Diskuse: Ještě před Ženevou jsme prolezli faceliftovanou Škodu Fabia

auto pro české masy ;-)

v depresi teprve budou, až doběhnou všechny ty soudy... hehe

V depresi bude ten, kdo si to koupí ;-)

Tak nějak >:D

Ano, vypadá to na látku.

Jak se to vezme. Mně jsou malá "módní" SUV k smíchu a v kompaktech za 400 se těžko hledá něco, co zaujme.

A prečo k smiechu? Áno, niektoré sú len malé nesympatické hrče neschopné bez poškodenia preliezť snáď ani obrubník, ale niektoré sú naopak celkom praktické a sympatické, povedzme Fiat 500 X, alebo Renault Captur.

Některé jsou nesympatické více (Arona), některé méně (Captur), ale do baráku mi nesmí ani jedno. K tomu, proč si za více peněz kupovat hůře jezdící auto s horším posazem a vyšší spotřebou, jsem nějak nedospěl.

Pro mě třeba má tahle třída smysl. Jednak jako druhé auto do rodiny (k čemu dvě octavie či octavii a rapida), jednak ve variantě kombi jako rodinný základ. SUV je k ničemu, ložná délka začíná být k užitku až někde ve velikosti Kodiaka a to je vůči Fabii trošku moc peněz navíc. I kompaktní kombi jsou pořád o sto a více tisíc dražší.

Hlavně Rapid je kvalitativně na tom hůře než Fabia.

V čem přesně?

Stačí se podívat na základ celého vozu - podíl vysokopevnostní oceli. Ukážou ti to samotní zaměstnanci na exkurzi ve Škodovce.

Ok, to nemohu vyvrátit, on je také o pár let starší. V crash testech dopadl velmi dobře, ale je otázkou, zda se hodnocení ochrany posádky při nárazu nezměnilo.

Určite, na krátke trasy, do mesta a každodenné pobehovanie do marketu a nazad sú to ideálne autíčka. Jak malé SUV, tak aj malé klasiky. Aspoň si vyberie každý.

Tohle co tvrdíš je bohužel neoprávněný názor trhu... Třeba my máme jako druhé auto jednickovou Fabii kombi, což je ideální. Kufr má dost velký na to aby se tam snadno dal kočárek a nákup, je docela malá, takže žena s ní ráda jezdí a i po 210t km a 13 letech popojížděcek drží pohromadě.
Vzhledem k věku už by to chtělo výměnu, cca za rok až dva do toho půjdeme. Ale co vybrat? Clio v kombíku (do něj v červené je žena zamilovaná) končí, aktuálně zmizel i 1.2 TCe z nabídky. Fabia combi je taky v ohrožení a budou jen tříválce, což budiž. Capture nebo 2008 nemají tak velký kufr a jsou dražší než malý kombík, přitom vyšší posaz a velká kola do města fakt nepotřebuju. Malá SUV jsou buď malá vzadu (občas se vzadu někdo za naší početné rodiny veze uvnitř) nebo mají malý kufr. A nevidím jako pravdu, že by nikdo 400 za Fabii nedal. Pravda, 400 je hodně, ale 350 za kombi s TSI a slušnou výbavou určitě ano.

Ponuka sa úži, síce ešte sú tu kompaktné kobíky, ale pre mnohých sú na mestské jazdenie už príliš veľké. Ešte ostalo niekoľko MPV, ale tie sú už trochu drahé...

Kompaktní kombík máme jako hlavní auto, toho časem asi vystřídá MPV nebo jiný kompaktní či střednětřídní kombík, ale prostě jako druhé auto je to zbytečně velké a zbytečně drahé.

Prostornost současného SB a Fabie kombi se liší docela hodně. Crossover je...crossover, pro mě nepřijatelné. S naftou to možná tak horké nebude, viděl jsem skladbu prodejů Fabie (v ČR?) a její podíl byl minimální. Příplatek proti TSI byl velmi vysoký.

Co ti ja viem ako to bude s tym dieslom? Mam pocit ze vacsina obchodakov vo Fabiach mala skor nejaky benzin lebo cena. Ale hadat sa nebudem :-)

Přijde ti, že Fabie III jezdí jen jako holobyty? Ani náhodou, nejvíce se prodává Style.

Taky bych řekl, že Style se prodává asi nejvíce. Drtivá většina Fábií má přední světla s LED denním svícením = základ pro Style ;-)

Tak jde samozřejmě o to, kde je Th0r potvává, tj v které horní dolní to je ;-)

Je ti jasne ze okrem Clia si vsetci tebou vymenovani konkurenti o triedu vyssie vsak? Fiat nema Tipo SW?

Přesně to samé s tím Tipem mě taky hned napadlo. Třeba byl tehdy ještě jen sedan?

"PSA má o ničem benzinové motory" a proto jsi vzal Fabii 3, která má jen litrové tříválce. Aha...

tiez som rad ze som stihol este 4 valec v malom koncernovom voze ... lebo zrazu je to tam sama vibrujuca litrova kosacka ... pritom to posledne remenove 1,2tsi nema svojim sposobom ziadnu chybu .... mohli ho kludne nechat aj nadalej pre nove pola ibizy a pod... ale tak biznis asi nepusti

JJ, předfaceliftová Fabia III se čtyřválcem 1.2 TSI/81 kw a 6st. manuálem byl nejlepší nabízená verze! :-( R.I.P. :-O

Tak, vlastním ji ve výbavě elegance, těšil jsem se na facelift,ale tolik peněz do tříválcem poháněné auto,i když pěkné,to opravdu ne, buď čtyřválec,nebo to bude automobilku brzy mrzet :'-(

Zas a opäť plakanie. Keď prišlo 1,2TSI, bola to malá fúkaná kosačka (oproti 1,4, všakže). Dnes ten, čo písal o kosačke "tehdá", tak má zrazu riadny objem a je šťastný, že nemá litrovú kosačku. Fakt je to smiešne od niekoho, kto má 1,2 ;)

"a pokud se jedná o širší profil, tak se to kolo víc vysunuje z podběhu směrem do strany, ne?" Můžeš to nějak (pokud možno logicky) rozvést.
Mimochodem o profilu pneu se obvykle píše jako o vyšším/nižším, nikoli o širším/užším.
Při stejně naladěné tuhosti odpružení a stejné velikosti kol (obvodem) se při přetížení kufru přiblíží ke kolu podběhem kombík spíš, než hb. Je to dáno "větší" pákou delšího převisu karoserie u kombíku. Obvykle se to řeší tužším odpružením u kombi (proti hb), ale (zvlášť u jednoduché vlečené zadní nápravy) pokud se sejde tužší naladění odpružení (u kombi) s výrazně nízkoprofilovou (v tomto případě 18") pneumatikou, není to logicky pro přijatelný komfort vhodné, proto pro kombi tuto kombinaci raději ani nenabízejí.
Jedním z důvodů pro tuto "anomálii" je také fakt, že faceliftovaná Fabie dostala s faceliftem větší obvod kol, přesněji stejnou velikost, jakou má aktuální nová g. Pola (před faceliftem měla Fabia velikost kol shodnou s předchozí g. Pola). Proto teď kola Fabie vyplňují podběhy víc , než před faceliftem, což ovšem samozřejmě (na druhou stranu) vypadá opticky lépe.
[odkaz]

Takže zatímco Fabie před faceliftem měla při 17" discích rozměr pneu 215/40/17", po faceliftu má 215/45/17". Zvětšený obvod kol je také důvod, proč se 18" kola dostala vůbec (nově) do nabídky faceliftované Fabie, byť pouze pro hb.
Větší obvod kol je (aspoň podle mě) jedna z nejpodstatnějších změn v souvislosti s faceliftem Fabie, navíc je taková změna, spojená s pouhým faceliftem, docela neobvyklá..., že se tu o tom nedočteme v článcích, ale až v diskusích pod nimi, je jen další podnět k případnému zamyšlení redakce.

Pokud se tedy měnil celkový poloměr kola (disk+pneu) tak by měla nastat i odpovídající změna v převodovce. Ono to zní celkem banálně,ale pokud se nedodrží celkový poloměr kola se kterým je počítáno pro danou převodovku,tak se zhorší dynamika i spotřeba (samozřejmně v případě většího poloměru).

Můj osobní tip je,že 18ky jsou jen pro HB hlavně z důvodu tuhosti karoserie.

A pokud tomu tak není a 18ky mají větší celkový průměr než 17ky, tak bez úpravy převodovky bude auto na 18kách o chlup línější. A v případě naloženého kombíku by to bylo daleko víc znát než u HB

Proč by měly mít 18"ky větší celkový průměr, než 17"ky? Prostě se to standardně dorovná o pět procent nižším profilem při stejné šířce pneumatiky. Takže ve finále bude na 18"ce stejný rozměr pneumatiky, jako byl před faceliftem na 17"ce (215/40).
A pokud se jedná o změnu obvodu kola při faceliftu, není pro automobilku problém přizpůsobit tomu vše potřebné, včetně případné korekce stálého převodu apod.

P.S. Jinak nevidím závažnější důvod, proč by měla být karoserie kombi výrazně méně tužší, než u 5dv.! hb, ze kterého vychází. Jen k vůli o něco delšímu zadnímu převisu?

reagoval jsem na tvůj příspěvek kde jsi zmiňoval změnu profilu směrem nahoru po FL u 17tek. A z reakce automobilky,že by 18ky u kombíku dřely o podběh při zatížení jsem usuzoval,že 18ky by mohly mít větší celkový průměr. Podle všeho se ale rozměr nemění. Není problém změnit stálej převod...ale v době úspor nákladů nevěřím,že by do toho Škodofka šla :-)

Pokud budou mít 18ky stejnou šířku ráfku a stejnou hloubku zálisu a adekvátně nižší profil,tak nevím proč by 17ky neměly dřít o podběh a 18ky ano

Není to tak, že by 18"ky dřely a 17"ky ne, jde spíš o to, co už jsem tu k tomu napsal:
"Při stejně naladěné tuhosti odpružení a stejné velikosti kol (obvodem) se při přetížení kufru přiblíží ke kolu podběhem kombík spíš, než hb. Je to dáno "větší" pákou delšího převisu karoserie u kombíku. Obvykle se to řeší tužším odpružením u kombi (proti hb), ale (zvlášť u jednoduché vlečené zadní nápravy) pokud se sejde tužší naladění odpružení (u kombi) s výrazně nízkoprofilovou (v tomto případě 18") pneumatikou, není to logicky pro přijatelný komfort vhodné, proto pro kombi tuto kombinaci raději ani nenabízejí."
No a pokud budeme vycházet z toho, že se obvod kola nakonec faceliftem nezmění (tím hůř), bude mít 18" kolo na Fabii rozměr 215/35/18", což je na běžný malý hb (nikoli hh) profil (75 mm) vhodný spíš pro masochisty. Pro srovnání mají 19" kola (235/35) u kompaktních hh profil 82 mm.

Demagógia. PoFL Fabia má presne rovnaké rozmery pneu, ako PoFL verzia. Akurát 18" budú mať profil 35. Tu sa naozaj nič nemenilo (odhliadnuc od renderov, ktoré zavádzajú).

Uvidíme, tady je jasně vidět 45%ní profil při 17" a i opticky tomu výška profilu odpovídá.
[odkaz]
A i kdyby nakonec obvod kol zůstal, dál platí druhý odstavec mé reakce.

Preto som písal o renderoch. Už vyšlo nejaké videjko na českej garáži YT a tam pri detailnom zábere na koleso je vidieť 215/40R17, takže sa nič nemení. Vychádzať z renderov netreba ;) Na zvyšok som vôbec nereagoval, len ma občas mrzí, ako v diskusii niekde niekto niečo spomenie a zrazu sa to berie za pravdu a operuje sa tým.

OK, video zkusím najít.
Jak jsem psal, ten rozměr (viz odkaz) mě taky překvapil, protože při faceliftu není změna velikosti kol obvyklá.

edit - nenašel jsem to, ale nemám důvod ti nevěřit.

V pohode :-)

Neviem, ako to tu je s vkladaním odkazov, ale tu:
[odkaz]
Čas 1:05 keď si stopneš :-)

Díky, je to vidět už na první pohled. Jinak se mi ale tyhle nové (tady je vidím poprvé) 17" disky líbí na Fabii víc, než ty 18" v designu ala Superb Sportline. Nehledě na to, že s pneu 215/35 to už bude docela slušný kostitřas.
Podobná kola (Spielberg 19") má teď i Golf R:
[odkaz]
Ty na Fabii jsou lepší v tom, že kovový design kombinují s šedým antracitem (a vypadá to celkově na matnější finiš), ne s lesklou černou.

Tak som na tom rovnako, tiež mi šmakujú viac ako tie 18", tak, ako aj na Octavii RS mi napríklad 18" dizajnovo sedia podstatne viac ako tie 19", čo sú tam za príplatok (tie sa mi vyslovene nepáčia). A koniec koncov, na Fabii sú dizajnovo 17" už vrchol, v tých 18" sa už aj tie brzdy strácajú :-) Mne to príde ako drevené koleso na voze s oceľovou obručou. Na komfort to má asi aj podobný dopad...

To podsvícení? Ještě je tu pořád možnost, že jde jen o špatné vyvážení barev na fotkách.