Zvonku môžte iba veľmi ťažko odhadnúť skutočný charakter a potenciál tohto výnimočného automobilu, ktorý dáva najavo svoje prednosti bez akejkoľvek námahy a s výnimočným šarmom a čistotou. Tichý a mohutný 8-valec sa vám prihovára cez koncovky výfukov z vysoko leštenej ocele čistým, silným, ale nikdy nie nepríjemne hlučným zvukom. Nová M5 - ka s sebe hravo spája všetky prednosti: silu,silu, dynamický výkon a radosť z jazdy. Zároveň je to aj automobil efektívny, extrémne pohodlný a vhodný do každodennej premávky.

Športové auto v rúchu limuzíny.

Motor M5 - ky, skutočné srdce automobilu, odráža technickú vyspelosť skupiny M GmbH. Tento tým nadšených technikov a inžinierov vytvoril skutočné technické dielo. Ako inak by ste nazvali vysoko výkonný motor, ktorého krútiaci moment je až 500 Nm? Ani výkon 400 koní (294 kW) nezaostáva za jedinečnosťou tohto motora. Aby sa zabezpečilo, že sa motor neprehreje, technici vytvorili vhodný chladiaci systém a taktiež systém kontroly toku oleja. Tak isto ako v legendárnom 3.2 litrovom M motore zabudovanom v M3 - ke, M roadsteri a M kupé, 5 litrový V8 motor M5 - ky prichádza opäť s niečím novým. Motronic management systém MSS 52 bol osobitne vyvinutý pre tento motor. A naozaj, táto malá tajomná "krabička" kontroluje úplne nový elektronický vstrekovací systém, termálny olejový senzor a tiež VANOS systém. Dvojitý VANOS systém je špeciálne vyvinutý skupinou BMW M GmbH a slúži na zvýšenie krútiaceho momentu v nižších a stredných otáčkach. Markantnejšou prednosťou a kvalitou tohto auta je voľba športovejšieho alebo komfortnejšieho štýlu jazdy púhym stlačením tlačidla. M5 - ka je schopná hladko a bezpečne prenášať gigantickú silu nového 5 litrového motora na cestu a to bez preklzovania kolies. Zabezpečuje to diferenciál s obmedzenou svornosťou a elektronický protipreklzový systém DSC III, ktorý sa aktivuje v potrebnom okamihu. Skúsený vodič je schopný z pokoja na rýchlosť 100 km/h zrýchliť za 5.3 s.

Tlmiče - perfektná voľba pre M5 - ku.

Vodič, ktorý nerád často preraďuje, môže akcelerovať z 80 na 120 km/h na štvrtom prevodovom stupni za 4.8 s a hravo predbehnúť ostatných bez zmeny prevodového stupňa. Ďalšou z výhod M5 - ky je pruženie, ktoré je naladené na maximálny výkon a podvozok je znížený ešte viac ako iné 5 - kové verzie, čo umožňuje ešte rýchlejší prejazd zákrutami a optimálne vedenie vozidla na ceste.

Zvonku je BMW M5 dosť skromné.

Auto so skutočnou silou a výkonom nemusí okato dávať svoje prednosti najavo. A to je jeden z hlavných cieľov BMW M5 - ky. Iba odborník pozná z vonku, že je to výnimočné auto - napríklad podľa prepracovanej prednej časti karosérie s veľkým nasávacím otvorom, podľa oválnych hmloviek, nových diskov kolies z hliníkovej zliatiny s rozmermi 8 Jx18 v predu a 91/2 Jx 18 vzadu a podľa vysokorýchlostných pneumatík rozmeru 225/40 ZR 18 vpredu a 275/35 ZR 18 vzadu. Štyri ozdobné koncovky výfuku dávakú zadnej časti patričný športový nádych.

Výroba M5 - tiek dosiahla hranicu 14 000.

Odkedy sa na Preussenstrasse v Mníchove (sídle BMW M GmbH) 10. Decembra 1984 prezentovalo prvé BMW M5, sa výroba orientovala na osobitých zákazníkov a vyrábalo sa v malých počtoch. Od 12. Októbra 1995 sa tak vyrobilo 14 273 M5 - tiek. Hoci sú tieto čísla neporovnateľné z počtom iných BMW sérií, M5 - ka si za necelých 11 rokov vybudovala svoje právoplatné miesto na svete. Mnohí výrobcovia sa ju snažili okopírovať, avšak tento "vlk v barančom rúchu" bol prvým autom, ktoré vytvorilo úplne nový segment áut a dodnes nebolo okopírované.

Športové skúsenosti na ceste.

Motor prvej M5 - ky bol schopný vyvinúť výkon 286 koní, výkon pozoruhodný na štvordverovú limuzínu v tom čase. Prvá M5 - ka svojimi výkonmi skutočne presvedčila. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6.5 s a maximálna rýchlosť takmer 250 km/h sú výkony, ktoré motoristických nadšencov chytia za srdce. Druhá generácia M5 - ky z roku 1988 bola ešte progresívnejšia ale štýlovo triezvejšia. Výkon motora vzrástol na 315 koní. Doposiaľ posledná verzia M5 - ky zišla z výrobných pásov v jeseni 1995 a s 3.8 litrového motora ste mohli vyžmýkať až 340 koní. Najnovšia verzia M5 - ky však predčila všetky predošlé verzie M5 - tiek (viz špecifikácia a M verzie - dole). To čo začalo pri BMW M1 v 70 - tych rokoch sa vyvinulo v osobitú sériu áut - M áut. Pokračujúc v plnení prianí zákazníkov hľadajúcich výnimočné BMW, firma prišla s novou filozofiu, ktorú pretransformovala do áut ako M3, M roadster, M kupé a teraz aj M5.

Prehľad M áutObdobieVýkon (k)Max. rých. (km/h)0-100 km/h (s)
M11978-19812772625.6
M5 E 281984-19872862456.5
M5 E 34/3.61988-19923152506.3
M5 E 34/3.81992-19953402505.9
M 635 CSi1984-19892862556.4
M3 E 301986-1990195-2152306.9
M3 Evo I19882202406.7
M3 Evo II19902382486.5
M3 E 36 3.01991-19952862506.0
M3 E 36 3.21995-3212505.5
M roadster1997-3212505.4
M kupé1998-3212505.4
M5 E 391998-4002505.3
ŠpecifikáciaJednotkyM5
Motor
typ motora/valce/ventily V/8/4
management motora MSS 52
objemcm34941
vŕtanie/zdvihmm94.0/89.0
kompresný pomer 11.0:1
maximálny výkonkw/koní294/400
pri otáčkachot./min.6600
maximálny točivý momentNm500
pri otáčkachot./min.3800
Výkon
pomer hmotnosti k výkonukg/kW5.848
pomer výkonu k objemu motorakW/l59.5
Zrýchlenie
0-50 km/hsec.2.1
0-80 km/hsec.3.8
0-100 km/hsec.5.3
0-120 km/hsec.7.2
0-140 km/hsec.9.1
0-160 km/hsec.11.6
Pevný štart
0-400 msec.13.4
0-1000 msec.24.1
Pružnosť
80-120 km/h na 4. pr. st.sec.4.8
80-120 km/h na 5 pr.st.sec.5.9
maximálna rýchlosťkm/h250 (elekronicky obmedzená)
Spotreba
mestol/100 km21.1
mimo mestal/100 km9.8
priemerl/100 km13.9
CO2g/cm336
Erdogan vyhrožuje Evropě. Chce přehodnocení vztahů od A do Z Erdogan vyhrožuje Evropě. Chce přehodnocení vztahů od A do Z

Turecko po dubnovém referendu o změnách ústavy přehodnotí…

Havlíček se nebude muset v úřadu rozkoukávat, shodují se svazy a asociace Havlíček se nebude muset v úřadu rozkoukávat, shodují se svazy a asociace

Oborové svazy a asociace vítají nominaci Jiřího Havlíčka…

Potvrzeno. Bývalý velvyslanec Kolář nebude usilovat o Hrad Potvrzeno. Bývalý velvyslanec Kolář nebude usilovat o Hrad

Bývalý velvyslanec v USA a Rusku Petr Kolář nebude…

Twitter vyhlašuje boj dezinformacím, spojil se s IBM Twitter vyhlašuje boj dezinformacím, spojil se s IBM

Twitteru došla trpělivost. V boji proti fake news, hoaxům…

 
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
V Bratislavě před 35 lety vyvíjeli malou dodávku. Byl to neúspěšný projekt V Bratislavě před 35 lety vyvíjeli malou dodávku. Byl to neúspěšný projekt

Malý užitkový automobil měl mít zhruba poloviční nosnost…

Vybrali jsme 10 současných aut s nejodvážnějšími světlomety a svítilnami Vybrali jsme 10 současných aut s nejodvážnějšími světlomety a svítilnami

V našem výběru najdete deset současných aut, u kterých se…

 






 
Gazela BMW B5 (BMW 2001): Škoda 110 R v brutální úpravě připomínala Porsche 911

Gazela BMW B5: Škoda 110 R v brutální úpravě připomínala Porsche 911

Včera

V první polovině 70. let vznikl na severní Moravě velmi zajímavý závodní automobil pojmenovaný Gazela. Ač jeho tvůrci vycházeli z oblíbeného kupé 110 R, technicky i tvarově šlo o něco úplně jiného.




Blesk.cz

Retro je všechno! Recenze 5 Neo Geo klasik pro Nintendo Switch

Retro je všechno! Recenze 5 Neo Geo klasik pro…

S příchodem každé nové herní konzole se hráči těší nejvíce na nové a exkluzivní tituly. Jenže i na nové mašince…

V Čadu unesli Francouze, potvrdil Hollande. Vezl zřejmě výplaty horníkům

V Čadu unesli Francouze, potvrdil Hollande. Vezl…

V odlehlé části Čadu blízko hranice se súdánským Dárfúrem byl ve čtvrtek unesen francouzský občan. K činu se…

 

iSport.cz

Byli jsme hozeni do vody, musíme bojovat, říká Hlaváč v upřímné zpovědi

Byli jsme hozeni do vody, musíme bojovat, říká…

Se Spartou prožil bleskový konec ve čtvrtfinále play off. Kometa vyhrála 4:0, pražský hokejový kolos těžce…

Reprezentace s mladými mě nabíjí, řekl Sivok. Myslí na přesun do USA

Reprezentace s mladými mě nabíjí, řekl Sivok. Myslí…

Může se cítit jako poslední "starý" vlk mezi smečkou divochů. Tomáš Sivok zůstal v českém národním týmu i po…

 

Reflex.cz

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Stará právnická anekdota praví: Svědek všechno viděl, ale ničemu nerozumí. Soudní znalec všemu rozumí, ale nic…

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Vladimír Mišík oslavil před pár dny velkolepě sedmdesátiny, Adam Mišík bude mít letos v květnu dvacetiny. Dva…