Diskuse: BMW omezí počet platforem a sjednotí motory

VIVÁÁÁ LAS TESLAS [odkaz] [odkaz] [odkaz] >:D

>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

Mercedesy(ne všechny) si zachovaly eleganci,Audi má aspoň originální R8,BMW nemá nic.

Řady 3,5,6,7 jsou klasickými bavoráky se všemi atributy k tomu patřícími. Je smutný, když tu někdo křičí já byl fanda a už nejsem.

Je to smutný,ale BMW se z toho nepose...Prostě říkám svůj názor,nic mě na těchto vozech nefascinuje,jediné,co zbylo ze slavné minulosti jsou výborné motory,hlavně osmiválce,jinak je to pro mě těžká nuda a šeď.

BMW má stále všechno co má mít, nebo mě řekni s čím máš poslední zkušenost a co ti tam chybělo?

Osobně mám trošku smíšené pocity z tohohle sjednocování platforem, nicméně věřím, že v BMW ví, co dělají, a že to jako vždy dopadne dobřě

Naposled jsem jel v sedmičce,jenom nastartovat to je složitá operace,cit ve volantu -nula,divný vnitřek a co mě šokovalo nejvíc-oproti mému poslednímu BMW,což bylo M5 e39, to daleko hůř polykalo díry na cestě.Jeho majitel už má třetí sedmu v řadě a nemůže si ji vynachválit,já říkám za sebe,že ta poslední hranatá byla nejlepší,velká limuzína,s krásně citlivým volantem(na poměry velkých aut),elegantním dizajnem a fantastickým interiérem.

Co je složitého na startování sedmičky (pokud tedy nespojoval drátky a imobilizér necheatoval z notebooku)?

Abych to upřesnil,nastartovat jsem uměl,ale rozjel jsem se až po kratší instruktáži majitele,ale to není jen problém BMW,stále složitější systémy jsou teď prostě IN.

Jestli majiteli Felicie nekdo pujci sedmicku, pak verim, ze muze nastat problem >:D

To víš,každý není tak chytrý jako majitel sedmičky Tymkoo,já byl zvyklý na primitivní BMW M5 a nestydím se za to,že jsem byl v při rozjezdu trochu pomalejší.Kéž bych byl tak shopný a chytrý jako ty,to by se mně hned žilo líp.

povez mi, co je pri startovani a rozjezdu na sedmicce o tolik slozitejsiho nez na starsi petce? rad bych to vedel :-) musi se sahat na neco jineho nez volant, startovaci tlacitko a volic prevodovky?

Nic ve zlém, ale chybí vám trochu sebereflexe. Zmáčknout tlačítko a zatáhnout za páku mi přijde zhruba stejně složité jako otevřít dveře - zmáčknout kliku, zatáhnout za dveře. Možná se mýlím.

Holt když někdo nepochopí,co je to nadsázka...

Když používáte nadsázku, tak to znamená, že bylo třeba něco nadsadit. A když označíte systém startování jako složitou operaci nutnou instruktáže, tak to pro vás musel být tak silný okamžik že vyžadoval nadsázku. Jestli si rozumíme.

Bože ty si kus vola >:D Mal problém naštartovať auto ktoré sa štartuje gombíkom a pohnúť sa keď to je v automate >:D Bože tebe by som nedal ani bicykel (kolo) >:D

"Samostatnou kapitolou je pak osobnostní profil většiny východoevropských zákazníků, kteří si tyto prémiové značky kupují. "

…asi psycholog samouk… Ale možná by bylo lepší jít na řádný studia. Tvoje teze je směšná. ;-)

To ze povies ze Bmw si kupuje iba tak a taka skupina ludi je priamo umerne tomu, ako keby si povedal, ze vsetci nemci su nacisti lebo jeden z nich pred 70 rokmi bol. :no: Je mi smutno z takychto poznamok. Poznam mnoho ludi vlastniacich bmw a NIKTO z nich sa nepovysuje nas ostatnych ucastnikov cestnej premavky. Tieto famy podla mna vznikaju tak, ze raz za cas sa vyberie ujo z Dolnej Marikovej na dialnicu D1, kde ide samozrejme 90 v lavom pruhu. Nasledne ho dobrhne nejake bmw a nedajboze ho vyblika alebo mu zatrubi. A z majitela BMW je ihned zlodej egoista ktory ohrozuje cestnu premavku a nedba vobec na ostatnych. A este k tomu ked je z BA tak ujo doma vsetkym porozprava ako su vsetci Bratislavcania na BMW bezohladni. je mi zle z takychto poznamok. Ked uz to tak presne vies zadefinovat osobnost ludi podla auta tak mi prosim povec, co za ludi su ludia jazdiaci napriklad na Peugeotoch, octaviach alebo hyundaioch?

:yes:

tiez si myslim, ze Herbert Diesse pod jedinecnou flexibilitou motorov nemyslel, ze bude BMW pouzivat trojvalce v sedmicke. rozhodne nie v blizkej buducnosti (ak teda nehovorime o pripadnom hybride)

Co se týká Soičiro Fokta, tak jak je něco "Made in Germany", tak si to okamžitě a střelhbitě vyslouží plivanec, to je klasika.
Co se týká flexibility motorů, tak nešlo o tříhrnek v 7er, ale o možnosti výroby ’ kombinace počtu válců, přípravy směsi a naladění pro jednotlivé modely.

:yes:
Jsme v Česku a tady se úspěch neodpouští. :-)

Přitom psát umí, jen nesmí do pracek dostat nic německého, no...