Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA: Italská M3 je na prodej!

 

Klínovitá Alfa Romeo 75 vzbudila v polovině 80. let rozruch. Nevzdala se ani závodění. Jeden z ostrých kusů bude k mání o tomto víkendu v Miláně, za zhruba tři miliony korun.

Původní společnost Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A.) vznikla v roce 1910, aktuálně stále skomírající automobilka má tak za sebou 106 let života. A vlastně i závodní kariéry, protože se alfy, ať už tovární, či soukromé objevovaly na startu nejrůznějších klání prakticky po celou dobu. Od třicátých let minulého věku řídil slavnou automobilku s křížem a hadem ve znaku stát, v roce 1986 přešla pod křídla Fiatu.

Odvážný klín

To už byla na světě řada 75, skutečně skalními fanoušky pokládaná za poslední čistokrevný model značky. Označení získala podle tehdejšího půlkulatého jubilea. Návrhářům firemního Stile Centra v čele s Ermannem Cressonim se klínovité tvary vozu neuvěřitelně povedly, i černý pás na bocích byl originální.

Zážehové čtyřválce měly původně jen dva dvojité karburátory, zatímco v té době se už začalo prosazovat vstřikování. To dostaly až později, stejně jako dvě svíčky na válec (Twin Spark), zkrátka nepřišli ani milovníci nafty. „Settantacinque“ vyznávala ještě klasickou koncepci, navíc poměrně originální. Motory bychom našli vpředu podélně nad nápravou, jednokotoučovou suchou spojku a pětistupňovou převodovku naopak u osy zadní.

Turbo Evoluzione

Pětasedmdesátka měla také vzácné specifikace. Třeba pětisetkusovou Turbo Evoluzione, která vznikla na jaře 1987. Alfa se chtěla postavit BMW M3 E30 v závodech cestovních vozů skupiny A a tuhle sérii potřebovala pro homologaci. Silniční auta prozrazoval agresivnější bodykit, hlavně s výraznými nárazníky a prahovými nástavci. A také rudá patnáctipalcová kola a nápis 75 Turbo na bocích. V jiné než červené barvě ani k mání nebyla.

„Dopovaný“ celohliníkový čtyřválec DOHC o výkonu 114 kW (155 k) neměl standardní objem 1779 cm3, ale jen 1762 cm3. Proč? Protože po vynásobení koeficientem 1,7 pro přeplňované motory by se těsně nevešel do třílitrové třídy, ve které chtěla Alfa Corse závodit. Snížení docílili konstruktéři zmenšením vrtání z 80 na 79,6 mm.

IMSA

Úžasné vidlicové šestiválce sice modelu Turbo Evoluzione chyběly, ale i tak rozhodně stojí za hřích. Síň RM Sotheby's nabídne na aukci „Duemila Ruote“ (Dva tisíce kol) v Miláně tento pátek 25. listopadu dokonce „Tipo IMSA 75 T“, tedy ještě vzácnější závodní specifikaci skupiny A1 pro americký okruhový šampionát s výkonem 400 koní (294 kW) v 6000 otáčkách.

Jde o „ufficiale“, tedy továrně postavený kus výrobního čísla AC 022. Bohužel k němu nevydala žádný konkrétní popis včetně historie, jen sérii fotografií Toma Wooda. Turbodmychadlo zde každopádně pracovalo při maximálním plnicím tlaku dvou barů, odlehčené speciály vážily jen 976 kg, z klidu na stovku sprintovaly za 4,87 s a při použití správných převodů na dlouhých rovinkách koketovaly s třístovkou.

Vrtošivé Milano

Fenomenálních, byť i značně vrtošivých 75 se za necelých sedm let produkce (od května 1985 do února 1992) vyrobilo 378,5 tisíce, nabízely se také v USA, tam se jmenovaly Milano. V souvislosti s aktuálním místem dražby je to taková hezká náhoda... Stává se z nich vyhledávaný youngtimer, ceny rostou.

Tuhle konkrétní rudou krásku s bílými pruhy, nezbytnými emblémy, čtveřicí předních přídavných reflektorů a pětipaprskovými černými koly si RM cení na 100-120 tisíc eur (2,7-3,24 milionu korun). To je pořádná kopa zlata, ale závodní M3 z Mnichova, respektive Garchingu, které se proslavily celosvětově, stojí ještě více. V na kost oholeném kokpitu najdeme kromě dvouramenného volantu, předepsané ochranné klece a specifických přístrojů také dvojici anatomických sedaček Sparco.

