Diskuse: Bude Rapid v Německu stát 13.500 eur?

Ano, určitě pozitivní. Ale abys netruchlil, tak jsem byl projet i 1,2 TSI 77 kW aby se to lépe srovnávalo a v živé paměti mám ještě 1,2 TCe. No až bude nějaký srovnávací test, tak to bude hodně těžké.
Dneska to bylo hodně zkreslené, protože TSI mělo na hrbu 30t km, takže pěkně zajeté jako náhradní vozidlo, TCe jen 200 km a Ecoboost 600 km. Těžko ale dělat závěry v dynamice, hlavně pro tu syrovost dvou konkurentů TSI. K Ecoboostu tolik, že ty tři válce jsou zvukově poznat, ale ne tolik, jak by člověk čekal. Motor jde krásně do otáček a je v něm taková lehkost, nad 5t jsem jej nevytáčel, ale šlo cítít, že to nejlepší podává od 2-3t, kde není problém i v prudším kopci bezpečnš předjíždět.
TCe je z této trojky jednoznačně nejtižší a nejkultivovanější, vyložený tichošlápek a proto je nutné jeho dynamiku hodně objektivizovat pohledem na tachometr, když to člověk nečiní, za chvíli je na okreskách daleko za hranicí povolených limitů. Podle mě má nejtěžší stálý převod z téhle trojky, takže v prudším kopci se asi nejslaběji zvedá, jenže těžko soudit, když na motoru bylo těch 200km. Chtělo by to soudit tak po 30t km, jako mělo TSI.
No a TSI? Minimálně v Octávce je hlučnější než TCe v Meganu. Proti slabší 63 kW s pětikvaltem je nečekaný rozdíl a kdo si v Golfu za 77 kW nepřilatí vyloženě prohloupí, je to nebe a dudy. A jinak je to asi tak, jak se všude píše, pěkně od cca 2t táhne, příliš negraduje nad 4t nemá smysl motor vytáčet. Ale i v rozmezí 130-150 km/h je na něj spoleh, když je nutno se na dálnici zařadit do levého pruhu mezi větší dravce.

No které z té trojky? Těžko vybírat. Podvozek Focusu, jednoznačně, motor asi TCe (ale chce to ještě vyzkoušet v nějakém zajetějším kousku a změřit pořádně spotřebu - ne jak v místních testech, ale počkat na spritmonitory s desetitisíci km), místa vzadu Golfu, karoserii Meganu Grandtour... jo a převodovku taky z Golfu ať je tam z něj něco více >:-[] (pravda je taková, že v řazení je v téhle trojci hodně vyrovnaná).

Ale takhle, všechny tři motory jsou povedené, nejsou to závodníci, ale na každodenní ježdění ideál. Samozřejmě nemá to ten charakter staré točivé Hondy nebo Clia Sport, ale kdo jezdí každý den do práce s otáčkoměrem v červeném poli...?

:-) Díky, dobře ses rozepsal :yes:

Nejlepší na tom je, že já už nic zkoušet nemusím, neboť tys to parádně popsal :yes:

Možná bys měl redakci něco naúčtovat :-)