Kdyz se bezmozek bude ritit 10km na snehu pod plynem, tak mu ESP rozpali brzdove kotouce do ruda a brzdove desticky muze rovnou vyhodit. To mi moc setrne zachazeni s autem nepripomina.

kalousek

14. 2. 2016 09:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Kdyz to zacne prokluzovat, pridejte plyn

Aha, nevěděl jsem že ta zkušební louka měla deset kiláků

Kharl.ANTIDIESEL

14. 2. 2016 12:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdyz to zacne prokluzovat, pridejte plyn

jj
PŘESNĚ TAKPRĎOŠI, JELIKOŽ FURT PODPORUJETE GLOBÁLNÍ OTEPLOVÁNÍ prostřednictvím 60%ních OHŘEJVACÍCH POPELNIC z BOLESLAVI tak všechny €JROPRACHY do ČESKÝCH HOR letí do LUFTU a jet SMÝKAT SE znamená vyvážet měnu 1.000km do Rakousko/Švícarsko/Italsko/Francouzkých ALP ;-)
Každopádně tam s ŠÁDE s HALDEXEM budete za CHUDÁKY z ČECH >:D >:D >:D
NEJLEPŠÍ SMÝKÁNÍ je totiž s NEJLEPŠÍM z NEJLEPŠÍCH [odkaz] [odkaz] AWD 4x4 nebo alespoň BMW xDrive s 2ma pytlema cementu v kufru ovšem >:D
Tyhle přihřátý Šáde reklamy [odkaz] [odkaz] jsou leda tak pro ostudu !!
>:D
>:D >:D
>:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D :yes:

kalousek

14. 2. 2016 15:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Kdyz to zacne prokluzovat, pridejte plyn

Ty bláho, jet 1300 km do Alp Teslou musí být dobrý masochismus. Dá se to stihnout aspoň za dva dny ?

AUDIRS6

14. 2. 2016 15:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdyz to zacne prokluzovat, pridejte plyn

>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] :yes:

Hittman

15. 2. 2016 07:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdyz to zacne prokluzovat, pridejte plyn

Někdy i za jeden, když "to" vezeš na podvalníku...

Kharl.ANTIDIESEL

15. 2. 2016 18:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kdyz to zacne prokluzovat, pridejte plyn

[odkaz] [odkaz] [odkaz]

ryccardo

14. 2. 2016 14:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Kdyz to zacne prokluzovat, pridejte plyn

Řekl bych že máš pravdu. Na jaře se klidně můžeš dočkat sjetých destiček a kotoučů. Nevypínatelný ESP je *. Ty stojíš na plynu elektronika brzdí. >:D

kalousek

14. 2. 2016 09:19

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Překvapení

Nevěřil bych, že odborný motoristický redaktor může být tak překvapený ze zjištění, že při výjezdu do zasněženého kopce je potřeba držet plyn. Ale zřejmě i ti instruktoři už vědí své, proč by jinak kotrolovali tak důsledně zapnutí stabilizace před návratem do hotelu :-)

Jinak odborný komentář pana Štěpánka taky obsahuje několik slabých míst. Stačilo by se ho například zeptat, proč vůbec škodovka používá Haldex a nepoužívá středový diferenciál který určitě není výrobně dražší a přitom je funkčně mnohem lepší. Vysvětlení že je to vyhrazeno pouze "dražším autům vyšších tříd například Subaru" je hodně chatrné.

Rozbalit vlákno

Blatouch

14. 2. 2016 09:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Překvapení

Neni potreba drzet plyn, ale kola v lehkem zaberu. A to je rozdil!

kalousek

14. 2. 2016 09:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Překvapení

Záleží na druhu a hloubce sněhu. Někdy je opravdu lepší jen lehký záběr, jindy pomůže pouze plný plyn. Druhá varianta není tak častá, ale je určitě zábavnější :-)

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

14. 2. 2016 09:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Oh for crying out load....

Dalsi tyzden, dalsi clanok o skodovkach 4x4....

Rozbalit vlákno

Ja Prvni 123

14. 2. 2016 10:24

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pokud j

"Českým chalupářům pohon 4x4 zpravidla rozmlouváme jako zbytečnost. K alpskému lyžování si ale lepšího pomocníka neumíme představit."...

Možná čtu ty špatný články... ale až dosud všechny vyznívaly tak, že se český chalupář bez 4x4 prostě neobejde.

:-!

Rozbalit vlákno

rohYpnol

14. 2. 2016 11:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

Jednou jim to ulítne a napíšou pravdu a ty zase remcáš >:D ;-)

Z titulku jsem si říkal a jé, to zas bude vymývání mozků na téma nezbytnosti 4x4, ale ne. A dokonce uvedli, že 4x4 mají u Škody jen tři modely, a ne ten PR blábol o nějaké desítce modelů nebo kolik to bylo... Takže za mě dobrý :yes:

kalousek

14. 2. 2016 12:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

Já to chápu tak že chalupář potřebuje FWD, lyžař 4x4 a pokud je chalupář zároveň lyžařem musí si koupit oboje.

MariAchi

14. 2. 2016 15:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

Ne, to si pak musi koupit zadokolku >:D

AUDIRS6

14. 2. 2016 15:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

>:D

Ja Prvni 123

14. 2. 2016 13:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

Ale jo, článek dobrej... dokonce tam zaznělo i to, že v zatáčce čtyřkolka nepomáhá...
>:D

Na druhou stranu i jeden z klonů cvoka / gaunera Gilgita mi napsal do soukromé zprávy, že mám jít k psychiatrovi... z čehož soudím, že i ten můj komentář poukazuje na nějakou nepříjemnou pravdu.
;-)

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

14. 2. 2016 12:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

Ja mam skor problem s tym, ze na alpske lyzovanie potrebujes ... auto:)

Lyze budu spravidla fungovat lepsie, ale mozno ma cesky lyziar potrebu doviest sa na vrchol kopca autom.

Nespochybnujem, ze 4x4 je za specifickych podmienok vyhodou - ale k lanovke, ktorou sa ludia dostanu k vleku, v drvivej vacsine pripadov odvedzie predokolka bez najmensich problemov - ono zadna naprava sa k slovu pri tychto systemoch aj tak dostava zriedka.

Pred cca 2 rokmi sa v ceskych mediach ocitol clanok, kde citovali udaje servisu Audi - 95% casu stravia stvorkolky Audi len s pohonom prednych kolies.

Flajzi

14. 2. 2016 12:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

Tak to je zcela normální, že drtivý čas je auto v režimu 4x2. 4x4 máte v autě právě na těch pár okamžiků, kdy 4x2 nestačí. Já využiji 4x4 pohon max. 2 týdny v roce, ale kupovat si další auto 4x2 na zbylých 50 týdnů si rozhodně nehodlám. :-)
V autě mám také 300 koní, ale v 90% času jízdy používám max. 150 koní, ale přesto se všech koní nechci vzdát.

