To totiž neni jenom o kompresoru ;-) Je tam jiný chladicí okruh, používají se jiné materiály pro pohyblivé součásti atd. Že jsou tam odlišnosti tohoto typu na strojní stránce motoru poznáš podle prvních tří písmen v kódu motoru. 1.4 TSI 90 kW je CAXA, zatímco ty hodně silné 1.4 TSI jsou CAVA ... CAVG (podle výkonu - CAVA 110 kW, CAVG 136 kW).

Dinar

11. 8. 2011 10:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

No, dobře, ale ten rozdíl je pětašedesát kilo!! Kolik váží motor 1,4tsi 90kW?

neregistrovaný "Hooonza"

11. 8. 2011 11:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

Taky mám pocit, že 136 kW se bude prodávat s trochu jinou výbavou...

miromen

11. 8. 2011 11:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

Bude toho určitě vic např. vykonnějši a tedy větši brzdy.

Dinar

11. 8. 2011 12:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

To už zní líp, u motoru bych byl ochoten chápat nárůst kolem deseti kilo, zbytek musí být jinde, brzdy, možná výbava, i když nevím, co by muselo být ve standardní výbavě za rozdíly, aby to ve váze dělalo kila v řádu desítek.

_MT_

12. 8. 2011 03:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

Já bych dal motoru minimálně 20 kilo. Nepřibyl jen kompresor, je tam i jiné turbo. Bude mít silnější blok. Masivnější vnitřní díly. Může mít větší olejovou vanu, víc chladící kapaliny (jde o mokrou hmotnost). Účinnější chladící systém, silnější spojka, větší brzdové kotouče, třmeny. Vše v hnací soustavě může být zesílené, protože se to potýká s většími silami.

Pokud byl původní návrh optimalizován na řekněme 90 kW/ 200 Nm, tedy to, co mají běžné verze, tak nasazení silnějšího motoru si mohlo vyžádat řadu strukturálních změn. Bez detailů se dá velmi těžko posoudit, jestli jde o zbytečný nárůst.

Dinar

11. 8. 2011 12:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

Jak se dívám do článku, tak 136kW jen s výbavou ambition, oproti attraction u 90kW, rozdíly litá kola vs. plechová by měla naopak váhově zvýhodňovat výkonnější variantu, zbytek jako jiný potah sedadel a kožený volant můžou být rozdíly pár kilo. Tedy, ve výbavě to není.

Xawier

11. 8. 2011 13:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

Čoeče třeba i převodovka,spojka,brzdy... Každopádně jsi na omylu,pokud si myslíš že litá kola váží při stejném rozměru míň, než kola ocelová! Tak tomu bývalo někdy před 15ti lety. Dnes výrobci při snaze ušetřit do litých kol přidávají levnější příměsy a tak jsou v konečném důsledku někdy i dvojnásobně těžší, než kola plechová o stejném rozměru.

neregistrovaný "Hooonza"

11. 8. 2011 13:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

Jo čoveče když jsem poprvé zvedal ty 16" liťáky, co mám na koktu, tak jsem si v záběru málem urval záda, protože jsem takovou váhu nečekal :-)

Dinar

11. 8. 2011 14:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

Čoveče, litá origo kola, nemyslím ta z "hypernejlevnějšíhustokola.cz" za dva tisíce v osmnáctkách, by lehčí být měla. Ale o.k. ať lehčí nebo těžší, pořád jsme v rozdílu pár kilo na celé auto. O brzdách jsem psal, ano, tam rozdíl být může a nejspíš bude, převodovka je stejná, dsg.

Emel

25. 9. 2011 21:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

Brzdy zase tolik neváží, obzvlášť u subkompaktu.. pokud vím tak moje 345mm kotouče mají cca. 7kg, menší kotouče můžou mít třeba 5kg, ale bude to taky do 10kg na auto. Ale ono to je kilo ke kilu..

Liťáky asi budou o něco těžší... jsou o palec větší a o další palec budou asi širší, o něco víc tam bude i gumy.

No a nakonec je taky pravda, že tyto údaje je nutné brát s rezervou ;-).

_MT_

12. 8. 2011 02:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

Převodovka je jediná věc na hnacím ústrojí, která skoro jistě bude shodná. Ten motor nemá náhodou 250 Nm. Lišit se bude tak softwarem (konfigurací).

