Diskuse: Audi SQ5 TDI plus má 250 kW a 700 N.m, jezdí za 6,6 l/100 km

Ale tak tohle je spíš motorový ekvivalent Alpiny XD3 (rozdíl jen 7 kW ve prospěch Alpiny) a ta má taky "jen" dvě turba, takže i se dvěma to jde u "BMW". :-)

tvoju argumentaciu Alpinou chapem, ale....
Myslim, ze taky Mayer alebo Abt tiez niesu Audi tak vzdialeni, aby sa nemohli casom povysit do stavu "vyrobcu" a tym padom aj ich vyrobky / ladenia by sa mohli porovnavat... No a tam uz su nejaky ten piatok k dispozicii aj väcsie cisla z toho motora. ;-)
Ale ved pohoda, viem ako to myslis. Ja len porovnavam porovnatelne... ;-)

Tak dobře se v produktech třeba Abt nevyznám a navíc hranice mezi úpravcem a "výrobcem" může být někdy neostrá (jakkoli si Abt dávám spíš na roveň s Hartge nebo AC Schnitzerem, protože při úpravách motoru nesahají na "hardware"), to souhlasím, ale jen jsem chtěl přitakat, že i se dvěma turby to jde. :-)

Zrovna koukám, že právě Abt z toho biturba dostane 265 kW a 700 Nm, takže pro změnu 7 kW k dobru pro Audi. :-)

budem spravodlivy zase ja - nie pre Audi, ale pre Abta ;-)
A Mayera si nepozeral ? Tipujem, ze on by mohol mat viac. On sa totiz obcas pozrie aj na HW, nielen na SW. Aj ked pri tomto motore to nepredpokladam, nakolko v nom boli schovane pekne kone uz v starom HW a jeho RJ :-)

Mayer to je MTM?

Jasneeee :-) :yes: :yes: :yes: :yes:

môj sused je tiež Majer, ale u neho som videl iba P V3S >:D

Trochu slabsi tentokrat. Napisme to jinak, zatim co audi ma technologicky jen na 2 turba a musi to honit tlakama tak BMW a MB zvladne turb vic a muze si tak dovolot mit sve dvouturbove konfigurace posazene niz. :-!

"...zatim co audi ma technologicky jen na 2 turba a musi to honit tlakama tak BMW a MB zvladne turb vic a muze si tak dovolot mit sve dvouturbove konfigurace posazene niz. "
Takze oni to nehonia tlakmi ? :-) A cim ?
Akurat ze oni vdaka 3 turbam dokazu ten prepln. tlak udrzat ( teda je na to predpoklad ) v sirsiom spektre otacok, a vdaka vyssiemu tlaku vo vyssich otackach je aj vysledny max. vykon vyssi. Ak si zoberies experimentalnu RS5 TDi tak tam tu ulohu najmensieho turba vykryva E-lader a dalsie 2 turba umoznili dosiahnut vykon aj toc. moment väcsi, nez ma motor 50d.
Akurat ze je to proti ich filozofii - rightsizingu. Problem nastane ked sa BMW a MB rozhodnu dat ten ich 4 turbovy 3 liter do strednych tried. Neviem ci bude Audi ochotne tam narvat ten novy 4.0 TDi, alebo ten experimentalny 3.0 BiTDi s E-laderom prisposobia do serie, nech maju adekvatnu konkurenciu. Blbe ale je, ze tym padom budu mat robotu navyse - ked vykonnostne podobny motor uz maju hotovy ( 4.0 TDi pre SQ7 a neskor aj A6(S6 TDi), A8...).
Ved uvidime... ;-)

Je dobře, že BMW a Mercedes ustupují od počtu válců, je to plus pro audi, které se zatím drží a xturbený 4válec se prostě nevyrovná V6. Navíc, kvalita dnešního hliníku u BMW je docela diskutabilní...

Těším se na V8 v příští A6 >:-[]

:yes:

V6 Quattro v a6 mi žere po 40tis 7,2litru. S automatem. >:-[]