Diskuse: Český trh v říjnu 2010: 80 % zaregistrovaných Audi A6 má pohon všech kol

Zajímavý, již druhý, v krátké době, titulek článku...
S - class sice vítězí v luxusní třídě, ale v titulku článku je BMW.....
E - classe vítězí ve vyšší střední, ale v titulku článku je AUDI.....
Tak nevím, autor asi nemá rád Mercedes, nebo snad Mercedes nezaplatil všimné? A nebo autorovi v Mercedesu nepůjčili auto a toto je taková malá pomsta?
Ale možná jsem jen příliš podezřívavý a slyším trávu růst.... :-|

ako som predpovedal Ecko ma pod palcom vyssiu strednu a S-ko luxusnu triedu a reci o tom ake je Ecko skarede a ze S-ko je uz starsie sa v predajoch nepotvrdili. Zrejme sa ludom pacia skarede a stare auta

:-)

Samozrejme medakom fandim tak ich budem chvalit aj keby mi vrtali koleno

:-)

Moji oblubenci Peugeot a Kia sice nedosahuju kvalit medaku ale blizia ;-)
sa a mozno raz to bude vyrovnane ;) tak za 1000 rokov
:-! >:D

Příklon ke čtyřkolkám lze jen pochválit. Potvrzuje se, že tam, kde se nemusí na extras předčasně vypovídat i stavební spoření nevlastní babičky vlastního dědy kupcí ví, co je na zdejší silnice nejpraktičtější. V tomto kontextu by jistě bylo zajímavé jak se ke čtyřkolkám v této třídě staví zadolkoví klasici.

Třídá je utažená na poslední závit, dokonalá nabídka pro dokonalé lidi. Snad jen ta poslední dvě místa... že by Technické museum doplňovalo po rekonstrukci své stavy?

Ale vraťme se z musea na silnice, na nich to je přesně tak, jak být má, vpředu ti opravdu nejlepší, na třetím místě (!) dosluhující model, s jemným odstupem atakován (v modelovém variantním součtu) Volvem. V novém roce snad v tabulce přivítáme staronového benjamínka, saaba a bude zameteno. Možná ještě, kdyby tak fiat udělal long Cromu, dalo by se to s odkazem na zemi původu označit za specifickou subtřídu - nižší vyšší delší střední. Vždyť kdo se na to má dívat...

Čelo tabulky je fantastické, co? Popravdě si napišme, že jsou to vlastně ideální auta. Totiž, prémie je inspirací nejen ve vizáži, v jízdě, v materiálech, v technice, ona prémie je prémií i v kvalitě, a to v nejširším možném garážovém pojetí. Není nic více než prémie, tato kvalitativní třída definuje to, co je v automobilovém světě velkosériově nejlepší. A když si uvědomíme, že umírněné verze těch nejlepších začínají lehounce nad miliónem korun, nezbývá než konstatovat, že ráj opravdu trvá. Samozřejmě, že na holobyty se v této třídě příliš nehraje, ale nějakou slušnou verzi do jedna pět lze jistě jezdit s velkou nonšalancí...

Prémiový segment, to je výrobní výsada těch nejlepších, je to výkladní skříň špičkové kvality, špičkové techniky, špičkového stylu. Je to výkladní skříň u níž se soustřeďují ostatní a přes zamlžené sklo výloh žasnou přesně tak, jako my nyní.

Tedy co vybrat? Zde není co řešit - Buďto Mercedes-Benz, nebo BMW, nebo AUDI, nebo VOLVO, nebo JAGUAR.

Číslem měsíce je číslo... 0, ano nula, neb právě ta vytváří ten nebetyčný potřebný odskok. Neboť, málo platné, hlavní roli komparsisté zpravidla nehrají...

BRAVO VYŠŠÍ STŘEDNÍ :yes:

P.S. Nebude to dlouho trvat a číslem měsíce bude možná sedmička, ne ne, nikoliv sedm prodaných citroenů šest nýbrž sedmička jako model... od AUDI. Však víš...

to aby pražáci když je sněhová kalamita (napadne 5 čísel sněhu) při padesátce zvládali zatáčky >:-[]

Kde je BMW 5GT? Předpokládám, že bude asi v celkových prodejích pětky.

existuje stálý nepoměr mezi lidmi co mají peníze a mezi těmi co umí řídit. >:D Člověk který umí řídit nepotřebuje 4x4 když umí pojede stejně tak s předním či zadním náhonem. Blouznění o všespasitelném 4x4 respektive pouze připojitelném pohonu zadní nápravy je docela srandovní.