Diskuse: Audi A1 E-tron: S Wankelem, nebo bez?

tak nevim... cisty dojezd na akumulatory 50 km neni nic zavratneho a wankel, ktery dokaze akumulatory dobit / nahradit ma teoretickou spotrebu 6 l/100 km kdyz z 12 litru benzinu dokaze vyrobit elektrickou energii pro dalsich 200 km. Ja v tom zadnou vyhodu nevidim... kdejakej diesel dokaze ject ekonomicteji.

12l prodlouzi dojezd o 200km? Takze spotreba po vybiti baterek bude 6l/100km a to jeste v idealnim pripade? Tak na to se rovnou vy_erte a bezte se poucit k Opelu VW blbouni... :-!

Velká výhoda Wankelu je že málo žere jak benzín tak olej, hodně vydrží a emise má také skoro nulové. Proto také po 60ti letech od jeho vzniku s ním jezdí prakticky všechna auta na světě.

E-tron jasně ukazuje naprostou nesmyslnost tohoto typu rádoby ekologických aut. Pokud dojde proud, bude žrát podstatně víc než srovnatelně velké vozy díky vysoké hmotnosti. Cena elektřiny bude pořád stoupat, neefektivní nabíjení baterií taky dost spotřebuje = jízda na elektřinu se nevyplatí. Cenu auta odhaduji hodně vysoko.
Není lepší nějaký malý diesel? Nebo něco jako Spark? Tam se dá vejít do 4 litrů.

proč raději nevyvinou extra odolný naftový motor schopný spalovat všechno co se podobá naftě, včetně řepkového a fritovacího oleje i třeba jiných břeček bez rizika rozleptání a poškození. Samozřejmě s minimální spotřebou a nízkou hmotností a potom různé typy těchto motorů osazovat do malých lehkých aut a třeba i skůtrů. Ušetřili bysme fosilní paliva (o to jim přece jde na prvním místě jak tvrdí:) a ještě bysme měli nižší náklady na km.
Btw. mám mimo normálního auta i mopedauto s dieselem 505ccm a to žere po městě do 2,5 na 100, mimo město se dostane i pod 2 na 100 při normální jízdě, maximálka přes 70 km/h. Akorát teda do kopce nic moc a pohodlí naprostá tragédie - hluk, vibrace, poskakování na nerovnostech...