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

14. 2. 2016 13:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

Otazka znie, ci sa pre par okamihov komparativnej vyhody 4x4 oplati znasat komparativne negativa :-)

Odpoved je vysostne individualna. To ale nemeni nic na fakte, ze
a) auto.cz masiruje
b) pre absolutnu vacsinu vodicov a situacii je pohon 4x4 zbytocny

kalousek

14. 2. 2016 16:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

to jako že jim už nepomůže vůbec nic ? :-)

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

14. 2. 2016 18:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

No, pri pohlade na nase cesty... tak niektorym uz naozaj niet pomoci :-)

Enthusiastic.driver

15. 2. 2016 07:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

Upřímně řečeno jsem naznal, že pro mě jsou už zbytečné i zimní gumy >:-[]

kalousek

15. 2. 2016 08:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

V Praze určitě

Barrichello

15. 2. 2016 08:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

Při 10 nad nulou v celý čr >:D >:D

kalousek

15. 2. 2016 10:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

To ano, akorát je rozdíl že v Práglu těch dest už asi vydrží až do jara ale ve zbytku republiky to může být ještě dost jinak

Enthusiastic.driver

15. 2. 2016 21:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

Myslím, že se to dá vztáhnout prakticky na všechny civilizované oblasti s nadmořskou výškodu do 400m.n.m

AUDIRS6

14. 2. 2016 16:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

Otazka je, co to bol za Audi-servis. Ak ku nim nechodilo na servis nic nad A3 / Q3, tak mohli mat aj pravdu.
Ak si ale pozries predaje znacky a aktualny vozovy park v CR, tak musis vediet, ze je to nezmysel.
Totiz vsetko od A4 vyssie vyuziva medzinapravovy diferencial Torsen ( RS4/RS5 kronenrad ), ktory z podstaty principu posiela tocivy moment na obe pohanane napravy neustale.
Potom sa treba pozriet na predaj modelov a pomery FWD / AWD... ( AWD: A4 nieco pod 50%, tendencia stupajuca, A6 - vyse 80%, A7,A8 100% )...ich predaj voci "haldexovym" quattram a FWD celkovo a zistis, ze je to nezmysel.
Ale predsavzatie splnene, do Audi kopnute, takze prajem prijemny zvysok Nedele. :-!

Takych mudrlantov ako teba stratavat - asi by ma nebavil zivot :-!

kalousek

14. 2. 2016 16:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

Problém bych viděl hlavně v těch českých médiích a novinářích kteří nemají moc tušení co vlastně píšou. A samozřejmě problém je i v těch co novinářům všechno bezmezně věří.

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

14. 2. 2016 18:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

No, tak v prvom rade, ako som nakupil, tak predavam.

Z praktickeho hladiska (trakcie) je to, co odchadza na zadnu napravu hoci si to okolnosti nevyzaduju, bezpredmetne. Nehovoriac o tom, ze v odbornych kruhoch je toto riesenie chapane ako vyrazny krok spat, pretoze a) neprinasa prakticky ucinok, b) zvysuje spotrebu, opetrebenie atd.

Inymi slovami, je to BUG vydavany za FEATURE.

Zaznelo v minulosti otvorene aj na tomto fore.

AUDIRS6

14. 2. 2016 18:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

Prepac, ale trepes. Je to nezmysel, ale ja nemam chut a cas, ktory by som ti bol schopny obetovat na to, aby som ti to tu vysvetloval tak, aby si to pochopil.
Su tu ale povolanejsi odo mna, ktori by ti dokazali vysvetlit vyhody trvaleho pohonu 4x4 cez medzinapravovy diferencial. Sorry, ja to ale nebudem. :-!

Ty si sa odvolal na nejaky pochybny clanok. A teraz sa odvolavas este aj na nejake "toto forum" >:D - akoze tu si sa medzi diskutujucmi presvedcil, ze je to proste "zbytocne" ?
Hmm, tak to by som rad vedel, ktory diskuter ta o tomto nezmysle dokazal presvedcit. >:D
Ale ved aj zobrak lahsie prijme financnu almuznu, nez jedlo a dobre slovo... :-!

kalousek

14. 2. 2016 18:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

Sheldon Cooper: Nikdy není bezpředmětné to co odchází na druhou nápravu. Ve srovnání s předokolkou je pohon všech kol vždy výhodou. Nenapadá mě situace, kdy by to mělo v něčem vadit.

A co se týká zvýšení spotřeby vyhledej si kolik zvyšuje spotřebu fulltime pohon a kolik připojovací Haldex. Budeš hodně překvapený

_MT_

14. 2. 2016 20:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

Už fakt, že jsi to nakoupil a předáváš to dál, mi říká, že tomu buď rozumíš jak koza petrželi, nebo se pokoušíš z lidí dělat hlupáky. Co jsi sesmolil dál, radši ani nekomentovat.

_MT_

14. 2. 2016 16:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: No, a to je přesně VW styl... lež se stává normou - pok

Vzhledem k tomu, že většina modelů Audi má mezinápravový diferenciál a zadek se nemůže nijak odpojit, je to nesmysl. To by ta auta musela jezdit se zadními koly ve vzduchu. Kdo tyhle pohádky vymýšlí? To si myslí, že jsou všichni hlupáci? Ani Haldex by neměl udělat 95 % plně rozpojený (tedy jako předokolka) - něco málo by měl běžně dozadu posílat.

jack007

14. 2. 2016 11:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

tvl zas clanek o skodovce

o co se tu snažíte, trhnout rekord clanku o Skode? tady je videt ta nezavislost a objektivni novinarina.

Rozbalit vlákno

rohYpnol

14. 2. 2016 11:23

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Skutečně je tohle pravda?

"… mezinápravová spojka umí přenést víc síly na zadek než na předek?
Ano, ale pouze když mají zadní kola víc přilnavosti než přední."

Haldex je přeci spojka a ne mezinápravový diferenciál, takže z logiky věci podle mě nemůže dozadu přenést víc jak 50%, snad jen za určitého předpokladu, že stabilizace přibrzdí obě přední kola... Koneckonců to vyplývá i z konstrukčních parametrů - viz "5759 N.m. Z toho dokáže spojka Haldex přenést na zadní nápravu zmíněných 3200 N.m, což je v tomto konkrétním případě 55 % točivého momentu."

takže to přenést více síly podle mě je docela zavádějící, protože už z konstrukčních parametrů není schopna přenést u 2.0 TDI víc než 55% a z fyzikální podstaty je snad schopna přenést jen 50%, těch 5% navrch možná díky přibrždění předních kol...

Nebo se pletu?

Rozbalit vlákno

Gvick2

14. 2. 2016 11:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

Důležitá je ta druhá část věty "Ano, ale pouze když mají zadní kola víc přilnavosti než přední." Když přední kola stojí na ledu tak prakticky přenáší 0% točivého momentu a tím pádem zadní kola přenáší 100%. Na stejnorodém povrchu, kdy mají kola přední i zadní nápravy stejnou adhezi je při sepnuté spojce přenos v poměru 50:50, víc možné není. Ale proto je tam ta druhá část věty.

kalousek

14. 2. 2016 12:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

Těch 50:50 sice není ani na stejnorodém povrchu, ale v ostatním máš pravdu

Gvick2

14. 2. 2016 12:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

No třeba při rozjezdu rovně z místa na suchém asfaltu to těch 50:50 asi bude ne? Zadní kola jsou klopným efektem víc zatížená, přední naopak odlehčená, spojka je sepnutá a dokáže přenést víc než polovinu točivého momentu motoru, takže není moc důvodů aby přední přenášela víc než zadní.

kalousek

14. 2. 2016 12:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

Záleží na odvalování kol, na jejich průměrech, drahách apod. I malá odchylka v průměrech vnese do pohonu při sepnuté mezinápravové spojce parazitní momenty, které to teoretické rozdělení půlnapůl při jízdě bleskově změní a spojka tomu nijak nezabrání.
50:50 rozděluje trvale pouze otevřený diferenciál.

