Diskuse: Autobusy Tedom se vyvážejí hlavně na Slovensko a do Bulharska

Ja tiež, snáď sú to vozy lepšej kvality ako nechvalne známe poľské Solarisy, ktoré nakúpila Bratislava. Samá porucha a dva sa dokonca vznietili priamo na ceste, plné ľudí.

v ostravě jich jezdí plno pár let a ještě žádný nehořel. Takže chyba je asi v údržbě? Největší výtky jsou zde vůči nim v tom, že se nakupují 15metrové (šestikolky), což je horší varianta než kdyby koupili kloubáky. Zadek jim totiž strašně vybočuje (přes metr) a tak už odtlačili na křižovatce dost řidičů co si neudělali dost odstup. A to nemluvě o malých uličkách, kde se oproti kloubáku nevytočí. Ale to je zase chyba vedení DPO, ne těch Solarisů.

Tie horiace Solarisy mali súdnymi znalcami dokázané chyby v zapojení plynových komponentov, takže to musela firma na vlastné náklady opraviť.Ale tým si reklamu určite nespravili.

Solarisi nebrat. Ale i nás je pár dopravních podniků, které ten šrot kupují...

to nemohu posoudit.. DP Ostrava nemá CNG a co vím ani ho nehodlá zavést. Karosy jsou mezi řidiči oblíbené více, ale na ty nové verze už nadávají pomalu stejně jako na Solarisy. Tohle mám z první ruky.. otec je řidič u DPO ;-)

Tak na Karosy, resp. už na Ivecá, čo viem, sa nadáva viac ako na staré modely 730 a 930. Okrem toho, že voči nim sú to obrovské opachy (asi o 10 cm širšie, dlhšie podvozky, horší rejd), spoľahlivosť nie je ich silnou stránkou. Známy, čo jazdí medzimestskú linku tvrdí, že sú priam nechutne odstupňované, dosť nakrátko, ale motory nie sú dosť pružné na to, aby sa dali dobr preskakovať celé stupne. Plus niekedy vraj ani nevie, čo zaradí.
Tie Solarisy sú vskutku šroty, niekto musel na tom zarobiť riadny balík, neboli nijak lacné, záruky takmer nijaké, a to boli v hre tuším ešte Scanie a Mercedesy ak sa nemýlim. Jazdia síce ďalej, po predchádzajúcom vyradení z premávky a pekne mastnom účte za technické prehliadky a opravy, ale vídam ich pomerne často stáť na okraji cesty, čakajúce na servisný voz a vodiči často nepoužívajú možnosť nakláňania vozu k chodníku pri nástupe cestujúcich, lebo vzduchové vaky jednoducho nefungujú ako majú.
Snáď Tedom bude na tom lepšie, v BA som videl, asi na skúškach, zatiaľ jediný autobus tohto typu. Je dosť neápadný, ak je všetko ostatné na úrovni, mali by niečo urobiť s dizajnom.

o takových problémech se Solarisy jsem tady neslyšel. Takže jestli problém nebude spíše v údržbě jako takové - ono se holt šetří kde může a ty autobusy mají obrovské nájezdy. Ty záruky - kdo maže ten jede ;-)
O Irisbusech je to přesně jak píšeš. Řidiči nejraději jezdí z historickými 700 a těch se drží zuby nehty, jsou rychlé a spolehlivé.

Ťažko možno hovoriť o nedostatočnej či neodbornej údržbe pár mesiacov po kúpe autobusov, plus keď množstvo kĺbových autobusov Karosa bolo dodatočne na plyn priamo v BA prestavaných a jazdia bez problémov, nekazia sa toľko, a najmä nezvyknú horieť plné cestujúcich.

jak říkám porovnávám s klasickými dieselovými Solarisy s ostravského DP. Tady nemají nijak vybočující poruchovost. O hoření ani nemluvě. Maximálně zlobí počítač, ale to stačí restartovat a zase to šlape. Takže nic krom špatné údržby mě nenapadá. Tak obrovský rozdíl v kvalitě mezi dodávkami blavskému a ostravskému DP asi nebude. A ono se to zdá, ale v Ostravě mají autobusy nájezd minimálně 300km denně. Za pár měsíců ti to už hodí pár kilometrů.

A čo Ti na tých kolesách vadí? Ony majú aj niekoľko výhod. Zaprvé sú podstatne lacnejšie, rovnako ako pneumatiky, hoci gumy majú o niečo kratšiu životnosť. Zadruhé iba minimálne ukrajujú z priestoru pre cestujúcich. Zatretie autobusy SOR majú aj s malými kolesami vyšší komfort ako napríklad Karosy, resp. teraz Iveco. Jazdil som českými SOR-mi denne do práce, a keď som šiel náhodou v autobuse spomínanej konkurencie, bolo to akoby som presadol z limuzíny do traktora. Bez veľkej nadsádzky.

Ono ich je mimo viac, iba sú "zamaskované" ako záložné vozidlá. ;-\