Diskuse: Chevrolet investuje do výroby Voltu II devět miliard korun

Elektrický Chevrolet Volt i jeho deriváty od Opelu a Cadillacu se dočkají nástupce. Jen do vylepšení výrobních závodů koncern GM nalije devět miliard korun.

Zpět na článek

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Autor článku toho asi moc neví.....

12. 4. 2014 11:27

gil54

Re: Autor článku toho asi moc neví.....

12. 4. 2014 18:20

_MT_

Re: Autor článku toho asi moc neví.....

12. 4. 2014 18:52

gil54

Re: Autor článku toho asi moc neví.....

12. 4. 2014 19:26

_MT_

krasa

12. 4. 2014 12:24

jagprg

Re: krasa

12. 4. 2014 12:33

Paulie88

Re: krasa

12. 4. 2014 18:27

_MT_

gil54

12. 4. 2014 11:27

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Autor článku toho asi moc neví.....

.......elektromobilů s prodlouženým dojezdem (nebo plug-in hybrid, chcete-li).........

Elektromobilu s prodlouženým dojezdem se říká, že má range extender. Plug-in hybrid je elektromobil s možností dobíjení z vnějšího zdroje, tj, třeba ze zásuvky.

To je, kur*a, tak obtížné naučit se a pochopit pár pojmů, když chci napsat veřejně do poloodborného média nějaký materiál ? :no:

To samozřejmě nevylučuje možnost, že elektromobil může být jak plug-in hybrid, tak může být současně vybaven range exteder - prodloužením dojezdu. Jen je potřeba to správně formulovat.

Rozbalit vlákno

_MT_

12. 4. 2014 18:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Autor článku toho asi moc neví.....

K poslednímu odstavci: Teoretický rozdíl mezi nimi by měl být v tom, že plug-in můžeš používat jako konvenční auto, jeho spalovací motor by měl být stavěný na takové použití. Kdežto range extender je stavěný na příležitostné prodloužení dojezdu.

gil54

12. 4. 2014 18:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Autor článku toho asi moc neví.....

Ano. Je to záležitost poměru předpokládaného využití jízdy na zcela elektrický pohon a jízdy s podpůrným generátorem proudu poháněném spalovacím agregátem. Z tohoto poměru vyplývají také jednotlivé konstrukce hybridů.

(Laicky tedy velké baterky a menší motůrek nebo menší kapacita baterií a vetší spalovací motor.)

Ať je ale hybrid jaký chce, když je plug-in jde vždycky strčit do zásuvky. Je pravda, že asi všechny range extender jsou zároveň plug-in.

_MT_

12. 4. 2014 19:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Autor článku toho asi moc neví.....

Záleží, jak si definuješ elektromobil. Tak, jak se používá, bych spíš řekl, že se snaží vymezit, tedy auto nemůže být hybrid i elektromobil najednou. Striktně vzato, jakmile to má i spalovací motor, je to hybrid. Ale pak tu máš pěkný příklad v podobě i3, což je elektromobil a verze s prodlouženým dojezdem není stavěná na provoz bez nabíjení.

Tohle rozdělení je zajímavé ve chvíli, kdy elektromobily požívají nějakých výhod navíc oproti hybridům a ty se tam chceš vmáčknout taky.

jagprg

12. 4. 2014 12:24

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

krasa

dokonaly design, hlavne se mi libi ten interier :yes:
kdyby jen tohle nabizeli i s benzinovym nebo naftovym motorem..

Rozbalit vlákno