Gvick2

14. 2. 2016 13:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

O trvalém rozdělení 50:50 se nemá smysl u spojky vůbec bavit, ale ve specifických případech (což byl i ten příklad s rozjezdem s předními koly na ledě) není důvod aby to 50:50 nebylo (rozjezd rovně na suchém asfaltu), když jedu rovně, kola opisují stejnou dráhu, pokud nemám nějaké extrémně ojeté gumy na jedné nápravě, tak mám stejný průměr kol, takže pokud je podklad skutečně sourodý, tak nevidím důvody aby se to od té hodnoty 50:50 nějak významně lišilo (samozřejmě v tomto specifickém příkladu, nikoliv trvale).

kalousek

14. 2. 2016 15:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

Ano, pokud budou mít všechna kola přesně stejné valivé průměry, budou nachlup stejně nafoukané, každé z nich bude zatížené přesnou čtvrtinou hmotnosti auta včetně posádky a nákladu, zatížení kol se nebude při akceleraci dynamicky měnit, auto pojede přesně rovně po dokonale rovném a vodorovném povrchu, nebude na něj působit boční vítr atd, tak teoreticky by tam to rozdělení 50:50 mohlo být.

Akorát že v praxi nebude z těch podmínek splněna ani jedna takže to řešíme zbytečně

rohYpnol

14. 2. 2016 13:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

No počkej, když vezmu tu 2.0 TDI, tak max. točivý moment na kolech je 5759 Nm. Z toho dokáže spojka Haldex přenést na zadní nápravu zmíněných 3200 Nm, takže asi není schopna přenést 100% točivého momentu už jen z podstaty konstrukčního omezení, ne??

Gvick2

14. 2. 2016 13:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

No a co? Když jsou přední kola na ledě (nebo slovy článku když mají zadní kola víc přilnavosti než přední) a přenáší nula Nm, tak je jedno jestli na zadní teče 300 Nm, 3000 Nm nebo 6000Nn, poměr 300:0, 3000:0 i 6000:0 je pořád v procentech 100:0. Proto jsem psal, že je podstatná ta druhá část věty v článku, kterou jsi citoval.

rohYpnol

14. 2. 2016 13:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

Takže správně má být, že je schopna přenést až 100% DOSTUPNÉHO točivého momentu, což znamená 50% maximálního točivého momentu...

Gvick2

14. 2. 2016 14:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

V článku je věta "… mezinápravová spojka umí přenést víc síly na zadek než na předek? Ano, ale pouze když mají zadní kola víc přilnavosti než přední." a tato věta (resp. dotaz plus odpověď) je 100% korektní.
Nekorektní by bylo, tvrdit, že haldex umí přenést 100% síly na zadní kola v situaci, kdy je povrch souvislý pod oběma nápravami.
Lehce nekorektní by bylo tvrdit, že umí přenést 100% síly na zadní kola, bez udání adhezních podmínek (to pravda být může a nemusí).
Korektní je uvést, že umí a za jakých podmínek (když mají zadní kola víc přilnavosti než přední).

rohYpnol

14. 2. 2016 14:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

Ano, není lživá. Ale přijde mi poněkud zavádějící. Možná je to čistě subjektivní věc.

Gvick2

14. 2. 2016 14:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

Já myslím, že zavádějící by byla varianta č 2, tedy odpovědět jenom obecně, že umí 100% na zadní nápravu bez uvedení adhezních podmínek pod koly, to by mohlo svádět k domněnce, že to umí kdykoliv, třeba i na suchém asfaltu a to už pravda samozřejmě není. Proto od začátku zdůrazňuji tu druhou půlku věty, tam to uvádí podle mě na pravou míru bez jakýchkoliv pochybností.

rohYpnol

14. 2. 2016 17:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

Podle mě je manipulativní především v tom, že sice odpovídá správně na položenou otázku, ale už nikde neuvádí na pravou míru to, že sice opravdu dokáže přenést více Nm dozadu než dopředu, ovšem nikdy ne více než 50%... Že těch 50% může jít ze 100% (a to je otázka jestli může?) jen na zadek, je už druhou věcí.

_MT_

14. 2. 2016 17:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

Bavíme se přeci o dělení momentu. Nedělíš maximum, dělíš to, co dostáváš, tedy co motor v jakýkoli daný okamžik produkuje. Ještě jsem neviděl, že by někdo uvedl například 10 % na předku, 15 % na zadku (což odpovídá dělení 40:60 při 25 % maxima). A chtěl bych tě vidět, jak bys tímhle stylem zapsal výchozí rozdělení pro diferenciál.

kalousek

14. 2. 2016 17:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

MT: velmi správně

rohYpnol

14. 2. 2016 17:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

Ale já nikde nepíšu, že by měli uvádět těch 10 % na předku, 15 % vzadu... Jen zkrátka to, že sice správně odpověděl na otázku, ale není to tak úplně celá pravda.

Nejde mi ani tak o tu odpověď, ale o to spojení otázky a odpovědi. Ta otázka je zkrátka až příliš správně a úzce nasměřovaná, aby to vyznělo dobře. Můj názor, nic víc.

_MT_

14. 2. 2016 17:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

Vždyť píšeš, že je to zavádějící a měli by psát o dostupném točivém momentu. A já ti říkám, že se při dělení momentu ani o ničem jiném nemluví. Tím příkladem jsem chtěl jen ilustrovat, jak nesmyslné by bylo pracovat s maximem.

Navíc ta část, kterou jsi citoval, byla opravdu korektní. A sám sis spočítal, že i v té nejhorší situaci (tedy na jedničku, maximální moment na klice) bude schopen dozadu poslat víc než dopředu (i když pominu, co jsem poznamenal v předchozím příspěvku). Hledáš problém, kde není. Je to napsané lépe, než co typicky novináři na tohle téma vypotí. Tím nemyslím celý článek, ale ten kousek, který sis vybral.

rohYpnol

14. 2. 2016 18:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

ano, ale tím jsem nemyslel že by jej měli přepočítávat, jen uvést, že hovoří o dostupném točivém momentu, nikoliv o maximálním. Možná že pro odborníky je to zcela zřejmé, ale mě jako laikovi to přijde zavádějící.

