je terennymi schopnostami niekde na urovni skody 120 takze sa niet comu divit ;-), ze ma problem, Q5 je parodia na SUV ale vcelku uspesna :yes:

Rozbalit vlákno

Tycoon

18. 5. 2012 20:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Q5

Nejnovější generace SUVéček nemají s terénními auty nic společného. Jejich revírem jsou města, kde se mírně zvýšená světlá výška může hodit při parkování u obrubníku.

touran

18. 5. 2012 21:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Q5

prosim Ta... vies vobec ako a za akych podmienok funguje pohon Q5?

Kasprik

18. 5. 2012 22:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Q5

No spíš nefunguje že.

igorvrazic

19. 5. 2012 10:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Q5

na rovnej novej asfaltke asi pako! :-!

Moik

18. 5. 2012 21:08

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Kde

Není někde více videí??

Spíš bych řekl, že ostatní to rozjeli...zastavit se jako ta Q5, vyjede to ze zúčastněných maximálně Saab, protože má druhý haldex na zadní nápravě...

Rozbalit vlákno

_MT_

18. 5. 2012 21:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde

Q5 by mělo stačit dát víc plynu. Ostatně podobných videí je plný internet a vysvětlení máš třeba zde [odkaz] (delší verze ale horší kvalita: [odkaz] )

U Audi by vzadu pomohl sportovní diferenciál, který je aktivní, ale ten se u Q5 nenabízí. Takže si člověk musí vystačit s EDL se všemi omezeními.

IPace

19. 5. 2012 11:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde

coz vidim jako docela problem, vem si ze treba v takove situaci kdy se jedno kolo roztoci celkem rychle se dostane k nejakemu ostrejsimu sutriku, v tu chvili mas po pneumatice

_MT_

19. 5. 2012 12:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde

Tebou popsaný scénář je celkem absurdní. Konkrétně v případě Audi elektronika volné kolo brzdí a zároveň omezuje otáčky motoru. EDL je v tomhle segmentu běžné řešení. Lepší mívají buď sportovní nebo terénní vozy. Mimo to je výjimek celkem málo. A i tak je takový diferenciál většinou jen na zadní nápravě, na přední je to dnes ještě větší rarita.

IPace

19. 5. 2012 18:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde

no jak koukam na to video a i dalsi videa kde tomu pridavaj aby zacalo fungovat edl, tak to kolo ve vzduchu nebo nez zaberu se celkem slusne roztaci a to az do chvile kdy se zakousne o zem, na ty videa jsi dal odkaz i ty sam :-) muze to bejt jakkoliv absurdni scenar, ale muze nastat

_MT_

19. 5. 2012 18:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde

A viděl jsi to někdy? Roztočit kolo, které je ve vzduchu, si žádá relativně málo síly. Proražení kola je nějaká práce a pneumatiky něco vydrží. Musel bys mít velkou smůlu, na to kolo by musel jít slušný točivý moment a "šutřík" bys nesměl odhodit, což je běžný scénář. Pravděpodobnější je, že je na zemi š***tý kámen a kolo prorazíš, když na něj dopadneš/ najedeš.

Už jsem v terénu defekty měl, ale na kamení tedy ne. V porovnání s taháním auta navijákem z bahna je to nic.

IPace

19. 5. 2012 19:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde

Q5 ale neni terenak, takze majitele opravdu asi neuchlacholi ze tahani auta navijakem je horsi >:D

jinak danej scenar jsem zazil u X5 na vlastni oka, takze nerealnej opravdu neni

_MT_

19. 5. 2012 22:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde

Problém je, když totálně odepíšeš gumu, a máš v autě jen lepící sadu. >:D Když vezmu konkrétně tuhle situaci, tak stejně pustíš plyn, jakmile se auto pohne, a brzdou ho položíš na zem. Takže rozedření o kameny nehrozí. Horší je lézt po kamení do kopce. Muselo by se ti vznášet těsně nad zemí a o kameny škrtat. Pak je to otázka pneumatiky, kterou používáš, tlaku a štěstí. Po pravdě, celkem rád bych ten tvůj defekt viděl. Zajímá mě, jak k tomu došlo. Před kamením a skálami jsem měl vždy respekt.

Podle mne je pro takovéhle auto menší stres průjezd bahnem než stání na dvou kolech. A když v bahně uvízneš, tak hold musíš tahat. Nejde o naviják, jde o to brodění se. Klidně tě může vytáhnout kamarád, ale někdo to lano uvázat musí. :-!

IPace

20. 5. 2012 11:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde

tady ale nejde o offroady, ale SUV ktery vzivote nevideli nic jineho nez bezne silnicni pneumatiky, nevim proc sem furt tahas nejaky bahno a tahani navijakem? drtiva vetsina SUV jako Q5 nema ani navijak ani terenni gumy, proste jednoducha situace kdy s takovim SUV clovek obcas proste zamiri na polnacku kde muzou bejt koleje od traktoru a kameny ktere jen vykukujou a pod zemi jejich zbytek vazi treba tunu, takze ho asi tezko odhodi roztocene kolo

_MT_

20. 5. 2012 12:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde

To je snad věc majitelů, ne? Některá SUV to zvládnou s prstem v nose. Je pak jen blbost majitele, že nepřezul, neupustil a nemá vyprošťovací vybavení. Také často jezdím na silničních, je to kalkulovaný risk. Mám strach, že mi kameny zruší pneumatiku, ale když lezu po skále/ kamení do kopce, auto poskakuje jak janek a hrabe. Nebo když závodíme a po kamenité cestě uháním, co to dá. Takové zacházení auto skutečně namáhá. Když píchneš v koleji po traktoru, tak je to smůla. Netřeba spekulovat, jak je špatné, když se kolo ve vzduchu otáčí. Píchnout můžeš kdekoli. Tahám to sem, protože ta auta vydrží mnohem víc. Děláš, jak kdyby byla z cukru.

pinpo

19. 5. 2012 09:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde

druhy haldex? 8-s
haldex je medzinapravovy diferencial, tak ten tam nema asi dva
skor si chcel povedat, ze ma sportovy diferencial eLSD, nie?
a aj to nevieem ci je seriovka, alebo si to netreba priplatit

_MT_

19. 5. 2012 12:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kde

Jenže eLSD je prakticky Haldex 4, jen ve formě nápravového diferenciálu.

Kasprik

18. 5. 2012 22:09

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

AUDI

Převlečené obyčejné VW. Nic víc nic míň.

Rozbalit vlákno

kari.laz

18. 5. 2012 22:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: AUDI

Kasprik, převlečený obyčejný kašpárek. Nic víc nic míň.

Zkus schválně napsat, z kterého auta značky vw vychází audi Q5. Na odpověď už se těším.

Kasprik

18. 5. 2012 22:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: AUDI

Jo to nevím Tuareg nebo Yeti nebo z Golfa jako Octávka fakt nevím. Vím jenom že to není žádná echtová značka.

kari.laz

18. 5. 2012 23:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: AUDI

No tak tou větou jsi dokázal že opravdu NEVÍŠ.

cjoctavian

19. 5. 2012 12:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: AUDI

:yes: :yes: :yes:

twistedTSD

19. 5. 2012 13:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: AUDI

:yes:

Parda71 (BMWfans)

20. 5. 2012 10:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: AUDI

Znalec se pozná 8-s

GTI

18. 5. 2012 22:33

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

4x4

No tak z toho se až tají dech. Výborně to dokumentuje špičkové schopnosti dnešních aut, všechna to zvládla na jedničku. Člověk se ani nediví, že se občas našel někdo za volantem, kdo se lekl více, než bylo zdrávo. Naštěstí to byly všechno čtyřkolky a hravě to zvládly i za váhavější šoféry.

