Diskuse: Audi Q3 RS: Video předprodukční verze s motorem 2,5 TFSI (224 kW)

Jeste jsem jej nevidel na zivo, ale dovoluji si tvrdit, ze toto muze byt daleko vetsi prodejni hit nez A1. Alespon v mem bodovani.

Tiež by som v súboji A1 a Q3 na jednotku nestavil ani cent. >:-[]
A za odvahu dať do SUV brutálny benzín: :yes: Inak je zaujímavé, že Kuga 2,5T bola ekoteroristami odsudzovaná, uvidíme, ako sa postavia k tomu istému, zabalenému do štyroch kruhov.

Vůbec nevíš co mluvíš, neznám jediného člověka co přešel na vyšší auto a nebyl spokojený. Lepší výhled a nastupování, hlavně to si každý chválí. Dále možnost najet na obrubník a nezastaví tě v zimě trochu sněhu. Nevýhoda jedinná - vyšší spotřeba. Mi žere benzínový dvoulitr kombík předokolka o půl litru míň než tatíkové 3,0 tdi. Dynymika je ale úplně jinde.

Spíš ty absolutně nevíš, o čem rohYpnol mluví... :no:

Máš pravdu. ;-\

...neznám jediného člověka co přešel na vyšší auto a nebyl spokojený.
Samozřejmě že ten, kdo ho má malýho a potřebuje si pohonit ego, si to bude chválit.

Ja zase znam radu tech, kterym posez "na bidle" v SUVcku nevyhovuje a tak ho nejezdi, ackoliv by mohli. Ani ja nemam naprosto pocit, ze by vysoky posaz v SUV zlepsoval prehled o deni kolem, mnohem vic mi vyhovuje mit oci v urovni ostatnich ridicu a blize k vozovce. Pokud jde o to nastupovani, nevidim pro zdravyho cloveka u beznych aut zadny problem - skutecny sportaky a ruzny sportovni varianty klasickych modelu se snizenym podvozkem a sedadly s masivnim bocnim vedenim jsou samozrejme jina pisnicka, ale opravdu nechapu, ze se nekomu do normalniho auta spatne nastupuje.

Vjezd na obrubnik je pak podobny samoucelny ospravedlneni majitelu SUVcek, proc si koupili takovyho obra - vzdyt jak casto clovek vyjizdi na obrubnik tak vysokej, ze ho auto se standardni svetlosti nevyjede? Priznejme si na rovinu, ze prakticka stranka veci neni v drtivy vetsine pripadu duvodem, proc se kupujou SUVcka. ;-)

K tomu výhledu. Ze zkušenosti vím, že jak Ty říkáš posez na bidle má své výhody a je v provozu lepší.

Několikrát jsem před lety absolvoval cestu asi 270km tam a zpátky, z toho 2/3 ne po dálnici v Lamborghini Diablo. Jako fanoušek sportovních aut od dětských let, jsem se na to moc těšil.

Radost z fajn zážitku mi ale dokonale zkazil právě nízký posaz. Výborný třeba na okruhu i na dálnici není problém, ale v provozu mimo ni tragédie. Sebemenší vlna na silnici tvoří horizont, za který nevidíte a pokud trasu dobře neznáte a nevíte, že to vlastně horizont vůbec není, skoro nikoho nemůžete předjet. Takže se spořádaně zařadíte jako husička za autobus nebo stopětku a čekáte, až budete konečně někam vidět. Vtom vás pohodlně předjede spolu i s tím autobusem Tranzit jako by se nechumelilo, protože tam prostě viděl a vy ne. Když se vám to stane třeba po čtvrté, máte chuť se na to vys... a jet tím autobusem. Samozřejmě, že z těch Tranzitů a Ducat, co vás právě předjíždějí, na vás koukají spolujezdci v montérkách jako na úplného idiota, kterému takové auto nepatří do rukou. Ani potom na rovince nemáte chuť toho Tranďáka předjíždět.

