Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Auto.cz

›

Testy

›

TEST Audi RS5 Coupé: První jízdní dojmy

Diskuse: TEST Audi RS5 Coupé: První jízdní dojmy

Z Bavorska přichází další parádní sportovní kupé. Má špičkový atmosférický osmiválec, vypiplaný podvozek, a když na to přijde, i pěkně přetáčivé choutky. Že to není v Mnichově nic tak neobyčejného? Někdo tady mluvil o Mnichově?

Zpět na článek

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

28. 6. 2010 06:39

Falco

28. 6. 2010 09:58

figurka

28. 6. 2010 10:25

white label

28. 6. 2010 09:05

iudex

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 09:08

puko

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 10:00

figurka

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 10:27

kari.laz

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 10:35

figurka

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 10:49

Dr.Tacr

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 11:02

iudex

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 11:05

white label

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 11:14

iudex

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 11:07

figurka

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 11:14

iudex

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 15:02

white label

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 10:29

white label

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 10:35

iudex

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 10:44

white label

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 10:47

iudex

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 19:56

jancula9

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 20:00

white label

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 20:20

jancula9

Re: SÚBOJ TITANOV

28. 6. 2010 20:52

white label

Re: SÚBOJ TITANOV

29. 6. 2010 00:23

Katikakus

Re: SÚBOJ TITANOV

29. 6. 2010 08:38

figurka

28. 6. 2010 15:11

lled

28. 6. 2010 17:23

white label

28. 6. 2010 16:48

Malej Jarda

28. 6. 2010 17:20

white label

28. 6. 2010 19:14

Malej Jarda

28. 6. 2010 19:29

white label

29. 6. 2010 08:42

figurka

Falco

28. 6. 2010 06:39

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Podvozek

Samá chvála :-) Za vše může nový mezinápravový diferenciál, který dokáže rozdělit točivý moment až na 70:30 % nebo 15:85 % ve prospěch přední/zadní nápravy. [odkaz] :yes:

Rozbalit vlákno

2

figurka

28. 6. 2010 09:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Podvozek

A nebo taky aktivní zadní diferenciál, který rozděluje výkon na levé nebo pravé kolo.

white label

28. 6. 2010 10:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Podvozek

Jj, za ten se určitě vyplatí připlatit si...

iudex

28. 6. 2010 09:05

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

SÚBOJ TITANOV

Tak toto je skutocný súboj titanov: RS5 drzo hádze rukavicu M3 kupé a dokonca si dovolí postavit sa vedla odlahcenej a potentnejsej M3 GTS! Potenciál na to papierovo má, ved jeho atmosférických 450 koní vyznáva mníchovskú vysokootáckovú filozofiu (teda este "stará" bavorská skola, ktorú paradoxne momentálne rozvíja viac, nez BMW) a ako z clánku vyplýva, prax nie je o nic horsia. Stvorkolka naladená do "pretácava", nízke tazisko, zladenie motora a prevodovky a spomínaný velkoobjemový atmosférický motor, tociaci vyse 8000 otácok... Je skvelé, ze sa stále robia takéto autá. :-)

Rozbalit vlákno

21

puko

28. 6. 2010 09:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

:yes: :yes: a este k tomu take krasavce :yes:

figurka

28. 6. 2010 10:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

Ano, ano. Přijde mi, že Audi složením modelové řady "přeskočilo" sportovní založené BMW.

kari.laz

28. 6. 2010 10:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

Taky se mi zdá, že BMW se pomalu orientuje spíše na mastodonty a SUV. Nyní má X1,3,5,6 pak GT5 a mělo by připravovat GT3.
Audi má Q5,7 a Allroad ale pak již samé normální + jeden supersport R8

figurka

28. 6. 2010 10:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

Nejde jen o mastodonty. Když si vezmeš ty "normální" modely, tak téměř ke každému mají ostrou verzi, což se u BMW bohužel říci nedá. Nutno ale také podotknout, že top motorizace jednotlivých modelů BMW, byť ne jako M verze jsou velmi, velmi povedené. Viz. třeba coupe 1, tam si třeba troufnu tvrdit, že je na úrovni verzí S od Audi (naladění, chování atd...)

Dr.Tacr

28. 6. 2010 10:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

až na ty dva metráky navíc...

iudex

28. 6. 2010 11:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

Neporovnávaj odlahcenú polozávodnú verziu M3 GTS, ale "normálnu" emtrojku. GTS má okresanú výbavu a vyhádzané zbytocnosti za úcelom podstatného odlahcenia: polykarbonátové sklá, nemá zadné sedacky, namiesto nich má ochrannú vzperu. Skrátka s civilnou a plnohodnotnou RS4 treba porovnávat rovnako ideovo zameranú M3.

white label

28. 6. 2010 11:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

Je to dań za quattro, ale i tak, srovnávat hmotnost se dá pouze s běžnou M3. Na druhou stranu jsou výkonové parametry RS5 obdivuhodné právě i přes logicky vyšší hmotnost...

iudex

28. 6. 2010 11:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

Pozrel som na tú hmotnost: klasická M3 má 1655 kg, co je rozdiel len 70 kg oproti RS4. S uvedomením si, ze je to stvorkolka, ktorá samotná pridá mozno metrák, je teda RS4 aj v kategórii hmotnost plne porovnatelná.
[odkaz]
:yes:

figurka

28. 6. 2010 11:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

?? Mluvím o modelech v nabídce. Co postaviš z portfolia BMW proti TT RS, S3, S4/RS4, S5/RS5, S6/RS6, R8 (ve 3 verzích + spider) ? Máš M3, M5, M6, Z4 a jak jsem již psal jinde vrcholnou 1 coupe. Ano, výborná auta, ale už to není co dřív a také z velké části právě díky té hmotnosti, kterou zmiňuješ. 3 a půl modelu proti 10, i když by se dalo napsat 5x2. Přes různé modely výběr výkonů v rozsahu od cca. 250HP do (přes) 600HP včetně supersportu. Dle mne na to BMW dnes prostě nemá odpověď.