Není to výborná inspirace k tomu, také si jedno esuvečko či crossku pořídit? Na druhou stranu, kolikrát za život se dostaneš se svým autem do obdobné šlamastyky? Ono však nejde o to jezdit křížem po dvou kolech, jde o to, mít výraznou jistotu i v běžném provozu. Ostatně, proč myslíš, že jsou čtyřkolky populární i v tak vzdáleném segmentu,jakým je klasická vyšší střední?

To víš, mít pod kopytem Q5 či jeho konkurenční produkty, to uklidní... :yes:

Rozbalit vlákno

pallas

18. 5. 2012 23:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4x4

všechna to zvládla na jedničku, akurát Audi Q5 tak na trojku. Aj to len s rozbehom.

igorvrazic

19. 5. 2012 10:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4x4

Q5 to ledva zvladla na jednotke ;-)

GTI

19. 5. 2012 11:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4x4

Pravděpodobně se domníváš, že to zaváhání způsobilo auto, nikoliv šofér. Spi sladce :-! Případně se truchu obšírněji rozepiš, v čem tkví problém Q5. Nemyslím v tvé hlavě, ten je tu jasný každému, myslím problém v technice...

Anonym2811

19. 5. 2012 12:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4x4

[odkaz]

A v čem je chyba téhle Q5 ?Resp. jaký je správný postup, aby sjela. A nemusíš psát, že je to na předváděčce BMW, to auto prostě nechtělo sjet... :no:

GTI

19. 5. 2012 12:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4x4

Tomu snad nevěříš ani ty...

wolff

19. 5. 2012 12:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4x4

U tebe je kašpi jediný štěstí, že si po technické stránce úplně jalový... Takže... i díky tomu si tady dokázal ze sebe udělat ještě většího hlupáka, než si o tobě všichni myslí...

Takže.. bylo by dobré, kdyby ses aspoň pokusil přečíst si něco o haldexu (zejména tomu co používají u tvého milovaného koncernu) a pak... předpokládám, bys alespoň, tak jak sám jistě víš, to nejlepší co bys mohl udělat...MLČEL.

Poradím ti... Tento HALDEX opravdu nedělá z auta čtyřkolku (ale fakticky pouze trojkolku), což zcela zjevně bylo vidět právě tady u toho Audi. Mimoto tohle je zcela zjevně významem této překážky, kterou to auto bez rozjezdu (na rozdíl třeba od Subaru, či třeba obyčejného kombíkového Volva - v podstatě) nemohlo dát.

GTI

19. 5. 2012 12:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4x4

Výhoda je, že tu může poučovat technický mistr tvých kvalit... >:D Ještě ten haldex uvaž... >:-[]

wolff

19. 5. 2012 13:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4x4

Já to zvažovat nemusím, od hledání na internetu a papouškování někde naspaného si tady expert ty...

To, že Audi používalo (v minulosti) výhradně Torsen neznamená, že by v současné době pod OBCHODNÍ název nenacpali kdejaké svinstvo... Znovu říkám, nebudu hledat a ani se po tom pídit, zda-li ta bída co je tady vidět je Haldex a nebo nedej bože u VW nějak dokurv...ný TORSEN, ale podle toho co je na těch videích vidět, je to HALDEX jak z Yetiny vyšitý, typická trojkolka. Od hledání si tady ty, máš aspoň příležitost se něco naučit... Já teď vybíral čtyřkolku (skutečnou), takže pod čtyřkolkou si opravdu představuji něco jiného jako je HALDEX, či to co tady předvádí Audi pod označením Quattro (tam už dnes může být schováno opravdu cokoliv).

Takže, dělej ze sebe kašpiho dál, rád si od tebe něco přečtu.

GTI

19. 5. 2012 13:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4x4

Nediv se, že když o tom nic nevíš a nechceš si o tom někde něco ani přečíst, jsi tu všem jen pro smích. Já vím, jsi na to na diskusích zvyklý, ale přeci jenom, když už se tu chceš předvádět, jak od haldexového boku sestřelíš AUDI Q5, nebylo by fajn si před tím něco alespoň trošku nastudovat, vždyť takhle to vypadá, že jsi snad nikdy v AUDI ani nejel. No... docela bych tomu i věřil. Ve čtyřkolce jsi tedy nejel určitě :-!

wolff

19. 5. 2012 13:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4x4

No on jaksi VW s těma čtyřkolkama jak vidno docela bojuje a ne a ne je jaksi postavit...

Docela teď nevím, co by pro tebe bylo lepší... Najít důkaz, že i pod tímhle Quattrem se skrývá TORSEN - ale hodně zmršený... a nebo se smířit s tím, že už i do Audi dá VW všechno co mu přijde pod ruku... >:-[] . Co je pro tebe nejhorší je to, že JE TO MIZERNÝ.

neregistrovaný "cosworth_"

19. 5. 2012 14:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4x4

ze se s tim tupym hovadem dohadujes. mel jsem u A6 torsen a stalo to stejne za ho*vno jako haldex. jedna naprava na kluzku byla pro auto smrt. to moc dobre vi kazdej majitel audi.

Anonym2811

19. 5. 2012 14:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4x4

Tohle je Q5, nikoliv Q3, všiml sis ?

A co jsi myslel tou haldexovou trojkolkou ? Mám Haldex (LR variaci, takže je to teda někde jinde), ale točí se mi všechna čtyři kolečka... ;-)

Parda71 (BMWfans)

20. 5. 2012 10:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4x4

Odkdy má Q5 Haldex?! :-O

Anonym2811

19. 5. 2012 14:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4x4

Tak věřit tomu samozřejmě věřím. GLK je jasně zmanipulované (BMW prezentace po americku), kdy dlouho jen lehce mačkají plyn, aby se kola neprotáčela moc. Jakmile zabere, tak auto odjede, stejně jako X3. Ale u téhle Q5 toto nepomohlo, těch videí je celkem dost na to, aby to bylo jen odpojeným ESP. Ostatně e-LSD by měl pracovat i s deaktivovanou ESP, ne ?

GTI

19. 5. 2012 14:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4x4

Je to celé jedna reklamní fraška.

theolli

20. 5. 2012 21:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: potupená Q7

[odkaz] tomuhle taky nevěříš??

ozawasan

19. 5. 2012 00:21

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Chyba hardwaru

jménem řidič.... Tady totiž nejde o nic jiného, než že soudruh řidič ztratil nerva a místo toho, aby stál na plynu "zpanikařil" a pustil to zpátky. Tady jde o to, že to auto má dost elektroniky na to, aby zafungoval jeho EDS systém - systém elektronicky jako uzavíratelných diferáků, což je v podstatě to, že brzdy přibrzdí protáčející se kolo a přenesou sílu na kolo, které se dotýká podložky.... To udělaly všechyn ostatní systémy a udělal by to i systém Audi, kdyby Hardware 1.0.2 - řidič - neaplikoval update Pampers 1.1.3. a tím nespustil program Smrad na sedačce 1.0.6. spojený s aplikací Chabá noha na plynu 3.0..
Takže výsměch Audi není na místě...

