Diskuse: BMW řady 1 s pohonem předních kol už letos?

Nevím jestli by taková poctivá ortodoxní neměcká značka donedávna pevně se držící pohonu zadních kol ocenila nic neříkající zkratku Rest in peace, co takhle spíš Ruhe in Frieden, BMW >:-[]

"requiescat in pace" :-)

doba je takova a trh si to zada, u jednicky se to myslim da prezit pokud se i do budoucna zachova nabidka zadniho nahonu. Moc v tom ale optimisticky nejsem :-)

Mládeži, co vás to dneska učej, zkratka RIP se používala už v dobách, kdy nějaká angličtina a němčina ještě ani neexistovala. Ovšem tehdy nebyla tak cool.

Tak requiescat in pace byla pro nebožtíky také "cool" . ;-)

Pro mně to není žádná tragédie, jedničky se kupujou nejvíc ženám a pro ženy, u těch je zadní pohon spíš na obtíž... chlapů jsem v jedničkách moc neviděl.

Nějakých 80% majitelů 1-er dle výzkumu považovalo své auto za předokolku...
[odkaz]

Nekdy mam pocit ze by ji za ni povazovalo daleko vetsi procento i nemajitelu, vetsina lidi o autech jenom papouskuje dogmata, aniz by meli aspon minimalni moznost si je vyzkouset a mit jejich vlastnosti vubec moznost porovnat.

jojo a 90% majitelov francuzkych zazrakov si tiez mysli ze maju auto.... ;-)

A spousta hlupáků si myslí, že francouzská auta nejsou auta.

ja viem, len som si chel rypnut ;) uznavam ze existuju aj dobre francuzke auta, tak ako existuju aj "nemecke" smejdy

OK ;-)

:-) Tak, tak, sú to proste "jazdci", ktorí si kupujú autá "pre radosť z jazdy..." >:-[] . BMW len proste v ostatnom čase robí to, čo koncern už dávno... Tie R.I.P., čo tu čítam, sú skôr na smiech, značka kláti jeden rekordný predaj za druhým... Odklon od tradicionalizmu znamená, že sa definitívne prešlo od "radosti z jazdy" k "tovaru pre ovce", lebo to je drvivá časť klientely BMW. A keď sa k tomu pridalo ocenenie "najluxusnejšia značka" (myslím, že to bolo dvakrát za posledné 3 roky), ovce sa len tak hrnú >:D ... prečo by neboli prémioví, keď na to majú... BMW prevzalo tú neslávne známu povesť po Mercedese, ktorú si MB "vybudoval" v časoch po "nežnej revolúcii", čo sa týka osádky týchto áut na cestách :-) ... myslím, že v kritériu "počet tupcov/predané autá značky" momentálne BMW neohrozene kraľuje :-) . Bohužiaľ. Už od uvedenia súčasnej 5er tvrdím, že najcennejšie auto na trhu je momentálne 5er minulej generácie v zachovalom stave, posledná skutočná 5ťka...

Vždyť se taky nic neděje. Přední/zadní pohon zajímá pár lidí a pak ještě většinu puberťáků v internetových diskuzích (viz. reakce R.I.P. výše). Typického zákazníka prémiového auta, řekněme nějakého německého doktora, zajímá třeba i na kterém konci auta má motor jenom potud, jestli se mu tam vejde golfové náčiní nebo v zimě lyže.
Tedy samozřejmě pokud se mu nějak drasticky nezmění jízdní vlastnosti při běžném použití.

Většina prodávaných motorů do jedničky nemá takový výkon, aby to nějak drasticky ovlivnilo jízdní vlastnosti...

Vieš, BMW musí v prvom rade zarábať peniaze ;-)

To, že ty si ich výrobok nekúpiš, tak bez urážky - oni to kľudne rozdýchajú, lebo v rade stojí veľa nových potenciálnych zákazníkov.
Na fakt, že BMW je momentálne najväčší výrobca luxusných automobilov na svete (ak sa to zmenilo a niekto ich predbehol, tak ospravedlnenie), totiž veľa ľudí zareaguje. Aj keď v prípade rady 1 je to tak nejako jedno oko zatvorené a druhé prižmúrené, stále je za tým modelom špičková značka, ktorá v automobilovom priemysle znamená veľa, veľmi veľa.

Zober si to takto - Porsche Cayene zarába na ikonické športiaky - a BMW robí podľa Teba "plečky" na to aby mohlo robiť myslím, že ešte stále veľmi dobré autá pre vodičov.

Uvedom si, kde sú automobilky žijúce z predchádzajúcej slávy - SAAB - krach, Jaguar - síce žije, x krát predané, dizajn bez invencie - česť výnimkám, dosť pochybná kvalita, bez technických vymožeností - predaje zúfalé, radšej nebudem pokračovať...
Z iného súdka Nokia - dizajn skvelý, technologicky zaspali...

Zober to ako v manželstve - život je otázka kompromisov ;-)

P.S. Zabudol si na E34 ;-)

Tvoj príspevok je tou najlepšou odpoveďou na to, o čo v tejto téme ide... A v automobilovej brandži platí dvojnásobne, že sa kupuje ilúzia :-) . Mimochodom, tvoj výrok "Jaguar - dizajn bez invencie" ma hlboko oslovil, radím ho hneď vedľa víťazstva Octavie Scout v porovnávacom teste nad Subaru Forester uverejnenom na tejto stránke >:D .

K prvej časti, čiastočne súhlasím aj nesúhlasím. Niektorí kupujú ilúziu, ale podporenú určitou kvalitou. A tí čo si vážia peniaze kupujú na základe informácií z fór jednotlivých značiek. Ak veľmi nejakú značku chceš, tak si ju kúpiš aj napriek tomu, že ťa zoderie svojou nekvalitou - ak máš na to pochopiteľne peniaze, chceš sa odčelniť od "stáda" a okrem toho máš čas navštevovať servisy. Toto píšem na základe recenzie jedného pána, ktorý vlastní veľmi osobité auto a sám tam skonštatoval, že kvalita tejto etablovanej britskej značky sa nedá porovnať s VW (áno napísal VW) , BMW a Mercedesom. Značku tu neuvediem, lebo si ju veľmi vážim a nechcem tu robiť nejaké vojny, ak chceš, zistíš čo za auto to je...
K druhej časti - vyslovujem sa ako potenciálny zákazník - dizajnovo ma oslovila iba rada XK, ostatné nech sa Ti to páči, alebo nie, je o ničom. Chýbajú fičúrky, ktoré majú iné značky, preto ďaľšie mínus - pochopíš to až keď sa budeš zodpovedne rozhodovať za seba a za svoju peňaženku.
Ak si presvedčený o nadpriemernosti dizajnu ostatných modelov, ja Ti to neberiem. Ale predajné čísla hovoria o niečom inom... Estetika je vec veľmi subjektívna, ale ruku na srdce, prečo by mali byť všetci, čo majú peniaze a nekúpia si Jaguár burani ???
A nemiešaj tu jablká s hruškami a test Octavie Scout vs Subaru Forester neviem o čom bol, nemienim to čítať a nechcem sa dotknúť ani jednej zo značiek, aj keď asi Subaru by malo navrch. Skrátka zober to tak, že niekto môže mať aj iný názor ako Ty ;-)

staci vidiet logo BMW a je jasne ze si to nekupis? jaaaj, no ked na to nemas, tak nic...

casy sa len opakuju, ked prisla E46 "ortodoxni" fandovia krutili hlavami a tvrdili ze toto nie je BMW. Dnes to vyhlasujes za klasiku... :-!

Mne sa tiez nepaci idea predokolky v BMW, ale ruku na srdce, je to rovnake spreneverenie sa RWD ako xDrive. A zober si ako je popularny, aj ked to kazi odozvu riadenia a pozitok z jazdy oproti puristickemu RWD.
Predokolky do premiovky vpasoval Mercedes a pozri ako si si na to zvykol. Este horise je to u Audi, kde predokolky tvoria zaklad tak ako v kompaktnej, nizsej strednej, kupodivu aj v strednej triede! (A6 je v zaklade FWD) a do nich sa nikto nepusta? To je v poriadku?
BMW ma rovnake pravo (a z trhoveho hladiska mozno az povinnost voci zakaznickam) priniest FWD. Kto chce si ho kupi, kto nechce, kupi si RWD.... co tu chceme teraz riesit? Kvoli tomu uz nebude M3 dobre auto?

:yes: Jen bych k tomu doplnil, že definiční modely značky stále existují a stále si ponechávají charakteritické vlastnosti, jen jsou posunuty (jak ty modely, tak vlastnosti) v kontextu doby.

Jo, spatna auta to rozhodne nejsou. ;-)