_MT_

14. 2. 2016 20:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

Chápu, o co ti jde (alespoň si to myslím), ale hovoření o dostupném momentu podle mne ničemu nepomůže. Jasně to neříká, že je tam nějaký limit. Ani to nenaznačuje. Kdo neví, která bije, nebude o nic chytřejší. Poměr, v kterém dokáže systém dělit moment, není jediný parametr. I když se nejčastěji rozebírá. Není třeba z něj dělat guláš. Běžná praxe je, že se tyhle nuance schovají za slovíčko "až". Tedy "až 100 %". Za nějakých blíže neurčených podmínek. Což není ani polovina příběhu (a reálně tam těch 100 % nedostaneš). Pokud chceš mluvit o zavádějících formulacích, budeš si muset najít jinou pasáž.

A co jsi napsal ty, je prostě špatně: "ovšem nikdy ne více než 50%... Že těch 50% může jít ze 100% (a to je otázka jestli může?) jen na zadek, je už druhou věcí." Pokud to nevidíš, tak tomu nerozumíš o nic víc než na začátku.

_MT_

14. 2. 2016 17:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

Co se týče toho limitu pro Haldex, bude braný na spojce, ne na kolech. Pokud je za spojkou jiný převod než 1:1...

kalousek

14. 2. 2016 17:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

MT: Taky si to myslím. Pan Štěpánek bude zřejmě odborník ....

Gvick2

14. 2. 2016 19:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

Manipulativní jsou vysvětlení funkce spojek v řadě ostatních médií i v jiných článcích tady na auto.cz, kde se nedodává právě ta zásadní větička o různé trakci pod přední a zadní nápravou. A z těchto článku pak může vzniknout dojem, že ten větší krouťák na zadek než na předek umí spojka vždy. A to není pravda. Takže v tomto článku jsou jako v jednom z mála článků v českých médiích uvedený jasně podmínky, kdy jde více toč. momentu na zadek než na předek. Vybral jsi si z článku větu, která je zrovna dobře, a sedí jak prdka na hrnec, kdyby sis vybral jiné pasáže, které jsou skutečně napsané nepřesně nebo zmatečně, tak neřeknu ani popel, ale tady jsi na fichtlu netrefil bránu velkou jak vrata od stodoly.

_MT_

14. 2. 2016 17:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skutečně je tohle pravda?

Já na tom tedy nevidím nic zavádějícího. Pro změnu to napsali správně.

driver111

14. 2. 2016 11:29

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

4*4

Tak my jsme u nás cca tři týdny zpět testovaly různé auta se 4x4 na sněhu . Octavia 3 4x4, Kuga 4x4a jedničkovou oktávku 4x4 a Altea Xl 4x4 a stará audi a6 2.5tdi quattro.Totálně nečitelná a uplně k ničemu je 4x4 u oktávky III. Nejde vykroužit pořádný oblouk, protože v momentě hrabání předních kol, kdy si asi řídící jednotka myslí že auto jede 60-70km/h podle otáček kol, odpojí zadek a člověk jde s autem totálně do *, protože s přetáčivého auta se stala nedotáčivá mrdka. Povypínané bylo vše co šlo, ale esp se automaticky aktivovalo při určité rychlosti. Takže nečitelné jak prase a 5 se nás shodlo, že to stojí za *. šlo to krásně vidět, jak to nefunguje a vypíná se zadek, když člověk stál venku a sledoval zadní kola. Altea byla o něco lepší, ale taky to nebyla žádná sláva.Kuga byla v pohodě, ta hrabala furt všema 4ma a chovala se celkem předvídavě. Nejčitelnější a nejzábavnější s haldexem byla OI se kterou člověk mohl jezdit skoro jak s quattrem, ale musela se držet hodně pod krkem. No ale prostě quattro bylo quattro a to poslouchá na slovo. Takže haldex je dobrý tak na rozjetí, ale v krizové situaci, kdy to budu chtít držet pod plynem, abych se vyhrabal z nějaké pasti, tak je to absolutně k ničemu a spíš nebezpečné, bo to je to fakt nečitelné.Tady elektronické mrdky jsou na tak pro houbaře. Diskutoval jsem na to téma s kamáradem s vw, jde upravit řídící jednotka u te OIII, ale protože je to v záruce, tak do toho nechcou zasahovat. Než pojebaný haldex, tak raději předohrab u kterého vím co čekat anebo tvrdé 4x4.

Rozbalit vlákno

rohYpnol

14. 2. 2016 11:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 4*4

Tak u OI pracuje haldex na mechanickém principu, ne? Tzn. pokud pominu mírnou prodlevu na počátku prokluzu, tak pak pracují fyzikální zákony, a ne elektronické obvody, z toho podle mě vyplývá ta čitelnost a předvídavost.

kalousek

14. 2. 2016 12:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 4*4

Ne, každý haldex řídí elektronika. Ale u starých verzí k tomu ještě potřebovala i zásah mechaniky. Prostě nesmysl

rohYpnol

14. 2. 2016 13:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

A právě v systému regulace tlaku uplatnili konstruktéři svůj důvtip: proti speciálnímu axiálnímu ložisku, spojenému s výstupním hřídelem, postavili sadu malých axiálních olejových čerpadel spojených pevně s výstupním hřídelem. Pokud jsou otáčky vstupu (potažmo předních kol) a výstupu (zadních kol) shodné (jízda za normálních podmínek), axiální ložisko se vůči druhé části s axiálními čerpadly nepohybuje, ve skříni spojky Haldex není tlak, a lamely tedy nepřenášejí žádný výkon k zadním kolům. Jakmile se ale otáčky vstupu proti výstupu zvýší (přední kola začínají prokluzovat) axiální ložisko rozpohybuje axiální čerpadla, ta zvýší tlak ve skříni spojky Haldex, její lamely se spínají a výkon se začíná přenášet i na zadní kola vozu. To celé trvá do okamžiku, než se otáčky vstupu a výstupu srovnají. Systém 4Motion tedy citlivě reguluje výkon přenášený ke kolům zadní nápravy od nuly až po 50 procent.
Velkou výhodou systému 4Motion je jeho reakční rychlost - spojka Haldex se spíná už při vzájemném protočení vstupního a výstupního hřídele o 45 stupňů, což znamená, že do plného sepnutí spojky ujede vůz jen pár desítek centimetrů. Další předností je schopnost přenosu mohutného točivého momentu - pohon všech kol 4Motion se nabízí pro modely Transporter poháněné zážehovým šestiválcem 3.2 V6/173 kW a turbodiesely 2.5 TDI o výkonech 96 kW, resp. 128 kW, přičemž točivý moment posledně jmenovaného agregátu dosahuje hodnoty až 400 Nm!

kalousek

14. 2. 2016 15:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

Teď cituješ nějaký historický prospekt nebo si děláš srandu ?

MariAchi

14. 2. 2016 16:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

On se snazi za kazdou cenu, i za cenu vlastniho totalniho ztrapneni, dokazat, ze pokud je to ve Skodovce, tak to stoji za prd.

rohYpnol

14. 2. 2016 17:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

Ty jsi fakticky vůl... A proto cituji 4Motion, tedy obchodní značku Volkswagenu, abych dokázal, že Škoda stojí za prd, že 8-s 8-s :no:

Nehledě na to, že to, že Haldex I stojí za prd, jsem já NIKDE nenapsal, to jsi tu napsal TY >:-[] 8-s :-!

