9.9. 2013

Ojetá Škoda Fabia Combi 1.9 TDI: Prodejní trhák

 

Škoda Fabia je nejžádanější ojetinou na českém trhu. Provedení kombi s turbodieselem pod kapotou pak představuje skutečný hit, když splňuje nároky na úsporný provoz a schopnost přepravy více zavazadel.

První generaci mladoboleslavské Škody Fabia jistě není třeba nikomu představovat. Nástupce Felicie přišel na trh v roce 1999 a ve výrobě vydržel až do roku 2007. Fabia dostala osvědčené koncernové motory a proti předchůdci i nesrovnatelně bohatší výbavu. Zejména zpočátku výroby jí však byl vytýkán méně odolný podvozek, zcela samostatnou kapitolou se v roce 2002 stala holá verze Junior se slabým motorem a nulovou výbavou. Dnes je toto provedení jen obtížně prodejné, protože nemá ani posilovač řízení.

To ale není případ námi testovaného vozu. Vybrali jsme totiž stříbrné kombi, které sjelo z výrobní linky až v posledním roce produkce. Na pohled zachovalý automobil v oblíbené výbavě Sport zaujme i čilým a úsporným turbodieselem 1.9 TDI.

Prostor pro posádku

Nabídkou místa pro cestující asi žádná Fabia překvapit nemůže. Zatímco vpředu je prostoru dostatek, vzadu je to už horší, ale žít se s tím dá. Nás na interiéru zkoušeného vozu více zaujala výbava Sport, která nabízí odlišný volant a především lépe tvarovaná sedadla se zdařilým bočním vedením těla v zatáčkách. Navíc stav interiéru je zachovalý, dle palubních přístrojů 152.819 ujetých kilometrů nezanechalo na pohled žádné neblahé následky. Jen hlavice řadicí páky nájezd prozrazuje. Perfektně čistý a zachovalý je také zavazadelník kombíku, jehož objem činí 426 litrů v základní konfiguraci. Pod jeho podlahou nacházíme součást povinné výbavy, jíž si v dnešní době zvlášť vážíme – plnohodnotné rezervní kolo svou práci v případě nutnosti skutečně udělá. Ne jako dnes často nabízené opravné sady, které jsou při větším defektu zcela k ničemu.

Motor a převodovka

Srdcem vozu je mezi škodováky velice oblíbený turbodiesel 1.9 TDI. Spolupracuje s pětistupňovou manuální převodovkou a podle dokladů má výkon 74 kW. V praxi dělá ale znatelně silnější dojem, až jsme pojali podezření, že byla řídicí jednotka upravena. Tomu by odpovídalo také lehce hvízdající turbo, které by se takto při avizovaném nájezdu chovat nemělo. Nejde o žádné drama, ale když se zaposloucháte, ten zvuk tam je. Holt něco za něco. Každopádně se auto žene za plynem jako utržené ze řetězu, a co víc, ani při opravdu sportovní jízdě na klikatých okreskách, nás spotřeba nijak nerozházela. Průměr 5,8 litru podle palubního počítače je vzhledem k jízdě brzda-plyn skutečně vynikající.

Turbodiesel 1.9 TDI/74 kW má dostatek výkonu i když nepoužívá upravenou řídicí jednotku, a dokáže jezdit se spotřebou i pod pětilitrovou hranicí. Také testovaný vůz neměl s úspornou jízdou problémy. Když řidič chtěl, dorazil do cíle s průměrnou spotřebou okolo 4,5 litru nafty na 100 km (dle palubního počítače). Zmínit musíme také dobré odhlučnění motorového prostoru, protože zvuk pohonné jednotky neruší ani při delších cestách. Přesto by se na dálnici šestý rychlostní stupeň hodil. Když nic jiného, pozitivně by ovlivnil spotřebu, která v rychlostech nad 100 km/h přirozeně trochu roste.

Jízdní vlastnosti a komfort

Slabinou modelu Fabia je přední náprava, respektive táhla stabilizátoru. Zpočátku výroby se objevovaly často vůle i na uložení stabilizátoru. Testovaný automobil ale žádnými vůlemi netrpí. Jeho podvozek odvádí v rámci možností dobrou práci. Teď nenarážíme jen na projíždění zatáček, ale i na solidní tlumení nerovností.

Přesto jízdní komfort nebyl takový, jak by motorista znalý daného modelu předpokládal. Důvod je jasný, drobný defekt zadní pneumatiky má za následek hluk od odvalujícího se kola, který utichá až v rychlostech blížících se stokilometrové hranici. Při pomalé jízdě bouli na pneumatice citlivý motorista vnímá i z drobného pohupování. To by mohlo někomu méně zkušenému uniknout, ale rytmický zvuk odhalí skutečně každý.

A ještě zmiňme jedno minus, které se však netýká pouze testovaného vozu. Malé zpětné zrcátko na straně spolujezdce je tak trochu k vzteku. Tato snaha koncernu uškudlit pár korun nás dodnes rozpaluje do běla, a to se vozy s tímto „vylepšením“ už řadu let nevyrábějí (malé zrcátko dostala také například Octavia nebo Golf).

Výbava a cena testovaného vozu

Naopak potěšitelný je soupis výbavy testovaného automobilu. Nechybí klimatizace, tempomat, výhřev předních sedadel, čelní a boční airbagy, ABS nebo ESP. Samozřejmostí je dálkové centrální zamykání, nechybí elektrické ovládání předních oken či vyhřívaných zpětných zrcátek. Pochvalu si zaslouží také dobře hrající originální autorádio.

Za takto vybavený automobil požaduje Auto ESA 139.900 Kč při platbě v hotovosti. Jen připomeňme, že se jedná o vůz z roku 2007 se 152.819 ujetými kilometry.