Rozbalit vlákno

Zeli420

19. 5. 2012 09:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

:yes: >:D

das_autos

19. 5. 2012 20:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Na 100% je chyba v řidiči ne v autě.

Hammunasakra

19. 5. 2012 20:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

To je VWíra nebo CO stojím za tím "skálopevným" přesvědčením? :-)
PS: A jak je to v případě dalších podobných videí (na netu jich jsou s podobným výsledkem "mraky")?
PPS: Víte že 4kolkce nad kterou jistě každý přízniVWec quattra "ohrne nos", tedy HYbrid4 (prozatím jen v Peugeot 3008, 508 a Citroën DS5) se tohle asi NEstane? ;-)

ozawasan

19. 5. 2012 22:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

krom toho, že je to lvíče krásné auto - tak se mu to nestane jen do doby, než mu dojdou baterky... pak šlus.....

Hammunasakra

19. 5. 2012 23:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

ŽÁDNÝ "šlus" (nemýlím-li se tak) jede "v poklidu dál" (když nastane v reálu asi NEzcela běžná situace že dojde záložní energine elektromotoru, tak je dál "plynule" napájena z předního spalovacího motoru a VŠE "normálně" FUNGUJE dál.. ;-)
PS: Prostě tak jako v reálu spíš NEpoznáte když se přepne nádrž/pohon na plyn a benzín, tak stejné je to zde - jen se nepatrně zvýší spotřeba 120ti kW 2:0 HDi
PPS: Ten systém je opravdu chytře vymyšlený, snižuje ty "bubé" emise NE ("nepříjemným") snížením výkonu motoru, ale právě naopak ZVÝŠENÍM + umožňuje pohon všech kol (ať trvalý nebo "poHALDEXovsku" automaticky připinatelný)+ reálně snižuje spotřebu (emise) = bude časem asi v mnohem více modelech, teď "aktuálně" (po těch 3 stávajících modelech) nejdříve prý i v "normální" 508 a C5

_MT_

20. 5. 2012 01:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Ve chvíli, kdy máš vybité baterie, tak tenhle systém má výkon jen naftového motoru. To, co ti vzadu dá elektromotor, ti musí vpředu sebrat generátor.

Teoreticky jde o automatický pohon všech kol s manuální uzávěrkou. Záleží na přesné definici. Rozhodně trvalý pohon všech kol by měl mít mezinápravový diferenciál. Ještě by se mohl vejít do definice volitelného pohonu všech kol, jako je třeba Super Select od Mitsubishi.

ozawasan

20. 5. 2012 08:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

takže v podstatě to má pohon neustále na všechny čtyři? Ten generátor to "tlačí" stále? Jinak se obávám, že za pár let bude auto s mezinápravovým diferenciálem trošku zázrak...

_MT_

20. 5. 2012 11:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Nejsem si 100% jist, ale je tam režim 4WD, který by mohl znamenat, že elektromotor jede stále, a pokud je nutné, tak je živen generátorem. Bohužel jsem o tomhle systému nenašel podrobnosti, jak přesně pracuje. Technicky tomu nic nebrání. Choval by se pak jako ostatní automatické pohony, které mají na voliči polohu lock, což normálně znamená, že si tím vynutíš sepnutí spojky. Zajímalo by mne, už jsem to tu nejspíš psal, jestli se nějak snaží vypořádat s rozdílnými rychlostmi náprav.

Pokud někdo postaví produkční auto s elektromotorem pro každé kolo, tak diferenciály mít vůbec nebude. Nicméně diferenciál tím nenahradíš. Většinou je to něco za něco. Za jednodušší a lehčí systém zaplatíš omezením, kolik jsi schopen na jedno kolo dostat momentu - jen tolik, co příslušný elektromotor dokáže vyvinout. Takže v symetrickém systému 25% celkového výkonu. Kdežto quattro se sportovním diferenciálem dokáže na zadní kolo přenést až 72% (za předpokladu, že sportovní diferenciál zvládá až 85% na jednu stranu - v hlavě mi to číslo uvízlo, ale nedaří se mi ho ověřit, narážím jen na téměř všechen s maximálním rozdílem mezi zadními koly 1800 Nm).

_MT_

20. 5. 2012 11:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Jsem třeba zvědavý, jak tenhle výtvor pojede setrvačností. Na tom řada pohonů všech kol pohoří. Když vyřadíš, tak je auto najednou těžko ovladatelné. quattro mám v tomhle směru rád. Velmi čitelné a ovladatelné.

ozawasan

20. 5. 2012 11:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

ber to tak, že nejsem technik - jestli by každé kolo bylo hnané svým motorem - tak v podstatě skutečně odpadá diff a každé kolo je řekněme centrálně hlídáno čidly, aby "se to nekroutilo" rozdílnými rychlostmi. Pak máš v podstatě "pořád zavřeno" když chceš? Protože se trakce neztratí na žádném kole a pořád to zabírá...Takhle nějak - možná chybně - si to představuji.
Něco podobného má tuším volvo, kde je zadek hnaný hybridně a je to "jako 4x4" - ale jakmile se vybijí elektromotry - tak to čtyřkola není - je třeba dobít jízdou....To je to, co mne na tom zajímá - pokud by to jelo i v případě vybití baterek - kdy se to pořád bude "živit" pomocí klasického motoru přes generátor - tak by to mohlo být "geniální", ale jaksi by to ztrácelo kouzlo "green friendly"....

_MT_

20. 5. 2012 11:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Proto je tam ten volič. Těžko říct, jestli ho budou mít všechny modely, ale v 508 RHX je. Je to auto pro nezpevněné cesty, takže je logické, že ti dají možnost vyhodit ekologii z okna a místo toho se radši vyhrabat ven. :-)

Ten systém má své kouzlo. Ušetříš hmotnost diferenciálů a hřídelí, budeš mít méně ztrát v systému, dostaneš plné vektorování, ale zaplatíš za to flexibilitou. Na jedno kolo dostaneš mnohem méně síly. Na druhou stranu, bavíme se tu o elektromotorech, které táhnou z klidu naplno. Co se týče "pořád zavřeno", tak fakticky ne. Uzávěrka si vynucuje, aby se obě hřídele otáčely stejně rychle. Což je principiálně pro auto špatně. Proto tam jsou diferenciály, protože se každé kolo otáčí jinou rychlostí. Záleželo by na elektronice, rozhodně tohle je nechtěné. Všechna kola budou stále poháněná. To ano. Pokud elektronika z nějakého důvodu jednu nápravu neodstaví.

Dělá na tom víc automobilek, u Audi tomu říkají e-quattro. Dvakrát nadšený z toho nejsem. Ale možná budu příjemně překvapen.

kure64

20. 5. 2012 11:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Neřeš jí (Kylie), ona je Renault ... Neustále tvrdí nějaké blbosti a ohání se tím, že má informace z internetu, které jsou pravdivé. Nikdy si nenechá vysvětlit, že kecá úplný blbosti.

das_autos

20. 5. 2012 10:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Evidentně na ten první hrb najel pomalu,kdežto ostatní ho přelítnou a brzdí až za ním.Chyba je v řidiči.Kdyby takhle připokakaně najížděl s ostatníma SUV co jsou v testu dopadne to naprosto stejně.

