AC Schnitzer V8 TOPSTER - brutální Z4

AC Schnitzer V8 TOPSTER - brutální Z4

 
 

Není mnoho úpravců, kteří se zabývají stavbou neprodejných studií. Jedním z mála je německý AC Schnitzer, který pravidelně na každý autosalón ve Frankfurtu připravuje prototyp demonstrující technologické možnosti firmy. Letos to byl V8 TOPSTER.

Firma AC Schnitzer není příznivcům vozů BMW nikterak neznámá. Svou slávu si vydobyla již před více než 20 lety v závodech tehdy velmi populárního ME cestovních vozů. Vozy připravené v jejich dílnách patřily k absolutní špičce a dodnes poznatky svého závodního oddělení úspěšně využívá při vývoji úprav pro běžný provoz. Nejinak tomu bylo i v případě studie V8 Topster, kde závodní oddělení úzce spolupracovalo především na vývoji motoru. Ten má svůj původ v sedanu BMW M5, ale vzhledem k jeho umístění do podstatně menšího a nižšího motorového prostoru modelu Z4 na jehož základě je V8 Topster postaven, musel být výrazně přepracován. Z těchto důvodů byl zcela přepracován mazací systém a motor dostal novou olejovou vanu a čerpadlo. Další úpravy již směřovaly ke zvýšení výkonových parametrů. V hlavách válců s obrobenými spalovacími prostory i kanály sání a výfuku jsou osazeny nové vačkové hřídele se změněným časováním. Kompresní poměr byl zvýšen na 11,5:1 a přeprogramování se nevyhnula řídící jednotka. Nové je také sací potrubí se dvěmi komorami sání pro optimalizaci proudění. Výfukové potrubí je nově vyrobeno a ústí do dvou dvojitých chromovaných koncovek výfuku. Všechny tyto zásahy se podepsaly na zlepšených výkonových parametrech, které kulminují hodnotami 331 kW (450 k) při 6600 ot/min pro výkon a 520 Nm při 4100 ot/min pro točivý moment.

Z motoru jde výkon přes šestistupňovou převodovku vybavenou Schnitzerovým systémem Short Shift, pro zkrácení řadicích drah a modifikovaný kloubový hřídel na kola zadní nápravy. Zde je závodní samosvorný diferenciál, který podle podmínek pracuje až se 100 procentním uzamčením. Tím jsme se pomalu dostali k podvozku. Ani zde nezůstal kámen na kameni. Ramena obou náprav byla vyměněna za silnější a nahrazena byla i ložiska v kolech. Navíc přibyly zkrutné stabilizátory na obě nápravy omezující naklánění v zatáčkách a vpředu byla ještě modifikována výztuha mezi horními kotevnímu místy tlumičů pro zvýšení tuhosti přední části karosérie. Tlumiče jsou závodní s devíti polohami nastavení, pružiny jsou podstatně tužší a celý podvozek je snížen o 35 mm proti sériové Z4. Zlatým hřebem úpravy podvozku jsou vysokovýkonné brzdy s dutými kotouči o rozměrech 356x32 mm na přední nápravě a 328x20 na zadní nápravě. Ty pracují v součinnosti s dvoupístkovými třmeny vpředu a jednopístkovými vzadu. Jejich výkon je takový, že i po opakovaném brždění vykazují zpomalení více než 1g. Tyto brzdy jsou vystaveny na obdiv za elegantními pětipaprskovými dělenými ráfky o průměru 20“, které mají leštěnou patku. Jejich šířka je vpředu 9“ a vzadu 11“, což umožňuje použití pneumatik 255/30 R20 na přední nápravě a 305/25 R20 na zadní nápravě.

Z výše uvedených technických předpokladů do značné míry vychází úpravy vnějšího vzhledu. Nejradikálnější změnu způsobily extrémní pneumatiky, pro něž bylo nutno rozšířit blatníky o plných 13 cm. Upravena byla kapota motoru, která je mírně vyboulená aby vůbec pojala obrovský motor s příslušenstvím. Na její zadní hraně, těsně před čelním sklem je rozměrný otvor pro odvod horkého vzduchu z motorového prostoru. Nově je tvarován přední nárazník se spoilerem, který nejen že dodává vozu dynamičtější vzhled, ale jeho většími otvory se přivádí větší množství chladícího vzduchu k motoru a brzdám. Jeho přičiněním je ve vysokých rychlostech také přední náprava více přitlačována k silnici. Přední světlomety jsou samozřejmě xenonové konstrukce, aby zajistily dobrou viditelnost ve zhoršených světelných podmínkách. Jelikož velký V8 pod kapotou produkuje mnoho tepla, k jeho odvodu slouží také další otvory, tentokrát umístěné za předními koly. Jejich také estetickou funkci podtrhují tři chromovaná žebra a výrazné béžové lakování. To jsme se již dostalo na boční strany vozu, kde přibyly decentně integrované prahy s otvory před zadními koly, kterými se přivádí chladící vzduch k zadním brzdám. Z bočního pohledu také vynikne zcela nově zkonstruovaná pevná střecha. Ta nejen že dodává vozu vzhled kupé, ale také výrazně zesiluje torzní tuhost zadní části karosérie. Do její zadní hrany je navíc integrováno mohutné přítlačné křídlo, které ve spolupráci s dvojicí malých křidélek na víku zavazadlového prostoru upravuje proudění vzduchu v této části vozu. Mohutnost vozu v pohledu zezadu podtrhuje také nový zadní nárazník se spoilerem na spodní hraně, který integruje koncovky výfuku.