MariAchi

14. 2. 2016 17:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

Jasne, jasne, ja jsem se spletl, sorac, ja jsem si zase nevsiml, ze ty tu Skodovku vlastne zase chvalis, jen ja to proste nechapu >:D

rohYpnol

14. 2. 2016 17:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

Možná tě to překvapí, ale proti haldexu I, II, III, IV, V vůbec nic nemám s ohledem na jejich účel.

MariAchi

14. 2. 2016 18:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

Jiste, nebot naplivanim na Haldex obecne bys naplival i na hromadu nekoncernovych aut, vcetne modly ctyrkolkaru - Subaru.

rohYpnol

14. 2. 2016 18:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

Nejdřív mě tu zcela bezdůvodně osočíš, že plivu na Škodovku jak stojí haldex za prd, a teď tu pro změnu tvrdíš, že na haldex neplivu protože ji mají i jiní??

Ty vážně nevíš co plácáš 8-s :no: :no:

Měl by ses mi omluvit za ty tvoje výplody fantazmagorie :-!

MariAchi

14. 2. 2016 20:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

Omluvit se tobe? A jako za co? Za to, ze ti predhazuju ty tvoje zvratky?Tak to ani omylem. Ale chapu,z e poro tvoje cernobile videni sveta je to, co pisu, nepochopitelne.

rohYpnol

14. 2. 2016 21:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

Za to, že mi LŽIVĚ PODSOUVÁŠ VĚCI, KTERÉ JSEM TU NIKDE NENAPSAL A KTERÉ SIS VYMYSLEL.
Ale co, každý to vidí a ty si zůstaň klidně ubožáčkem. Slušný člověk by se omluvil :-!

MariAchi

14. 2. 2016 21:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

To te musi zrat, kdyz ti stojim furt za zady a upozornuju na ty tvoje kydy, co?

rohYpnol

14. 2. 2016 23:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

Kde jsem tu před tvým příspěvkem 16:35 napsal, že Haldex stojí a prd? Kde? Chci přímo citaci toho, kde jsem tohle napsal. Chci citaci, ze které bude jasné, jak tu na tu Škodu plivu špínu. Jestli ji neuvedeš, tak jsi * Tečka. Ale stále máš možnost se mi omluvit :-!

MariAchi

14. 2. 2016 23:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

Na co chces jakou citaci? To, ze se snazis kopat do Skody (potazmo koncernu obecne) je proces, nedela to jedina citace, ty to delas dlouhodobe a nejen v teto diskusi, obcas dokonce neco bezvyznamneho pochvalis, abys pak na to mohl poukazat, ze ty vlastne Skodovku chvalis. Proto te tak zere, ze na to upozornuju, ja nezapominam, ty tu toho pises dost na to, abys moh dostat nalepku skoda hejtra. Jen nechapu, proc se tomu tak branis.
A mimochodem - ty nadavky si schovej pro svojeho fotra, jiste rad uslysi, jakej umis bejt tvrdak, ty ubozaku :no:

rohYpnol

14. 2. 2016 23:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

Takže jen lžeš, lžeš a lžeš. Ok, ostatní si udělají obrázek, protože nic z toho, co jsi tu ze svého mozku vysypal jsem nenapsal. Pro mě jsi ztracená existence a jdeš na hatelist. Se lhářem se totiž nemá cenu bavit a ztrácet čas :-!

kalousek

14. 2. 2016 18:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

Tak to já bych proti Haldexům minimálně první až třetí generace měl dost velké výhrady

rohYpnol

14. 2. 2016 18:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

S ohledem na dobu jejich vzniku? Ne.

kalousek

14. 2. 2016 19:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

rohypnol: ne. Haldexy I - III byly slepou uličkou už v době jejich vzniku. Ostatní výrobci připojovacích systémů to už tehdy dělali daleko líp

rohYpnol

14. 2. 2016 19:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

jenže pohon 4x4, který není v nabídce, je mi k ničemu. A mezi běžná auta jako Golf či Octavia prostě přišel haldex. Ostatní neměli nic (Subaru dej bokem a vyjímky jako Panda 4x4 neřeš).

kalousek

14. 2. 2016 19:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

rohYpnol: souhlasím že výběr je mizerný a zákazník byl a je odkázaný co mu tam zrovna naservírujou. Přesto konkurence to už dávno dělala líp - třeba systémy nissanu, x-drive, apod. Největší slabinou starých haldexů byla nesmyslně komplikovaná konstrukce a zároveň omezená funkčnost vyplývající z vnitřních čerpadel a tedy nutnosti prokluzu

Gvick2

14. 2. 2016 18:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

Přesně tak, první generace byly hodně primitivní a v řadě případů i zákeřné. Pamatuji si starého Passata, který když v zatáčce na sněhu nebo i na vodě najednou připojil skokem zadek, tak se chování auta v okamžiku prudce změnilo z nedotáčivého klidně na prudce přetáčivé a nezkušený řidič, který to nečekal mohl mít plnou hlavu a ruce starostí. Současné spojkované čtyřkolky jsou už daleko přívětivější a třeba na sněhu v zatáčce daleko lépe vypočitatelné, diferenciál to sice není, hrůza co byl první haldex ovšem také ne.

AUDIRS6

14. 2. 2016 18:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

definuj "stary Passat" 8-s
>:D neviem ci si sa teraz teda fest nesekol... ;-)

Gvick2

14. 2. 2016 19:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

Nevím jestli v tom nemám hokej, ale byla to ta generace Passatu před B5, Takže asi B4 (prostě takový ten krabicoidní Passat) tedy ještě s motorem napříč a označovalo se to tenkrát Syncro. Nijak jsem to v té době nezkoumal, ale žiji v domnění, že tato generace měla spojku, která se spínala tlakem z čerpadla které reagovalo na rozdíl otáček přední a zadní osy. B5 pak měla torsen a od B6 jsou tam zase spojky. A tento typ se choval na sněhu jako splašené stádo koní, to je to, co mi utkvělo v paměti.

AUDIRS6

14. 2. 2016 19:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

ok, dobre pises, pravdivo... ;-)
Len sa to vtedy este nevolalo Haldex... ;-)

Gvick2

14. 2. 2016 19:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

No přiznám se, že v té době jsem se o auta v podstatě zajímal jen co se týče jízdy, nikoliv techniky, takže jak se to jmenovalo to nemám tušáka vyjma toho obchodního názvu Syncro. Od kdy se to tedy jmenuje Haldex? Až od B6?

kalousek

14. 2. 2016 19:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

Qvick2: nepátral jsem tak daleko do minulosti ale doteď jsem žil v přesvědčení, že všechny syncro verze u VW měly viskózní mezinápravovou spojku. Měl ji Transporter T4, měl ji Golf syncro. To o těch čerpadlech u passatu víš určitě ?

EDIT: tak jsem to našel, žádná čerpadla tam nikdy nebyly
[odkaz]

Gvick2

14. 2. 2016 19:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

:yes: ano máš pravdu, čerpadlo jsem si domyslel na základě dalších generací, jestli tam bylo nebylo (nebylo) jsem v té době nezkoumal, pouze vím, že když ta spojka sepnula na povrchu s nižší adhezí tak to bylo jak když tě kopne kůň.

rohYpnol

14. 2. 2016 17:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

CItuji popis haldexu I, o kterým se tu bavíme :-!

Googlit

14. 2. 2016 12:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 4*4

Potvrzují stejnou zkušenost. Nepředvídatelné, nečitelné, hlavně že výrobce ušetří na výrobních nákladech a uživatel na spotřebě. Pravým viníkem téhle situace je ale spotřebitel, který to kupuje.

Tycoon

14. 2. 2016 15:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 4*4

Podle mě jste nepochopil zaměření auta. Pohon všech kol v Octavii slouží ke zvýšení trakce při rozjíždění nebo jízdě do kopce, nikoliv ke zlepšení jízdních vlastností v zatáčkách a už vůbec ne k umožnění jízdy "na hraně". To je jako koupit si Fabii a divit se, že se do ní nevejde 6členná rodina se zavazadly při jízdě do Chorvatska.

rohYpnol

14. 2. 2016 17:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

Moment, pohon 4x4 ve Škodě jsi zřejmě nepochopil ty, což je obdivuhodné při množství článků o Škoda 4x4 za poslední týden zde na ACZ >:-[]

Sama Škoda pohon prezentuje tak, že:
1) je prediktivní
2) pomáhá jízdní agilitě
3) zlepšuje trakci v zatáčkách

Takže nevím, kde jsi byl na myšlence, že haldex je harampádí, které pomůže jen při rozjezdu :-!

Tycoon

15. 2. 2016 06:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4*4

Já ty jejich marketingové bullshity nečtu :-)

Futurista

14. 2. 2016 13:21

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Krásný PR

Redakce nám krásně ukazuje, jak se do článku o 4x4 dá krásně podsunout PR obsah chlebodárce až s takovou vervou, že vlastně člověk pozná, že do hor se dá jet jen se škodovkou s pohoem 4x4. >:D

A já se zrovna včera vrátil s rodinou z Alp jen s předokolkou. Za celou dobu jsem neměl jedinej problém někam přijet, někam se dostat, nebo někde projet. Asi zázrak. :-)

Rozbalit vlákno

Pepa_007

14. 2. 2016 13:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Krásný PR

Vzhledem k intenzitě posledních zim v ČR nejni 4x4 auto nijak výhodné.
V alpách to je jiné. Ale i tak myslím, že předokolka postačuje. >:D

rohYpnol

14. 2. 2016 14:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Krásný PR

Ne, podle mě je, světe div se, článek naopak až nečekaně netendenční. Ale v zásadě souhlas, Alpy jsou vesměs velmi dobře sjízdné a udržované, takže úplně postačuje 2WD. Kdyby u nás napadlo to co v Alpách, tak se z toho nevyhrabou naši silničáři ani do léta >:-[]

kalousek

14. 2. 2016 15:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Krásný PR

Futurista: zjevně jsi ještě nikdy nechytil v zimě kalamitu

Futurista

14. 2. 2016 16:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Krásný PR

Představ si, že chytil. A věř mi nebo ne, stály i čtyřkolky. ;-) A dokonce mi věř, že spousta lidí projede s předokolkou dál, než někteří umělci ve 4x4. Ono s rozumem dojedeš někdy fakt víc, než s pocitem, že mám 4x4, tak valim a nemůže se mi nic stát. :-) Takových nesmrtelných závodníků už jsem viděl. :-)

kalousek

14. 2. 2016 16:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Krásný PR

To může být ale jinak jsou tvoje srovnání irelevantní. Pokud chceme seriózně porovnat schopnosti dvoukolek a čtyřkolek, je třeba posadit za volant řidiče stejných kvalit a pokud možno vyšších kvalit aby vůbec dokázali přednosti čtyřkolky využít.

A najít lidi co umí využít výhody čtyřkolky nemusí být úplně jednoduché. I hodně zdejších diskutérů otevřeně přiznává, že jim čtyřkolka nic pozitivního nepřinese.

rohYpnol

14. 2. 2016 17:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Krásný PR

Jenže na tu tvoji kalamitu stačí řetězy na kola... Na silnici víc jak 12% stoupání nemáš a tohle pokud dáš řetězy vydrápeš i s předohrabem. A naopak pokud řetězy nemáš, tak ti nepomůže ani AWD pokud nezajistíš trakci na kolech. Alfa a omega na silnici není mít hnané všechna kola, ale přenést výkon/krouťák "na silnici"...

kalousek

14. 2. 2016 18:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Krásný PR

rohYpnol: jak kdy. Už se mi taky stalo že jsem se čtyřkolkou bez řetězů protahoval na laně přes hlubší sníh v jen mírném stoupání předokolku s řetězama co nebyla schopná sama projet. Čtyřkolka bez řetezů to stejné projela jak nic

A navíc ta ošťara s řetězama ..

rohYpnol

14. 2. 2016 18:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Krásný PR

a nebylo tím problémem to, že předohrab s řetězy tahal břicho po sněhu??

Jinak samozřejmě že AWD je výhodou, jen zkrátka tvrdím, že možná v 98% případů u nás se bez ní dá obejít. Což samozřejmě taky každému nestačí...

kalousek

14. 2. 2016 18:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Krásný PR

rohypnol: Byly to dvě identické auta z koncernové produkce, jedno v provedení FWD, druhé fulltime AWD.

A obejít se dá bez spousty věcí. Obejít se dá bez silného motoru, obejít se dá bez klimatizace, bez tempomatu, bez elektrických oken...
Ale proč by si člověk nemohl ježdění zpříjemnit ?

rohYpnol

14. 2. 2016 19:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Krásný PR

takže torsen.

Jistě, jenže všeho s rozumem. Bez AC tu půl roku v autě budeš zastupovat kuře na grilu, navíc AC nestojí +50 papírů...

Samozřejmě, že AWD je přínos. Ale +50 papírů prostě třeba u Yetiho za 400 je dost výrazný příplatek a opravdu ne každému stojí za ty 2% případů kdy jej reálně nezbytně upotřebí.

kalousek

14. 2. 2016 19:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Krásný PR

A v tom je jádro pudla. Fulltime funguje ve 100% případů. V tomhle kontextu ten příplatek už vypadá úplně jinak

rohYpnol

14. 2. 2016 23:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Krásný PR

Ale ne 100% případů je přínosem ;-)

kalousek

15. 2. 2016 06:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Krásný PR

rohypnol: Myslím že 4x4 je přínosem v hodně situacích. Možná je zbytečně při posouvání v městských kolonách nebo plachtění s kopce bez kvaltu, ale jeho přínosy jsou určitě mnohem širší než dvakrát za rok vyjet zasněžený kopec

Futurista

14. 2. 2016 17:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Krásný PR

To může. Já taky nikde nepsal, že 4x4 je na nic. Jen jsem napsal, že celej článek vyznívá tak, že bez 4x4 ve škodovce nemá člověk ani vyjíždět na nejbližší kopec. :-) Místo rozhovoru s nějakým vývojářem podvozku škodovek bych uvítal třeba rozhovor s nějakým profíkem, kterej jasně popíše rozdíl a hlavně i negativa pohonu 4x4. Kapišto?

Já osobně jezdím s vědomím, že mám předokolku, proto jezdím s rozumem. Když nějakej maňas neumí poznat, co je v silách jeho samého i jeho auta, pak mu nepomůžou ani pásy. :-)

AUDIRS6

14. 2. 2016 17:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Krásný PR

aktualne vidim v diskusii dvoch, ktori, keby si ich poprosil, tak by ti vysvetlili, ze co a ako... ;-)

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

14. 2. 2016 18:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Krásný PR

Nech sa paci, vysvetluj!

You have the floor....

AUDIRS6

14. 2. 2016 18:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Krásný PR

Tebe ? JA ??? >:D
Pass :-!
Inych nepocuvas, preco by si chcel vysvetlenie odo mna ?
A myslel som inych dvoch - a niesi taky sprosty, ze by si nevedel, koho mam na mysli.
Si len proste zakerny. :-!

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

14. 2. 2016 18:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Krásný PR

"Ono s rozumem dojedeš někdy fakt víc"

Neblazni, na tomto fore operovat rozumom? :-!

MariAchi

14. 2. 2016 15:14

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

To je vtip..?

„Je lépe dát trochu víc plynu a nechat stabilizaci, ať si prokluzující kola přibrzdí,“ vysvětlují důležitou fintu škodováci.

To je jako pokus o vtip, nebo je fakt nutne redaktorum media o autech vysvetlovat, jak se chovat v modernim, elektronikou nabitem, aute..?

A kdybych chtel rypat, tak ta kola nepribrzduje stabilizace, a lepsi je ji uplne vypnout (coz u VW group nejde)...

Rozbalit vlákno

Ja Prvni 123

14. 2. 2016 15:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je vtip..?

No, někdy to tak je... já už mám něco odježděno, a přesto mi po stížnostech na obtížnou řiditelnost Passata pracovník zastoupení vysvětlil, že chyba je na mojí straně, protože "moc pracuju s plynem a volantem".

Takzvaně moderní auto se řídí tak, že plynem jen řeknu, jak chci jet rychle a volantem ukážu, kam chci jet... a všechno ostatní už nechám na elektronice, čidlech a servomotorech.

Ne, děkuji, nechci.

webpaja

14. 2. 2016 15:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je vtip..?

Nevztahoval bych to jen na VW, to je s novým passatem mnohem zábavnější než většina mainstreamový konkurence ;-)

Ja Prvni 123

14. 2. 2016 21:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je vtip..?

Vždyť nevztahuju!

Odkazuji na konkrétní dlouhodobou zkušenost s Passatem... a dole hovořím už v obecné rovině.

Vnucují nám *** a nutí nás za to platit. Auta dneska vyvíjejí IT inženýři a ne autaři - a podle toho to vypadá!

Dodnes si pamatuji traumatizující zážitek, kdy se na tom Passatovi asi po 3 týdnech provozu rozsvítily všechny kontrolky a DSG přestalo řadit. Dokolouzal jsem na krajnici a volal VW non-stop assistance. A víte, jaká byla otázka / rada té slečny?

Už jste to zkoušel vypnout a zapnout?

MariAchi

14. 2. 2016 16:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je vtip..?

Muzes mi uz konecne, po mem asi desatem dotaze, vysvetlit konkretne, co ti na tom passatu tak tragicky nefungovalo?

Ja Prvni 123

14. 2. 2016 21:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je vtip..?

Už jsem to tady psal tolikrát, že se mi to prostě nechce opakovat.

Dokonce tady i padaly výhrůžky, že si na mě někdo došlápne, protože tady lžu o oblíbené a vlastně jediné dokonalé značce na světě... když jsem tady vypisoval seznamy závad - a opakující se ignoranci značkového servisu.

Nedošlápl. Škoda, mohla být sranda.

MariAchi

14. 2. 2016 23:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je vtip..?

Takze po stodvacateosme opet nenapises nic konkretniho. Od kecu o neovladatelnosti utikas k zavadam... Ale zase ocenuju, ze mas dost sebereflexe na to, abys tu nenapsal nejakou totalni hloupost...

rohYpnol

14. 2. 2016 17:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je vtip..?

ano, jen jsi zapomněl dodat výsledek, tedy:
Takzvaně moderní auto se řídí tak, že plynem jen řeknu, jak chci jet rychle a volantem ukážu, kam chci jet... A PAK SE ROZMYDLÍM O STROM.

MariAchi

14. 2. 2016 17:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je vtip..?

V tvem pripade tomu lze verit.

rohYpnol

14. 2. 2016 17:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je vtip..?

Já v autě tyhle moderní serepetičky nemám >:-[]

MariAchi

14. 2. 2016 17:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je vtip..?

Jo, ja vim, ze Bburago to tam jeste nemontuje.

rohYpnol

14. 2. 2016 18:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To je vtip..?

jako že bych se tedy podle tebe rozmydlil v Bburagu?? Ty vážně vůbec nevíš co píšeš. Ale trapný jsi jen co ti síly stačí :no:

AUDIRS6

14. 2. 2016 15:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je vtip..?

nepausalizuj ;-)
v niektorych "specialnejsich" modeloch sa da vypnut uplne, a u niektorych znaciek, sa da vypnut u vsetkych modelov uplne........ ;-)

webpaja

14. 2. 2016 15:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je vtip..?

To je putna, obecně u většiny modelů vypnout nejde. Není chyba VW samosebou.

MariAchi

14. 2. 2016 16:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je vtip..?

Ja to ani neuvadim jako chybu, to auto je nastavene a testovaen s elektronikou, a byla y tudiz hloupost umoznit jeji uplne vyrazeni.

_MT_

14. 2. 2016 18:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je vtip..?

Poznámka, že to u "VW group nejde", není pravdivá. V některých autech jde, v jiných nejde.

Emel

14. 2. 2016 19:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je vtip..?

U trojky Golf - Octavia - Leon se dá úplné vypnutí ESP nastavit na smáčknutí nebo podržení tlačítka přes kabel, je to práce na 5 minut s notebookem.

_MT_

14. 2. 2016 20:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je vtip..?

Dají se nastavit i jiné zajímavé věci. Jen by pak člověk měl před prodejem vrátit auto do původního stavu.

Emel

15. 2. 2016 08:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je vtip..?

Hm... proč? Myslím, že se nový majitel nebude zlobit, že jde zadní víko dálkou i zavřít... a pokud nenastavím ESP off jako výchozí, tak by ho nemělo trápit ani to, jestli se podržením tlačítka nastaví ESP Sport nebo ESP off.

_MT_

15. 2. 2016 20:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je vtip..?

Protože některé úpravy, které lidé dělají, jsou v rozporu s předpisy a nemělo by to na silnici co dělat. A pak mi to nepřijde košer k nic netušícímu novému majiteli, když se jeho auto chová jinak, než jak říká manuál. Můžeš mu samozřejmě úpravy sdělit, ale tohle není něco, čím by se lidé chlubili (mimo komunitu). Samozřejmě něco je celkem nevinné, bral jsem to obecně.

Emel

16. 2. 2016 10:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je vtip..?