Hammunasakra

20. 5. 2012 11:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Ach ti řidiči (zrovna) vozů Audi ;-)

[odkaz]

wolff

19. 5. 2012 12:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Bohužel nemáš pravdu.
Po zkušenostech s Yetinou (která jde pryč) ti mohu bezpečně ujistit, že co píšeš NENÍ a asi ještě dlouho nebude pravda.

_MT_

19. 5. 2012 12:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Ještě kdyby Yeti a Q5 měli v pohonném ústrojí něco společného.

wolff

19. 5. 2012 13:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Tak jen snílek a fantasta očekává, že by to bylo JINÉ.
Ale jo... něco jiného to má... Název... >:D , jinak, když vidím ty videa...chová se to stejně dementně. Nemusím se ani dívat do katalogu náhr. dílů, zda-li ten pohon má stejný kat. čísla (pevně věřím, že jich tam bude 90% stejných), jinak by se to nemohlo chovat tak mizerne.

Na druhou stranu ten Xdrive se chová na první pohled skoro jak pravá čtyřkolka..., takže BMW :yes:

GTI

19. 5. 2012 13:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Koukám, že jsi dnes obědval hodně vtipnou kaši, takovej kabaret na diskusi už dlouho nebyl >:-[]

P.S. Nemohu jinak, tvůj slogan, že Q5 a Yeti mají stejný dementní pohon 4x4 letí šupem do Zlatého ventilku :-!

wolff

19. 5. 2012 13:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

To jistě můžeš... a nezapomeň tam připojit to video... >:D
Jak Q5 neprojede ani tama co Kuga projede bez zaváhání... >:-[]

GTI

19. 5. 2012 13:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Letos vzhledem tvé bohaté diskusní účasti budu asi muset zase obnovit rubriku F.I.A.T. roku... >:D a též rubriku AL DE(ME)NTE... >:-[] Promiň, ale vzhledem, co tu dnes předvádíš s tím torsenem, na to vážně nejde jinak reagovat...

wolff

19. 5. 2012 13:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Ty si tady piš co chceš... Tvoje chabá obrana totálního propadáku s názvem Audi je toho důkazem.. Kašpi, to, že ty něčemu nerozumíš a nebo neumíš něco pobrat, ještě neznamená, že to není pravda...

Takže tvůj výběr v TVÉ rubrice bude.. předpokládám, zcela jistě v duchu předchozích ročníků, tedy zase a jen důkazem tvé malosti, neschopnosti a demagogie. Takže... pokud by snad Q5 neměla Hladex a měla skutečně TORSEN, tak sem se ty ubožáčku dokonce ani nespletl, protože nikde s jistotou netvrdím, že to MUSÍ být HALDEX, jen tvrdím, že se to chová stejně hloupě jako haldex, což je ovšem pravda (dle přiloženého videa)...

A to, že u Audi min. u Q3 pod obchodní název Quattro schovali skutečně Haldex.. to už jaksi víme..., takže být tebou.. nešťoural bych se v tom dál, protože by sme mohli odhalit i skutečnou pravdu u Q5... , i tak si myslím, že je právě pro tebe kašpi furt tak nějak přijatelnější si myslet, že už by snad v Q5 mohla skutečně být i pravá čtyřkolka.., co?

Ale pokud máš potřebu se v tom šťourat, ještě bych 5 minut mého času mohl věnovat a zkusit jinde (než na našich audi stránkách) pohledat, co tam skutečně je... Nicméně nemyslím, že je to nutné, neb všichni viděli, že Q5 nevyjede ani běžný kopeček a to, že pod Quattro automobilka po 50 letech strčí i Haldex... o tom už víme taky... ;-)

_MT_

19. 5. 2012 14:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

>:D Jsi znalec, koukám. xDrive hraje Haldex ligu, quattro (ať už s Torsenem, planetovým nebo korunovým převodem) si hraje s velkými kluky. Ty pravá čtyřkolko.

ozawasan

19. 5. 2012 12:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

no Yeti jestli se nepletu - má Haldex a Audi Torsen - což je trošku něco jiného - tady je video, jak dva systémy 4x4 na stejném autě fungují jinak
[odkaz]

wolff

19. 5. 2012 13:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Ta Q5 podle toho jak se chová nemá Torsen ani náhodou... a to říkám na rovinu, že nikde nebrouzdám a nehledám... Subaru právě díky té pravé čtyřkolce kupujeme..., to Audi se chová jako typický a mizerný Haldex v Yetině. Hledat to nebudu, ale to Q5 nemůže být TORSEN!!!!- leda hodně dok...ej (a to nic nemění na tom, že Quattro bylo vždy spojeno s Torsenem, ale u VW jak víme se jde jen a jen po penězích, kvalita jde jaksi stranou a podvod na zákazníka je nejběžnější praxí).

GTI

19. 5. 2012 13:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

>:D >:D

Hammunasakra

19. 5. 2012 13:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Ono to Torsen opravdu má (by mělo mít :-) ), Haldex má trochu menší/levnější Q3 - neb to je jen VW Tiguan s OOOO na kapotě ;-)
Jinak :yes: za tu poslední větu (z které sice někteří asi dostanou "psotník", nicméně je bohužel "čistočistě" PRAVDivA

wolff

19. 5. 2012 13:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

No... tohle právě nevím, páč... když vjedeš na stránky Audi, tam o tom není (ve předu) ani slovo a i u Q3 je psáno cosi o Quattro... Jako opravdu nevím, jestli už náhodou i Q5 neměla Haldex... Q3 má haldex na 100% u té Q5 si opravdu jistý nejsem... a jak sem psal hledat to nebudu... (to je problém výrobce, že v tom nemá pořádek).

Tak u Q5 katalog na stránkách nemají, u Q3 v tištěném katalogu je u Quattra psáno asi toto: dynamický pohon všech čtyř kol přes el. spojku HALDEX... U Q5 nemohu sloužit, nicméně je to 100%, že min. u Q3 tam nacpali pod Quattrem Haldex a mám pocit, že z toho co vidím, je opravdu Haldex i u Q5...

_MT_

19. 5. 2012 14:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Kdyby ses podíval do katalogu Q5, tak tam najdeš selbstsperrende Mittendifferenzial mit radselektiver Momentensteuerung. To neznalému stejně nic moc neřekne.

Raven34

21. 5. 2012 09:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Q3 nemá s Tiguánom vela spoločné.
Z Tiguánu vychádzala práve Q5 a hoodne dielov majú spoločných. O pohon som sa síce nezaujímal, ale všetko sú to stejne iba rádoby 4x4. Pokial to nemá aspon medzinápravovú uzavierku, tak je to k ničomu.

_MT_

21. 5. 2012 12:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

:-O Máš to naopak. Q3 je skutečně pod karoserií více méně Tiguan, obě auta mají platformu PQ35 a sdílí motory, převodovky a mezinápravovou spojku. Q5 má jinou platformu (MLB), podélně zastavěné motory, jiné převodovky, mezinápravový diferenciál atd. Q3 je kompaktní SUV a Q5 je SUV střední třídy. Volkswagen nemá SUV postavené na Passatu, nemá alternativu ke Q5.

Stačí se podívat na rozměry, rozvor a hmotnost Q3, Q5 a Tiguanu. Q5 je mnohem větší a těžší.

