Diskuse: Honda Civic X odkrývá technická data. Co nabídnou nové turbomotory?

No ja nevim... Ta 1.5 se zatim jevi jako motorizace spickova (trochu uchylny CTR nebudu pocitat) a pro bezne jezdeni by mela byt OK ta litrovka.

Nemuzou, za to muze fakt, ze s atmo VTECem by ten turbomotor vytrel podlahu v 99% jizdnich rezimu (pokud tedy mas na mysli podobne vykonny atmo VTEC).

Pokud máš na mysli opravdu podobně výkonné motory, ne objem, tak v tom případě si turbo s atmem nic nevytírá, u dvoulitru mazdy 3 bych řekl, že je to spíš naopak.

Pro běžného uživatele to platí na 100%. Ale pro majitele Hondy je tento typ motorů ikona. Pokud to splní euro 6 tak nevidím důvod proč by si zákazník nemohl vybrat mezi základním 1,0 Turbo a 1,8 Vtec. Podobný výkon, i krouťák ale charakteristika naprosto odlišná. A stále ho spolu s 2,0 skyactive řadím mezi nejlepší běžné atmo benzíny na trhu.

Asi to bude tým, že zo skalných fanúšikov, ktorí prevažne kupujú Civic 6G proste Honda nevyžije. Tým samozrejme nechcem ani naznačiť že patríš medzi nich.

Máš pravdu skalní fanoušek Hondy opravdu nejsem, ale tento kousek bych si v garáži představit dovedl. Hodnotím samozřejmě design a papírové hodnoty. Pocit z auta in natura, jízda a cena jsou o něčem jiném.

Reagoval som skôr na atmo motorizácie, ktoré v podstate Honda zčasti odpískala aj za oceánom pokiaľ sa nemýlim. Mne sa ten nový Civic rovnako pozdáva z designovej stránky, uvidíme ako bude jazdiť.

Přístrojovka je fakt otázkou vkusu a zvyku, pro mě je ta v 9. gen teda docela návyková záležitost, stejně jako ergonomie celkově. Jinak souhlasím, že odchod 1.8 iVTEC je z pohledu zákazníka opravdu mínus, málo který motor, který se vyrábí "pouze" něco málo přes deset let má takovou pověst, co se spolehlivosti a trvanlivosti týče. A o zábavnosti ani nemluvím.
Jinak papírové parametry hondího litříku vypadají alespoň líp než u konkurence, tak uvidíme co praxe.

Já sazím že to honda podělá vysokou cenou, nesmyslně nakombinovanýma výbavama a tragickým "fungováním" te dotykové obrazovky s androidem...ale rád bych se mýlil

Ta je v celku dobrá a konfigurace mi taky nevadí. Pokud by to dali za ty ceny co je nyní odcházející model, takto půjde jako po másle. Jenže oni to dají tak od 499,000 ... jak je znám. plus čekačku 8 měsíců >:D

Takze co ted? Honda, nebo Fiat? >:D

Tak vybavy se mi jevi u Hondy vzdy ok, narozdil o pochybnych paketu kde se priplaci i cast vybavy kterou nepotrebuji a ve vysledku je to drazsi nez Hondacke stupnovani vybav. Dle toho, ze je Civic auto roku v USA, tak predppkladam, ze i infotainment bude slapat OK. Bude ro jiste TOP auto.

cena bude klasicky konkurenceschopna. S turbolitrem to bude pod 400 s rozumnou vybavou. Jen tam nebude klasicky model, na kterem se dela reklama "Cena od ...". Tzn, nebudou 16 kola, nebude manualni klima, svihadla na oknech, chybejici operka, petistupnova prevodovka apod.

Opravdu je to velký posun dopředu! Jen ten zadek pořád designuje ten samý chlapík.....dostal po posledním modelu sice ťafku, ale asi moc nesedla.... ;-)

Já tam žádnou nudu nevidím :))

Jaky sezeni na kozliku a nekde narvanou hlavou? Ty si dobreh chytrak. Kolil si v tech autech najezdil, kolik meris? Mam 185 a par km jsem v tom stravil a posez ke bezny. Jen ta palubka je nizko a neni nutne si zvedat sedacku az buhvi kam, abys vubec neco videl.
Jaky trivalec o 1.0l je TOP? Je to zaklad a dle paremetru slusny. Ze si to papirove emise zadabi za to Honda nemuze, janak by to byly mrtvoly s extra dlouhou prevodovkou.
Kde se kdy psalo, ze je torzka nej reseni po sluncem? Asi u tech dle kterych to Honda okoukla, protoze videla, ze je to zakaznikum vlastne jedno. Jen se ted vraci ke svym podvozkum.
Interier si dela dle svych predstav, je to globalni model.
Ty tve omyly minulosti patrili u 8G k nejprodavanejsim modelum v evrope, takze bud sebekriticky a proznej se, ze jen blbe zvanis. Tohle auto bude TOP

ad. posed
Já mám 191 a když jsem se posadil a seřídil sedačku tak abych měl všechno jak má být, tak jsem měl hlavu u stropu a horní rám skla jsem měl místo stínítka, prostě moc vysoký posed. A níž sedačka dát nešla. Navíc jsem si při nastupování a vystupování obouchal koleno o ten chytrý výstupek palubky resp. kus trčícího plastu na otevřených dveřích. A nastupování na přední sedačky je proti konkurenci nepohodlné, protože vysoký člověk musí hodně sklonit hlavu kvůli futru dveří a vysoké pozici sedadel. Asi není náhodou, že se Honda chlubí u teto nové generace tím, že sedačky šly dolů. Klidně se podepíšu pod to co je napsáno ve všech podrobnějších testech
There’s plenty of legroom in the front and the back, but headroom is disappointing. If you’re six-feet tall you’ll probably find your head brushes the ceiling
[odkaz]
ad. tříválec
1.0 bude top v prodejích, 134kW varianta bude těžko nejprodávanější.

ad. torzka
to tu tvrdil celý Honda klub, stačí si projít staré diskuze

ad. prodeje
Civic se naposledy slušně prodával v Evropě někdy v letech 1995-1998 (Mk 5-6) to bylo auto podle evropského vkusu, od té doby Honda experimentuje s evropským zákazníkem a prodeje šly zu grund (z nějakých 150 tisíc na 44 vloni). A příčinou jsou podle mě právě experimenty které jsem vyjmenoval (a které právě teď Honda velice rozumně opouští). Z významného hráče v Evropě v kategorii subkompaktů se stal bezvýznamný (nějaké 13 místo v prodejích) kdy jej přeskákal kde kdo, naposledy třeba oba Korejci. Myslím, že s touto generací se to může zlepšit.

Když jsem si loni koncem roku vybíral nové auto, tak jsem si do Civicu taky sednul (jen tak pro zajímavost, jinak to auto pro mě bylo zvenčí i zevnitř designově zcela nepřijatelné) a ten posaz za volantem (měřím 188 cm) byl opravdu tragicky vysoký a čelo jsem měl málem nalepené na slunečních clonách. A místo pro nohy zadních pasažérů bylo také mizené... :'-( :no:
Nová generace je ovšem nejen koukatelnější (i když to auto pořád vypadá hodně kýčovitě) , ale napravuje takřka všechny hříchy svého předchůdce - vzhledem k razantnímu nárůstu vnějších rozměrů bude jistě podstatně prostornější, díky správné poloze palivové nádrže pod zadním sedadlem bude umístění předních sedadel O.K. a taky přístrojová deska už vypadá použitelně. A jako lahůdka návrat k víceprvkové zadní nápravě! Chvála bohu, že se Japonci chytli za no a uznali, že s minulými dvěma generacemi totálně šlápli vedle a učinili nápravu! :-) :yes:

Hříchy minulosti... to mě fakt pobavilo ... já bych tyhle atributy 9. gen. nazval spíš prozíravým osvícenstvím. Měřím o pouhé 3 cm méně než Ty, a nad hlavou mám místo na zaťatou pěst na stojato... Nádrž pod předními sedadly je fakt geniální, pod zadní sedadla nacpu spoustu menších tašek, v zimě se navíc kapka adhezní hmotnosti vpředu vždy hodí a s množstvím benzinu se nemění těžiště.... Nesedí se ani vysoko, další mýtus - např. oktávka má sedadlo v nejnižší poloze o pouhé 3 cm níže než C9G, ale tak nízko se v oktávce se s mými185 cm stejně sedět nedá - abych viděl ven bez periskopu, musím výš, takže rozdíl výšek od země jsem naměřil pouhý 1cm při stejně pohodlném nastavení sedadla.
No a zadní víceprvek... osobně se přikláním k heslu (které není mým výmyslem), že raději dobře odlaďěná torzka, než průměrně naladěný víceprvek... Zkusli jste už někdo "urvat" zadek civicu?

Samozřejmě, že jsem se i do Civicu za volant vešel, ale prostě mi ta poloha řidiče nepřišla přírozená - a to i ikdyž jsem měl sedačku řidiče maximálně sníženou a volant co nejvíce vytažený směrem k sobě. Pořád jsem měl pocit, že mám kolem hlavy málo volného místa a za sebe jsem si sednul jen s koleny zaraženými do opěradla. Nádrž pod předními sedadly považuji za nevhodné řešení už jen kvůli tomu, že když jí máš plnou, a zadní sedadla neobsazená a kufr prázdnější, tak ještě zhoršuje nerovnoměrné zatížení náprav (přední je ještě více přetížená) a navíc nehodně stoupala podlaha, což zmenšovalo prostor pro chodidla zadních pasažérů. No a o designu karoserie a přístrojové desky se snad ani nemá cenu bavit, to byla fakt katastrofa. Ovšem to, že nová generace prakticky všechny tyto nedostatky odstraňuje jen potvrzuje, že tyto excesy vadily většině potenciálních zákazníků. Marketing Hondy to evidentně zjistil a konstruktéři nové generace sjednali nápravu! :-) :yes: Však ono se stačilo podívat, jak šly prodeje Civicu v Evropě v posledních letech totálně do kopru...
P.S. Nový Civik považuji za velký skok vpřed, jen tu el. P brzdu si teda mohli odpustit! :-(

Heh, a vis o tom, ze to ma i nastavitelny volant? :-!