Diskuse: Analytici: Avia má šanci na trhu spíš v okrajových segmentech

čistě teoreticky má mysl prodat pozemky v Letňanech a know how převést do Kopřivnice. Tatra se tak ke kabinám, motorům (chybí ale euro6) a dalším technologiím dostane za nula nula nic. A to se může hodit. Avia jako kusovka z Kopřivnice nějakou šanci má. Ale masovka už to nikdy nebude. Konkurence je zkrátka dál.

A Strnad možná věří tomu, že Tatru zachránil to jejím řízením. Ale on ji zachránil jen tím, jak ji koupil.

Tatra byla před krizí nastavená na velkou výrobu a na ni měla i úvěry, když se trhy zhroutily, což je objektivní věc, tak se propadla do dluhů. Ve snaze získat aspoň něco šli do Indie a majoritním akcionářem se stal Ind, kterej uplácel v Indii, co šlo a z Tatry vysával peníze.

Výsledkem byla předlužená automobilka, která měla majoritního akcionáře obviněnýho z korupce a protože on pořád bral provize z každýho prodanýho auta bylo naprosto nereálný vydělat. Už proto, že jen úroky z úvěrů braly veškerej zisk, i kdyby nějakej byl.

Způsob ovládnutí Tatry patří do učebnic. Poměrně elegantně a s minimálními náklady se lidé kolem Strnada zbavili jak akcionářů Tatry, tak věřitelů. Pořád myslím, že by si za to měl jít někdo sednout, protože to opravdu nebylo úplně standardní a bylo to udělané tak, aby to nemohl koupit nikdo jiný než Strnad a to za nejnižší možnou cenu. Průmyslový areál se v civilizované zemi nikdy nemůže prodát v řádu několika dní.

Strnad teď může tvrdit, že Tatru konečně řídí dobře. Ale jako sorry, řídit firmu, která nemá žádné dluhy a tedy ani žádné úroky z úvěru, navíc v době globálního ekonomického růstu by dokázal skoro každý.

Ano Tatru zachránil, ale jen tím ,že ji zbavil Inda a dluhů. Pořád prodává pětinu toho, co předchozí vedení za podobné situace na trhu.

"Tatra se tak ke kabinám, motorům (chybí ale euro6) a dalším technologiím dostane za nula nula nic"

- Současná avia využívá kupované motory Cummins
- K čemu by byla tatře zastaralá a malá kabina?