Diskuse: Cadillac STS-V a XLR-V jdou do Evropy

ten motor to je teda něco.Rootsovo dmychadlo a variabilní časování, dobrá kombinace.Výkon velmi dobrej.102HP na litr, jen by mě zajímala spotřeba.

No exteriér není pro mne, ale interiér má něco do sebe. Mimo téma viděli jste někdo Jeep v sobotu ráno na primě - ten dešťový senzor byl jako domontovaný nebo je to normál dík za odpověď.

Však tu ty dva krasavce už propaguju nějakej ten pátek. Nebudu porovnávat vyspělost jednotlivých dílů, tabulky spolehlivosti ani ceníky. Kdo má mozek, najde si to sám. Nemám zapotřebí poslouchat, že Cadillac není konkurent pro prémiové značky, když o tom nepochybují ani přední německá motoristická média a pravidelně pořádají srovnávací testy proti M-B, BMW a Porsche. Kdo tady vyhrává, není podstatné. Koho chleba jíš, toho píseň zpívej.

co se mi nake US auto docela zamlouva. Ale pouze to kabrio. To vypada schopne a ty ostre tvary se na nej hodi. U sedanu uz bych byl skeptictejsi. Tam je to az prilis. Interier vypada velmi dobre, obzvast po nekterych hruzach z jinych americkych aut (nenavidim hlinik). A jeste off topic.......ten treti obrazek je proste des. Ktere dite si hralo ve Photoshopu a rozmazavalo obrazky? Absolutne nulova znalost toho co se ma rozmazat aby se navodil dojem rychlosti. Pouhym shiftem se toho nedocili. Obzvlast kdyz se krome silnice rozmaze i kus auta a jeste navic i pekne vzdalene baraky. Je tohle produkt AUTO.cz nebo to od nekud dostali? Obavam se, ze to prvni, protoze uz jsem tady neco takoveho jednou videl. Des a hruza.

americký sen konečně v čechách viď Lonesi

Tak především musím napsat, že koukám na krásné snímky. Tohle není focené digitálem za cenu dvou párků v jednom rohlíku... Stojí tam tři pořezové a budou to mít těžké. Tohle je totiž přesně auto, které proto, aby se ti líbilo vyžaduje naplnění dvou předpokladů. Musíš nebejt zatěžkanej filigránskou prací na designu evropskejch konkurentů a musíš se na to umět tak trochu přemluvit... v tom je velkej problém. Ne můj. Caddyho tady.

Znáte ty zážitky natolik intezivní, že i po letech, kdy nevíte, kolik roků tomu už vlastně je a co té události předcházelo nebo jí následovalo, cítíte při vzpomínce naprosto jasně atmosféru onoho dne? Dusno a zápach podzemní garáže. Přítmí, které vás nutí namáhat oči. A najednou bílá limuzína. Ale jaká bílá! Jakoby v tom šeru světélkovala. Prostá dlouhá silueta i přes svou přímočarost tak rafinovaná. Stála tam s tak nepochopitelnou samozřejmostí, i když všechny detaily na ní křičely, že sem nepatří. Nepatřila. Záď zdobilo třetí brzdové světlo ze samých LED a protažené přes celou šířku vozu, čtyři koncovky výfuku, švýcarská poznávačka a tři písmena, která jsem pak nikdy nezapomněl: S T S. Ještě roky potom jsem netušil, že šlo o Seville Touring Sedan (dnes už předminulé generace) v příplatkové bílé perleti. Přes všechny nádherné pocity mi přinesla i strach. Obavy z toho, že na ní nikdy nebudu mít. Dnes se při vzpomínce na to usmívám. Dneska je od 100 000. Mít Cadillac není luxus. Chce to jen vkus a odvahu. A stříbrná barva viz fotky k tomu vkusu sotva patří. Stejně jako k odvaze nepatří čekat: "co ostatní?"

Jetta tady přenechala místo Caddymu z velkorysosti... přeci jen... je tu nováček. Tak tomu se říká slušnost

prelozit "U.S. authority" jako "americká autorita" uz je skoro tak dobry jako prelozit U.S. marshal jako americky marsal..

..Lonesi.. vůbec by nebylo na škodu někde najít prodejní výsledky Cadillacu na německém trhu.. myslím že bychom se dozvěděli zajímavá čísla.. třeba ve srovnání s mercedesem a rokem 2004/2005

teda ten interiér je fakt dobrý...tá stredová konzola pri radiacej páke mi pripomína lexus ls430 (moje oblubene auto)

som rad, ze ste sa v europe dockali tychto krasavcov. teraz je len na vas, ako si ich vyskusate a skusite sa odlisit, ci uz dizajnom alebo vykonom. good luck, caddy!!!

Sice to jsem nepatří, ale dnes v Praze jsem jel za novým Ford GT. V červené barvě. Fakt *povedený auto.

Koukám, že tam jsou fotky jen interiéru XLR-V. Tak tady pár STS-V: [odkaz] (mimochodem ty diody místo čudlíků jsou úžasný) [odkaz] (kůže, všude samá kůže, jsem v sedmém nebi nutno vidět naživo, obzvlášť černé části vypadají v reálu mnohem hodnotněji než na fotkách, aspoň, co jsem v obyčejném XLR a STS viděl)

Současný modely Cadillac se mi líbí,jsem ujetej na hranatý auta.

Příjezd mi tak zamotal hlavu, že jsem nevěděl, jakým směrem jít. Obrovský poutač Audi mi naznačil cestu. Reklama impozantnější než Mt. McKinley byla ztělesněním marketingového úsilí VW, které přináší sladké plody. Od Audi už to bylo na dohled k Jaguaru. Volvo volvo jaguar jaguar jaguar. Tady! Černá CTS a SRX u chodníku. Před prodejnou, kde jen dvě vlaječky naznačovaly, že se zde neprodávají výhradně Jaguary stálo další SRX a Corvette. Nakouknu dovnitř. Interiér vypadá líp než na fotkách. Ve zpětném zrcátku Vetty se zračí výloha prodejny a nápis v angličtině: „Objekty ve zpětném zrcátku jsou blíže než vypadají.“ Ven zrovna vychází skupinka lidí. Zjevně prodejce a nějaká rozvětvená rodina. Já jdu dovnitř. Pánové vlevo, dámy vpravo. Žertuju. Vlevo stojí tři Cadillacy, vpravo tři Jaguary. Nikde nikdo kromě dvou postarších pánů, z jejichž diskuse je jasné, že nepřišli jen díky televizní reklamě, co běží během přenosů F1. Z pojmů, které používají, je očividné, že jsou natěšení roky a roky. Jako já. Oba se vrhají do průzkumu a tak se taky neupejpám. Nikde žádný zaměstnanec. Nestěžuju si. Naopak. Skvostné CTS v šedé metalíze. Mrknu na stojánek. Šestistupňový manuál kombinačka 11,9 a automat 11,7 litru. Mám chuť se smát. Tohle mi na auto.cz stejně neuvěří. S úctou cé-té-esko obcházím. Místama jsou spáry docela široké. Například pod předníma světlometama nebo u horní hrany třetího brzdového světla. Ale všechno je smontováno naprosto přesně. Ani trochu křivě. Design nemá chybu. Je absolutně stejný jako na fotkách. Nasedám dovnitř. Moc pohodlné. Kůže…pravé dřevo na volantu, řadičce a madlech. Plast kolem přístrojů hladký, tvrdý ale příjemný na dotek. Stejný jako na průduchách klimatizace ze Saabu s čudlíkem uprostřed. Šikovné. Vertikální i horizontální zaměření jde nastavit jediným pohybem. Plast na středovém tunelu barevně ladí se světlým potahem sedaček. Povrch má takový plasticky tečkatý. Nic moc. Věnec volantu kůže a dřevo. Malá orgie pro konečky prstů. Střed je ale potažený plastem s károvým rýhováním. Zvláštní. Stejný plast je použití seshora nad přístrojovkou. To jsem z fotek netušil. Je měkčený ale drsně se tvářící textura od dotyků spíš odrazuje. Kouknu dozadu. Místo pro nohy nehodné americké limuzíny. Vystupuju a jdu ke XLR. Superluxusní ale i superdrahý dvoudveřový