_MT_

19. 5. 2012 14:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chyba hardwaru

Q5 má uprosřed planetový převod (quattro 5. generace představené v Audi RS4 B7), což je principiálně Torsen typ C, ale neříká se mu Torsen z právních důvodů (vypršené patenty, licence, něco takového). Neexistuje žádné Audi na platformě MLB s Haldexem. Haldex v autě s podélnou zástavbou, to je představa. >:D Q3 stojí na PQ35 stejně jako končící A3, takže má Haldex.

19. 5. 2012 01:25

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Technicky dotaz

Panove znali techniky Q5, jak by to zafungovalo, kdyby si trochu pritahnul rucni brzdu nebo proste patou prislapnul brzdu?

Rozbalit vlákno

_MT_

19. 5. 2012 01:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Technicky dotaz

FYI Q5 nemá ruční brzdu. To je za prvé. A za druhé nemusíš ani na brzdu šlapat. Q5 má na obou nápravách EDL, takže stačí šlápnout na akcelerátor, elektronika ti kola přibrzdí sama. Řidič tomu (schválně) nedal dost plynu a přes EDL se nedostalo dost síly na kolo s trakcí. Standardní řešení, ale má svá omezení.

Hammunasakra

19. 5. 2012 10:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Technicky dotaz

..těch videí je (jak víte a sám někde výše píšete) "nesčíslně" a popravdě nejčastěji dopadají "takhle" = v NEprospěch VWaudi :-|

[odkaz]

[odkaz]

Náhoda? "Spiknutí", nebo vskutku...? ;-)

jossalito

19. 5. 2012 11:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Technicky dotaz

Tímhle virálním videem si BMW udělalo z ostudy kabát.

Je vidět, žes jim na to sama skočila. Teď zkus pohledat pár nezávislých testů, které jsou založeny na tom videu - přímé a střihové porovnání, ale ukazují naprosto jiný výsledek. Myslím, že to dělaly nějaké německé časopisy.

Kauza to byla pěkná a jak píšu, BMW resp. testéři si z ní odnesli z ostudy kabát.

Hammunasakra

19. 5. 2012 11:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Technicky dotaz

To jsem NEslyšela NEčetla (odkud to máte?), ale takovýhle podobných videí je (jak píši) "mraky" (což asi také víte)
PS: Ostatně to o tom kabátu platí pro které z těch videí?
(nebo pro to o kterém je článek a "popletl" jste si BMW s audi? ;-)

jossalito

19. 5. 2012 11:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Technicky dotaz

Už to tu jednou proběhlo, dohledej si to. Já na to nemám čas.

Hammunasakra

19. 5. 2012 12:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Technicky dotaz

To již skoro není ani "vyhnutí" se odpovědi.. ;-)
PS: A co ta další videa? Tahle 2 další + další na internetu - která dopadají (pro VWaudi) stejně?
Je to "náhoda", "spiknutí" nebo doooopravdy...?

_MT_

19. 5. 2012 13:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Technicky dotaz

Před pár měsíci jsme se tu o tom bavili. Já, ty, WL a pár dalších.

Hammunasakra

19. 5. 2012 13:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Technicky dotaz

Vás by to mohlo "zajímat/zaujmout" - v restauraci kam občas chodíme začali nabízet možnost koupit si domů VYNIKAJÍCÍ olivové oleje (stále "hledáme" ten NEJ- Buřtík ho má moc rád jen na kousek čerstvého pečiva...) a mohu VŘELE DOPORUČIT
Frantoi Cutrera Primo (i jiné druhy této značky, tenhle máme tentokrát ;-)
Nevím jak moc a jestli je cena odlišná od obchodu, tam jsou cca od 30 do 36€ - myslím :-)
PS: Diskuzi si samozřejmě pamatuji, neb je takovýchto videí ale "množství" (v "neprospěch" právě Audi) - proto jsem dotaz formulovala právě takto,,

_MT_

19. 5. 2012 14:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Technicky dotaz

Očividně někomu leží quattro v žaludku. :-)

Primo je považován za jeden z nejlepších na světě. Určitě dobrá koupě. Olivové oleje, stejně jako víno, jsou hodně individuální záležitostí. Zajímavé je vydat se na jih a zkoušet. Člověk kolikrát najde skutečné poklady.

Hammunasakra

19. 5. 2012 20:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Technicky dotaz

Vím že Primo je možná "nejoceňovanější" na světě, přiznám že mně možná ještě víc chutnal jeden z těch co jsme koupili minule (vezmu ho příště a napíši o jaký jde ;-)
Ano, co se POKLADů týče (hlavně po Italii) se dají najít NEuvěřitelně dobrá vína za neskutečné ceny (třeba jen pár € - za cenu kterou v pražském hypermarketu prodávají "obarvenou vodu" - a to jsem ještě slušná.. :-)
PS: Myslíte že můjj "tip" (odhad), že vozu s HYbrid4 by se to co (tomuto) audi quattro NEstalo je správný? ;-)

_MT_

19. 5. 2012 22:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Technicky dotaz

To záleží... Nikde jsem nečetl, jaké diferenciály používá. V předu bude určitě otevřený a vzadu bych řekl taktéž. Takže je to jak z bláta do louže. Rozdíl je v tom, že Q5 může dozadu poslat až 85% a dopředu až 70% momentu, kdežto HYbrid4 je mnohem víc omezen. Na druhou stranu, i v malé rychlosti bude mít elektromotor sílu, takže to nemusí tolik vadit.

V tomhle videu není problém v mezinápravovém diferenciálu. Takže xDrive nebo HYbrid4 nic oproti Audi nezískávají.

Hammunasakra

19. 5. 2012 23:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Technicky dotaz

Také nevím (jen ten elektromotor pro takové případy vidím jak PLUS - včetně možnosti přepínat mezi nápravami... přední/zadní všechna kola..
PS: U mne (nás) je Primo jednoznačně v (řekněme) TOP3? (co vy? ;-) ) a očekávám že to je "nošení dříví do lesa", ale když jsme v tomto "oboru", musím ještě zmínit (a co "nejjednoznačněji" DOPORUČIT) lanýžovou sůl ... ta je ze všech solí jasná JEDNIČKA :yes: :-)

_MT_

20. 5. 2012 00:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Technicky dotaz

Planetový převod mění rozložení okamžitě. Na stejném principu funguje převodovka v Priusu. Takže v možnosti "přepínání" moc výhod nevidím. Nicméně v účinnosti nemůže HYbrid(u)4 konkurovat. Také by mne zajímalo, jak si tenhle systém poradí s rozdílnou rychlostí náprav. Chtělo by to detailnější informace o tom, jak funguje. Hlavní nevýhodu vidím ve spalovacím motoru, diesel nadělá víc hluku a jeho starty při ekonomické jízdě budou rušivější. Navíc považuji systém Toyoty za celkem geniální. :-)

Rád zkouším nové věci, z osvědčených (mimo Frantoi Cutrera) třeba Morgenster nebo Marques de Valdueza.