Tak já se dívám na "nízký posaz". :-(

Jj, jen bych dodal, že spešl v ČR jsou silnice i dálnice "horizonty" přímo posetý (samá díra a výmol), stačí zajet do díry a v supersportu si myslíš, že jsi pod dalším kopcem nehledě na to, že zničíš gumu i s ráfkem, to v takovém v GL, Touaregu, Range etc. se vzduchovým pérováním to maximálně lehce žuchne a jedeš dál a když sjedeš z komunikace do opravdového terénu tak v podstatě vůbec nic nepoznáš. Denně jezdím kolem dosti frekventovaného pneuservisu a poslední roky je typický každodenní obrázek frajer na 18, 19, nebo 20 cítkách (je celkem jedno jestli má 1, 3, 5, A3, A4, A6, golfa, octu, vytuněnou hondu, c nebo e nebo nějaký low-end vyšperkovaný elektrony s nízkoprofilovými gumami ba dokonce i řada motorkářů je zde běžně k vidění) který tu poskakuje u příjmu aby jej přednostně vzali protože právě trefil jednu z milionů středočeských/pražských děr (a to nemluvím o tom, že další den musí k doktorovi s naraženou kostrčí a vyraženými zuby protože překousl volant). Jediný spokojený je majitel protože má kšefty jako nikdy dřív. >:D

To je smutná pravda. Ještě tak dva, tři roky v SUVéčkách nebo lépe v echt-teréňácích a pak budou silnice sjízdné už jenom v OTéčkách nebo ve vznášedlech. ;-\

Covece, ja mluvil o vysce posazu ve standardnich, beznych autech a ty na me vytahnes supersport, ve kterym v podstate lezis. :-) Mimochodem verim ti, ze takova poloha dokaze byt v beznym mestskym a okreskovym provozu vylozene na skodu, sam jsem bohuzel nemel na vlastni kuzi s podobnym supersporem tu cest. I kdyz s Diablem by mi snad nevadilo ani ***ni za kamionem. >:-[]

Nicmene zpatky k meritu veci - ja se vyjadroval k pozici bezny vuz versus SUV, napriklad A6 proti Q7. V podobnym srovnani je mi skutecne blizsi onen "bezny" vuz, a to prave z duvodu, jaky jsem popsal ve svym prvnim postu.

No dobře. V A6, BMW 5 nebo MB - E se sedí a jede fajn, a je z nich normálně vidět, rozhodně velmi dobrá volba. SUV Q7,X5aX6 a MB ML jenom malinko hůř reagují (většinou kvůli vyšší hmotnosti) ale o moc horší na komfort a pohodlí nejsou. Jako bonus je z nich lépe vidět, "umí ty obrubníky", a i trochu terénu. Možná toho budeš mít i míň zlomenýho, když to do tebe napálí vysmaženej chlapec třeba ve fáčku. Ale zase prakticky skoro za všechno trošku víc zaplatíš a vypadáš mnohdy, no řekněme, jako snob. Tak si vyber.

Q7 W12 je opravdu absurdita, protože nic takového Audi ani nenabízí. Benzínový W12 se nabízí pouze pro A8 L, pro Q7 je z opravdu velkých motorů v nabídce "pouze" V12 TDI.

Ono sportovní SUV je opravdu problematická kategorie, sportovní být nemůže protože má vysoké těžiště i hmotnost, ale zároveň díky tuhému podvozku ztrácí i na jízdním pohodlí a využitelnost mimo asfaltové silnice je pak taky téměř nulová. Jediné co jim tedy zbývá je solidní bezpečnost při střetu s jiným vozidlem, kde je hmotnost naopak velkou výhodou...

Solidní bezpečnost pokud se SUV náhodou jako obvykle nepřevrátí. :no: >:-[]

Záleží na člověku jakou bezpečnost preferuje. Pokud pasivní, tak ideální je velký SUV jako X5 apod., pokud dává přednost aktivní bezpečnosti, tak ideální je něco sportovního s 4x4...