konkurent Mercedesu SL. Povrchové zpracování na první pohled obdobné jako CTS. Při podrobnějším zkoumání pár rafinovaností. Třeba nápisy XLR uvnitř předních světel. Stealth design bez jakýchkoliv kazů. I klik od dveří! Váhavě sáhnu do prohlubně vedle dveří. Zmáčknu. Nevyskočí čudlík. Namísto toho do mých překvapených očí zabliká červená dioda a dveře s podivným zvukem odskočí. Otevírám a nasedám. Pořád myslím na high-tech šok z diody namísto čudlíku. Vzpamatuju se a zahledím do nádherných budíků s logem Bvlgari. Všechno o tři třídy výš než v interiéru CTS. Kůže opět bezvadná a měkká ale dřevo dokonce vypadá tak draze, že se ho bojím dotknout. Středová konzole pokrytá něčím co vypadá i je cítit jako kovový šupinatý povrch. Něco mezi brněním a ocelovou rybou. Na fotkách jsem měl dojem, že jde o jednolitý povrch. Netuším, zda je to jen další volba nebo to samé, co znám z fotek. Místo vzadu…no ovšem, žádné. Už blbnu. Neochotně vylézám z XLR opojený dojmy. Jdu k STS. Dva dětsky nadšení postarší páni mezitím odešli ale vrací se prodejce bez vlasů a zákazníci. Zkoumají STS. Vmísím se. Do interiéru jen nakouknu ale hned je mi jasné, že diskutabilní povrchy plastů z CTS tu nejsou doma. Všechny mají texturu zdařile napodobující vzor kůže. Rodina nadšeně haleká a obíhá vůz. Ženy chtějí vidět zadní světla. Proč probůh? Ale cupitám s nima dozadu. Po cestě vidím, že STS má vepředu taky místo čudlíků diody a vzadu čudlíky jsou, ale podivně tenké. Poloviční tloušťka, než je obvyklá….neulomí se to? Už jsme vzadu. Nádherná diamantová světla s čitým překrytím, pod kterým se ježí vánoční stromeček. Dealer předvádí a dámy vzdychají nad světelnou show. Aby ukázal všechny barvy, kterými disponuje, nastartuje. Něco mezi úctu vzbuzujícím hukotem a rachotem už na volnoběh. Vau. Nějak vytuněný Northstar? Letmý pohled na stojánek. Ne. V6 3,6 VVT. Nechce se mi tomu věřit. Otevírá se kapota. U toho nemůžu chybět. Motor vypadá nádherně. Vše okolo je ale zakryté tenkým tmavým plastem, aby nebyly vidět součástky. Paní: „Všechno mají hezky začištěné.“ Já nadšení nesdílím. Vypadá to, jako by něco skrývali. Pán mezitím začíná nebezpečný rozhovor na téma: „Když ale koupím bavorák, bude líp držet cenu.“ (Asi) manželka hned: „Proč bys tohle někdy prodával? Dáš to Pepovi.“ Pepu neznám, ale začínám mu hrozně závidět. Dealer zkouší trik. Tvrdí, že se tu Cadillaců nikdy moc neprodá a tudíž to budou v bazarech vzácnosti. Moc chytré. Bohužel to není pravda (při prodeji i tak prodělá), ale pán už neremcá. Poodstupuji a prohlížím si celou scénu. Tři auta jako z komiksu. Jsou to ještě vůbec auta? Asi jo. Ale navíc i výjimečný hračky. Tři Jaguary. Krásný auta ale celou dobu mé návštěvy si jich nikdo moc nevšímal. X-type, S-type a XJ. Podle masek X a XJ asi nějaký výkonější verze. Nacpaný zážitkama k prasknutí odcházím. Rodina pořád mluví s prodavačem o všem možném a užívá si nákup jak jen to jde. Venku se zastavím u SRX. Co to? Chromovaná lišta pod spodní linií bočních oken končí v jakési gumové kapse. Vypadá to fakt otřesně. Největší zklamání dneška. Celkový dojem z Cadillaců to ale nemůže pokazit. Čekal jsem nádherná auta z fotek a našel nejlepší hračky na světě. Cesta domů, v uších Honky Tonk University od Tobyho Keitha.

Lonesi tak to se ti teď vůbec nedivím.

Krtek už dál nemohl snášet ty hloupé politiky a tak založil vlastní stranu. SMP. Strana Majitelů Podzemků. Hlavní body politického programu byly obnovení dotací na žížaly, daňové zvýhodnění dieselů a uznání majetkových práv sudetských krtků na jejich podzemní majetky. Strana dosáhla neobvyklého úspěchu a s reklamním sloganem: „Světluška ukáže, krtek ukradne.“ brnkala na strunu naší typické národní vlastnosti. V europarlamentu se stala SMP druhou nejsilnější frakcí hned po sdružení „Krvavě rudé levice, severské zelené levice a růžové čtyřky“. A tak se Krtek dostal do vlády. Obsadil samozřejmě post evropského komisaře pro dopravu. Hned prvním zákonem se zapsal do historie. Uzákonil povinnost majitelů pozemků (neplést s podzemkama!) spravovat přilehlou silnici obdobně jako přilehlý chodník! Takže za všechny celoroční výmoly a zimní neposypané náledí už nemohl stát nýbrž vlastníci půdy okolo. To ulehčilo státní pokladně neuvěřitelnou sumu. Ale to byl teprve nesmělý začátek radikálních změn k lepšímu. Inspirován mediálním zákonem „televize bez hranic“, který nařizuje, že 50procent vysílaných filmů musí být evropského původu vymyslel „silnice bez hranic“. U stanic na vybírání mýtného byla auta patřící do evropských koncernů vpouštěna zásadně na střídačku po jednom s vozy amerických a asijských konkurentů. Takže dokud neprojel jeden Peugeot nebo VW, tak se všechny Fordy, Opely, Volva, Saaby, Jaguary, Toyoty, Hyundaie, Nissany, Hondy a další tísnily ve frontě. Poté, co projel, byl vpuštěn jeden z nich a další zase čekaly. Musely být vybudovány několik kilometrů dlouhé odstavné pruhy před nájezdama na dálnici. Jejich využívání bylo samozřejmě zdaněno státem, ale o údržbu se musel starat majitel nejbližšího pozemku. Samotné zdanění všech silnic umožnil zákon nazývaný jak jinak než „legalizace silnic“. Tím bylo dosaženo masové podpory tohoto zákona u méně inteligentních voličů (těch je většina) podobně jako tomu bylo se zákonem, který zdaňoval prostituci. Euro-politici nemuseli dodržovat dopravní předpisy. Ale místo modrých majáčků fasovali jako rozpoznávací znamení masky krtčí hlavy. Pokud si je nasadili, zákony pro ně přestávaly platit a oni směli prasit….teda krtčit. Aplikace do reality byla drsná. Mates si směl svým oblíbeným americkým šampónem už mýt jen polovinu hlavy a na druhou musel používat dotovaný francouzský výrobek „Lupy šupy“. Lones dostal týdenní ultimátum na to, aby nejméně polovinu pneumatik Good Year vyměnil za Michelin. I když rozumnější by bezpochyby bylo osadit každou nápravu komplet jinak, Lones dal Good Year na levé kolo každé nápravy a Michelin na druhý bok. Neviděl je tak totiž, když přicházel k autu. Mírně nakloněné jízdní vlastnosti pak za jízdy dolaďoval vhodným rozmístěním olověných sošek ve tvaru sochy svobody po interiéru Cadillacu. GTI se jen smál. Ale jen do té doby, než k němu přišli četníci a vylomily mu na počítačové klávesnici Alt a Shift, aby nemohl přepínat na anglickou klávesnici. Navíc dostal zadarmo k instalaci nový vzdělávací program „bonžůr mesijé gogén“. Ciello si jednou poklidně křižoval dálnici ve svém Saabu Aero, když tu náhle se k němu přiřítilo ve vedlejším pruhu černé Audi. Uvnitř seděl poslanec Bezprácesoukoláče a škodolibě se na něj zakřenil. Hned na to si natáhl gumovou krtčí hlavu s dírkama pro oči a za hysterického smíchu ho začal vytlačovat do svodidel. Pokračování příště.

Já nechci skočit za každou cenu do první Infiniti co uvidím.Hledám výhodnou nabídku,rozhodne cena.Přece jen je to darda,a rád bych něco ušetřil.Samo že bych radši V8,ale když bude mít V6 dobrou barvu,interiér a výbavu,tak půjdu do něj.

Ahoj,jsem zpět.Dobrá,upřesním to.Nechci si tady hrát na multimilionáře,prostě se nemám špatně,ale co se týče Infiniti,bral bych ho do melouna včetně daňě.To by mě tolik neštvalo.Ano,i jetýho.Váhám,protože rád jezdím Renaulty,ale čekání na jejich SUV je bez konce.Lones FX doporučuje víc jak Murano,to je teď dokonce u Kolbenky za 890000!Nevyprávím pohádky,kdo má zájem,zítra se jedu kouknout k dalším prodejcům v Praze.Samo Avantimem!