_MT_

19. 5. 2012 13:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Technicky dotaz

X3 a Q5 mají stejné nápravové diferenciály, jediný rozdíl je uprostřed. BMW uprostřed nic nemá (má spojku za převodovkou místo mezinápravového diferenciálu) a Audi má planetový převod, který je ve svém principu torque sensing. Tenhle druh diferenciálů je všeobecně citlivý na kola ve vzduchu. Minule jsem ti popisoval proč. Proto existují mechanické uzávěrky. Co si myslíš, že používá HMMWV (Humvee, chceš-li)? Torsen typ A. S uzávěrkami, samozřejmě. Audi používalo manuální uzávěrky v minulosti, dnes spoléhají na automatické EDL. Manuální uzávěrky jsou lepší v extrémních situacích, ale méně uživatelsky přívětivé.

Když vezmu novější Audi. Pokud máš jedno kolo nápravy ve vzduchu, zafunguje EDL. Pokud máš na obou nápravách jedno kolo ve vzduchu, opět zafunguje EDL, ale může se stát, v závislosti na terénu, že nebudeš mít dostatek síly projet. EDL není mechanická uzávěrka. Pokud je to možné, musíš se víc rozjet, nebo se můžeš snažit systému pomoci brzdami. Pokud máš celou nápravu ve vzduchu (trochu absurdní představa, takže spíš na roletách), tak narazíš na charakteristiku středového diferenciálu. Elektronika ti teoreticky může přibrzdit obě kola, anebo si opět pomůžeš brzdami. V praxi Audi jede i ve chvíli, kdy má jediné kolo trakci.

Primární problém xDrive je, že to prostě není diferenciál, ale mezinápravová spojka.

kuny

19. 5. 2012 21:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Technicky dotaz

Přesně tak.... Všechny systémy založené na mezinápravové spojce jsou vhodné tak akorát na pomoc, když klouže (nejčastěji sníh a led na silnici). Ve všech ostatních případech jsou buď nedostatečné (opravdový terén) nebo zcela nevhodné (suchá nebo mokrá silnice). Navíc situace, kdy je jedna náprava na válcích (zcela bez záběru) a druhá na pevném podkladě (v záběru) přičemž auto neleží na břiše je zcela akademická a v reálu neuskutečnitelná. Sumasumárum platí, že pro pohyb po standardních silnicích je pohon Q5 s mezinápravovým diferenciálem mnohem vhodnější než cokoliv založeného na mezinápravové spojce.

vosovčelák

19. 5. 2012 10:01

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

náskok díky technice!!

:yes:

Rozbalit vlákno

Hammunasakra

19. 5. 2012 12:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: náskok díky technice!!

...je náhodou geniálně FAMÓZNí reklamní slogan! :yes: :yes: :-)

ozawasan

19. 5. 2012 13:01

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Troška osvěty

níže je na stejném typu automobilu poměrně dobře vidět, jak funguje systém AWD a systém AWD s VTD(supluje uzávěrky - do určité míry - právě přibržďováním kol a distribucí momentu předek/zadek - pozor ale není to haldex...).
Všimněte si vozu bez VTD a jeho kol a potom stříbrného - stačí přišlápnout plyn a jede dál - takhle podobně(podobně) to funguje u Audi.
Když bych ve stříbrném nepřidal plyn - nepřejel bych ty překážky, stejně jako modrý Forester....
[odkaz]

Rozbalit vlákno

wolff

19. 5. 2012 13:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Troška osvěty

Když víš, že to není haldex, proč to sem dáváš?

Přijde ti, že na každém z těch videí dával řidič málo plynu? Mě tedy ne... Ty spojky mě smrdí až sem domu k monitoru, jak to tam pálili (na každém z těch videí)....

Je to trapas VW, že neumí udělat čtyřkolku (což mě nepřekvapuje), nic víc se za tím ani najít nedá...

Edit: Zajímavý video, ale přijde ti to relevantní, když jsou na něm 15 let starý auta, kde ten pohon může být v bůhvíjakém stavu?

ozawasan

19. 5. 2012 13:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Troška osvěty

15let starý auta? Jsi si jistý? Forester se sice začal dělat v roce 1998 - to máš pravdu - ale ta turbína je model 2007 - to jsem si poměrně jist :-) . A jaksi věk v ohledu systému pohonu nehraje roli. Pokud ano - nechám se rád poučit. Pokud jsi to nezaznamenal, tak se jedná o dva systémy pohonu u Subaru. Ne vše co je označeno AWD je stejné. Vrcholný systém pohonu u Subaru se nazývá právě VTD a mají ho vozy převážně s AT - jen vyjímečně s MT. Všechny vozy v tomhle videu byly v perfektním technickém stavu.
Pokud, jak výše píšeš, jdete do Subaru, tak vřele doporučuji vybírat právě modely s VTD....

wolff

19. 5. 2012 13:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Troška osvěty

Auto je už objednané a bude to běžný dvoulitr (místo právě Yetiny s již třetím vyměněným motorem :-) ). Každopádně i tak je mi divné, že to zadní kolo neumí zabrat o něco líp. Ten stříbrný je nejmladší, ten modrý mi přijde už hodně starý... O technickém stavu těch aut nevím bohužel nic.
Jinak pro běžné ježdění by stačil i ten Haldex..., to bez debat...(jde jen o tu prezentaci)

ozawasan

19. 5. 2012 13:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Troška osvěty

tak já o tom stavu něco vím, protože jsem to video točil..i když zkoušel toho modrého přibržďovat přes ručku, tak prostě je tam otevřený diferenciál, který nezavřeš - a proto Ti všechno "uteče" přes to volné kolo. U turbíny byl navíc i LSD diff - který dokáže sevřít o 30% - není to do terénu - je to spíše pomoc na silnici pro průjezd zatáček. Dvoulitr - takže forester nebo něco jiného?

wolff

19. 5. 2012 14:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Troška osvěty

Forestr, firemní auto, nekupuju to já soukromě, jen sem to vybíral a přišlo mi to jako 4kolka jako nejrozumnější volba, protože Yetina totálně vyhořela a jiný levný Haldex už se riskovat nechtěl (třeba IX35, kterou sme te´d měli dlouho půjčenou).

A co ta Q5, asi se kolem toho motáš víc, má Torsen a nebo Haldex? Hledal sem,ale nikde sem nenašel se přiznám. U Q3 sem to našel na jejich stránkách, že je to Haldex, u té Q5 to nemůžu najít. A přiznám se, že teď během vybírání sem se o tohle auto jako o koncern vůbec nezajímal, páč už nejsem zvědavý řešit zase za rok další auto kvůli 3x měněnýmu motoru...

ozawasan

19. 5. 2012 14:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Troška osvěty

[odkaz]

např. tady uvádí jasně, že se jedná o quattro - což je sice obchodní marka, ale tady je popis...
[odkaz]

někde výše padlo, že q3 má haldex.... Já se přiznám, že tohle neřeším. Až v okamžiku, kdy bych nad audi uvažoval.
Forester je dobrá volba - v manuálu navíc s redukcí, která sice nemá žádný velký poměr, ale ráda pomůže....

_MT_

19. 5. 2012 15:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Troška osvěty

Ano, Q3 má Haldex 4, ale stejně tak třeba Evoque. Liší se jen tím, že Evoque má Terrain Response. A v terénu si není na co stěžovat. Moderní Haldexy strčí stará quattra do kapsy. Tak to prostě je. Elektronika jde dopředu. V extrémech by staré quattro mělo mít navrch, ale kdo se tam s takovým autem dostane, že.

Na auto.sme.sk srovnávali Evoque a Q3, kolem vánoc. Stojí to za shlédnutí. Bude to pod Live.

