Auto Bild TÜV Report 2008 (vozy stáří 2-3 roky): lidové Mazdy momentálně vládnou

Přes 7 milionů zdokumentovaných technických prohlídek v Německu vytvořilo databázi stavu aut, které se pohybují po silnicích sousedního státu. Unikátní statistika sice není dokonalým nástrojem pro posouzení nejméně rizikové ojetiny, ale trendy, které naznačuje, zpochybnit nelze.

Jak vznikla statistika Auto Bild TÜV Report 2008?

Německé technické kontroly prováděné organizací TÜV v jednotlivých spolkových zemích jsou každoročně cenným zdrojem informací o kvalitě vozového parku, který se pohybuje na německých silnicích. Letošní žebříček čerpá z údajů sebraných v období 12 měsíců začínajícím v polovině roku 2006 a končícím červencem 2007. Statistika obsahuje jen ty modely, u nichž bylo provedeno dostatečné množství kontrol (více než 10.000) a mohou tak být srovnávány s ostatními (jde o statistickou významnost a srovnatelnost dat).

Celkem bylo provedeno přes 7 milionů kontrol. Výsledkem každé z nich je protokol, obsahující lehké, vážné a nebezpečné závady. Jejich význam je obdobný jako u české STK. Vozidlo s lehkou závadou (to je ta, která neohrožuje bezpečnost provozu) dostává známku stvrzující způsobilost k provozu, vozidlo s vážnou závadou dostane známku až po odstranění závady a pokud máte automobil na kterém technici naleznou nebezpečnou závadu, po vlastní ose neodjedete.

Auto Bild TÜV Report 2008 hodnotí automobily pěti věkových kategorií. První z nich - automobily staré 2-3 roky - uvádíme v dnešním článku, další naleznete na news.auto.cz během následujících dnů.

Auto Bild TÜV Report 2008: kategorie vozů starých 2 až 3 roky

Výsadní postavení v TÜV Reportu má právě skupina nejmladších vozů. Právě zde se nejméně projevuje vliv pečlivosti údržby a celkové péče majitelů automobilů. Vychází se z předpokladu, že v prvních letech provozu se o nový automobil jeho majitelé starají právě tak, jak jim předepisuje výrobce, velké návštěvy servisů očekává málokdo z majitelů. Počet ujetých kilometrů se jistě liší, ale v rámci jednotlivých tříd aut není vzhledem k statistickému objemu dat důvod předpokládat, že by jeden typ automobilu měl být využíván více než jiný. V Německu jezdí ke kontrole nová auta poprvé po třech letech, ale existují i výjimky , které mají zákonem stanoven přísnější (častější, časnější) dohled.

První dvacítka dvou až tříletých vozů obsahuje pouze vozy japonských a německých značek. K nejúspěšnějším modelům v hodnocení TÜV se letos řadí Mazda3 a Mazda2, které obsadily první místa s výrazným náskokem před Volkswageny Golf/Bora a Fordem Fusion na třetím místě. V první dvacítce je 5 Mazd (!), 3 Porsche, 3 Toyoty, 3 Fordy nebo 2 Audi.

Prvním modelem, který nemá svůj původ v Německu nebo Japonsku je Saab 9-3 na 19. místě (spolu s Mazdou6 a Audi A4). Jak ukazuje Toyota se svým Yarisem, výsledek není závislý na místě výroby ale zřejmě na mnoha jiných faktorech. Ačkoli se Yaris pro Evropu vyrábí ve Francii, první model francouzské značky najdeme až na 42. místě (Citroën Xsara).

Nejvýše umístěnou Škodou je Octavia na 35. místě, mírně nad průměrem (4,8 % vozů s vážnou závadou) je i Škoda Fabia na 49. místě. Škoda Superb je s 5 % už lehce pod průměrem této věkové kategorie.

K propadákům na německých STK patří Kia Carnival, Chrysler PT Cruiser, Renault Espace, Renault Laguna, Nissan Primera nebo Renault Kangoo. Na chvostu tohoto žebříčku ale najdeme prémiové modely Mercedes-Benz M nebo Mini Cooper.