Diskuse: Český trh s auty v pololetí vyrostl o procento

Škoda poklesla, pořadí značek se výrazně nemění. Do pořadí terénních a MPV vozů výrazně zasahují i varianty s odpočtem DPH - a jsou to zajímavá čísla.

Zpět na článek

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Ach ty třídy ...

11. 7. 2003 17:02

neregistrovaný "valtech"

Re: Ach ty třídy ...

11. 7. 2003 17:33

neregistrovaný "omi"

velikosti a třídy

11. 7. 2003 18:59

neregistrovaný "GTR"

Re: velikosti a třídy

12. 7. 2003 15:22

neregistrovaný "Gabrosh"

Re: velikosti a třídy

14. 7. 2003 11:46

neregistrovaný "tg"

Re: velikosti a třídy

14. 7. 2003 18:38

neregistrovaný "mates"

Re: velikosti a třídy

14. 7. 2003 19:45

neregistrovaný "anonym"

Re: velikosti a třídy

15. 7. 2003 21:27

neregistrovaný "jag"

Re: velikosti a třídy

18. 7. 2003 11:23

neregistrovaný "smíd r"

neregistrovaný "valtech"

11. 7. 2003 17:02

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Ach ty třídy ...

... stále se mi nějak nedaří pochopit dělení do tříd: proč octavia je střední třída, když technicky takřka shodný vw golf je o třídu níž? nebo ... před časem jsem viděl mezi malými vozy seat ibiza, přičemž sestra cordoba byla už nižší střední třída či polo classic bylo třídu pod v podstatě identickou cordobou (tehdy se ještě prodávala předposlední generace seatů a vw polo).
jaká jsou kritéria? jen délka vozu? co potom, kdyby octavia měla i krátkou variantu (vzor leon/toledo) se shodným jménem (vzor focus, 307, megan ...). to by už byla taky v nižší střední třídě?
jinými slovy: je někdo, kdo definuje parametry tříd, a jak hodně jsou závazné. díky

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "omi"

11. 7. 2003 17:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ach ty třídy ...

Vysvetleni od SDA:
od roku 2002 jsme převzali segmentaci obchodních tříd podle JATO, což je
evropská organizace zabývající se touto problematikou. Učinili jsme tak
proto, ze tuto segmentaci používá většina evropských zemí a aby tedy naše
výsledky byly srovnatelné. Každý výrobce si při uvedení nového vozu na trh
zažádá u této firmy o zařazení do určitého segmentu (na základě jakých
kritérií to opravdu nevím) a my s tím nemůžeme nic dělat.

neregistrovaný "GTR"

11. 7. 2003 18:59

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

velikosti a třídy

Je směšné takovéhle dělení do tříd když výrobci stále mění velikost modelů směrem nahoru! BMW 3 v roce 85 je úplně jinak velké než to současné, nebo golf1 je stejně velkej jako polo a golf 4 je úplně jinde. Takže k čemu třídy? Pak někteří výrobci schválně dělaj auta mezi pomyslnejma třídama viz octavia není ani střední ani nižší střední. Tak vočem to je?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Gabrosh"

12. 7. 2003 15:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: velikosti a třídy

Co s těma třídama? Vždyt je jednoduché porovnání 307 vs. Octavia - ve verzi kombi ma Octavia o neuvěřitelných 23 cm na rozvoru méně!!! To podle zaběhlých pravidel co 10 cm to třída řadí Octavii o dvě třídy níže, tedy do vozů kategorie "MINI"!! A Superb? Jak ho někdo může srovnávat s E Classe, A6 atd.? Vždyť každý rozumný člověk vidí, že Superb = Passat +10 cm a né Octavia = Passat??? Nechápu to a myslím, že Škodovka ze zoufalosti, že za rok ztratila více než 6% českého trhu zkouší co se dá. Bohužel, jí to moc nevychází!

neregistrovaný "tg"

14. 7. 2003 11:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: velikosti a třídy

Já myslím, že Škodovce je tvoje zoufalé plácání a řazení Octavie do kategorie MINI úplně jedno. A mě jako běžnýmu zákazníkovi taky, já se rozhoduji podle pocitu ve voze a né jestli je zařazen tam a nebo jinde. P.S. a v Superbu je určitě více místa, jak v E-Class.

neregistrovaný "mates"

14. 7. 2003 18:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: velikosti a třídy

A urcite mas taky v Superbu lepsi pocit nez v e-Class

neregistrovaný "anonym"

14. 7. 2003 19:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat