Diskuse: Automobilová karoserie: Milníky a inovátoři v toku času

Možná byl ještě dřív Cord L-29?

Jj, byl o dva roky dřív.

Aut s předním pohonem bylo i dřív víc, dokonce i závodní, je jen otázka co budeme nazývat velkosériovou výrobou. Cordů se prodalo první rok do 800 ks a za tři roky pak asi 5000 ks, pokud jsem našel důvěryhodný zdroj.

Jen bych však dodal, že Lambda rozhodně nebyla vyráběna pouze v jedné karosářské verzi, naopak existovalo několik variant a to jak otevřených, tak uzavřených. Každopádně je pro mě Lambda nejrevolučnějším automobilem 20. století. :-)

Nebo spíše VW Passat 1 generace (1973)...

VW?
Ten nikdy nic nevymyslel... vždycky jen opisoval.
Ale zase to hromadnou výrobou zlevnil, takže malej kousek zásluhy mu tedy budiž přiznán.
;-)

.. a co byl teda Renault 16?
Myslím, že je to jen o novém názvosloví - ale ten typ auta definovala právě šestnáctka...
Zajímavá i jinak.
Třeba tím, že měla převodovku před motorem! Tedy dál od cestujících,než motor... bylo to dražší a méně praktické, ale zlepšovalo to jízdní vlastnosti.
:-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

no já myslím, že hatchback má prostě výklpnou záď, zatímco liftback vypadá jako že má kufr, ale otvírá se to i s oknem.
Takže novej Rapid bez zadku je hatchback...
Původní Rapid s "kufrem" je stejně jako Oktávka liftback.
Nevidím rozdíl mezi R16 a později 20 nebo 30... a ani ten Pasát neměl v té době zadek.
Celý mi to přijde jako hraní si na nové "třídy"... je to prostě dvouprostorový auto, který vyměnilo část tuhosti karoserie za lepší přístup do kufru.
Alfa 156 SW otvírá i kousek střechy - takže je to nová třída?
;-)

Vystihls to myslím přesně. To ovšem znamená, že prvním liftbackem byl Citroën Traction Avant.... :-) Pokud se neplatu, tak se záď alespoň u poáílečných "berlin" vyklápěla vzhůru celá i s oknem a původní "hrb" jí přitom zůstal :-)

První Passat byl fastback. Stejně jako dnes A7.

Technicky žádný. Oboje má vzadu dveře. Jen marketingový. Jako synonyma jsem je viděl i ve slovníku. SAE, pokud vím, žádnou definici pro liftback nemá.

" limuzína nemusí být jen klasický sedan, ale i luxusní hatchback" - limuzína je limuzína, sedan je sedan a hatchback je hatchback. I když se nám mercedes s VW snaží tvrdit, že sedan je coupé, peugeot že roadster je kabriolet a škodovka že hatchback je "spaceback". :no:

Prodeje následně v obou případech ukázaly, že "limuzína" klasický sedan být musí. :-)

:-)
Je to tak.
Ten podvozek byl vůbec krásnej.
Ty tyče byly napříč jen vzadu - vepředu byly podél. Takže rozdíl v rozvoru byl tvořen jen vzadu. Přední náprava byla "rovně".
>:D
Mělo to tak víc Renaultů... včetně slavné R5.

Rozdíl v rozvoru náprav není žádná novinka. Tatry mají posunuté nápravy, co je trubkový rám na světě...

Renault 16 nebyl prvním hatchbackem. Možná pětidveřovým, ale nikoli úplně prvním. Tenhle primát patří Austinu A40 (1958).

Historie jako taková je spletitá. Někdy přiznává prvenství a uznání něčemu či někomu, co udělali jiní již dávno předtím. Kupříkladu stačilo málo a učili bychom se o vynálezci žárovky Járu Cimrmanovi a Američané by si mohli svého Edisona strčit za klobouk :-). R16 přišel tedy později a přece byl revolučnější, významnější a snad právě proto je považován za zakladatele hatchbacků. Tehdy v 60. letech platilo, že cestovní vůz je pouze sedan. To se změnilo. Po té následovala vlna u všech významných výrobců aut, neboť každý z nich následně představoval své modely karoserie hatchback. Pro názornost uveďme si pár příkladů: Honda Civic 1972, VW Golf 1974, Mazda 323 1977 ?, Renault 5 1972 atp.

PS: pro p. "Sleeper": Renault měl už od r. 1961 ve své stáji model R4, který bychom též mohli považovat za hatchback. To však souvisí s předešlými řádky. :-)