Diskuse: BMW i3 REX se spalovacím motorem končí. Prý už není potřeba

Každý akumulátor je chráněný a nevyužívá plnou kapacitu, podle mě to tak mají všichni. Nikdo nevyužije 100%.

To sice souhlas, ale stejně by měli udávat v prvé řadě tu využitelnou část kapacity která je skutečně k dispozici, jinak to zase smrdí podfukem na zákazníka

nadrz ti taky uvadej jako plnou kapacitu, a malokdo si troufne nadrz vyjet do nuly, proste cislo ktere te vesmes vubec zajimat nemusi, zajimat by te u BEV mel jen dojezd v beznem rezimu, coz je u tohohle i3 nejakych 250km, a to jak rychle to v jakem rezimu nabijeni muzes nabit, zbyle udaje jsou jen neco cim se maximalne tak muzes chlubit u piva v hospode

vetsi kapacita akumulatoru nemusi nutne znamenat ze auto dojede dal nez jine s mensim akumulatorem, jak ukazali treba porovnavani treba s Ionoq, ktery ma jen 28kWh baterku, a presto vpohode dava najezdy taky kolem 250km na nabiti ikdys se nijak jako ridic nesnazis

Nesouhlas. Udávání vyšší než skutečně využívané kapacity je podobné,jako by výrobce spalováku řekl že jeho motor má 200 kW ale ve skutečnosti by byl omezený třeba na 180kW.
A jestli nějaký elektromobil s menší kapacitou dojede dál než jiný s větší baterkou není v tomhle vůbec podstatné, prostě BMW se snaží tak trochu klamat

dyt to tak je. Udava se vykon motoru, jenomze na kolech je vykon o cca 10 procent nizsi kvuli mechanickym stratam. V USA udavaji vykon na kolech - WHP - wheel horse power, coz je mnohem realnejsi ukazatel jako vykon na klice.

A není lepší raději pozabíjet všechny krávy, které škodí produkcí CO2 víc než auta se spalovacími motory ?
[odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz]

Spalování není jen o CO2, věděl jsi o tom? Nehledě na to, že pisatel o něm neměl ani zmínku...

no pokud ti skodi CO2, tak jo, ale vetsine z nas spise skodi treba NOX, HC a ty nejmensi pevne castice ktere nezachyti ani plice :-!

CO2 zajima hlavne uredniky a pak mudrce co o tom potrebujou basnit a hejtovat v diskuzich, ale pokud ti tak strasne vadi CO2, tak doporucuju aby jsi zadrel dech a jiz vicekrat se nikdy nenadechl, abys nemusel vydechnout prave to strasne CO2 >:D schvalne, trumfnes rekord v nedychani? kdys pokoris hodinu, maj u me tvoji pozustali basu piv :yes:

Ty jsi slušně zmasírován. :-O

vždy tu budou odpůrci a příznivci elektrmobilu :-!

Tak to už je skoro na doktora Chocholouška.
Tohle auto ujede v pohodě 250 km, pak stačí na 30 minut zastavit a ujede dalších 200 km.
Nějakých 400 km po republice ujede tedy člověk maximálně o 30 minut víc než se spalovákem, ale bez zastávky. A to je teda fakt schyza řešit na takhle dlouhé trase zastávku na čůrání a sváču. A vymýšlet takové "ptákoviny" jako motorgenerator přidělený na kouli.
Fakt dobrý vtip. Dlouho jsem se tak nenasmál. :-)))

To ovšem uvažuješ, že to auto bude ráno plně nabité - musíš mít garáž se zásuvkou - a budeš mít dobíjecí stanici někde v místě dojezdu, což také není samozřejmost.
Další otázka je, jak sye změní dojezd, pokud budeš pospíchat a jet třeba dálničním limitem (nebo rychleji), zřejmě budeš muset dobíjet dvakrát a jsi zpátky na začátku.
Na druhou stranu 400 km ujedeš prakticky s jakýmkoliv konvenčním autem i relativně dynamickou jízdou.
V dnešní době je na takové vzdálenosti z elektro aut vhodná leda Tesla... ;-\

Není s tím vůbec žádný problém, někteří zákazníci s tím jezdí i po Evropě. Stačí trasu naplánovat.
Půl hodina na dobití je úplně v pohodě, beztak někteří jsou schopni na pumpě probendit i více času, kávičkami a kouřením.