Diskuse: BSR: Pro větší požitek z řízení auta

... osobně jsem prostřednictvím PPC jednotky "ladil" Volvo T5 a výsledek je vynikající... a komunikace (tehdy ještě přímo s výrobcem) byla rychlá a věcná... :yes:

Teda nechat si upravit auto bez předchozí diagnostiky zkušeným technikem bych přirovnal ke koupi mračítek od Milotecu....

Je to super pohodlné jak aktualizace tak nahrávání.I když pochybuji,že by to někdo chtěl moc často měnit zpět,snad jen když máte problém, auto je v záruce a musíte do servisu.Jinak si prostě na ten vyšší výkon zvyknete a měnit to-na to není důvod.

Nechal jsem od BSR dělat chip a laděný výfuk (Stage II) a výsledek jedním slovem perfektní. Motor jede tak jak nikdy předtím, je znát obrovský nárust kroutícího momentu v nižších otáčkách, kdo to nevyzkoušel, neuvěří. Taky jsem byl skeptický k chiptuningu, ale opak byl pravdou. Moje auto muselo zůstat cca 10 dnů v BSR kvůli zaslání ŘJ do Švédska, kde ji přeprogramovali, musím pochválit perfektní přístup, při předání auta mě navíc upozornili na některé nedostatky které bylo na autě třeba doladit.

Pokud budu mít další Volvo, v BSR se určitě ukážu znovu krátce po koupi.

Hm, tak to je tak sofistikovaný tunning, že se mi z toho protočili panenky. Je možný pouze u přeplňovaných modelů - taky jak jinak, když überjednotka pouze navýší plnicí tlaky turba. Emise jsou podle výrobce lepší a také spotřeba bude nižší, a když si to koupíme, tak bude ohleduplnější k životnímu prostředí. Výkon bude taky vyšší, životnost se nezmění. Sakra ti výrobci aut jsou ale pitomí. Ani neumí vyvinout a vyrobit pořádný motor a musí to za ně dělat BSR... >:-[]

Snížení opotřebení? Otáčky nejsou problém. Současné oleje mají kritickou hranici mazání někde u střední rychlosti pístu 25 m/s. Běžný motor má při jmenovitých otáčkách střední rychlost pístu okolo 13 m/s, takže tady potíž nebude.
Záměrně zamlčují, že pod náporem většího točivého momentu po úpravě softwaru se součástky v motoru kroutí a ohýbají víc, než konstruktéři motoru zamýšleli... Aspoň, že je pod tím napsáno "komerční sdělení."

Pokud taháme z motoru větší výkon než na jaký ho konstruktér navrhl a na jaký byl vyzkoušen, jen blázen si bude myslet že to nesníží životnost. Pokud by to nemělo na životnost vliv, nastavil by to tak výrobce a prodával auto s větším výkonem dráž. Pokud se vyladí i svody, výfukové potrubí, vylepší chlazení, tak potom někdy OK. Pouze poštelovat jednotku je prasárna.
Jen taková poznámka - dřív jsem se trochu motal kolem soutěžních aut. Z poměrně sériových motorů se dalo dostat klidně 3x i víc koní než měl motor původně. Bohužel ty motory najely pár km a byly v háji...

Produkty BSR jsou ve svém oboru určitě špičkové, dal jsem na doporučení několika letitých majitelů Volvo a taky si PPC pořídil. Funguje výborně, ale nakonec bylo třeba se obrátit přímo do Švédska, protože zde vystupující pan Hák je naprostý diletant, a to nejen pro způsob jednání (bazarník ve stylu, pané, to je v pohodě), ale také pro absolutní neznalost toho, co nabízí, a to ani nemyslím na úrovni "jak věci fungují", ale na úrovní "sortiment, který nabízíme". Jinými slovy, vyskytl se drobný problém, po instalaci PPC do mého auta v jeho firmě, (mimochodem, ty fotky švédského BSR jsou hezké, ale české zastoupení sídlí v nedůvěru budící garážnické opravně), který nebyl schopen ani ochoten nijak vyřešit, komunikace probíhala formou "zaplatils, tak už nepruď," po komunikaci se švédskou centrálou byla věc vyřešena aktualizací SW v PPC jednotce po netu během dvou dnů. Za sebe říkám, kdo chce BSR, chybu neudělá, ale je lépe obracet se přímo na Švédsko nebo Rakousko či do jiné sousední země, kde má BSR zastoupení.