Diskuse: Audi Q7: vysoké prodeje v Evropě, nízké v USA

>:D :yes: >:-[]

Ale čo mi potom povieš na tie Suburbany a Escalady, Navigatory, RAMy, Fordy F650(?).... nie je to SUV? Q7 pri nich vyzerá ako prcek... ;-\

Bohužel jsi si nepřečet pořádně co jsem napsal :-O . Napsal jsem, že Audi je prostě mimo výseč Amíků, protože poskytuje něco jiného než Amíci chtějí. Kdyby jsi si někdy sedl do toho Suburbanu nebo Navigatoru, tak by jsi zjistil, že Tě zavalila hora tvrdého, šedivého (nebo béžového) plastu. Po rozjetí by jsi si připadal jako na rozbouřeném moři, jak mají měkce nastavený pérování. Amíkům to ale nevadí, naopak to vyhledávají, protože když vezou své 3 děti a psa za babičkou vzdálenou 500 mil, tak chtěj mít komfortní cestu a ten čurbes, co tam děti a pes udělají chtěj "vypláchnout hadicí" a ne pucovat potahy >:D . Vůbec je netíží, zda auto má nejnovější techniku a měkčené plasty jsou příjeměší na omak (kolikrát tak na ně saháš po dobu životnosti auta?).

su to *

NAvigatora, respektive jeho jizdu, nemuzes srovnavat se Suburbanem. To, ze sou oba velky neznamena, ze potri do stejne skupiny. Navigator je podle meho soudu precizne zpracovane auto. Ovlada se stejne snadno jako male auto, to me ucvatilo.

svatá pravda..nekulturni hovada

evidentne nemáš tri malé deti, psa a nechodíš celú zimu každý víkend lyžovať s celou touto bandou. že mám pravdu? lebo inak by si takú somarinu nenapísal ;-)

Kombik 4x4 by ti na to nestacil? No, na to parkoviste bys koneckoncu dojel i s dvoukolkou... :-!

Tak třeba na místo kam jezdím na zimu já (mám chatu na Lázněmi Jeseník) Tam se klasická Octavie 4x4 nedostane. Faktem je že já tam jezdím s Outbackem mých rodičů ... to je ale taky trochu jiná liga

Já bych docela rád viděl toho tvého psa lyžovat...

To je potom jasny, dalsi ctyri lyze a ctyri lyzaky, to zabere neco mista, jesteze nema ty lyzujici psy dva, to by musel koupit autobus.

možná by v tomhle případě stačil barkas. navíc má nezávislý topení - bufika - ideální do hor na zimu :-!

Mě spíš přijde, že lidi co píšou takový věci si něco kompenzují. Vždyť SUV je kategorie aut jako každá jiná. Někdo má rád sporťáky tak si koupí sporťák. Někomu se líbí SUV tak si ho koupí a nevidim v tom ani náznak něčeho špatnýho.

Mate pravdu, ale jen z casti. Spousta lidi si SUV kupuje kvuli image. Drtiva vetsina z nich s nim nevyjede ani mimo asfalt, natoz do lehciho terenu. V zime pak srovnatelnou praci jako 4x4 SUV udela 4X4 "normalniho" auta. To je pak jako kdyby jste si koupil sportovní auto a stále jezdil jen na spotrebu a nikdy nevytocil motor pres 3500. Nebo dodavku a neotevrel dvere nakladoveho prostoru. Jinymi slovy - na SUV je zvlastni, jak malo se pouzivaji pro svuj proklamovany ucel. Jedinou vec, co bych jeste pochopil, je (zhusta) subjektivni pocit bezpeci, kdy pri srazce s jinym os. vozidlem mate vyhodu vyssi pozice.

Proč pořád někdo řeší,že si SUV,nebo OffRoad kupuje někdo,kdo ho vyloženě nepotřebuje? Vždyť si všichni celej život kupujeme věci,který nepotřebujem-snad až an bezdomovce. Proč máme elektrony? Kvůli pár dekum neodpružený hmoty? A co metalíza? ..ta je přeci úplně zbytečná. ..prostě si někdo koupí auto,že se mu líbí,no za ušetřený prachy,po koupi Logana,nebo Fábie by stejně nevěděl,za jakou zbytečnost je utratit. Jinak vyšší posaz je výhoda hlavně při bočnim nárazu,čumák bourajícího auta drtí podlahu pod sedačkou a né Vaší pánev..

A co potom drti predek SUV kdyz narazi do normalniho auta?

To je na odpovednosti a rozumu kazdeho ridice, ridic vetsiho vozu, tedy SUV, by mel byt opatrnejsi, ale ridic tahace jeste vic, ze ano ;-) Myslim, ze jen par ujetych jedincu si koupi SUV s umyslem "zastrasovat" ostatni v mensich vozech.

Ty?

PROC?

Tím "ujetým jedincem" ses tak hezky vystihl... :-)

No to je samozřejmě ve výhodě řičič SUV,taky si ty auta lidi kupujou pro sebe a ne pro ostatní,je to trochu sobeckost,ale tak už to chodí....až si takovýhle auta koupěj všichni,tak si budou při nehodách zase rovný,to si ale někdo pořídí Tatru... :-)

presne :yes: :yes:

Tak abych upresnil proc je SUV hovadina. Kdyz chci vozit na hory svou 5ti clenou rodinu a psa, muzu mit Allroad (+image), Outback (ty samy jizdni vlastnosi, o 1/3 levnejsi ale bez image a TDI) a nakonec i levnejsi varianty jako Octavia 4x4 (i kdyz vuz s pricne ulozenym motorem - to nebude nikdy ono) -> dostanu stejny tereni vlastnosi jako SUV, stejnej vnitrni prostor, nesrovnatelne lepsi jizdni vlastnosi na silnici a nizsi spotrebu. Jediny co SUV oproti Allroadu a Outbacku nabizi je totiz hmota a s ni souvisejici pocit nadrazenosti - to fakt nepotrebuju.

Tak nevim,asi nejtypičtější SUV,Toyota RAV4,má pohotovostní hmotnost kolem 1500kg,Audi Allroad váží 1800kg... ;-\

Mily Slavo, kdyz uz neco srovnavas, je potreba aby to bylo jabko s jabkem a taky se drzet trochu kontextu. V tomhle pripade je clanek a nasledna diskuze o SUV monstrech typu Q7, X5 atd. s tema sem srovnaval Allroad a Outback. Ta tvoje RAV4 je o tridu nebo dve niz, takze by sis ji musel hmotnostne srovnat tak s necim mezi Octavii a Fabii combi a z toho uz by dobre nevyslo, nehlede na nizsi stabilitu atd... ale to uz je fyzika a konstrukce a to neni nic pro fanousky SUV.

..no dobře,tak sem se kouknul na web Škodovky a Octavia Combi 4x4 1,9TDI má provozní(pohotovostní) hmotnost 1460-1615kg ..takže jako pětidvéřová RAV4..

vřele souhlasim uz jsem to tady psal pred nejakym casem ale nic z toho :no: :no:

treba je to proto, ze se nic jinyho zajimavyho v autosvete nedeje!

a teď ještě tu o perníkové chaloupce :no:

tak ono celkově celý koncern VW není nijak úspěšný v USA. Hlavní nosné modely Golf a Passat se v USA téměř neprodávají, protože o proti japonské konkurenci na USA trhu za více méně stejnou cenu nenabídnou vyšší spolehlivost, kvalitu či zpracování, motorizace a výbavu. A nejsou ani cenově zajímavé aby to byla konkurence pro korejské vozy, které jsou v USA velmi oblíbené. Takže více méně není důvod si kupovat koncern VW. Co se týče Q7, tak to auto je malé a předražené v poměru USA nabídky. Za stejnou cenu Amík dostane větší auto obdobnou, nebo vyšší výbavou. A zároveň to ani není sportovní SUV aby se to odlišilo od zbytku, třeba jako Cayenne, X5, ML. Opět není důvod to kupovat, ke všemu dle mého skromného názoru je zrovna Q7 nejošklivějším vozem na této platformě, o proti designově skvěle vyvedenému Touaregu, nebo o trochu méně vyvedenému Cayenne je Q7 nuda která nezaujme.