V interiéru se kombinují prvky ze standardní nabídky doplňků pro Z4 jako jsou hliníkové pedály, opěrka levé nohy, madla řadící páky a ruční brzdy z téhož materiálu či obložení z uhlíkového kompozitu s prvky použitými pouze v Topsteru. Mezi ty patří především skořepinová závodní sedadla čalouněná kůží.

Co tato nebezpečná hračka vlastně umí? Akceleraci z klidu na 100 km/h zvládá Topster za 4,5 sekundy, na 200 km/h zrychlí za 13,9 sekundy a maximální rychlost je 305 km/h. Přestože se nepočítá s jeho sériovou produkcí ani prodejem tohoto jediného kusu, zveřejnil AC Schnitzer cenu tohoto klenotu, která činí necelých 6 mil. korun.

Spolupracujeme s TipCars.com
Borisov může získat bulharské premiérské křeslo. Potřetí Borisov může získat bulharské premiérské křeslo. Potřetí

Občané za evropský rozvoj Bulharska (GERB) expremiéra…

Zápisník Daniela Nováka: Řetězce na mušce Zápisník Daniela Nováka: Řetězce na mušce

Americký jaderný koncern Westinghouse čeká bankrot. Firmu…

ANO má vůdce: schválené stanovy hnutí jsou nezákonné, tvrdí právník ANO má vůdce: schválené stanovy hnutí jsou nezákonné, tvrdí právník

Úředníci odmítli stížnost exhejtmana Oty Košty, který…

Komentář Michaela Romancova: Kreml nemá rád otázky Komentář Michaela Romancova: Kreml nemá rád otázky

Když od března do září 1969 probíhala na Dálném východě…

 
 

Tapety

AC Schnitzer V8 Topster AC Schnitzer V8 Topster
AC Schnitzer V8 Topster AC Schnitzer V8 Topster
AC Schnitzer V8 Topster AC Schnitzer V8 Topster
AC Schnitzer V8 Topster AC Schnitzer V8 Topster
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice

Protože před Sametovou revolucí u nás jezdila téměř…

Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor

Korejská automobilka si nechala na evropském patentovém…

 






 
Turbodmychadla VGT: Naklápění lopatek čtyřikrát jinak (+videa)

Turbodmychadla VGT: Naklápění lopatek čtyřikrát jinak

Dnes 08:00

Turbodmychadla s proměnnou geometrií rozváděcích lopatek statoru turbíny jsou nedílnou součástí vznětových motorů už od 90. let a emisní normy Euro 2. Dnes koncepce existuje už ve čtyřech různých provedeních. Víte, čím se jednotlivá řešení liší?




Blesk.cz

Kuchař Ridi rozmazluje Hunčárovou v Alpách! Za vanu u postele platí denně 13 tisíc!

Kuchař Ridi rozmazluje Hunčárovou v Alpách! Za vanu…

Jako v ráji se teď cítí tanečnice Lucie Hunčárová (31). Její nový partner, ženatý kuchař Emanuele Ridi (43), ji…

Muž se nechal přejmenovat na Hitlera. Děti Adolfa a Evu Braun mu vzala sociálka

Muž se nechal přejmenovat na Hitlera. Děti Adolfa a…

Žádost o změnu příjmení po vzoru vůdce nacistického Německa posvětil soud americkému neonacistovi. Isidore Heath…

 

iSport.cz

Česká paráda! Mladíci slaví postup na EURO, úspěch pečetily krásné góly

Česká paráda! Mladíci slaví postup na EURO, úspěch…

Čeští fotbalisté do 19 let postoupili na mistrovství Evropy, kde si zahrají poprvé od roku 2011. Tým trenéra…

Smolař Rosický: O zranění, motivaci k návratu i výkonech Sparty

Smolař Rosický: O zranění, motivaci k návratu i…

Je to pro něj hodně těžké. Ale rozhodl se bojovat. Záložník Sparty Tomáš Rosický má sice kvůli další operaci po…

 

Reflex.cz

Spravedlnost v ČT: Slovák hodil rukavici české televizní detektivce!

Spravedlnost v ČT: Slovák hodil rukavici české…

Včera skončila Spravedlnost! Tedy alespoň na obrazovkách ČT1 a nutno dodat – a tady se dost rozcházím s kolegyní…

Tohle uvidíte jen v Rusku. Snímky, které ukazují jeho nejupřímnější tvář

Tohle uvidíte jen v Rusku. Snímky, které ukazují…

Fotograf Alexander Petrosyan strávil několik let objevováním a dokumentováním nekonečných zákoutí Petrohradu.…