Těch kontroverzních věcí je ale podle mě málo. Musel bys nastavit ESP default off třeba. Kontroverzní je trvalá deaktivace start / stop nebo třeba svícení zadními světly spolu s denními LED... ale za sebe bych spíš novému majiteli řekl, že SS je deaktivovaný a hotovo.

MariAchi

14. 2. 2016 20:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To je vtip..?

U vetsiny to nejde, tak jsem to myslel.

rokyta.p

14. 2. 2016 21:23

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

opravdu chceme taková auta?

Zima? My dneska měli 9 stupňů. Ale ok, reportáž mě bohužel nechává chladným. Protože se podle mého názoru snaží vnutit zákazníkovi takové auto, jaké nechce. Kdybych si měl O3 kupovat já, tak bych chtěl předokolku, která bude mít nějaký zdvih pérování. Bude mít interiér, který není přesnou kopií 30 let starého sociálního favorita bez naprosto, ale naprosto jediného nápadu. Ke všemu za použití nejlevnějších materiálů, jen s učebnicovým slícováním. Pod kapotou by byl cca 2L atmo benzín. V dobrém rozmaru by mohl být za příplatek automat s HDM. Takže z akce se mi líbí asi , no, jen ta zasněžená příroda. Ok dobrá, ten modrý lak je pěkný, jedno pozitivum máme, je to dobrý. Pokud chcete druhé, tak hurá, že palivoměr a teplota motoru jsou normální ručičkové a ne ty digitální kostky. Jinak abych nepřechválil, už Audi80 za komára mělo airbag v rovině volantu. Smutné, že dekádu poté má naše jedinná domácí automobilka airbag k volantu přilepený jak čarodejnice hrb k zádům. Když to tam proboha vůbec nepasuje a leze to z toho plastového disku jak nádor. Nemohou být moduly tlačítek na příčkách volantu trochu výš aby s bagem tvořili jednu rovinu? Že se opět koukáme do větráku a dispej je kdesi u kolen, to už jsem vzdal. Ale pokud jsem v menšině, tak vám nebudu kazit zábavu. Dám si čas s rumem a budu koukat na zasněžené vrcholky.

Rozbalit vlákno

Ja Prvni 123

14. 2. 2016 21:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: opravdu chceme taková auta?

:-)

Souhlas... ale asi se na Tebe sesypou...
;-)

rohYpnol

14. 2. 2016 23:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: opravdu chceme taková auta?

No tak si kup Mazdu 6 a neřeš koncern. Dvoulitr atmosféru tam máš, HDM taky, LCD máš hezky na očích... ;-)

zelenáč

15. 2. 2016 00:52

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Haldex a koncern

Měl jsem před týdnem půjčený Passat Alltrack v Alpách a docela mi spadla brada z toho, co podovozek dokáže (nutno podotknout s 2.0 BiTDi), což jsem po všem tom věčným lamentování a odsuzování, např. zde v diskuzích, vůbec nečekal. Pokud se nejde do nějaké extrémní situace, kde už nestačí světlá výška, tak běžného uživatele potěší stabilita jízdy (i ve vyšší rychlosti), trakce, kterou limituje pouze obutí, okamžitý a neznatelný přenos síly na všechna kola, na sněhu opravdu zábava. Jinak, každý si může najít na youtube videa z testů od Rasto Chvaly, který tam koncernovým Haldexům slušně nakládá a sám je hodnotí velmi pozitivně (O III Scout, Leon Exp., Passat Alltrack...).

Rozbalit vlákno

driver111

15. 2. 2016 10:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Haldex a koncern

Tak to má Chvala nas.rane v rukach, pokud chvali OIII s haldexem. Psal jsem to výše. Jezdili jsme asi 5 aut 4x4 dva víkendy po sobě a zkoušeli funkčnost těchto systémů a nejhorší byla OIII! To je normálně nebezpečné auto!Nepřevídatelně v zatáčce odpojuje zadek a potom nevíš co s tím, asistence v rámci toho co šlo vypnuta. Jasně to šlo vidět, když si staál venku a díval jsi se na to jak se kola točí, nebo zadní spíš netočí >:-[] . Prostě u škodovky je to katastrofa a je to dělané na rozjezd, jinak k ničemu.

rohYpnol

15. 2. 2016 10:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Haldex a koncern

Jen jestli vy nemáte nas.rane v hlavách 8-s >:-[]

Ale teď vážně - myslím, že Octavii 4x4 Rasťo neměl, Scouta myslím ano.

driver111

15. 2. 2016 10:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Haldex a koncern

Víš co, kdyby mi kamarád co má OIII ve čtyřkole jako služebku, že se mu to chová podivně, tak bych se tím nezabýval, ale protože jsem s tím ještě do té doby nejel, tak mě zajímalo jak to v té OIII funguje. On sám je z toho nervozní a najede spoustu km a chtěl vědět, jestli nedělá nějKOU chybu on, nebo, kde je ten problém. a tak jsem nelenil obvolal kamarády se 4kolkama co to šlo a začalo to testování a zjistili to co jsem psal. Takže ano - na rozjed dobrý..... Ale rozhodně se na to nedá pět chvála >:D

zelenáč

15. 2. 2016 11:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Haldex a koncern

O III s Haldexem jsem v těžších podmínkách nejel, tak nemůžu soudit. Pokud tomu tak je, tak nechápu, proč by Škoda měnila nastavení aby se Octavia chovala jinak než například Leon s Haldexem. Nebo by musel být nějaký rozdíl i mezi klasickou Octavií a Scoutem...

driver111

15. 2. 2016 11:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Haldex a koncern

Problém byl ten, že s tím vůbec nešel vykroužit oblouk, v půlce oblouku, kdy se protáčela dost přední kola se odpojil zadek. A z přetáčivého auta jsi měl v momentě auto nedotáčivé, které cukalo a jelo jinam, než by jsi chtěl a hlavně potřeboval. To kuga tohle vůbec nedělala a choval se docela standardně a tuším, že tam je taky haldex, ale asi jinak nastavený.

kalousek

15. 2. 2016 12:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Haldex a koncern

driver: třeba se jednalo jen o závadu, asi by to chtělo zkusit více aut,
Nakonec ale i tohle zdůrazňuje slabiny elektroniky. Nekonzistentní chování závislé na tísíci různých vlivů

driver111

15. 2. 2016 12:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Haldex a koncern

Nene, závada žádná, byli jsme s tím v servise VW, kde to napichl kamarád a vše je v poho, říkal, že se to tak chová a je to tím, že pokud se vypne esp, tak se potom automaticky zapíná tuším v že říkal v 60 nebo 70 km/h. A práý tím jak se točí a hrabou přední kola, tak jednotka detekuje dle toho rychlost vozu a tím připojí ESP a prý je to z důvodu bezpečnoti a říkal, že to jde upravit, ale protože je auto v záruce, tak do toho nikdo nechce hrabat.

kalousek

15. 2. 2016 15:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Haldex a koncern

No je divné že zásah ESP auto tak rozhodí. Normálně bych čekal že by ho měl naopak stabilizovat. Holt vyspělá elektronika ..

zelenáč

15. 2. 2016 12:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat