Diskuse: Brzdový asistent: V EU povinná součást výbavy nových aut

Tak na to povinné esp jsem zvědav, sice nepředbíhejme čas, ale můžem se o tom pobavit už ted.

Jsem zvědav o kolik stoupne cena vozu, zvlášte i automobilek kde chtějí za esp 20 tis. a výše nebo je součást jiné výbavy.A dále pak jestli se automobilkám časem nevyplatí udělat nevypínatelné ESP.

Mimoto jak se to bude řešit, když se nějaká taková součástka porouchá...Dejme tomu, že ESP budu považovat za danajský dar, který nikdy v životě nevyužiju, jelikož autem jezdím jen po městě.A po záruce půjde do háje nějaký ten kompjůtr.Měl bych nějaké zastání, kdybych to chtěl po té záruce bezplatně opravit a argumentoval tímto nařízením?

Já vím je to sice pět let, ale čas letí jak čert.

tak to řeší jeden jednoduchý, ZÁKLADNÍ úkon, který bohužel 99% řidičů, z mě neznámých důvodů, nepoužívá. Tímto úkonem je včasné zapnutí sdružených blikačů. Je neprosto nepochopitelné, že tento jednoduchý úkon je tak nepoužívaný. Řidič zastaví za kolonou a čumí před sebe, nebo se šťouchá v nose, místo toho aby myslel na vozy přijíždějící za ním a zavčas je upozornil... prostě neskutečné.

EUSSSR je naprosto prohnilý koncept.

mam pocit, ze u mnohych tie pomocky (nespochybnujem ich uzitocnost) vyvolaju poci t nesmrtelnosti a neomylnosti, resp. ja to po** a auto to za mna "vyriesi". Kazdemu cerstvemu vodicovi dat na prvy pol rok jazdenia skodylaka 105, alebo maximalne favorita kde sa moze spolahnut iba na seba. Akurat minule sa znamy s fabiou divil, ze vyletel zo zakruty aj ked ma ABS a ESP - potom riesil ci tieto systemy neboli pokazene . :'-(

Jezdím 30 let bez podobných vymožeností, a zatím jsem přežil. Tedy někdy se dám sobě divím, hlavně těm prvním 10 letům ježdění po autoškole, ale přesto jsem auto ani neškrábl. Určitě jsou systémy ABS/ESP BAS a další dobré, jen mám někdy dojem, že je všemocnost těchto systémů přeceňována, zvláště pro současnou new (next) generation lidí co se rodí, kteří nezvládají i/y, trojčlenku, přesto se zmůžou na řidičák, a elektronika jim dodá neopodstatněné sebevědomí. Ale naprostou katastrofou je zavádění parkovacích asistentů, neboť umožňují jezdit lidem, kteří z důvodů neumění zaparkovat podélně za to dříve nevlezli, ale dnes "jezdí", a hlavně na dálnici nám předvádějí jak jim to jede (ženské v SUV s frňákem nahoru, a ty * co jim to kupují).

...cílem je vytvořit místo pro business. Stačí použít selský rozum a trochu se zamyslet. Vysoké IQ přitom není vůbec podmínkou.
Proč řidiči nevyužili max. brzdného účinku?
a) nedokázali správně vyhodnotit situaci - jenže to za ně žádný systém mimo absolutního automatického řízení neobstará...
b) neuměli dostatečně ovládat svůj vůz.
Řešením by tedy bylo ZPŘÍSNIT RESP. PROHLOUBIT DOVEDNOSTI NUTNÉ K ZÍSÁNÍ ŘIDIČSKÉHO OPRÁVNĚNÍ - tzn. mimojiné povinná škola smysku atd. To by bylo řešení.
Ale místo toho raději byrokraté z EU nařídí další nesmysly do auta... No jo. Co jsme si zvolili, to máme :-!

Ve svych vozech mam brzdovy asistent uz sedmy rok. Nejsem ale velky priznivce tohoto zarizeni. Samozrejme muze pomoci divce, ktera ujela prvnich par tisic km, ale v praktickem provozu si myslim, ze bude jen zpusobovat vetsi pocet nehod - zbytecnych narazu zezadu.
Nez jsem se s brzdovym asistentem naucil jezdit, privedl mne dvakrat do krizove situace. Aby bylo jasne, jsem docela vyrovnany ridic, ktery jezdi spise klidne, ale plynule a rozhodne ne pomalu. Tedy - receno jinak - snazim se spise predvidat, nez zbytecne prudce brzdit. Brzdovy asistent je ale takova potvurka, ktera se nauci styl ridice, aby se v kritickem okamziku mohl rozhodnout, co uz je a co jeste neni kriticke brzdeni. A v tom je ten problem: protoze semafory v Praze jsou dnes v rozporu s platnou CSN obvykle nastaveny tak, ze zluta pred cervenou sviti jen okolo 1,5 vteriny (duvod je ve spojeni s vsudypritomnymi kamerami jasny), byva i v pripade relativne klidneho ridice obcas nutne zabrzdit trochu agresivneji, nez obvykle. No a v tom okamziku se brzdovy asistent (stejne, jako se mi to stalo) muze rozhodnout, ze jde o kriticke brzdeni a "seslapne to naplno". Jake prekvapeni to asi je pro ridice plne nalozeneho TIRaku, ktery jede za vami, neni treba dodavat. On proste tu soupravu ANI NAHODOU neubrzdi stejne rychle, jako to umi vase auticko s brzdovym asistentem a vysledkem je, ze si (v lepsim pripade) pujdete koupit nove auto s novym brzdovym asistentem. V horsim pripade vam zena koupi invalidni vozik.
Vysledkem cca 350 tisic km s brzdovym asistentem je to, ze mne ani jednou neuchranil pred nehodou, naopak dvakrat nehodu malem zpusobil.
Zaverem: nejsem proti tomuto zarizeni, ale aby mel smysl, bylo by vhodne jej zkombinovat s radarovym asistentem, ktery meri vzdalenost od prekazky a zlepsit SW, ktery se rozhoduje, kdy to "seslapnout" naplno. A zprisnit vyuku v autoskole - ridicsky prukaz po absolvovani autoskoly by mel byt platny jen rok a prodlouzeni jeho platnosti na dobu neurcitou umoznit teprve po slozeni "atestace" - tedy mimo jine po absolvovani skoly spravneho brzdeni, skoly smyku, skoly bezpecnosti (jak pouzivat vystrazny trojuhelnik, vystraznou vestu, jak menit pichle kolo, jak odstavit nepojizdne auto na dalnici apod...). Takze asi tak.