Já si kupovat něco z tého platformy šáhnu po Touaregu, je lepší než Cayenne, nejlépe vypadá a je dokonce nejlevnější.

No lépe bych to napsat neuměl. Máš naprostou pravdu. Jen ses mohl podepsat, abych věděl, který člověk to píše. Jinak souhlas - a ještě jednou super příspěvek. :yes:

No podle mého názoru je cayenne mnohem podařenější než ta pixla od VW (myšleno Touareg), ostatně stejně jako Q7.

no ona ta nejlevnejsi auta budou asi vzdycky nejhezci a nejlepsi, ze?! >:-[]

audi si hraje na nieco co neni .. narozdiel oc BMW ktore si hraje iba na sameho seba .. audi je prezleceny VW

By mě zajímalo jak si auto může na něco hrát, ;-). Podle mě každý ze jmenovaných má osobytý styl a když vyřadim MB S kterej je fakt trochu mimo tak nevidim jedinej rozdíl mezi zákazníky BMW7 a A8. Prostě na něco si grát pak může tak akorát jejich majitel....

Dobrá recenze :-) Ty blázne...

Už si na svůj sniper náboj ryju: LAND ROVER.... >:-[]

tak prrr... tady nemluvíme o LR... na LR mi nikdo ani šáhnout nesmí..!!!!!!!!!!! Range Rover Sport :yes: je jediná možná volba v tomto segmentu!! >:-[] ;-) Ale i přes to, ta váha u obou (Q7, RRS a spol).. to je velkej handicap... takže v případě zájmu o tuto třídu, tak Disco III nebo raději Freelander - ten bohatě stačí... ;-) :yes:

"v případě zájmu o tuto třídu" >:D No právě >:D Tím je vše řečeno ;-)

freelander nikdy .. som to auto mal ... a 50 perc. tychto aut bolo 50 pecr. ccasu v servise ... katastrofa na ntu ... a nehovorim o problemoch s nahradnymi dielmi .. zabudnite na land rover .. je to sice skvele auto .. ale niesu nanho diely ani poriadny servis :no:

Jestli se pánové chcete povozit, tak jediná volba je Subaru Forester 2,5XT. To je teprve ten správnej mazec. Takhle má jezdit auto. Audi jsou podle mne jen vyhozený peníze.

Disco je ještě těžší, dynamicky s Rangem Sport nesrovnatelné, ale jinak pěkný příspěvek o Q7, a zážitek s brzdami viz. paní ve felicii, setrvačnost hmoty, než se brzdy zakousnou a zpomalí je opravdu znát, sám často střídám relat. lehké auto s těžkým a vím, že chvilku trvá než se to v hlavě přenastaví, jedno předjetí s dobržděním a můžeš se někomu podívat do kufru. :-) ;-)

Pěkný článek, nejel jsem tedy v 4.2, ale myslím si, že v naladění a stavbě oproti 3.0TDI příliš velký rozdíl nebude. Takže mi zbývá jen napsat tam kde se neshodujeme... Prostor je spíše malý než jakýkoliv jiný, do vozu proniká na můj vkus dost výrazně hluk od pneumatik. Slyšíš a cítíš jak se "žujou" v zatáčce a auto má tendenci být nedotáčivé. Jízdní vlastnosti jsou z mého pohledu tedy průměrné, žádný úžas se nekonal, taky ho nikdo nečekal. V modu dynamik bylo pružení příliš tvrdé a do kabiny pronikaly tlumené rázy bez valnějšího vlivu na jízdní vlastnosti, takže tento mód kdyby tam nebyl, nejpíš by se nic nestalo... Prostě na úzké a nerovné okresky po kterých jsem jezdil jednoznačně nevhodný vůz... O údaji ve zrychlení na 100 za 9,1 by se dalo polemizovat, pružné zrychlení taktéž nijak úchvatné, plusem bylo, že to zrychlovalo stejně na dvojku jak na šestku. Myslím si, že se jízdně to auto nemá velice za co stydět, ale rozhodně to není auto pro člověka, který se rád sveze. Oproti tomu bylo zpětné přesednutí do Allroadu se stejným motorem jako polití živou vodou. Při stejné velikosti interiéru, téměř stejných "terénních" vlastnostech (které ani u allroadu 99% lidí nevyužije) a výrazně lepší dynamice, je to celkově lepší a vyváženější vůz.

No myslím, že nejde o to abychom se shodli nebo abych to tu prezentoval jako "Q7-dogma".. (!!!).. jen jsem psal svoje pocity a pokud jsi čekal, že to bude jezdit jako Lotus.. ( >:D ), tak chápu, že píšeš to co píšeš... ale beru to jako tvoje zkušenosti. Já do toho sedal s vědomím téměř 2.5 tun, takže jsem k tomu i tak přistupoval. (zkušeností z podobných aut mám dost jak v terénu tak na silnici takže jsem nebyl jako v pohádce ;-) ) Taky nevím, jestli jsi měl 20" kola.. ale já nic neobvyklého v tomto neviděl. Nedotáčivost... OK.. fyzika je fyzika, ale právě tohle mě mile překvapilo.. že to auto se v zatáčkách chovalo velmi dobře.. nevím... možná jsem to "pokazil" rukama, ale opravdu jsem počítal že jedu do zatáčky s tankem, tak jsem náležitě hnul volantem.. tím netvrdím, že jízdní vlastnosti jsou nadprůměrné.. (ty hledej u RRSport). Právě na úzkých a nerovných okreskách jsem si to užil nejvíce, prostě jsem to mydlil přes krajnice a výmoly bez nějakých problémů... Zrychlení.. hmm.. věříš, že ani nevím žádné parametry? prostě nevím za kolik to má zrychlovat.. z mýho pohledu to zrychlovalo velmi dobře.. (opět připomenu na téměř 2,5tunový auto).. a spotřeba? taky nevím kolik udávají, ale já jezdil cca 14,5-16 litrů v průměru.. při delším trápení v terénu ke 30l/100km... A co se prostoru týká... já neviděl problém... ;-) tož tak můj pohled na věc :yes: ;-)

Dosti rozdílné pocity jsou dané asi nejspíš motorem a tím pádem dosti rozdílnou dynamikou. Možná kdyby mě to víc tlačilo do sedáků, užil bych si to víc. Jinak o Lotusu nemůže být řeč, kdybys četl pozorně co jsem napsal, tak bys věděl, že zázraky jsem neočekával. Ale pokud se někdo tlačí na vrchol daného segmentu, je potřeba se na něj podívat i trochu přísněji... >:D

"a na ostatní máme MasterCard."...nebo"Nechová se ani neotáčivě"...Dost dobrý >:-[] Jak říkáš o té nadváze..Jel už jsi v GL 500? To auto je ještě o 300kg TĚŽŠÍ než Q7!!!! Pravda, má to silnější motor, ale zkus si to. Já si osobně myslím, že tě to dost dostalo ta kára ne? Ale GL je GL. Jinak jsi to napsal skvěle. Něco v tobě je brachu:-) :yes: :yes: ;-)

Své kilometry... jsi popsal velmi pěkně. Bravo Ciello :yes: Měl jsem v něm podobné pocity... tedy na ARU po mé jízdě neskončil nikdo ;-) ale - volant, jo, také mě překvapilo jak je malinký. Ovšem... já vnímal ta sedadla trochu více kriticky... Ale... teď mě tak napadá, jestli není chyba spíš ve mně :-) ;-) Tak hele. Fakt jsi to pěkně probral. Jestli byl terén... a bude druhý pokračování... počítám, že tam asi na ten infarkt došlo... u toho... co ti QUASIMODA zapůjčil :-) :yes: :yes:

terén.. no druhej díl nebude.. asi teda.. protože.. v podstatě není o čem vyprávět... >:D >:-[] takže infarkt z terénu se akt konat nebude.. teda snad negativně.. >:D to auto není do terénu a ani dobrej řidič s tím nic nenaělá.. na adrenalin off-road jsou na place jiný auta.. ;-) takový ty královský.. ;-) :yes:

:-) ;-) :yes:

Dobry testik. :yes: :yes: :yes: PS:Chápu.. někteří kolegové nejčastěji jezdí na „P“. >:D >:D :yes: :yes:

Každý si kupuje auto takové,jaké se mu líbí a na jaké má finanční prostředky.Rád jezdím s maželkou po Evropě a před šestnácti lety jsme začali jezdit LADOU 2104 (a se třemi dětmi).Po absolvování osmiset kilometrové vzdálenosti jsme byli všichni doslova zničení.Potom to byl Forman,Peugeot 605,AUDI A6,AUDI ALL ROAD a nyní konečně AUDI Q7.Každým autem mohla přibývat denní dávka ujetých kilometrů bez únavy a s větším kocháním se krajinou.Na ježdění do práce a na nákupy máme SEAT Leona.A na zvýšení adrenalinu při průjezdu zatáček NISSANA 350 Z.A že bych trpěl komplexama a potřeboval bych si je kompenzovat velikostí auta?Ne!Myslím,že je na to jednoduchá odpověď.Je to spíš českou vlastností.Závistí.Tu ze svého okolí spíš pociťuji.Většinou od lidí,co vytáhnou na jaře Š 105(když je v dobrém tech.stavu,nic proti)a jedou v neděli s platem vajec za zadním oknem. Autem jezdím rád a auta se mi líbí pro svou technickou na estetickou dokonalost.Zase nemusím drahé boty ani hodinky.Mám přátele,kteří uvažují obdobně.A jestli je lepší Q7,Mercedes GL nebo Range Rover?Vítěze asi si určí každý sám,protože subjektivní dojem vždy nad objektivním převládne.Q7 je perfektní auto,které má všechny nectnosti vyplývající ze své velikosti a hmotnosti.Ale ctnosti,vyplývající z toho samého,převládají.Jen nechtít tvrdit,že Š 105 je nejlepší,protože už ho mám 25 let a ještě mě nikdy po ujetí už 25 000 km,nenechalo ve štychu.
Petr Ch. :yes:

:yes:

VYBORNE...pis casteji ;-) :yes:

Po přečtení „Ciellovych“ povedených příspěvků cítím nutkavou potřebu napsat také svůj názor na současná prémiová SUV. Můj zájem je upřen výhradně na naftu, tedy i mé zkušenosti budou až na výjimky (Lexus) „naftové“. Takže začnu….zřejmě podle abecedy…tedy AUDI. Protože mým základním nárokem na SUV je vyšší posaz (pasivní bezpečnost), nebudu se zmiňovat o Allroadu, i když vím, ze je to výborné a příjemné auto.
Q7 jsem vnímal opravdu jako stísněné především v oblasti hlavy, přední sedadla jsou průměrná a opěrky hlavy nevyhovující. Pozice za volantem je ale celkově příjemná a mírně se podobá „královskému“ posazu v RRS. Motor má sportovnější zvukový projev než třeba v ML a i převodovka („jen“ šestikvalt) na mne působila sportovněji. Údaji o zrychleni 0-100 za 9.1s věřím. Aerodynamický hluk v pohodě, zrcátka jsem ale „slyšel“ a vzhledem k oblým tvarům karoserie bych čekal i lepší výsledek. Každopádně je z toho auta cítit „kompaktní kvalitu“, nic extra nevybočuje z úrovně celku. Designově jsem ho pořád ještě úplně nestrávil a to je AUDI můj oblíbenec.
U BMW X5 to bude stručné, bylo by nefér srovnávat současnou(minulou) generaci, když už víme jak bude vypadat technicky a designově nástupce…tedy, myslím, nový král segmentu.
K Lexusu RX 400h jsem přistupoval v „designovem oparu“ nového IS a vnější tvary hodnotím jako povedené, vyniknou především v tmavší barvě karoserie, interiér pro mne byl hrozným zklamáním. Jelikož se jednalo o hybrid, motor mne neupoutal zvukem, spíše výkonem. Jeho přenos na vozovku je však podle mne problém, vyjeté koleje a jste jak na moři. Baterky se mi vybít nepodařilo, ale z principu tomuhle řešení nevěřím. Nočni můra majitele RX 400h musí vypadat tak, že při předjíždění se v protisměru * tatra s pískem a jemu krásný palubní displej zrovna ohlásí „dobíjení baterií“…a pak už jen ta malá svítící tečka uprostřed tmavého displeje…tedy světlo na konci tunelu. Navíc pověstné ticho narušoval silný hluk od kol. Tohle auto mne neoslovilo téměř ničím.
Mercedes ML je auto, které je pro mne ztělesněním několika slov…především slova „komfort“, dále „luxus“, „ticho“ a i slovního spojeni „luxusní sport“. Podle mne má nejtižší diesel V6 ve třídě, kultivovanou souhru motoru a převodovky (sedmistupňové) a fantasticky komfortní (nebo sportovní) vzduchové odpružení. Zvenku působí poměrně kompaktně, ovšem uvnitř je místa na rozdávání. Sportovní paket je spíše designovou záležitostí, prakticky se projevuje pouze 19´koly a vynikajícími sedadly. Chápu, že Mercedes je vnímán jako auto pro starší generaci, protože ta už má jiné priority než dravý zvuk motoru.
Já sice nejsem „starší generace“, ale na cesty Evropou s dětmi a manželkou na palubě neznám pohodlnější a technicky dokonalejší auto. Vzhledově mne trápí chuďoučké ML v černé se 17´koly s látkovými potahy (a částečně umělou kůží). Stačí „přihodit“ 250 tis. a je z něj krasavec k pohledání.
Na řadě je Range Rover Sport…můj miláček. Tohle auto pro mne ztělesňuje slovo „image“, ovšem image gentlemana, který když řekne, že se těší na „shooting season“, nemyslí tím, že někoho zastřelí až mu škrábne jeho nové BMW. Land Rover je volba typu „ber-nech být“, přesto shrnu pozitiva a negativa. RRS je „auto pro chlapa“, pořádný kus krásně zpracované oceli, ve kterém se nemusím tolik bát střetu s pitomcem, pokud nepojede v kamionu. Posaz za volantem je opravdu „královský“, dosáhli toho povytaženou palubkou, ale působí to skvěle, byť jste trochu jako ve výkladní skříni. Subjektivní pocit bezpečí známý třeba z Q7, kdy jsem „schován“ pod linií bočních oken, tady zcela chybí…prosklení začíná mnohem níž, ale právě díky umístění sedadel tak vysoko získávám doslova pocit nadhledu nad ostatním provozem.
Motor je „pouze“ 2.7 litrový V6 a „objem ničím nenahradíš“…tohle platí z hlediska výkonu bezezbytku. S příchodem dieselu 3.6 V8 to bude ideál z hlediska výkon/spotřeba. Každopádně je to však jeden z nejkultivovanějších dieselových motorů v SUV, dá se porovnávat i s ML320CDI. Vzduchové odpružení je u RRS spíše otázkou schopností v terénu, protože mu chybí adaptivní tlumení jako má Q7 nebo ML. Přesto jede komfortně a tento handicap se projeví pouze většími bočními náklony a také při brzdění, ale v přijatelné míře. Interiér je sice poskládán z vcelku laciných plastů a hodně používá části z Discovery 3, ale jako celek působí honosně a je to má krevní skupina. Sedadla jsou výborná, ale ne tak jako v ML, ovšem opěrky hlavy jsou lepší a přibližují se k Volvu. Range Rover Sport je auto na celý život. Je designově tak vyvážené a mechanicky tak bytelné, že vydrží dělat radost jednomu majiteli 20 let. Složitost elektroniky a techniky vzduchového odpružení ale přináší spoustu problémů.
Volvo XC90 se chlubí „novým“ D5, ale já téměř nic nového nepoznal. Motor má uhlazenější projev, ale v otáčkách je slyšet, že „objem ničím nenahradíš“. Tady se nedostatek výkonu projevuje ještě mnohem citelněji než u RRS. Pouze klasický podvozek dává pocítit stav českých silnic silněji než u konkurence. Interiér je výborný a pořád vypadá skvěle. Sedadla jsou doménou Volva, ale ta sportovní u ML jsou lepší. V čem je Volvo nedostižné, to jsou opěrky hlavy. Opravdu jedinečné. Nic jiného jsem výjimečným neshledal a žádné mimořádné emoce ve mně nevzbudilo.
...a to je asi tak všechno, co vím o lovu krevet... :-)

:yes: v podstatě se v pohledu na věc kopírujeme.. ;-) :yes: Já ovšem jednoznačně na vrchol stavím právě RRSport... ;-) Ale super postřehy :yes:

ale ja v podstate (srdcem) taky stavim RRS jako :yes: ;-)

podařený video... [odkaz] nebo RRSport [odkaz]

Jen otázka, kupovals nebo jsi jen zkoušel, v případě, že kupoval, co to na konec bylo?

zkousel, co mam v garazich, to sem nenapisu ;-)

No, zajímalo mě to, prošel jsem si podobným testováním zmíněných typů, plus některých dalších, s velmi podobnými vstupními požadavky jako jsi měl ty a s téměř totožnými poznatky a hodnocením. Nakonec jsem nějak vybral a vzhledem k minimálním rozdílům v kvalitách dvou finalistů to rozhodla výše konečné slevy a cena servisu, proto mě zajímalo jak jsi zvolil ty. Jinak jen poznámku k Rangi Sport, být na jaře v nabídce V8 diesel asi by vyhrál, s V6 u mě propadl v prvním kole, byť je to jinak úžasně přitažlivé auto. ;-)

Nevim, v kolika Mercedesech jsi jezdil, ale Airmatic u MLa neznamena rozhodne jen komfort a ticho. Mam najety nekolik tisic km s Mlem s Airmaticem,v rezimu comfort se dost houpe a ve Sportu citis kazdou nerovnost, normal je opravdu neco mezi, ale kanaly a koleje jsou pro Airmatic ve vsech rezimech velky problem. Ovsem pokud chces Off road paket, tak si Airmatic poridit musis. Tvrzeni o kultivovane souhre motoru a převodovky neni taky uplne tak pravdive, nekdy v malych rychlostech pri prerazovani cuka a nevi, jakou rychlost si vybrat. Neni bez zajimavosti, ze Mercedes uz provedl recally, ktere se tykaly prave Airmaticu a 7- stupnove prevodovky, [odkaz]

takze tvuj tip na LEPSI vzduchovy podvozek je...? Ja nepsal, ze ML je dokonalost...ja srovnaval a z tech srovnavanych vozu ma podle mne nejlepsi vzduch.podv., nejtizsi motor a sametovou prevodovku. Upgrade softwaru bych sem netahal, protoze to bych mohl napr. o RRS popsat x stranek.ALE hlavne si uvedom (nez zacnes psat co je a neni pravdive), ze vzdy je to subjektivni dojem. Ja jsem ty sve dojmy popsal obsirne. ;-)

V září jsem si šel objednat A6 Avant 3.0 TDi. S předchozími audinami jsem měl velmi dobré zkušenosti,tak jsem měl jasno. Prodejce mi nabídl k odzkoušení Q7 3.0 TDi. Musím podotknout, že do terénu nejezdím,ale Q7 jsem zkusil cca 350 km. Nakonec jsem bez váhání objednal A6. Proč?
Q7 je výrazně těžší, z toho plyne horší akcelerace,horší brždění. Q7 je výrazně vyšší, z toho plyne větší naklánění v zatáčce, a horší jízdní vlastnosti. Asi ještě není optimálně vyladěna. Tím že má větší čelní plochu, má horší aerodynamiku a tím také větší spotřebu (podílí se na ní i vyšší hmotnost). Podle testů má Q7 horší bezpečnost.
A ještě téma spolehlivosti: nikdy nekupuji do svého auta novinky. Například v předchozí verzi Allroudu byly problémy se vzduchovým pérováním. Rovněž některé nové převodovky se sypaly.
Takže stará dobrá vyzkoušená A6 Avant 3.0 TDi. Od října do dnes jsem najel 15 000 km, bez problémů. Dolejvám jen naftu, asi 7,5 - 8,0 l/100 km, ale jezdím dlouhé trasy po dálnici. Nejezdím agresivně. Vím, že se sluší na auta nadávat. Ale já jsem se svým opravdu moc spokojený.

No minimálně někteří se shodnem.. :yes: :yes: ostatní zase něco najdou.. >:D proč to takhle není... ;-)

:-) to sedí a souhlasí .....