Expert Auto ESA radí

Fabii první generace nezřídka trápí vůle na táhlech předního příčného stabilizátoru, známé je také praskání žárovek H7 v hlavních světlometech nebo poruchy váhy vzduchu u dieselů. Zde si dejte pozor také na stav turba a dvouhmotového setrvačníku u sportovně laděného modelu RS.

Občas dochází k poruchám posilovače řízení, výjimkou nejsou nadměrně opotřebená ložiska kol nebo opotřebené tlumiče pérování. S tímto problémem se nejčastěji setkáte u Fabie Combi. Mezi pohonnými jednotkami hojně rozšířený tříválec 1.2 HTP trápí při vyšším nájezdu potíže s ventily, může dokonce dojít k prasknutí hlavy motoru. Nezřídka se také potýká s vadnými zapalovacími cívkami. Obehranou písničkou je koroze výfuku, ale ta nepředstavuje nic mimořádného ani u většiny jiných modelů.

U některých vozidel se rozpadají madla dveří, nejčastěji se jedná o madlo dveří řidiče, které je přirozeně častěji používáno. Objevují se také ovladače se setřeným potiskem, což je typické pro všechny tehdy vyráběné automobily koncernu Volkswagen.

Škoda Fabia Combi 1.9 TDI
Objem motoru (cm3):1896
Maximální výkon (kW/ot. za min.):74/4000
Maximální točivý moment (N.m/ot. za min.):240/1800
Zrychlení 0-100 km/h (s):11,6
Největší rychlost (km/h):187
Kombinovaná spotřeba dle výrobce (l/100 km):4,9
Rok výroby testovaného vozu:2007
Počet ujetých km dle palubních přístrojů:150 505
Cena vozu (hotovost/financování v Kč):139 900/104 900

Spolupracujeme s TipCars.com
Čínské konglomeráty CEFC a CITIC v Evropě vytvoří společný podnik, tvrdí Mynář Čínské konglomeráty CEFC a CITIC v Evropě vytvoří společný podnik, tvrdí Mynář

Zástupci čínských společností CITIC Group a CEFC Europe…

Bývalý šéf Zelených Stropnický přerušuje politickou kariéru Bývalý šéf Zelených Stropnický přerušuje politickou kariéru

Bývalý předseda Zelených a pražský zastupitel Matěj…

Křetínský jedná ve Francii o koupi dalšího známého magazínu, má zájem o Marianne Křetínský jedná ve Francii o koupi dalšího známého magazínu, má zájem o Marianne

Společnost Czech Media Invest (CMI), kterou spoluvlastní…

V Dukovanech střídá jedna odstávka druhou V Dukovanech střídá jedna odstávka druhou

Neplánovaná odstávka čtvrtého bloku Jaderné elektrárny…

 

Štítky Škoda Fabia Bazar

 

Přidat názorDiskuse: Ojetá Škoda Fabia Combi 1.9 TDI: Prodejní trhák







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Nový VW Golf na prvních snímcích. Projde největší změnou v historii Nový VW Golf na prvních snímcích. Projde největší změnou v historii

Osmá generace Volkswagenu Golf již pomalu klepe na dveře.…

Řidiči, pozor! Dnes se bude ve velkém měřit rychlost. Místa jsme si vybrali sami Řidiči, pozor! Dnes se bude ve velkém měřit rychlost. Místa jsme si vybrali sami

Měření rychlosti bude probíhat v rámci celoevropské akce…

 






 
AMG Driving Academy: Na okruhu v Mostě jsme se učili řídit. S rychlými Mercedesy!

AMG Driving Academy: Na okruhu v Mostě jsme se učili řídit. S rychlými Mercedesy!

Dnes 12:59

Pokud se chcete naučit zvládnout své rychlé auto či vylepšit své jezdecké schopnosti, má pro vás Mercedes řešení. AMG Driving Academy!




Blesk.cz

Pšeničné pečivo způsobuje závislost, varuje expert. Každý Čech ho ročně sní 48 kilo

Pšeničné pečivo způsobuje závislost, varuje expert.…

Milujete k snídani kaiserku namazanou máslem, nebo dokonce dvě? A co rohlík s marmeládou k odpolední svačině? A…

Nepovedené vychloubání Victorie Beckham: Máš smutný život, zpražili ji fanoušci

Nepovedené vychloubání Victorie Beckham: Máš smutný…

Zpěvačka a módní ikona Victoria Beckham oslavila v úterý své 44. Narozeniny. Manžel David Beckham a jejich čtyři…

 

iSport.cz

Program MS v hokeji 2018:  kompletní rozpis zápasů, skupiny, play off

Program MS v hokeji 2018: kompletní rozpis zápasů,…

Rok 2018 přináší sportovním fanouškům jeden vrchol za druhým. Po únorové olympiádě v Jižní Koreji odstartuje v…

Beton vs. antuka. Drtivá změna a jasná nadvláda. Čím Nadal ničí soupeře?

Beton vs. antuka. Drtivá změna a jasná nadvláda. Čím…

Že je Nadal podstatně více nebezpečný na antuce než na tvrdém povrchu? To není u desetinásobného vítěze French…

 

Reflex.cz

Exkluzivně: Babiš souhlasí s přesunem ambasády v Izraeli do Jeruzaléma. Současný stav je podle něj absurdní

Exkluzivně: Babiš souhlasí s přesunem ambasády v…

Premiér Andrej Babiš zaslal organizátorům petice za přesun ambasády do hlavního města Izraele dopis, ve kterém…

Nová naděje v boji proti plastovému zamoření? Vědci omylem objevili enzym, který požírá plast

Nová naděje v boji proti plastovému zamoření? Vědci…

Vědci objevili přirozeně vyskytující se enzym, který si pochutnává na plastech a který je schopen plasty…