Diskuse: BMW 1 GT: První mnichovská předokolka dorazí v roce 2015

Money talks, cos čekal?
Aspoň to vypadá jako BMW - na rozdíl od i3.

Zdar ;-) . Já ti nevím. Asi z nostalgie kousek toho starého světa kde měli prémiové auta minimálně šest válcu a klasický náhon. Holt jsem staromilec a auta byly pro mne zábavné tím že si musel umět řídit, ne jako dnes kdy se elektronika už stará i o to aby auto samo zaparkovalo.

A ten tvuj klasicky svet zanikl nebo se jen rozsiril i pro ty co nechteji klasiku? Ono 6 valcu a zadni nahon muzes totiz stale mit jak v 3er tak v 5er a 7er jako kdysi. Jednicka do toho "kdysi" nepatri jelikoz ji neni ani 10 let, ale pro ty co chteji je tech 6 valcu a pohon na zadek pristupnych dnes i v teto novotine. ;-)

Zaniká postupně. Směřuje k trojvalcům s turby. Počet válců bude nahrazen počtem turb. Místo klasiky jen čtyřkolky. Místo přímého řízení s hydraulikou jen elektrické posilovače. Elektronický plyn, brzda, spojka. Tam se to přesouvá.

Ber to jinak - díky prodejům těch tříhrnkových předohrabů vydělá BMW dost na to, aby mohlo nabízet i ty šestiválce zadohraby, jen jde o to, kde v tom potravním řetězci budeš :-)
Čtyřkolka je nutnost, pokud chceš trhat procenta na trhu, elektronické ovládání je nutnost kvůli jízdním asistentům, které chce opět kdo? No zákazníci - u nich to všechno končí i začíná. Kdyby EU nenařídila povinně ESP, stejně by ho dnes montovali všichni, jednoduše proto, že by jinak bylo auto nekonkurenceschopné (konkurence neschopné?!), to samé automatické převodovky - dřív, nebo později se dozvíme z nějakých "nezávislých" výzkumů a studií, že řidiči s automaty méně bourají, neboť se lépe soustředí na jízdu a pár týdnů na to bude automat povinně v každém autě a tak dále se vším (nejnovější issue je elektronický šmírák e-call).
Je fakt, že doby, kdy si BMW mohlo hrát a slušně profitovat jen a pouze na svém písečku prémiových sedanů se zadním pohonem jsou nenávratně pryč.

Ano přesně jsi to vystihl ty doby kdy uměli řidiči řídit a BMW pro tyhle lidi vyrábělo auta jsou opravdu pryč. :-(

Ano, být řidičem bylo dříve privilegium, a to nejen z pohledu financí, ale taky schopností.
Dnes už je jiná doba, chtěli jsme emeriku, tak ji máme a to včetně faktu, že auto je spotřebák a i taková firma jako je BMW se tomu musí přizpůsobit. Srdcaři, bohužel, nedokážou udržet automobilku při životě, u Porsche o tom ví své...

Ty se zaměř na to, kdo za to může. Zákazníci. >:D

No, to přece píšu - zákazníci se mění a auta s nimi, o tom to celé je.

Jo jo máš samozřejmě pravdu. Byli to zákazníci kteří letěli za výrobci aut a vykřikovali: dívejte jak jsou mikroprocesory levné. Vyhoďte z aut kvalitní ale drahé nápravy, vyhoďte samosvorné diferenciály. Vlastně vyhoďte vše co je kvalitní a dělá z řízení zábavu a narvěte tam vše elektronické nejlíp tak že to jen bude přibržďovat některé kolo a nebo sníží výkon motoru. Jj byli to zákazníci. Nebyli to výrobci co se jen snažili ušetřit a zvednout si zisk. Opět jsi na to přišel. Ó kořím se tvé genialitě. Taky to byl zákazník kdo vymyslel salám a párky z mouky.

Cielom je drive-by-wire...ked sa to zavedie v plnom vyzname, skoncili aj posledne casy spatnej vazby na volante. Jedine, ze to bude s elektronickou "force feedback" simulaciou ako u hernych volantov.

V podstate mozeme byt radi, ze auto este riadime (ti, co v tom maju zalubu). O par rokov len natukame cestu 'Z - DO' a nic viac nebude povolene. Mozno nas aj samo priputa o sedadlo >:D

Fuj, nestraš...
Ale reálně máš pravdu, je fakt, že už ve starých VTM ze sedmdesátých let jsem četl, že ta a ona automobilka pracuje na autech, která umí sama řídit, tehdy (bylo mi tak 10-12 let) jsem to považoval za dobrej nápad :-(

Edit:

K tomu drive-by-wire - ano, to je cíl a svatý grál automobilek, plně programovatelné auto, které bouchají automaty v Číně ve stotisícových sériích, jeden motor, jedna převodovka, jiné naladění řídící jednotky, tam směřujem. 8-s