Diskuse: BMW M Performance: Diesel se třemi turby už známe, ale jak vypadá?

Zdá se, že není daleko doba, kdy budou mít motory více turbodmychadel než válců >:D :yes:

Valce nebudou vubec potreba, turba bude pohanet elektrika a auto bude jezdit jen na tlakovy vzduch, ktery budou turba produkovat............jen doufam, ze uz budu tou dobou davno prdet do plechovky s moji jmenovkou pod tezkou zulovou deskou... >:D

Víc asi ne, ale jedno turbo na jeden každý válec by jakous takous logiku možná mělo... >:-[]

A názvom "biturbo" bude označený motor s dvomi turbami na valec...
A nikto ešte neprišiel na kombináciu kompresora a turbodúchadla na jednom motore...
Zaujímalo by ma, kedy niekto príde so zjednodušením motora - každé vylepšenie predstavuje zložitejšiu a náročnejšiu techniku, dnešné autá voči tým spred pár desaťročí pôsobia svojou zložitosťou ako kozmické lode...

Tuším nejsilnější 1.4 TSI je kompresor + turbo.

Tak, tak. Je to technika, kterou třeba využívala Lancie ve skupině B. A používají ji tuneři - třeba nejsilnější Exige na světě má twincharger - tedy kompresor a turbodmychadlo.

Tušíš správně... a nejen ty nejsilnější verze 1.4 TSI. Aktuálně nejrozšířenejší verze twinchargeru je 118kW, ale jsou i slabší/silnější...

Jak to, že ne. Z koncernu to měl jako první už Golf V GT, 1,4ku se 170 PS. A stále je to dost rozšířený koncernový motor s poměrně širokým výkonovým spektrem. Zrovna nedávno jsem tu v diskusi vypisoval kompletní aktuální přehled jeho aplikací...

Byla radost poslouchat Ulricha Baretzkyho (vede vývoj motorů u Audi Sport) jak říká, že by chtěl u Audi ještě před tím, než odejde do důchodu, přenést vše, co se naučili na dieselech ve vytrvalostních závodech, na benzínové motory. Celkem bych rád viděl výsledek, protože ten jejich 3.7 TDI je pěkný kousek. Šli právě opačnou cestou, z dvou turbodmychadel na jedno, a pořád jsou nad 100 kW na litr.

A slysel jsi nekdy nejake video z YOU tube z dieselove Audiny le MANS ?
To je utrpeni...i ten blbej komunistickej Zetor Crystal ma sportovnejsi zvuk jak tohle. Prirovnal bych to ke zvuku dieselmotoru v ponorce z druhe svetove , ve ktere se prave potkaly ventily.
Vykon tam mozna je, ale ten rozsah otacek a kultura chodu je donebevolajici ohravnost.

:yes:

Tak tak.Souhlasím,tohle je opravdový technický majstrštyk :yes:

Parádní parametry, ale nesmí se to posr...Reálně 3x větší šance poruchy turba.

:yes:

Ano.

Je to úplně nový motor nebo lépe nová specifikace, takže všechno je pokryto zárukou minimálně na dva roky. Pokud ovšem nedojde k hrubé chybě obsluhy. To jsou diskutabilní a obecně poměrně známé záležitosti jako třeba odstavení horkého motoru bez tzv. postupného dochlazení mírnějším režimem provozu před vypnutím motoru, trápení motoru požadováním plného výkonu dokud není dostatečně ohřátý, provozem motoru trvale a dlouhodobě pouze a jen na velmi krátké vzdálenosti a možná jsem i na něco zapomněl.

Po záruce (a to už bývá výrobcům i tak trošku jedno, nechci rovnou říci, že si poruchy s nákladnými opravami mlčky přejí nebo že dokonce vymýšlejí tzv. "kurvítka") je na každém majiteli jak se postaví k dodržování servisních pokynů, ke kvalitě provozních náplní (zejména olej, palivo, filtry a pod.) a ke způsobu užívání již ojetého vozu - motoru.

Jistě se dá předpokládat, že ani nejpokrokovější technika nebude trvale bezporuchová a že cena opravy nebude nijak levná. A budou-li někdy potřebné díly na vrakovištích, ani tam nebudou levné.

Budoucnost se jmenuje diesel s palivem CNG.