Anonym2811

19. 5. 2012 16:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Troška osvěty

Evoque ale nemá Haldex 4, ale vlastní Haldex 3. generace vyvinutý pro Land Rover a používaný ve Freelanderu. Tedy Freelander to tak má určitě a Evoque to měl všechno převzít...

Edit:
I z toho videa se to chová prakticky stejně jako Freelík, pokud chtěl novinář kroužit kolečka na ledu, tak měl dát Snow režim a vypnout ESP, pak to krouží jako Audina. Pokud tedy něco nepáchal ten automat, já používám manuál... ;-)

_MT_

19. 5. 2012 17:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Troška osvěty

Od roku 2009 má Freelander Haldex 4. ;-) Řekl bych, že problémem je těžký diesel a elektronický plyn. S lehčím motorem se chová líp.

Q3 má nevýhodu v nižší světlé výšce a absenci voliče režimů, takže jezdí v jednom univerzálním. Přesto to není vůbec špatné.

Anonym2811

19. 5. 2012 17:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Troška osvěty

Zvláštní, toho jsem si všiml prvně a že jsem to už dříve několikrát hledal. Asi netušíš, jak jde na autě zjistit, kterou verzi Haldexu to má, což ?

Každopádně se to opravdu chová stejně jako Evoque z toho videa, takže pokud mám trojku, tak žádná velká změna. Jen mi přijde zvláštní, že vyvíjeli tu 3. jen pro jedno auto, aby ji za dva - tři roky vyměnili... ;-\

_MT_

19. 5. 2012 18:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Troška osvěty

Na H4 přešli ještě pod Fordem, společně s Kugou. Jak to poznáš, nevím, buď někde najdeš Part No. a dokážeš to z něj vyluštit, nebo bych se prostě zeptal v servisu. Poté, co Saabu vypršela roční exkluzivita na H4, na něj přešli snad všichni, co používali H3.

_MT_

19. 5. 2012 18:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Troška osvěty

Jinak záleží, co všechno si na elektronice LR pozměnil, co všechno zahrnuje Terrain Response. Spojku vyměnili, ale elektronika může být původní, nebo může jít o její evoluci. To by vysvětlilo chování.

header009

19. 5. 2012 13:27

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

všemocné subaru

Tady koukám že vlastně do subaru dal někdo "haldex" z audi.... Teď do mě odpůrci koncernu
[odkaz]

Rozbalit vlákno

wolff

19. 5. 2012 13:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: všemocné subaru

je to stejné video, jako už tady dal kolega před tebou. Přiznám se, že na to video koukám jako puk, problém ovšem je, že ty auta nejsou nová (tak jako tyhle Audi), neumím tedy definovat v jakém stavu ten jejich pohon všech kol je.
Nicméně to Subaru po přidání plynu projede, to Audi bohužel byť túrované jak zákon káže zatvrdle točí jen kola, která nemají odpor.

Mimoto, někdo tady tvrdil, že snad to Audi by mělo mít elektronickou uzávěrku dif., pak to točení kola v luftu už vůbec nechápu... Tam vidím velký rozdíl i mezi tím Audi a tou ojetinou od Subaru.

ozawasan

19. 5. 2012 13:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: všemocné subaru

viz výše - auta v dokonalém stavu - jeden ročník 2005- zelený, 2003 - modrý, turbína - tehdy moje - rok 2007 - atmosféry mají klasické AWD s třemi diffy, turbína má AWD s VTD - to je ten rozdíl....

header009

19. 5. 2012 13:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: všemocné subaru

Já nevím co furt všichni máte proti haldexu máme ho doma a nikdy žádnej problém, v zimě vyjede všechno s nepluhovanou cestu s 30cm sněhu. Já osobně si nemyslím že by byl haldex tak stupidní. [odkaz]
tady si myslím že octa se starší generacé haldexu si nevedla tak špatně.... samozřejmě nelze haldex porovnávat s ladou nivou , patrolama a jinejma autama ale na normální ježdění mimo offroad si myslim že je haldex OK..
Btw celej koncern používá "elektronickou uzávěrku dif" funguje to na základě ABS kolo se protočí jednotka to spozoruje a přibrzdí ho tímk pádem síla se převede na druhé

wolff

19. 5. 2012 13:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: všemocné subaru

Není stupidní, naopak je to z principu super věc..., jestli narážíš na mě..., ale není to ČTYŘKOLKA!!!! Pokud by to všichni neprezentovali furt jako čtyřkolku a dokonce Audi to necpalo do auta pod názvem Quattro, tak neřeknu ani popel. Na vyjetí na chalupu ve sněhu je to super věc..., ale už na zabláceném poli to není plnohodnotný pohon. O ničem jiném to není.

header009

19. 5. 2012 13:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: všemocné subaru

nereaguji na tebe ale tady na tu diskuzi, všeobecně se mi zdá že lidi si sem choděj léčit mindráky, ano jezdím koncernovym autem.. ale nevadí mi žádná značka jenom bych si prostě některou nekoupil nikomu nic nekrtizuju vždycky jenom podotknu že dané auto bych si já osobě nekoupil tím vyjadřuju svůj názor a nehraju si na většinu.... BMW bych si nekoupil protože že komunita lidí která si kupuje BMW mi nesedí přijde mi to jako apple, já mám bmw a vy se pos.... zas je to jen můj soukromý názor ale řeči typu že všechno co vyrobí koncern je špatný a drahý mě prostě vadíí... nic víc nic míň

Hammunasakra

19. 5. 2012 21:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: všemocné subaru

Nojo, také už si žádné Bentley a Porsche NEkoupím, protože mi příjde že komunita lidí... co si kupuje seat a škodu mi příjde "nekompatibilní" ;-)
A teď VÁŽNĚji - (k té poslední větě - myslím že jste jí "otočil" a správně má znít:
".. (zdaleka) všechno co vyrobí koncern NENí (zdaleka) skvělé a cenově přiměřené" - což by MOHLO být asi tak "nejblíže realitě" :-)

Ada je zase tady

20. 5. 2012 10:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: všemocné subaru

"Nothing is perfect - even Audi & VW. But when we compare, which producer is better, than other - the result is clear: Audi & VW will be in almost all cases on higher level, than any French car."
=====================
A co se týká uvedeného !testu: to Audi má mezinápravovou převodovku Torsen narozdíl od ostatních vozů, které mají mezinápravovou spojku Haldex, nebo její šikmookou obdobu (Outlander). Proto není ten test překvapivý. Torsen je primárně určen pro zlepšení chování vozu na zasněžené, nebo mokré silnici (koncept Audi Quatro), t.j. dodává pernamentně každému kolu stále ten krouticí moment, který je právě schopen přenést na vozovku, Haldex zlepšuje průchodnost vozu terénem tím, že připíná pohon zadní nápravy v případě prokluzu nápravy přední. Pro Vohnouty (viz video) je to podobné (všechno to jsou vozy s náhonem na všechna kola, v praxi je to však rozdíl propastný. Vůz s Torsenem na silnici lépe "sedí" a dovoluje i na mokré, či zasněžené silnici (!) jet bezpečně rychleji, než s vozem s jiným druhem pohonu. Naproti tomu vůz s Haldexem bude mít nad vozem s Torsenem převahu v případě (například) výjezdu rozbahněné strmé louky... Závěrem jen poznámka - jak s Torsenem, tak i s Haldexem jsem najezdil více, jak 200 tisíc km. :-!

