BMW X3 - stylově a sportovně

BMW X3 - stylově a sportovně

 
 

Již začátkem příštího roku zavane další svěží vítr do plachet bavorské automobilky. V nabídce se objeví další model v kategorii která je u BMW nazývána SAV (Sport Activity Vehicle). Kromě "těžkotonážní" a luxusní X5 tak BMW nabídne v této kategorii další menší a více sportovní model X3.

Již samotný název kategorie SAV naznačuje, že stejně jako u X5 ani u X3 nepůjde o nepřekonatelné terénní vlastnosti, ale spíše o sportovní vyžití a dynamiku. To však samozřejmě neznamená, že si obě X-ka neporadí s lehčím terénem.

Předzvěstí vzniku modelu X3 byla studie xActivity (podrobný popis najdete zde) představená na lednovém detroitském Autoshow. Nová X3 bude jako jediný model v nynější řadě BMW vyráběna jinde než v BMW Group. Výrobu X3 bude zajišťovat Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co. v rakouském městě Graz.

Nové BMW X3 je se svou délkou 4565 mm o 102 mm kratší než její starší větší bratr X5. Také výška 1674 mm, šířka 1853 mm a rozvor 2795 mm jsou pochopitelně menší než u X5. Vzhledem k tomu, že se u X3 počítá i s občasnou návštěvou lehčího terénu je důležitá i jeho světlá výška která činí 201 mm.

Design X3 navazuje na novodobý styling BMW a je zde cítit i lehká návaznost na X5. Dlouhá příď a výrazně skloněné A sloupky utváří měkký a dynamický vzhled. Příď je přímo designérskou hrou na malé/velké auto. Je totiž složena z několika linií, kde horní část navozuje pocit dynamičnosti a dolní robustnosti. V horní části jsou zdařile zakomponovány tradiční ledvinky jež po bocích efektně doplňují světlomety stylizované do tvaru brýlí. Dolní část dotváří mohutný propracovaný nárazník zdůrazňující kategorii SAV. Masivní boky mají velmi působivé vyduté a vypouklé oblasti, které si doslova pohrávají s tokem světla a stínu. Při pohledu z boku zaujme i dlouhý rozvor který zdůrazňuje stabilitu vozu. Mírně dozadu svažující se střecha je zase znakem sportovních ambicí. Záď je pak typicky kombíkovská s nahoru otevíratelnými dveřmi. K optickému odlehčení zádě napomáhají zadní světla v L-profilu a decentní spoiler nad zadním oknem. Celkový svěží a mladiství vzhled X3 vhodně odlehčuje i jeho "orámování" celé dolní části černými nárazníky a chrániči poukazující na jeho ambice i v terénu.

Interiér X3 přinejmenším odpovídá svému zaměření a prestiži značky. Snaha konstruktérů a designérů skloubit sportovní vzhled s luxusem a praktičností je zde znát z každého detailu. Sportovně elegantní celek zdůrazňují i použité materiály a barvy. Tříramenný sportovní volant s přístrojovým panelem a mírně směrem k řidiči orientovaná středová konzole nezapřou svou příslušnost k rodině BMW. Palubní deska má vyvážený ergonomický charakter, který nenarušují žádné extravagance. Palubní desku dokonce nenarušuje ani moderní barevný displej, který nalezl své diskrétní uložení v horní části palubní desky. Designérským bonbónkem jsou i většinou opomíjené výplně dveří, které zde navazují na palubní desku a jejichž držadla působí téměř jako umělecké dílo.

Nová X3 má sice poněkud menší vnější rozměry než model X5, ale rozdíl v rozměrech interiérů není nijak markantní. Na nedostatek prostoru si tak cestující v X3 jistě stěžovat nebudou - ostatně jedná se přeci o sportovnější model. O nedostatku prostoru se nedá mluvit ani v případě zavazadelníku, který disponuje slušným objemem 480-1560 litrů.

X3 má samozřejmě i vzhledem ke své kategorii širokou škálu standardní výbavy. Přesto se najde řada prvků jimiž lze vůz dále vylepšit. Z těch nejzajímavějších je to panoramatická střecha o velikosti 0,65 m2 a adaptivní světlomety, které více osvětlují zatáčku v závislosti na úhlu natočení volantu a rychlosti vozu.

Mezi největšími přednostmi X3 by jako tradičně u BMW měly být jízdní vlastnosti. Zde měli konstruktéři BMW těžký úkol skloubit vlastnosti podvozku pro rychlou jízdu po silnicích se schopností překonat lehčí terén. K tomu jim napomohlo nezávislé zavěšení všech kol (podobné jako u X5) a nový systém pohonu všech kol nazvaný xDrive. Jeho inteligentní elektronický systém neustále kontroluje trakci a optimálně rozděluje poměr točivého momentu mezi přední a zadní kola. Tento systém do jisté míry eliminuje i přetáčivou či nedotáčivou charakteristiku při příliš rychlém projíždění zatáčky, čímž napomáhá předcházet těmto nebezpečným situacím. Přesto je X3 vybavena systémem jízdní stability DSC, který však díky systému xDrive zasahuje podstatně později než bývá obvyklé např. u osobních automobilů. Pro co nejvyšší stabilitu a minimální náklon v zatáčkách má X3 i dlouhý rozvor a nízko umístěné těžiště. Při jízdě terénem může být velmi potřebný i systém HDC (Hill Descent Control), který po zapnutí tlačítkem na přístrojové desce samočinně udržuje maximální rychlost jízdy na 5 km/h. Při prudkém klesání v terénu tak tento systém zabrání nekontrolovanému rozjetí.

O to, že X3 nejen dynamicky vypadá, ale umí tak i jet se bude starat některý z šestiválců. Nabídka motorů k rozhýbání 1815-1925 kg vážící X3 začíná zážehovým 2,5 litrem, který dosahuje výkonu 141 kW/6000 ot. a točivého momentu 245 Nm/3500 ot. Druhým zážehovým motorem je známý třílitr o výkonu 170 kW/5900 ot. a 300 Nm/3500 ot. S tímto motorem dokáže X3 uhánět až 210 km/h a sprintovat z 0 na 100 km/h za 7,8 sekundy. Jeho výkony navíc nejsou vykoupeny příliš vysokou spotřebou, průměrně si vezme 11,4 l/100 km. Pro příznivce dieselových motorů je přichystán třílitr s přímým vstřikováním common-rail o výkonu 150 kW/4000 ot. s mohutným točivým momentem 410 Nm v rozsahu 1500-3250 otáček. O kvalitě tohoto motoru nejlépe vypovídá, že dokáže také uhánět až 210 km/h a z 0 na 100 km/h sprintuje jen o desetinu pomaleji (7,9 s) než zážehový třílitr. Jeho průměrná spotřeba je navíc uváděna příjemnou hodnotou 8,4 l/100 km. Pokud by však tyto výkony ještě někomu nestačily je dále součástí nabídky obou třílitrů sportovnější nastavení podvozku, které jejich výkony ještě o kousek vylepší.

Body k dobru si X3 jistě získá i svou schopností tahat těžké přívěsy. Zážehový motor 2,5i si poradí s přívěsem o hmotnosti až 1800 kg a oba třílitry utáhnou až dvě tuny. Výkon všech tří motorů je u X3 přenášen na 17palcová kola přes šestistupňovou manuální nebo pětistupňovou samočinnou převodovku (na přání s funkcí Steptronic).

Spolupracujeme s TipCars.com
Jeff Bezos se stal druhým nejbohatším člověkem, vděčí za to růstu akcií Amazonu Jeff Bezos se stal druhým nejbohatším člověkem, vděčí za to růstu akcií Amazonu

Ředitel a zakladatel Amazonu, Jeff Bezos, se vyšplhal na…

Cesta dlouhá přes dva týdny. Jak přes Alpy putuje ropa do Česka Cesta dlouhá přes dva týdny. Jak přes Alpy putuje ropa do Česka

Teče líně, sotva se plouží. Chodec by jí bez problémů…

Euro oslabovalo, spekulanti se bojí ekonomického zpomalení Euro oslabovalo, spekulanti se bojí ekonomického zpomalení

Kurz dolaru dnes zůstal po počátečním růstu bez větších…

Růst rublu pomáhá automobilkám v Rusku Růst rublu pomáhá automobilkám v Rusku

Po problematickém loňském a předloňském roce má ruský trh…

 
 

Tapety








Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
O tato auta přicházíme kvůli módní vlně SUV. Některá nás obzvláště mrzí O tato auta přicházíme kvůli módní vlně SUV. Některá nás obzvláště mrzí

Hlad zákazníků po módních SUV je drtivý. Automobilky na…

Škoda dospěla k názoru, že nejlepším elektromobilem bude SUV. Tak má vypadat Škoda dospěla k názoru, že nejlepším elektromobilem bude SUV. Tak má vypadat

Za dva týdny v Číně Škoda ukáže koncept svého budoucího…

 




BMW X3 xDrive18d: Nový dieselový dvoulitr pro mnichovské SUV BMW X3 xDrive18d: Nový dieselový dvoulitr pro mnichovské SUV

Číslo 18 v názvu nové verze BMW X3 je poněkud matoucí.…

BMW X3 Limited Sport: Nové speciální vydání BMW X3 Limited Sport: Nové speciální vydání

Automobilka BMW uvádí na domácí trh novou sérii BMW X3 s…

 



 
Ojeté Volvo S80 II (124, 144): Základ v mondeu nevadí

Ojeté Volvo S80 II (124, 144): Základ v mondeu nevadí

Včera

S80 je největším volvem od roku 1998. Tehdy šlo o revoluci, neboť příchod modelu ukončil jednu éru značky. Namísto klasické koncepce dostal vůz pohon předních kol. Druhá generace trend té první vydání rozvíjí, navíc je výrazně spolehlivější.




Blesk.cz

To je rodina: Muže viní z vraždy, jeho sestra útočila jménem ISIS

To je rodina: Muže viní z vraždy, jeho sestra…

Německá prokuratura obvinila 18letého Němce s marockými kořeny z pokusu o vraždu, viní ho z loňského žhářského…

Tomáš splácel čtvrt milionu: Ušetřit se mu podařilo až sloučením půjček

Tomáš splácel čtvrt milionu: Ušetřit se mu podařilo…

Tomáš (35) si půjčil na auto, výměnu oken a pořídil si kreditní kartu. Pak zjistil, že splátky všech půjček…

 

iSport.cz

Mareček: Na Slavii to chceme zlomit. Rosického rady jsou k nezaplacení

Mareček: Na Slavii to chceme zlomit. Rosického rady…

Spartu čeká ve 22. kole ePojisteni.cz ligy prestižní derby se Slavií. Do zápasu vstoupí jako favorit sešívaný…

Sport Magazín: Sparta je nepoučitelná, shodly se legendy před derby

Sport Magazín: Sparta je nepoučitelná, shodly se…

Čtyři legendy, které v historii derby S nasypaly hromady gólů, nejenže vzpomínaly na pikantérie ze svých…

 

Reflex.cz

Zruší vlády hotovost? Slovenský ekonom vysvětlil, kdo a proč chce konec bankovek

Zruší vlády hotovost? Slovenský ekonom vysvětlil,…

Politici, centrální bankéři a karetní společnosti. Ti všichni by profitovali ze zrušení hotovosti. Naopak…

Patrick Ness o smrti pro děti. Jeho Volání netvora vstupuje do českých kin, z knihkupectví rychle mizí

Patrick Ness o smrti pro děti. Jeho Volání netvora…

Dvanáctiletému Conorovi umírá maminka na rakovinu a z reálného světa, od šikanujících spolužáků, nesnesitelné…