Alfa 75 nebyla na okruzích a kopcích tak úspěšná jako její německý soupeř, nenavázala ani na své předchůdce, ale už dnes se jedná o kus (nedávné) automobilové historie a neuvěřitelné auto, které šlo doslova proti větru. Rudo-bílý cesťák je jistě funkční a byl by hřích, kdyby jej budoucí majitel neprohnal při setkání starších aut na nějaké trati, i když potřebuje přívěs, protože na silnici s ním vyrazit nemůže. Youngtimer má přece jezdit a ne stát v garáži, případně muzeu.

Foto: Tom Wood/RM Sotheby's

Spolupracujeme s TipCars.com
Komentář Dušana Šrámka: Zmatek ve stavebním zákoně Komentář Dušana Šrámka: Zmatek ve stavebním zákoně

Do sněmovny se vrací ze Senátu novela stavebního zákona.…

Na veřejné zakázky šlo o sto miliard méně. Ekonomika může mít systémový problém Na veřejné zakázky šlo o sto miliard méně. Ekonomika může mít systémový problém

Za loňský propad trhu veřejných zakázek mohou zčásti…

České dráhy nechtějí prodat Masarykovo nádraží správě železnic České dráhy nechtějí prodat Masarykovo nádraží správě železnic

České dráhy už nechtějí prodat pražské Masarykovo nádraží…

Mosty na Vltavě povyrostou. Vejdou se pod ně větší lodě, i s odpadky Mosty na Vltavě povyrostou. Vejdou se pod ně větší lodě, i s odpadky

Vltavská vodní cesta od Prahy k soutoku s Labem projde v…

 
Zdroj: RM, R&T, archiv, Alfabb, Wiki

Štítky Alfa Romeo

 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125 Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který…

Richard Hammond na videu testuje svůj elektrický vozík. Sám si jej vylepšil Richard Hammond na videu testuje svůj elektrický vozík. Sám si jej vylepšil

Richard Hammond se rychle uzdravuje a rozhodně neztratil…

 




Alfa Romeo Milano: Americká 75 v dobovém testu MotorWeeku (video) Alfa Romeo Milano: Americká 75 v dobovém testu MotorWeeku (video)

Typ 75 je pokládán za poslední opravdovou Alfu Romeo.…

Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione: Rudé italské „Evo“ (video) Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione: Rudé italské „Evo“ (video)

Pětasedmdesátku si Alfa Romeo nadělila k půlkulatému…

 



 
Elektromechanická parkovací brzda. Jak funguje brzda na tlačítko?

Elektromechanická parkovací brzda. Jak funguje brzda na tlačítko?

Dnes 08:00

Elektrika a elektronika je v automobilech zastoupena stále více. Od počátku minulé dekády tak již neovládá pouze okna, zrcátka, sedačky či zámky dveří, ale také parkovací brzdu. Jak systém funguje a čím se jednotlivé verze liší?




Blesk.cz

Silvia Šuvadová z Kolji: Z vychrtlé kostry sexy dračicí!

Silvia Šuvadová z Kolji: Z vychrtlé kostry sexy dračicí!

Sice je extrémně hubená, umí být ale i za dračici. Herečka z Kolji Silvia Šuvadová (44) se oblékla do sexy…

Nechte na hlavě, ale ne lupy! 5 tipů, jak se jich zbavit

Nechte na hlavě, ale ne lupy! 5 tipů, jak se jich zbavit

Trápí vás malé bílé šupinky, které se vám »práší« z hlavy? Jsou nepříjemné, nevzhledné a ve společnosti…

 

iSport.cz

Zlín v krizi! Zkrouhnul platy na polovinu, nemá Lešku, ani Čajánka

Zlín v krizi! Zkrouhnul platy na polovinu, nemá…

Hokeji ve Zlíně je zle. Bývalý útočník Petr Leška čerstvě rezignoval na funkci v představenstvu, Jiří Marušák…

Slováci přiznali: Chtěli jsme jiný systém na EURO, velké země byly proti

Slováci přiznali: Chtěli jsme jiný systém na EURO,…

Slovenští fotbalisté do 21 let už se vrátili z mistrovství Evropy v Polsku, ale jejich naštvání a zklamání stále…

 

Reflex.cz

Německo zachvátila pandománie. Dočká se toho i Praha? Stojí to ale stovky milionů

Německo zachvátila pandománie. Dočká se toho i…

Když v sobotu přistál na berlínském letišti speciální let společnosti Lufthansa LH8415 a přivezl čínský pár Meng…

Senátor Veleba: Je premiér svině? Zeman má pravdu, Sobotka je křivák a pokrytec

Senátor Veleba: Je premiér svině? Zeman má pravdu,…

Poslední výpad prezidenta Miloše Zemana na adresu Bohuslava Sobotky opět rozvířil debatu o hrubém slovníku…