Diskuse: BMW M: Sportovní divize vyměnila šéfa, M7 se nechystá

Pěkný příspěvek, se kterým (ač jako zarputilý AUDInář nerad) musím souhlasit. Jen kdyby to šlo příště bez té spousty hrubek...

Díky a pardon, mateřština bohužel po gramatické stránce nepatří mezi mé přednosti...

Tak smysl aktivního zadního diferenciálu u TT RS a RS3 mně trochu uniká, když v těchto autech se zadní náprava výrazněji zapojuje do pohonu jen krátkodobě...
Ale jinak souhlasím, Audi je v mnoha ohledech napřed nebo aspoň na úrovni BMW, mají ten aktivní diff, zatímco BMW například do normální trojky (ani s šestiválcem) nedodává ani obyčejný samosvor!

Právě u "vrcholných" modelů bych čekal (o to víc u automobilky, která je z velké části spojována s pohonem 4 kol) propracovanější systém a samozřejmě, že použití aktivního diffu by muselo být spojeno s trvalým 4x4. A v tom případě by i mělo velký smysl právě za účelem posunutí vlastností vrcholných verzí. V tomto ohledu vidím S4 stejně přelomovou jako R8.

Překopat A3 nebo TT na permanentní quattro je v dnešní době nesmysl. V dobách Group B by to dost dobře možnéo bylo, dneska na to můžeme zapomenout...
Ovšem ano, na S4 BMW nemá moc adekvátní odpověď a auto typu R8 nemá vůbec. Myslím, že se zatím v Mnichově ani nerozhodli, zda účelový sporťák budou nebo nebudou stavět.

Neřekl bych že na S4 nemají odpověď. V rámci filozofií obou značek bych vedle S4 postavil M3, resp nyní se "konečně" S4 dotáhla k M3 (zábavností - o rychlosti nebylo pochyb ani dříce). Jinak souhlas (bohužel).

Ale k M3 se zatím zpravidla "stavěla" právě RS4... a k S4 spíš nejsilnější benzínová 3ka
v M-paketu (např. 335i M-paket)

Ano, ano ;-) . Beru tu S4 hlavně charakterem, resp. ovladatelností a zábavností blíže M3 než "starou" RS4 a je mi jasné, že reálně je trochu "pod". Samozřejmě při příchodu nové RS4 s použitím aktivního diffu to bude pro M3 docela těžký soupeř.
Tu S4 beru "tak vážně" hlavně pro to, že "odstranila" "klasické" neduhy Audi (což bylo nejčastěji Audi předhazováno ve srovnání s BMW a jeho špičkovými modely).

To jo, současná S4 je konečně tam kam se její přímí předci (ale ani současná S6) bohužel nikdy nedostali... ;-)

Jels někdy poslední RS4? Nemyslím S4, ale RS4? To byl pro M3 (E46) naprosto rovnocenný soupeř. S4 nebo S6 byla naopak naprosto tupá auta zprasená prkenným podvozkem v kombinaci s rozvláčným řízením běžných verzí audi. Nová S4 je jiné kafe, souhlas, ale jako soupeře také vidím 335i mnohem více než M3, S4 jakkoliv je dobrá je to pořád více do cestovna než do sportu, RS4 bude hlavně lehčí, má to být prý opravdový hammer na M3, mmch. verze CSL bude laděna s odkazem na vzájemný souboj M3 s novou RS4, podle toho jak dopadne. ;-)

Nemyslím si, že haldex současné generace v TTRS bude "zapojován" do akce jen vyloženě krátkodobě, jako u některých, mnohem slabších motorizací..., příp. starších generací haldexu...,ale tuším také, že by použití aktivního dif., nebylo úplně účelné a asi ani ne zcela bez "problémů" z důvodu jiné techniky 4x4 než je klasické quattro ...

Chytrý dif u TT? Vždyť tam žádný dif není, tak co tam chceš zchytřovat?

Takže kdyby usnuli na vavřínech a nešli s dobou, mohl dneska ovládat BMW nějakej Ind a bylo by to OK?

Divize M nikdy skutečné sportovní náčiní nevyráběla. Byla, a je, to divize, která má za úkol dělat z běžných modelů ostřejší a řidičsky zábavnější auta. To, že k emkovým E30 nebo E36 či E39 neuměla konkurence postavit srovnatelného soupeře je úspěchem BMW, který se ale nedá držet věčně, ostatním se emková filozofie zalíbila a přes pár generací, se logicky, na emka dotáhli, nemluvě o proměně v čase trhu samotného, který dnes jako univerzální auta pro každý den nevidí jen klasické sedany či kombíky, ale také SUV, ke kterým pak také vznikají příslušné M varianty. A že ta auta nebudou sportovní? Kdo to říkal, resp. kdo stanovuje pravidla? Ve srovnání s plackou typu elise je M3 naprosto nesportovní mastodont, ve srovnání s jakýmkoliv sedanem střední třídy je to úžasný sporťák. Tak o co tu jde? O měřítka, úhel pohledu apod., vždyť se jezdí i tak zdánlivě nesmyslná věc, jako jsou závody kamionů, tak proč bych nemohl mít sportovní, ostřejší, variantu SUV? Ano, elise z toho nebude, ale o to přece nejde. A neobstojí ani argument mezigeneračního zhoršování, to je totiž periodicky se opakující záležitost, jde jen o to, kdo kolik generací zažil, a jestli si tedy v případě BMW pamatuje na pláče a kvílení při příchodu "těžké" a "řidičsky nezáživné" E36, nebo se případně někdy svezl M3 E46, aby zjistil, že jestli existují nějaká autoklišé, pak ta, která popisují vlastnosti řízení této M3 jako "upovídané", s "úžasnou zpětnou vazbou" jsou jejich ryzími příklady. Dnes se plive na M3 E90, jak je neohrabaná a těžká, přitom vypráská E46 kdekoliv a melou se oslavné ódy na to, co už nejde koupit. Ano, některé generace aut se velmi vydaří a E46 je toho důkazem, ale nelze popřít vývoj, M3 E90 je skvělé auto své doby, etalon pro ostatní, ale přitom nelze zapomínat, že ostatní se také snaží, a proto jsou si dneska hlavní hráči se svými sport. verzemi tak blízko.

Jako sedmička CSL?

ne troubo.pro 7 by bylo soft m :-!