BMW X6: První jízdní dojmy

BMW X6: První jízdní dojmy

 
 
30.5. 2008 Michal Fokt

Na silnicích a dálnicích v okolí maďarské metropole jsme zjišťovali, proč chtít velké SUV s vizáží kupé.

Proč SUV kupé?
Řeknu vám to rovnou na začátku. Zatímco si hovím v pohodlném sedadle znamenitého šestkového kabrioletu, jenž panelku z Prahy na Brno a dále na Bratislavu, nazývanou honosně dálnice, mění v docela kvalitní vozovku, přemýšlím nad smysluplností auta, jako je BMW X6. Když se přenesu přes skutečnost, že nejsem ani fanda velkých SUV, dokážu pochopit, že mají pro určitou skupinu lidí své kouzlo i výhody. Vysoký posaz, dobrý rozhled, vzhled terénního auta, pocit jistoty, schopnost projet nějakou tu lesní, či polní cestu a spousta místa na relativně malém půdorysu. A tyhle požadavky třeba X5 od BMW splňuje bez problémů. Ale proč bych měl mít SUV s karoserií kupé? BMW nazývá svou kreaci Sports Activity Coupe a slibuje sportovnější chování, než má model X5. Jak ale asi může být sportovní auto s vysoko umístěným těžištěm a váhou, která začíná na 2150 kilogramech?

O designu X6 jsem měl svou představu nejen z fotek, ale i ze statického seznámení na autosalonech ve Frankfurtu a Ženevě a setkání naživo vše jen potvrdilo. X6 je dle mého skromného názoru prostě ošklivé a přestože na mé poznámky o inspiraci SsangYongem Actyon, jenž si jako jediný zaslouží titul prvního SUV „jakokupé“, reagovali funkcionáři BMW dost nesouhlasně, nevzhledností a nevyvážeností proporcí si fakt nemají co vyčítat a kdo ví, zda na tom není X6 v tomto ohledu ještě hůř. Minimálně designem by mě tedy Bavoráci rozhodně nenalákali.

Příjemný interiér
Interiér, to už je ale úplně jiný příběh. Bezezbytku byl převzatý z X5, sedí se v něm ale o něco málo níž. Vpředu je tedy ve všech směrech dostatek místa, standardní pohodlná sedadla s naprosto zanedbatelným bočním vedením si můžete nechat vyměnit za sportovní s velmi dobrým profilováním, všude jsou kvalitní plasty a kůže, případně Alcantara. Volant má tlustý věnec, posaz za ním jsem ale musel docela dlouho hledat. Trochu skeptický jsem byl ohledně místa vzadu, ovšem předčilo mé očekávání. Před koleny mi zbýval ještě pěkný kus místa a hlavou jsem se sice při svých 182 cm dotýkal čalounění stropu, čekal jsem ale podstatně stísněnější podmínky. Méně mě už oslovily poměrně krátké a nízko usazené sedáky, které stehna osoby mého vzrůstu moc nepodpírají, což mi u takhle velkého a drahého auta přijde trochu nepatřičné. Naopak naprosto nekompromisní je kufr iks-šestky. Základní objem 570 l je více než dostačující hodnota.

Sakra dobrý základ
Byla možnost vyzkoušet X6 buď v naftové verzi 35d nebo benzinové 35i, takže jsem neváhal a sáhl po dvěma turby přeplňovaném benziňáku. Když pominu naftovou verzi 30d, která se prý dostane do nabídky o něco později, bude zřejmě právě 35i základním a tedy nejlevnějším motorem v paletě X6 – a takový základ bych si tedy opravdu nechal líbit. V kombinaci s opravdu velice rychlým šestistupňovým automatem, ovládaným bohužel pro mě poněkud nestravitelným joystickem nebo poněkud specifickými páčkami na volantu, kdy neslouží pravá k přeřazování a levá k podřazování jako u formule 1, ale každá z páček zvládá obojí, propůjčuje 2,2 tuny vážící hmotě skutečně nečekanou dynamiku. Předjíždění není vůbec žádný problém a dosažení rychlosti 250 km/h na dálnici také ne. Ovšem brzdy už mají se zpomalením této masy plechu z vysokých rychlostí už docela práci. Abyste za jízdy nepropadali depresi z ukazatele okamžité spotřeby zaraženého v horní poloze, technici ho raději odstranili – sedmnáctilitrová spotřeba na testovací trase hovoří za vše. Ovšem při ukázněnějším stylu jízdy se dá jet i pod 14 litrů a kdo ví, možná i za méně.

BMW X6: ceny na českém trhu platné od dubna 2008
MotorxDrive 35ixDrive 50ixDrive 30dxDrive 35d
Zdvihový objem [cm3]2979439529332933
Válce/ventily6/48/46/46/4
Nejvyšší výkon [kW/ot/min]225/5800-6250300/5500-6400173/4000210/4400
Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min]400/1300-5000600/1750-4500520/2000-2750580/1750-2250
Max. rychlost [km/h]240250210 (220)236
Zrychlení 0-100 km/h [s]6,75,486,9
Komb. spotřeba [l/100 km]10,912,58,28,3
Pohotovostní hmotnost [kg]2070219020752110
Cena [Kč]1.652.305,--1.623.220,-1.734.020,-

Podvozek s hi-tech
Pokud se tradiční experti na auta s pohonem všech kol, jako je Subaru nebo Audi, rychle nevzpamatují, skončí pojmy Symmetrical AWD a quattro zřejmě časem v propadlišti dějin. BMW se totiž pořádně obulo do svého systému drive, a tak nyní zvládne díky integrovanému systému DPC (Dynamic Performace Control) nejen „nudnou“ distribuci točáku mezi přední a zadní nápravou, ale stejně jako systém SH-AWD od Hondy (v Evropě pouze u sedanu Legend) dokáže rozdělovat sílu i mezi pravé a levé zadní kolo a pomáhá tak eliminovat nedotáčivost těžké přídě, případně přetáčivost. Patrně za to může už opravdu velká váha auta v kombinaci s vyšší stavbou karoserie, ale efekt přenosu točivého momentu na vnější zadní kolo se mi nezdál tak velký jako u Legendu, ovšem je fakt, že iks-šestce určitě významně pomáhá. Je totiž opravdu obratnější a agilnější, než její sestra X5, ovšem jak už bylo řečeno, bavíme se tu o 2,2 tuny vážícím mastodontovi, takže se xDrive může snažit, jak chce, přesto kdovíjak sportovní svezení X6 nenabídne, zvláště pak v kombinaci s tradičně poměrně „mrtvým“ aktivním řízením. Na druhou stranu je třeba ocenit, že se technikům BMW podařilo v této kategorii bezkonkurenční (Cayenne nevyjímaje) jízdní vlastnosti výtečně skloubit s cestovním komfortem. Nastavení je sice „bavorácky“ tuhé a v zatáčkách se téměř nenaklání, což je skutečně těžko uvěřitelné a při jízdě opravdu fascinující, přitom ale do kabiny nepustí jediný ráz. Problémy se dostavují pouze na hodně rozbitých cestách nebo ve vyjetých kolejích, kdy se podvozek roztřese (výraz rozskákat by u téhle váhy nebyl úplně namístě) a řidič se musí s volantem vysloveně poprat.

Déjà vu
Na zpáteční cestě z Budapešti v tom samém vynikajícím BMW 635d Cabrio si uvědomuji, že jsem asi už v X6 někdy musel jet a že se můj čerstvě nabitý zážitek jen zopakoval. Ano, BMW nelhalo. Jeho Sports Activity Coupe je skutečně sportovnější a zábavnější, než X5. Jak jsem ale předpokládal, rozhodně to však neznamená, že je sportovní a zábavné a jeho existenci tedy stále úplně nechápu. Na tenhle jízdní styl vždy byla, jsou a budou jiná auta a ani masivní marketing prestižní německé značky na tom nic nezmění. Pokud bych potřeboval auto podobné užitné hodnoty a vyžadoval od něj i trochu těch emocí, posloužilo by mi určitě mnohem lépe pětkové kombi. Jen by to asi nebyla taková „masírka“. Takže se neúspěchu BMW X6 na trhu rozhodně nebojím…

BMW X6 na Auto.cz
PŘEDSTAVUJEME BMW X6 - Je to konec klasických SUV?
BMW X6: ceny na českém trhu asi o 100 tisíc vyšší než u X5
Spolupracujeme s TipCars.com
KSČM není extremistická, ale rád bych ji měl za demokratickou, kritizoval komunisty Zeman KSČM není extremistická, ale rád bych ji měl za demokratickou, kritizoval komunisty Zeman

Prezident Miloš Zeman přijel na sobotní mimořádný sjezd…

Moody's zvýšila výhled ratingu Česka ze stabilního na pozitivní Moody's zvýšila výhled ratingu Česka ze stabilního na pozitivní

Mezinárodní ratingová agentura Moody's Investors Service…

Kim Čong-un: KLDR zastavuje s okamžitou platností jaderné a raketové testy Kim Čong-un: KLDR zastavuje s okamžitou platností jaderné a raketové testy

Severokorejský vůdce Kim Čong-un oznámil, že KLDR s…

Komentář Pavla Veselého: Vítejte doma, kardinále Komentář Pavla Veselého: Vítejte doma, kardinále

Kardinál Beran se vrací domů. Bylo to jeho přání. Vrací…

 
 

Přidat názorDiskuse: BMW X6: První jízdní dojmy







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Donald Trump konečně nebude jezdit v ojeté limuzíně. Nová je už hotová Donald Trump konečně nebude jezdit v ojeté limuzíně. Nová je už hotová

Americký prezident Donald Trump při svých cestách zatím…

Příběh, jak Mercedes na zlatém podnosu přinesl Audi Volkswagenu Příběh, jak Mercedes na zlatém podnosu přinesl Audi Volkswagenu

Audi vám tuto část své historie nejspíše připomínat…

 



A cenu za nejnevkusnější úpravu BMW X6 získává... Alligator Excalibur A cenu za nejnevkusnější úpravu BMW X6 získává... Alligator Excalibur

Zapomeňte na všechny ošklivé úpravy mnichovské X6, jaké…

BMW X6 M Design Edition: Stovka aut s eMkovou trikolorou BMW X6 M Design Edition: Stovka aut s eMkovou trikolorou

Změny BMW X6 M z edice Design Edition jsou ryze stylové.…

 



 
Wankelův motor: Omyl, nebo každodenní společník?

Wankelův motor: Omyl, nebo každodenní společník?

Dnes 11:26

Wankelův motor. Technologie pohonné jednotky s rotačním pístem, kterou se v automobilovém světě nikdy nepodařilo tak úplně doladit...




Blesk.cz

Záhadná smrt slavného hudebníka (†28): Mrtvého ho našli v Ománu

Záhadná smrt slavného hudebníka (†28): Mrtvého ho…

Obrovská rána pro fanoušky elektronické hudby. Hvězdný DJ Tim Bergling známý pod svým uměleckým jménem Avicii…

Miliardář, filantrop, ďábel a „mrtvé prase“: Kdo je George Soros a proč na něj útočí?

Miliardář, filantrop, ďábel a „mrtvé prase“: Kdo je…

Americký finančník a filantrop maďarského původu George Soros (87) získal značný majetek burzovními spekulacemi,…

 

iSport.cz

Program MS v hokeji 2018:  kompletní rozpis zápasů, skupiny, play off

Program MS v hokeji 2018: kompletní rozpis zápasů,…

Rok 2018 přináší sportovním fanouškům jeden vrchol za druhým. Po únorové olympiádě v Jižní Koreji odstartuje v…

Rada: Šuralova ruka? Ten gól rozhodl. Místo střel hrajeme na přihrávky

Rada: Šuralova ruka? Ten gól rozhodl. Místo střel…

Byl to souboj na jaře dvou neporažených. Na konci se však radovala pouze domácí Sparta, Jablonec o svoji sérii…

 

Reflex.cz

Experti na všechno: Znamená úspěch ve svém oboru automaticky úspěšnost ve všem?

Experti na všechno: Znamená úspěch ve svém oboru…

Představa, že když je někdo v něčem dobrý, tak je dobrý ve všem, opomíjí skutečnost, že inteligence má mnoho…

Josef Skála: Komunista i podnikatel, předlistopadový funkcionář i podivný vykladač George Orwella

Josef Skála: Komunista i podnikatel, předlistopadový…

Komunista Josef Skála je muž, který budí naděje u jedněch, obavy u druhých. Je charismatický, dokáže poutavě…