_Teddy_

11. 8. 2011 13:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

Ja zas nechapem, ze voz s 2.0TDI ma tu istu hmotnost, ako s 1.4TFSI (1190kg). To sa mi vazne nezda. Najma ked pre A1/1.4TFSI/S-tronic som nasiel pohotovostnu hmotnost 1265kg.

Okrem toho, akosi postradam zmysel cpat do mrnaveho auticka velky a tazky diesel.

petrumr

11. 8. 2011 15:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

_MT_

12. 8. 2011 02:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

Pleteš si pohotovostní a provozní. Liší se o 68 kg na řidiče a 7 kg na zavazadla.

white label

12. 8. 2011 10:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

Ono to uvádění provozní hmotnosti +75 kg (68+7) není pravidlem, některé automobilky ji používají/používali a některé naopak ne. Třeba VW se letos vrátilo k udávání poh. hm. (bez těch 75 kg), protože hodně konkurentů provozní hmotnost vůbec neuvádělo a vozy VW tak na první pohled (papírově) vypadaly těžší, než konkurence.

_MT_

14. 8. 2011 21:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

Správně tam má být norma, podle které se měří. Moje chápání spojení provozní hmotnost a pohotovostní hmotnost se liší právě v řidiči a zavazadlech - když je vůz v pohotovosti, má plnou nádrž paliva, má provozní kapaliny, zkrátka vše, co je třeba, a čeká na řidiče. Provozní je ta, kterou má v reálném provozu, tedy minimálně s řidičem a jeho zavazadly, které EU vyčíslila na celkových 75 kg. To, že je v tom bordel, není novinka.

Jediná EU norma, která tohle upravuje (o které vím), mluví jen o +75 kg provozní hmotnosti. V Německu se (někdy) udává i pohotovostní dle normy DIN, která je naprosto identická, jen nemá toho řidiče a zavazadla. Většinou vycházím z údajů v Německu, takže jsem zvyklý na fixní rozdíl 75 kg. Norma je důležitá pro takové detaily, jako je množství paliva v nádrži. To se už ve slovním spojení neprojeví.

U sportovních vozů se často udává ještě víc zavádějící suchá hmotnost.

Emel

25. 9. 2011 21:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

V normě je opravdu plná nádrž? To je na druhou stranu trošku diskriminace auta s velkou nádrží...

_MT_

25. 9. 2011 22:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

Je tam myslím 90%.

white label

25. 9. 2011 22:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

Ano 90%.

_MT_

25. 9. 2011 22:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

Mokrá hmotnost všeobecně diskriminuje auta s většími zásobníky, nádržemi, ... - ať už je to voda, olej, médium v klimatizaci, kapalina do ostřikovačů, nebo brzdová kapalina. Ale aby auto jelo, musíš to (tedy něco z toho) s sebou vozit, takže to dává smysl. Jen si to člověk musí uvědomit, když porovnává hmotnosti dvou aut. Já mám podezření, že je to jeden z důvodů, proč třeba Audi u některých modelů má (mělo) v nabídce příplatkovou větší nádrž ;-)

Jinak tyhle normy specifikují i to, jestli se do hmotnosti počítá lékárnička, rezerva, nářadí, nebo výstražný trojúhelník. Proto je důležité uvádět, podle které normy se měří.

_MT_

12. 8. 2011 02:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No chance

Pokud je to obdobné jako u dvoulitru, tak tam může být i silnější blok motoru. Když Audi uvádělo 199 (nebo 200?) kW verzi dvoulitru, tak seznam změn byl nekonečný. Je to hlavně otázka toho, jak moc velkou "optimalizací" (= cost cuttingem) prošel slabší motor/ model jako takový. Je možné, že si silnější motor vyžádal i změny na podvozku anebo řízení. Takhle od stolu se těžko dá říci, co všechno museli zesílit, aby udrželi životnost ve svých normách.

BTW: Polo GTI má pohotovostní hmotnost 1.194 kg. Neporovnával jsem výbavy.

Jedině, že by tu někdo vyhrabal údaje pro Golfa se starou 1.4 TSI a s modernizovanou verzí. Pokud tam byl výrazný propad v hmotnosti, tak to jde na vrub kompresoru a optimalizaci.

AUDIRS6

11. 8. 2011 11:11

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

hmm, ach tie ceny...

Ani sa mi to nechce ratat na Eura...
V kazdom pripade Ti co ma poznate viete aky mam ortodoxny nazor na Audi s priecne ulozenymi motormi :no: , a zrovna v Tomto pripade mi to pride ako uplne PoloAudi - akoze nie len polovicne, ale este aj na podvozku Pola-i ked prepracovanom, postavene........Ale: zadny multilink je uz pripraveny pre A1S -pravdepodobne oznacenie pre Top verziu s 2,0 TFSi 225 PS, "quattro".
Keby bola ta podarena naprava uz aj tu a Quattro za maly priplatok, zacinalo by to davat pomaly zmysel, takto iba nasilu tlacit kone a NewtonMetre na predok...Dufam ze uz coskoro! Na tuto jesen je ohlasena limit. seria Quattro s prave tymto motorom - vraj chcu na tom otestovat zaujem zakaznikov, podla mna by lepsie urobili, keby to "quattro" ponukli za priplatok do vsetkeho okrem 1,2 ;-\
PS: preco pisem "Quattro" stale v uvodzovkach? no lebo ten Haldex proste ...VVVuuuaaaahhhhh....neznasam!!!

Rozbalit vlákno

Hammunasakra

12. 8. 2011 00:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hmm, ach tie ceny...

:yes: ;-)

theolli

11. 8. 2011 13:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

No,

u VW |Group misí Buchiho milovat,nebýt jeho tak by se ani nesvezli!!

Rozbalit vlákno

ericn

11. 8. 2011 23:09

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Brutální...

... bohužel jen cenou :no: :no: :no: Polo GTI je o cca 100k levnější a výrazně hezčí, takže tady by nebylo co řešit ;-)

Rozbalit vlákno

DawQa

12. 8. 2011 00:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Brutální...

Zákldní výbava je taky celkem žebrota...
myslim že oktávka za ty prachy nabídne víc výbavy a 3x tolik prostoru >:D
Ach ta image.. a s VW Polo GTI taky souhlasim
nevím jestli se má Mini začít bát, ale myslim si že nabídne víc muziky za stejný peníz :-)

Hammunasakra

12. 8. 2011 00:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Brutální...

Copak Polo, ale Citroën DS3 je také levnější a přitm "hezčí" a hlavně LEPŠí :yes: ;-)

ericn

12. 8. 2011 06:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Brutální...

jj DS3 je pekna prace, nicmene Polo je skoro totozne auto, proto jsem ho zvolil ;-) Ibiza Cupra taktez. ;-) Takze nevim, proc priplacet takovou palku navic za v postate osklive auto se stejnou technikou jakoPolo/Ibiza. A1 jsem po Praze videl popravde jen jednou, takze to trhak asi nebude. Ze by to nebyla ta prava image? :-)

tibet23

12. 8. 2011 15:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Brutální...

zajimavej pokus o vtip,ale budiž xD

Hammunasakra

14. 8. 2011 01:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Brutální...

Vy moc NEčtete britské a německé srovnávací testy, že? ;-) - to bylo k tomu LEPŠí
Vy jste si asi NEsrovnával (kompletní) ceníky, že? :-) - to bylo k tomu LEVNĚJŠí
Vy jste ani jeden z těch vozů asi ještě NEviděl naživo, že? ;-) - to bylo k tomu HEZČí
PS: Váš pokus o vtip byl - zdá se - ještě "zajímavější", ale budiž.. :-)

chadza

26. 9. 2011 18:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Brutální...

Ahoj, nemůžeš věřit všemu, co je napsáno, né vždy platí "co je psáno, to je dáno". Audi jakožto prémiová značka rozhodně z modelu A1 žít nebude. Je to spíš jako druhé auto do rodiny od tatínka pro svého čerstvě papírově dospělého syna. Audi za to auto chce tolik co chce, protože ví, že nemci jsou patrioti a radši koupí synovi audinu než ňáký zasraný seat ibiza cupra, nebo nedej bože citroen. Není to absolutně nic o technice. Shrnul bych to tak, že audi za to auto chce takhle šílený prachy, preotože si to může dovolit a lidi to za to koupí, když ne, tak na to orásknou slevu 80 litrů a bude to.

Diskuse: Audi A1 1,4 TFSI (136 kW), 2,0 TDI (105 kW) na českém trhu

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor