Diskuse: Britský miliardář Dyson chce vyrábět elektrická auta

[odkaz] :yes: :yes: :-)

[odkaz]

Choď s tým už niekam. Nemusíš to písať do každej diskusie jak taký drbko.

tak takovej 500 wattovej motor do kazdeho kola, a zrychleni bude pul dne na 10 metru v hodine >:D

ale jako pokud investuje 2.5 miliardy liber, tak celkem i verim ze to muze bejt hodne povedene, Tesla Roadster vznikl s investici necelych 50 milionu dolaru a Model S mel investici 1.5 miliardy dolaru nez vyjel prvni kus z linky, takze se to da uskutecnist, kor dnes kdy spoustu veci ma jiz proslapanou od jinych

mimochodem prumyslove Dysony trakturkoveho typu maji motory okolo 20-30kW, tedy pro mensi vuz kde by byli takove motory dva myslim plne dostacujici motorizace, a nejcasteji Dysona zobrazuji v puvodnim Mini Cooperu, no uvidime co slodej z te 4stovky hlav :-)

a ještě nezapomeň, musí to i vysávat !!!!!!!!!!!!!!

benzín patří do sekaček nafta do kamen, elektromotory do vysavačů >:D

A autá skopírujeme od Flinstonovcov...

Jo, úplně stejně jako vidíme v Hondách motory ze sekaček...

tak v autech BMW vidime dnes treba motory ze skutru BMW >:D

hlavne s elektromobilitou je to omnoho snazsi se do te konkurencni strany v autech dostat, odpada dnes asi ta nejnarocnejsi drina v podobe pohonne jednotkya prevodovky, ktere sebou nese as prilis balastu ohledne ruznych norem a predpisu ktere je potreba splnit

to vidíme každý den, prodeje nafťáků šly svého času nahoru o 4% ročně, prodeje EV stále nedosáhly ani na 1% >:-[] tomu se říká pokrok
hybridy EV těžce válcují

neklesaji cirou nahodou prodeje naftaku? a co jako ze hybridy valcuji prodeje BEV, sak at je valcuji, hybrid je prechod mezi a je to idelani volba prave na onen prechod mezi obema "svety" tech technologii, seriove vyrabena BEV jsou na trhu smesnych 5-6 let, to je v oblasti autoprumyslu smesne kratka doba ktera je vpodstate kratsi nez zivotnost nejake generace modelu ;-) doba vetsich prodeju BEV teprve prijde a to behem 5-10 let kdy se zacnou ve velkem objevovat elektrifikovane varianty napric nabidkama automobilek, a pokud to nechapes tak jsi hodne hloupej

smartphony prvni 3 roky taky nezasahli nejak vyrazne do kolace trhu s mobilnimi telefony, presto dnes tvori v modernim svete prez 60% prodeju, LCD displays se taky k zivotu probouzeli prez 10 let kdy nemeli vpodstate zadnou vyhodu, a kolik si dnes poridis CRT obrazovek? hochu ty se prober a zimni spanek prenech medvedum ;-)

trefuješ se vedle woe
prodej nafťáků klesá to ano
ALE PRODEJ EV TÉMĚŘ NESTOUPÁ
ano stoupá prodej hybridů jakožto životaschopnějšího produktu
a pozor, hybridy nejsou jen benzínové, jsou i dieselové a není jich málo

promiň ale 1% v EV (za 10 let co se o tom denně masturbuje) v EU za OBROVSKÉHO přispění Norska, které bere 50% EV, to je propadák, to je opravdu UBOHÝ výsledek EV

masturbujes mozna tak ty ;-) prvni seriove vyrabene BEV je Mitsubishi Miev ktere se v Japosku zacalo prodavat v roce 2009, v Evrope se pak zacali sourozenci tohoto auta prodavat v roce 2011, a rekneme prvnim pouzitelnym seriove vyrabenym elektromobilem byla az Tesla S se zacatkem prodeju v roce 2012 ;-)

a tve uzasne lzi o nestoupani prodeju BEV jsou taky uzasne, proc mas potrebu lhat, to je nejaka tvoje aura?

a ano diesel hybridy jsou, ale prilis se neprodavaji a nekde ani nedostanou nastupce protoze se automobilkam moc nevyplacej a emise u mich nejsou jinak zvlast odlisne od jen dieselu ;-)

Nórsko sa nezapočítava do predajov rámci EU.
Diesel full-hybridy sú vyvierajúci druh a neviem o tom, že by sa niektorému plánoval nástupca.

Teď jsi to shrnul přesně,
10-15 let blábolů a kde nic tu nic, humbuk kolem Tesly, pár Leafů, pár EV Renaultů, humbuk v Norsku které totálně nestíhá stavět infrastrukturu
Myslím že rozumní lidé už dávno pochopili že z prdu kuličku neuděláš
Navíc nejsou výrobci baterií, nejsou baterie, není dost surovin, baterie jsou velké, těžké a drahé .............
Ale toto bylo už řečeno, humbuk a hysterie stejně trvá.

Včera byla Honeywellem představena nová turba s novými parametry zvyšující výkon a točivý moment jak benzínů tak hybridů.
Poněvadž to tu není, www greencarcongress.com

Prečo by to nik nekupoval ako súkromne auto? V rodine mame dve auta, jedno dovolenkové a jedno na chodenie do prace a tam sú kritéria jasné: automat, dĺžka do 4m a dobra ekonomika prevádzky(cena + spotreba + údržba). Ak by sa EV tejto veľkosti s dojazdom okolo 200km dostali na cenu 15000 tak je by sa ich predávalo dosť. Na západe je bežné mať viac ako jedno auto a veľa ľudí dochádza len pár desiatok km, takže teoretický dojazd 200 by bol dostatočný.

Presne. Moja žena najazdí denne 12-50 km, veľmi zriedka do 100, jej by sa elektromobil hodil - aj so súčasným dojazdom. Jak píšeš, ceny sú zatiaľ vysoko, ale to už dlho nepotrvá a je možné, že až Yariska dojazdí, nahradí ju niečo práve s elektrickým pohonom. Prečo nie?

A ten kyslík spálený navyše ti neprekáža? >:D Čím väčší tlak, tým viac kyslíka spáliš... Zasadíš za každé turbo aspoň jeden strom? >:D ;-)

Každopádně je to za současné úrovně a ceny baterií naprosto slepá cesta vývoje, ale to ekoterotisté samozřejmě nikdy nepřiznají! 8-s

Pro skutecne ekoteroristy s dieselovym vozem to je nepochopitelne.

Nikdy v životě jsem nevlastnil naftové auto a ani to neplánuji! ;-)

Ty si expert, a kvôli čomu asi vývoj batérií beží? Pretože už sa niet kam hnúť, technológiou aj cenovo dosiahli maximum možného? Bež sa zakopať, ty slepá cesta vývoja...

Oni si všetci trúfajú, lebo vedia postaviť a zapojiť elektromotor, ale jaksi im nedochádza, že automobil je jaksi komplexnejší produkt a jeho konštrukcia a mechanika je vysoko vysoko nad ich naivné predstavy.
U nás v práci zháňame už dlho aspoň dvoch konštruktérov (je ich akútny nedostatok), hlásia sa "rekvalifikanti" elektrotechnici, mechatronici a výpočtári - a všetci majú predstavu, že stačí ovládať CAD-softvér a ostatné príde behom 2-3 mesiacov samo... Pritom neovládajú základné veci, o niektorých vedia empiricky a o niektorých ani netušia že existujú. Takým ľuďom to ale ťažko vysvetlíš, a už vôbec nepochopia, prečo ich nechceme a prečo nemôžu dostať rovnaký alebo dokonca vyšší plat ako samostatní konštruktéri s 15-20-ročnou praxou...

Stratová je evidentne skôr tvoja hlava... O Muskovej stratégii nemáš šajn kamoš, tam ide o iné ciele ako vyrábať autá...

Investoval do Tesly vsetky svoje peniaze zarobene na PayPale a SpaceX. Ked dosli peniaze a Tesla mala zkrachovat tak prisli investori a naliali do nej dalsie peniaze a leju ich dodnes kedze Tesla zvysuje stratu kazdy den. Takze tolko k faktom ze Tesla je super stratova. Ak mas podklady pre tvoje hlupe tvrdenie tak sem s nimi :-)
Tesla nie je skutocna automobilka.. je to stratovy projekt propagacie EV ktory ale prisiel neskoro kedze Nissan uz davno predtym predaval svoje doteraz najpredavanejsie EV. Tesle sa akurat podarilo ukazat EV ako Cool auta s uzasnym zrychlenim, aj ked so slabym dielenskym spracovanim, zlou ergonomiou atd.. proste aspekty ktore ozajstne automobilky zvladaju lepsie. Mozno ta to prekvapi ale Muskov ciel je vyrabat auta.. masove EV cize planovany Model 3, nerobi to len preto ze ho bavi prichadzat o peniaze, aj ked je to vlastne jeho zivotny styl :-) ale na konci kazdeho minutia vsetkych penazi je uspech a opatovne zbohatnutie este vo vacsom meritku. Pri Tesle to vsak nepride pretoze stavia EV na starych bateriach ktore su najvacsou brzdou dnesnych EV. Buducnost Tesly sa ukaze ked konecne na trh pride masova vyroba Modelu 3 a ako velmi jeho predaje znizia ovela racionalnejsie a praktickejsie EV Bolt/Apmera-e a Leaf 2018 ktorych predaje o chvilu niekolko nasobne predbehnu Model S. Zaujimave bude sledovat kedy pride Tesla s novou technologiou baterii a ci to bude skor ako Solid State baterie od Toyota/BMW a ktore budu lepsie. Ak budu konkurencie schopne tak mozu konecne vytiahnut Teslu z hlbokej straty.. nie auta, ale baterie v nich a baterie v autach ostatnych automobiliek ktore si neplanuju vyrabat baterie same ako napr velky VW ;) Tolko od niekoho kto sa v EV trhu ozaj orientuje :-!

vsechny svoje penize Musk do Tesly faaakt neinvestoval ;-) staci si projit cisla o tom kolik a za kolik postupne nakoupil akcii Tesly a kolik byla jeho pocatecni investice do Tesly kdys do ni vstupovaljako spolecnik, jedna se vpodstate jen o desitky milionu dolaru :-! precti si aspon nejdriv bud informace na wiky, nebo v lepsim pripade knisku kterou vydal, tam se dozvis vic a nebudes pak psat blbosti o tom co kde a jak :-)

ztratova je Tesla velice malo nato jaky ma obrat a jake ma vydaje na rozvoj spolecnosti, v tomto si zase staci precist kazdokvartalni hospodarskou zpravu ;-)

Skus si najprv precitat jeho vlastne slova a vyhlasenia skor ako zacnes sirit nezmysly a hovorit za neho :-) 23. Februara na sude pocas rozvodoveho konania uviedol "About four months ago, I ran out of cash". Tesla bola pred krachom a zachranili ju znami aj neznami investori ktori do nej naliali obrovske mnozstvo penazi. Tesla je StartUp ktory chcel nastartovat nieco co uz existovalo: masovu vyrobu EV ktoru zvladla lepsie ozajstna automobilka Nissan-Renault a preto su dnes jednotka na EV trhu. Ja hodnotim cely projekt a ten so zaratanim vsetkych investicii od zaciatku je v strate bliziacej sa k miliarde + vela nepriznanych a nezaznamenanych investicii a tato strata sa zvysuje kazdym dnom kedze Tesla predava kazde jedno auto so stratou $13 000. Takze moje tvrdenie ze Tesla je vysoko stratovy projekt je uplne korektne a zhorsuje sa to kazdym dnom. Pritom vyvoj EV je super jednoduchy oproti vyvoju jedineho spalovacieho motora hlavne ked nakupis baterie od subdodavatelov.. ale to je drahe a preto kym Tesla sama nezacne vyrabat next gen baterie, bude iba viac a viac stratova.

Ty si stratený prípad... :-!

Takto to vyzera ked ti dojdu fakty pre tvoje vymyslene tvrdenia :-)