Anonym2811

20. 5. 2012 12:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: všemocné subaru

[odkaz]

Z tohoto videa bych neřekl, že Torsen má v těch disciplínách nějak navrch...

Ada je zase tady

20. 5. 2012 13:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: všemocné subaru

No prave. Ty testy jsou postavene tak, ze nemohou ukazat prednosti Torsenu :-!

ozawasan

19. 5. 2012 13:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: všemocné subaru

no jestli reaguješ na mne - tak jsi přestřelil - nikde netrvrdím, že haldex je šit... naopak v mnoha diskuzích se ho "zastávám", jako zcela dostačujícího prostředku pro ježdění - tedy generace 4. Přesně definuješ to o těch trolech a offroadu - a o tom to je. Je to rozhodnutí majitele, co si pořídí. Pokud si pořizuje haldex na offroad a pak brečí na haldex - je to spíše problém v jeho hlavě, než haldexu. Pokud počítám, že vyrazím častěji mimo asfalt, tak jsou diferenciály jasná volba...

wolff

19. 5. 2012 14:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: všemocné subaru

:yes:

esenbe

19. 5. 2012 14:17

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Blbost

Tady tyhle testy jsou ta největší blbost na světě. Člověk se do takové situace dostane jednou za čas a to nepočítám, že i když se dostane, tak se tomu může vyhnout. Vemte ty auta někam do lesa na nějakou lesní rozmlácenou a zabahněnou cestu. Vemte je tam všechny a pak se ukáže... Se divím, že taková srovnávačka není. Pořád jen nějaké překážky a nebo umělé trasy v terénu.

Rozbalit vlákno

marianor

19. 5. 2012 17:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Blbost

blbosť to je, ale slávny to pohon quatro, akože elektronika nepriradila aspoň 50% krútiaceho momentu na kolesá v zábere a to zadné pravé sa točilo ako divé, v dnešnej dobe super pohonov to mal systém spraviť tak že prevedie celú silu na kolesá v zábere alebo aspoň uzavrie diferenciály, šit to je obyčajný

_MT_

19. 5. 2012 17:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Blbost

Která SUV mají v dnešní době uzávěrky diferenciálů (alespoň mezinápravového a zadního)? Která auta nabízí torque vectoring na všech čtyřech kolech? Touhle logikou je téměř celá nabídka na trhu "šit." Smutná realita je, že většina zákazníků uzávěrky nechce.

mikue

19. 5. 2012 18:05

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Cti nez neco napises

Tak jen aby bylo jasne: Audi Q5 má ve své výbavě samosvorvný (rozuměj automatický) mezinápravový diferenciál. Škoda Yetti, Audi Q3, VW Tiguan, Ford Kuga, Volvo XC60 a XC70 mají před zadní nápravou umístěnou lamelovou spojku.....čili Haldex......

Rozbalit vlákno

marianor

20. 5. 2012 00:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cti nez neco napises

a aj tak mu to bolo prd platné, keďže aj predné aj zadné koleso bolo vo vzduchu, koľko automobiliek si vychvaľuje svoje pohony 4x4 ale keď príde na niečo takéto aj keď je toto dosť nereálne, tak v terénnych podmienkach stroskotajú. Ja viem sú to SUV ale niečo viac by mohli vedieť hlavne čo sa pohonu týka, keď už staja také prachy

_MT_

20. 5. 2012 01:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Cti nez neco napises

Než ty pohony odsoudíš, vyzkoušej je.

r2d2

19. 5. 2012 21:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

elektronika

není všemocná, správný offroad by na tohle vubec nepotřeboval jakoukoli uzávěrku, ale překřížením náprav by udržel všechny kola v záběru a právě tohle je v terénu nejduležitější, mnohem důležitější než nějaké uzávěrky byt pravé mechanické. Auta v testu nejsou špatná, jenom maj jiný učel použití. Ani nevim proč takovéhle testy někdo dělá. Na karoserii a celkově podvozek to musí být dost záhul stát na 2 kolech.

Rozbalit vlákno

Ada je zase tady

20. 5. 2012 10:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Outlander

Je hezke videt, jak se s prekazkou vyrovnal Mitsubishi Outlander - byt na nem byl prave namontovan ohyzdny francouzsky cumak.

Co se týka Audi - problem v tomto případě nebyl ani tak v HW + SW toho vozu, jako spíš v nezkušenosti řidice.

Rozbalit vlákno

carver11

20. 5. 2012 15:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

test je celkom realny

akurat v praxi sa mu da vyhnut. napadlo ma hned, ze ked vychadza clovek z polnej cesty plnej blata na asfaltku, ktora je o pol metra vyssie a do strmeho kopca (dufam, ze si viete predstavit - T krizovatka, kde asfaltka je vodorovna cast pismena T), tak je clekom pravdepodobne, ze nabehne na prekazku sikmo, akoze odbocuje na hlavnu. ano, ma moznost ist aj kolmo, aby bol vsetkymi styrmi na zemi, ale ked sedi v SUV so svetlostou 18 centimetrov, mohlo by celkom lahko hrozit lahnutie na brucho. takato situacia je kazdopadne urcite pravdepodobnejsia, akoze nahodou zapadnem prednymi kolesami do otacajucich sa valcov :-)

ja len k tej praktickej aplikovatelnosti :-) v pohonoch tohto typu sa urcite absolutne nevyznam.

Rozbalit vlákno

megacruiser

20. 5. 2012 21:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Já bych tohle auto nekritizoval,

je určené pro pozéry do města, pouze na asfaltové silnice, nikoliv do terénu. Kdo potřebuje auto do terénu, nedívá se na značku, nehledá klokaní kůži na sedačkách a měkčené superplasty, které při olíznutí mají příjemnou chuť. Kdo potřebuje auto do terénu, ten koupí cokoliv se 3 uzávěrkami a pokud možno volnoběžkami v kolech. Takové auto potom projede všude a bez problémů vytáhne i zapadlé SUV. Na druhou stranu, nemá 8-mi zónovou klimu, víko kufru v elektrice, masážní sedadla a tím pádem nenadělá moc velkou parádu.

Rozbalit vlákno

ozawasan

20. 5. 2012 23:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

poučné...

[odkaz]
netvrdím, že je to absolutemánt vševypovídající - ale je to jistá rozumná indicie k tomu, že ta Q5 je v tom tak trošku nevinně....

Rozbalit vlákno

Choochoo

21. 5. 2012 08:26

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

H jako Acura

Neni pohon jako pohon, ani ne suchu ani na ledu nezna konkurenci >:D
Krasne je videt na videu na pristrojovce pohon vsech kol a jak dostava kazde kolo pri prujedzu zatackou to co potrebuje.
[odkaz]
[odkaz]

Rozbalit vlákno

Hammunasakra

21. 5. 2012 10:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: H jako Acura

:yes: :-)
PS: Honda Legend je výborné a (v Evropě) MOC PODceňované auto :yes: ;-)

seximachine46

21. 5. 2012 13:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

AUDI=mršina

Audi je strašná PAST.Každej si na to časem příjde sám.. >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] :yes: :yes: :yes: :yes:

Rozbalit vlákno

Diskuse: Audi Q5 vs. terénní překážka: 0:1 (video)

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor