Diskuse: Bazar: Peugeot 407 - Rodinné kupé

..V6 3.0 HDi Bi-turbo oslazuje cestování "DRTIVÝmi jízdními VÝKONy"? :yes: :-)
PS: A že prý také PRUŽNOST tohoto motoru (skoro "z jakékoli" na "jakoukoli" rychlost) není "špatná" jsem někde zaslechla... ;-)

V Peugeote v čase konštrukcie 407-ky museli byť ľudia padnutí asi na hlavu. Pamätám sa, ako sa všade chválili tým, že 407-ka má objem štýlových 407 litrov. Pritom konkurencia ponúkala aspoň o 100 litrov viac. V čase, keď Passat, Mondeo a Mazda 6 ponúkali na zadných sedadlách kráľovský priestor, bol problém do Peugeotu 407 vzadu vôbec nastúpiť.
A celé to Peugeot korunoval otrasnými disproporciami karosérie - obrovský previs vpredu, neuveriteľne sklonené čelné sklo a malá výška automobilu. Vychádza mi z toho, že konštruktéri 407-ky museli byť počas jeho prípravy riadne zhúlení. Inak nedokážem pochopiť takýto úlet. Hlavne ak berieme do úvahy 406-ku a mimoriadne vydarenú a obľúbenú 405-ku.
407-ka je jeden z čriepkov mozaiky, ktorej výsledkom sú súčasné, takmer existenčné problémy Peugeotu.

Byvaly kolega si kupi tuto 407 (v roku 2010) a prakticky hned po kupe mu odislo turbo.

Popravde som sa cudoval preco si kupil toto auto.

Tohle auto (kombík) jsem kupoval před necelými 4 lety jako ojetinu - a dodnes ho mám a furt jezdí a to dobře. Mělo tenkrát nějakých 90tis, dnes má 200.

Je to 2.0 HDi bez filtru, tedy 100kw výkonu a k tomu dávka sazí když na to šlápnete. Název výbavy nevím, ale mám oproti základu prošívané sedačky (ne kožené), 17" kola a xenony.

Auto má různé odřeniny - ať už přední převis (jak je zmíněno v testu, nemůžete mít SPZ v rámečku, ten jde pryč okamžitě u první nerovnosti; musí být přišroubována), tak i drobnosti na laku způsobené používáním.

Interiér pořád drží, i když se tu a tam ozve něco zezadu, což mě hrozně sere. A začala asi bouchat zadní náprava, i když jsou tlumiče OK - netušíte někdo co to bude?

Servis:
- olej, každých 15k km jezdím na výměnu
- odešel větrák sahary, dle peugeot fóra častý problém
- začíná se ozývat spojka, prokluzuje - ruku v ruce s tím jde bohužel (jako u 2.0 TDi) dvouhmota, je to drahá sranda
- jednou odešlo zadní ložisko

Do autorizovaného servisu už nejezdím. Po tom, co jsem zjistil u jednoho člena PC, který dělá právě jen 407, hromadu závad, které autorizáky vymlčely, už k nim nepláchnu.
Kamarád měl 407 Coupe 2.7 HDi - úkony na servis byly stejně drahé jako na jeho nový XK 5.0 V8!

Jízda:
Auto se hooodně houpe a hoooodně naklání, ale stopu drží. Předek je samozřejmě těžký jako kráva, takže se při špatném nájezdu okamžitě hrne ze zatáčky ven.
Ale mně to celé vyhovuje. Ono u tohohle auta všechno zapadá do sebe. Není tak precizní jako Passat, ale to ani být nemá. Passat je postaven a naladěn tak, aby nikoho vyloženě nenasral. Tohle je postaveno tak, aby to jednu stranu 100% uspokojilo a druhou 100% vytočilo.

Jízda je tichá a pohodlná i ve 4 lidech, kdy ale už 2.0 nafta dost ztrácí. Na tachometrových 210 se auto rozjede bez problému, ale sami vidíte, že se tohle není pro něj, je to spíš doména varianty Coupe.
V čem 407 exceluje je místo vpředu. Na šířku je to vážně paráda, široké sedáky a takový gaučový posaz. Můžete se v sedačce hýbat jak chcete a pořád pojedete komfortně aniž by vás tlačily do zad bočnice.

Ovládání palubní elektroniky má jednu super věc - páčku pod volantem. I když z něj musíte v zatáčce jednu ruku sundat, vynahradí vám to hezkým volantem, který nic neprzní. Počty tlačítek a jejich dostupnost nechám na každém, osobně ovládám vše právě páčkou pod volantem.

ESP zasahuje minimálně, měl jsem jednu zatáčku za naším domem, kde jsem jej donutil vždy šílet. Po opravě asfaltu už nemůžu :-(

Výsledné pro:
- i při velkém nájezdu pořád tiché a hezké auto
- skvělý interiér (palubní deska má zpracování a vzhled prémie - velká, krásné tvary a měkčené plasty tak, že je stlačíte prstem o notný kus dolů)
- stěhovák
- při rozumné jízdě se dá ujet 1000km na nádrž (66l)
- pro aktuální kupce naprosto neodolatelná cena, dají se sehnat krásné kusy za 130k Kč - za tu cenu se prodává passat minulé generace nebo extrémně ojetý superb
- překvapivě komunikativní řízení
- pořád je to zatraceně krásné auto

Výsledné proti:
- pár technických much, které mohou v případě problémů pořádně prodražit servis (např. větrák na sahaře - mají 4 druhy dle roku výroby, jsou řízeny elektronikou přímo ve ventilátoru, nový tedy stojí 12k Kč)
- už se něco málo z interiéru ozývá
- přední převis je někdy fakt peklo, můžete si při rychlé jízdě při zhoupnutí škrtnout
- prodejní cena (jako druhý majitel bych ji prodal vážně za pár Kč, ale v plánu je nechat si ji do umření)

====================
Tahle recenze je pohledem člověka, který si 407 vybral protože chtěl. Pro někoho nebude v některých věcech tak dobrý jako třeba Mondeo nebo Passat, ale já takový nejsem. Věděl jsem, co dostanu. To jsem taky dostal

1. Koupit 3.0V6 v kombíku, nikdo je nechce.
2. Zplynovat.
3. ???????
4. PROFIT.

Odměnou budiž krásné, spolehlivé, ale na poměry třílitru zoufale pomalé auto. 0-100 za deset vteřin? Ouch.

MÁM PEUGEOTA 407 SW 12/2005 A ČLÁNEK VYSTIHUJE VŠECHNY SLABINY PUEGEOTU 407.OD SLÁBNOUCÍHO DIPLEJE AŽ PO KNOFLÍK NA OTVÍRÁNÍ ZADNÍHO OKNA.JEN MÁM VÝTKU K MÍSTU NA ZADNÍCH SEDADLECH.ŘEKL BYCH ŽE MÍSTA JE TAM HABAKUP A TŘI LIDÉ VZADU JEZDÍ VELMI ČASTO A NIKDO SI NIKDY NESTĚŽOVAL. JEN SEM MAJITELEM 1.8 BENZÍN A ŘEKNU TO ZKRÁCENĚ - MÁ NAJETO POCTIVÝCH 215000 KM A ŽÁDNOU ZTRÁTU KOMPRESE NA ČTVRTÉM VÁLCI NEPOZORUJU. MOTOR ŠEVELÍ A ŽERE O LITR VÍC JAK 2.0 HDI. KDYŽ SE V MOTORU PRAVIDELNĚ MĚNÍ OLEJ TAK NEPOTŘEBUJE ŽÁDNÉ INVESTICE. MĚL SEM TEN SAMÝ MOTOR JEN VE DVOULITROVÉM PROVEDENÍ DŘÍVE VE 206 GTI, A NIKDY V ŽIVOTĚ MĚ NEZKLAMAL.MOTOR 1.8 A 2.0 BENZÍN JE NAPROSTO STEJNÝ JEN SE LIŠÍ JINÝM ZDVIHEM PÍSTU.NA 206 JEDNOU ODEŠEL EGR PO SKORO 200000KM ALE JINAK NIC ZVLÁŠTNÍHO. MOTOR JE TO DRŽÁK NAROZDÍL OD 2.0 HDI (MÁ HO KOLEGA A POŘÁD NĚCO DPF FILTR, VSTŘIKY, PRASKLÉ VAHADÝLKA NA VENTILECH - DOHROMADY INVESTICE 55000 TISÍC - SPOTŘEBOU SE MU TO NE A NE VRÁTIT - ROZDÍL 1 LITR NA 100 KM PROTI MÉMU.)ZÁTAH MÁ VĚTŠI ALE NAJETO MÁ TĚĎ 120000 KM A POŘÁD NĚJÁKÝ PROBLÉM.TOTO JSOU MOJE ZKUŠENOTI S PEUGEOTY 407.

tak podle mě u peuogeotu a francouzkých auto obecně platí,čím míň výbavy a elektronických serepetiček tím líp.

doporuceni ne odeme, ale od diskuteru, je zajimave ze i dnes kdy je mozno s benzinakama celkem bezproblemu jezdit na E85 jeste nekdo doporucuje mnohem nachylnejsi nafty? je nejaky duvod proc utracet v prumeru o 10-14 kacek za litr vic? i s tim nejvetsim benzinakem v tomto clanku, se da prakticky jezdit levneji, nez s tou nejuspornejsi naftou zde zminemou

Má zkušenost je z kupé s manuální převodovkou.
- úžasně tichý, kultivovaný na volnoběh prakticky není slyšet, nulové vibrace.
- výborný zvuk motoru i výfuku na 4 tis otáček
- nad 4tis dostatečně pružný
- dlouhodobá spotřeba 9,8 l
- včera po 300km převážně dálnice do 160km/h (70%), zbytek okresky spotřeba 9,3l
- rychlé přesuny po dálnici s rychlostí 160-190 za 11 l
- V Praze po magistrále na tempomat 50-70 za 8,4l
-Skákání v koloně, neustále rozjíždění 18l

Škoda, že tento motor měl manuál jen v kupé, automat ho dost škrtí.

-Co se týče podvozku...Dle mého názoru ideální podvozek na české silnice. Adaptivní podvozek krásně žehlí nerovnosti, 18 kola neposkakují. Auto se minimálně naklání, nehoupe se, nepředklání při brzdění. Lze přitvrdit přepnutím na sport. V táhlých zatáčkách, třeba dálniční sjezdy, generuje podvozek výbornou přilnavost, rychlost průjezdu zatáčkou mě vždy překvapí.

-Podélná stabilita ve vysokých rychlostech. Z auta cítíte klid a nadhled i nad 200km/h.
-Výborně akusticky odhlučněno, a to má kupé bezrámové dveře.

A problémy s elektronikou? Možná u starších kousků z let 2004/2005. Já provádím servis dle plánu Peugeot a vše funguje jak má ťuk ťuk ;-) .

Většina problémů se stejně týká motorů HDi s FAP, el posilovačů řízení atd. Nic takového se u V6 benzinu nedočkáte...A ceny náhradních dílů? Pokud neberu v úvahu ceny karosářských dílů kupé...jsou na přijatelné úrovni a stále klesají. Navíc Peugeot dává v různých akcích slušné slevy na origo díly...

407 rozhodne nema problemy s kolisajucim napatim v sieti, s tym mala problem 307. Na pezot fore snad nieje ani jeden s tymto problemom.
Spodny cap sa zacal dodavat v posilnenej verzii s dvoma tesneniami od roku 2006, odvtedy je bezproblemovy.
V roku 2006 sa opravilo dost vela veci, od roku 2007 by som sa rozhodne nebal kupit 407cku. Suhlasim s tym, ze je dost specificke auto po stranke dizajnovej a z uzitkovych vlastnosti je to snad najhorsie auto v strednej triede, ale po stranke pomerov komfortu/jazdnych vlastnosti sa v triede najde konkurent len velmi tazko.
Ja mam 407sw 2,0hdi s automatom a napriek tomu, ze som jazdil ovela drahsie a lepsie auta, tak mi toto auto absolutne vyhovuje a tak skoro ho nevymenim.
Po stranke spolahlivosti asi tolko, ze prva zavada co na nom bola je, ze odisla baterka po 4roch rokoch a 160 000km. Teraz po 5tich rokoch a 180 000km odisiel servomotorcek klimy. A este mi vyhodi hlasku kazde dva tyzdne o vypalenej hmlovke(sposobuje to zle ukostrenie na zadnom svetle, treba precistit)

Ak sa mam pozriet na ceny jazdeniek, tak 407 je definitivne najlepsia kupa na trhu prave koli pokazenemu menu. Nechapem, ze taka predrazena oktavka stoji ovela viac ako 407, ved to su auta, ktore sa ani nedaju porovnat.

este k tej SPZtke.... to si vy odbornici neviete tu SPZtku posunut o 2cm vyssie? Ved ma to stalo asi 5 minut odsrobovat 4sroby, posunut drziak SPZtky a znovu naskrutkovat.
Doteraz som nemal problem ani v BA uzkych podzemnych garazach, ci retarderoch s podvozkom.

Peugeota 407 jsme koupili na jare. Je teda fakt ze se nam hned rozpadlo turbo, ale jinak jezdi krasne. Motor 1.6Hdi ma dostatecnou dinamiku. Proste klasickej prijemnej francozskej koráb.