Auta na prodej
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
  1. Auto.cz
    2. ›
  2. Videa
    3. ›
  3. Video: Audi RS 4 Avant – 450 koní a 430 Nm v akci

Video: Audi RS 4 Avant – 450 koní a 430 Nm v akci

Ondřej Pavlůsek
Ondřej Pavlůsek
9. 3. 2012 • 04:00
Diskuze (47)
Video: Audi RS 4 Avant – 450 koní a 430 Nm v akci
Nejostřejší zástupce modelové řady A4 s již tradičním označením RS 4 a praktickou karoserií kombi, které v Ingolstadtu říkají Avant, měl výstavní premiéru v Ženevě.

Audi RS 4 Avant představuje již třetí generaci nejsportovněji laděných derivátů modelové řady A4. K pohonu této novinky slouží atmosférický osmiválec, který z objemu 4163 cm3 poskytuje výkon 331 kW (450 k) při 8250 min-1 a točivý moment 430 Nm dostupný od 4000 do 6000 min-1.

S osmiválcem je standardně spojena sedmistupňová dvouspojková převodovka S tronic. Ta spolupracuje se samosvorným mezinápravovým diferenciálem, který má korunový převod. Výchozí rozdělení točivého momentu mezi nápravy 40:60 se může plynule měnit až na 70 % na přední, nebo 85 % na zadní kola.

Audi RS 4 Avant akceleruje z 0 na 100 km/h za 4,7 s. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h, na přání lze limit posunout na 280 km/h.

Jake.auto.cz: Audi RS 4 (přehled článků)

Ondřej Pavlůsek
Ondřej Pavlůsek
9. 3. 2012 • 04:00
Diskuze (47)
Související články Audi
Videa

Diskuse: Přidat názor

MariAchi
12. 3. 2012 07:30
Re: Paráda
Jasne, jde o rozhozeni zadku pomoci rucky :-)

Nejde o vyhodu, tys psal, ze to elektronickou ruckou zku..vili a ja celou dobu oponuju a tvrdim, ze na rucce nezalezi. >:D
ryccardo
11. 3. 2012 23:10
Re: Paráda
Máš pravdu. Letí to. Je to už 2 generace dozadu. Nicméně furt supr auto.
ryccardo
11. 3. 2012 23:07
Re: Paráda
Taková drobnost. Netahá se za ručku "V" zatáčce, ale "ˇPŘED" zatáčkou, ale možná ti jen utekla předložka. A v čem tkví vlastně výhoda tý elektronický ručky, že mě už 3 dny melduješ do hlavy jak mechanická ručka není potřeba? Jinak s tím co si tady napsal vzásadě souhlasím krom toho, že u zadohrabu je ručka celkem zbytečná. Tam stačí plyn.
_MT_
11. 3. 2012 17:52
Re: Paráda
No právě, že to bylo takové neurčité, co jsi vlastně řídil. 2.7 V6, to je dvě generace dozadu. S4 téhle generace totiž už nějakou dobu na trhu je (a první kusy bych klidně kvalifikoval jako starší). To nebylo rýpnutí, jen jsem se potřeboval zorientovat. Ještě B7 měla mechanickou ručku - včetně předchozí RS4.
MariAchi
11. 3. 2012 17:12
Re: Paráda
Aha :-)
Tak asi tak:
Pokud mas predohrab, tak po zatazeni rucky v zatacce sice rozhodis zadek, ale pridanim plynu ho srovnas. Na asfaltu je to blbost na druhou, na snehu mozna zabava, ale na snehu je lepsi rozhodit zadek praci s plynem a volantem.
Pokud mas zadohrab, tak zatazenim rucky v zatacce sice rozhodis zadek a teoreticky - pokud to dobre umis - muzes zadriftovat, nicmene pokud nemas aspon 250 koni a idealne i samosvor, tak na to na asfaltu ani nemysli. Na snehu plati to same, co pro predohrab. Se silnym zadohrabem (V8 6,3 treba :-) ) to plati i pro asfalt.
Pokud mas 4x4, tak je obecne treba na projeti zatacky driftem hodne vykonu a rozhodit auto pomoci volantu a plynu. Parkrat se mi to podarilo, ale chce to hodne treninku...
Zkratka, at to nejak uzavrem:
Fakt, ze tahle RS4 nema rucni rucku, rozhodne neni duvodem tohle auto zatratit. Prave naopak - je treba Audi zatleskat za to, ze pouzili cisty atmosfericky motor a rychle radici prevodovku, misto dnesni mody turbo-low-emission motoru a ukazatelu razeni.
Bravo Audi :yes:
Vstoupit do diskuze
Testy Audi
Články odjinud