iudex

28. 6. 2010 11:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

M3 vázi iba o 70 kg menej: [odkaz]

white label

28. 6. 2010 15:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

Jasně, to je ještě podstatně méně, než poloviční rozdíl...
Přitom fakt, že o 195 kg lehčí M3 GTS má při stejném výkonu hodnotu 0-100 km/h "jen" o 0,2 s lepší, ale kombinovanou spotřebu naopak o 1,9 litru horší, rozhodně celkově nehovoří v neprospěch RS5.

white label

28. 6. 2010 10:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

Máš pravdu, ale přesto je srovnávací tabulka s M3 GTS malinko "mimo", nebo tam aspoň měla být i standartní M3, která je logicky přímým konkurentem na trhu, vždyť M3 GTS stojí téměř dvakrát tolik co RS5ka. ;-)

iudex

28. 6. 2010 10:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

Ano, tiez mi to napadlo. Predsalen odlahcená GTS je trosku dalej, jednak svojou filozofiou jednostrannejsie zameraného auta, ako i cenou; ale dali ju do tabulky zrejme s ohladom na identický výkon.

white label

28. 6. 2010 10:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

To chápu, ale pro zákazníka v dané cenové kategorii by bylo podobné tabulkové srovnání (i) s běžnou verzí určitě zajímavější..., na rozdíl třeba od marketingu BMW... :-)

iudex

28. 6. 2010 10:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

>:D >:-[]

jancula9

28. 6. 2010 19:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

No a nesmieme zabudnúť, že je tu ešte jeden velmi agilný titán v ringu. A tým je, kto iný ako GT-R.

white label

28. 6. 2010 20:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

To sice je, ale přímá konkurence RS5/M3 to úplně není..., čímž samozřejmě nemyslím, že je "horší/lepší", prostě je jíné...

jancula9

28. 6. 2010 20:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

Áno, máš pravdu. GT-R nie je priestorovo plnohodnotné kupé, tak ako m3 a RS5, má viacero prvkov superšportu. Porovnať sa ale dá z hľadiska ceny a výkonu. Já osobne by som uprednostnil práve GT-R. :-)

white label

28. 6. 2010 20:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

Já teda zrovna spíš ne, ale dokážu to pochopit u jiných... ;-)

Katikakus

29. 6. 2010 00:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

:yes: Jo tady se plne shodnem. I kdyz pro BMW M3 mam opravdu slabost, moji volbou by byl GT-R.

figurka

29. 6. 2010 08:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: SÚBOJ TITANOV

Postupem času začínám mít obavu, že to Nissan s cenou GT-R podcenil a to tak, že ho cenově podcenil. Ta mystičnost a aura vyjímečnosti se pomalu rozpouští díky počtu GT-R, které už teď lze na silnicích potkat a jsem si téměř jist, že jejich počet bude ještě stoupat. Na jednu stranu to auto obdivuji a smekám před tím co dokáže. Na druhou stranu už "vše kolem GT-R začíná být trochu otravné". Řekl bych příliš lidový supersport. ;-\

lled

28. 6. 2010 15:11

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

pěkné

Ten článek je recyklát, ne? Už jsem ho četl. Jinak nádherné auto :yes:

Rozbalit vlákno

1

white label

28. 6. 2010 17:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pěkné

Viz poslední věta článku:
"Pokud vás zajímá, jak se tohle noblesně vyhlížející kupé chová na limitu v bezpečí závodní trati, přečtěte si původní článek na AUTOFUN: Za volantem: Audi RS5." :-O :*) ;-)

Malej Jarda

28. 6. 2010 16:48

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Meziplyny

Můžete mi někdo prosím popsat, jak fungují meziplyny u DSG? Nastavují se automaticky nebo je dává řidič? Nějak si to bez spojky nedokážu představit.

Rozbalit vlákno

4

white label

28. 6. 2010 17:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Meziplyny

Ty "meziplyny" si tam DSG dává "automaticky" (s "chirurgickou" přesností) při podřazení...
DSG se musí pořádně "zažít" na vlastní kůži, v kombinaci se silnějšími a silnými benzíny je až lehce návykové a třeba v klikatějších pasážích okresek si člověk doslova víc "zařídí", a to ať už jede v režimu sport, nebo manuálním režimu... :yes:

Malej Jarda

28. 6. 2010 19:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Meziplyny

Automatické přesné meziplyny - to je supr! Je to přiblížení "závodnické" techniky "obyčejným" řidičům. Ono naučit se přesné meziplyny a ještě stylem "pata-špička" není nic jednoduchého a přitom meziplyny hrozně zvednou jízdní styl
Máte někdo zkušennosti, jestli automatické meziplyny mají všechny DSG (třeba i ve škodovkách) nebo to dávají jenom do sportovnějších silnějších verzí?

white label

28. 6. 2010 19:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Meziplyny

Nejel jsem sice zdaleka se všemi koncernovými motorizacemi s DSG, ale se kterými jsem jel (převážně VW, jednou Škoda), tak jej dávaly...

P.S. Že je dvouspojka vlastně revoluce v "robotizovaných" převodovkách si člověk uvědomí např. při srovnání S-troniku (DSG) s R-tronicem v R8.

figurka

29. 6. 2010 08:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Meziplyny

Hlavně dost dramaticky pomohou na spojce.