2.6. 2017 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Citroën Jumpy 1.6 BlueHDi L1: Slušný základ

 

Nová generace Citroënu Jumpy ačkoliv přebírá název od předchozí, má s ní společného jen velmi málo. Co můžeme čekat?

Do testu jsme zvolili základní délku furgonu s nejmenším motorem 1.6 BlueHDi, protože základní tunové dodávky se prodávají převážně s nejméně objemným agregátem. V případě zkoušeného vozidla však byl motor 1.6 BlueHDi naladěný na 85 kW, protože jeho základní provedení 70 kW pro vůz s celkovou hmotností 2,6 tuny se jeví jako velmi limitní. Volba pro silnější úroveň nachází opodstatnění zejména při pohledu na točivý moment, který u základní úrovně 70 kW činí jen 210 N.m. ten má smysl jen pro toho, kdo bude vozit jen lehké zboží po městě. Tomuto předpokládanému účelu výrobce přizpůsobil i převodovku a dal ji jen pět stupňů. Od testovaného silnějšího provedení 85 kW už mají všechny motorizace šestistupňovou převodovku.

Přizpůsobivý nákladový prostor

Furgon dokáže při celkové délce vozu 4,61 m nabídnout ložnou plochu s 2,16 metry. Příznivou hodnotu jsme si mohli ještě prodloužit díky průchodu skrze pevnou přepážku (systém Moduwork), který ložné délce přidal v oblasti nohou spolujezdce cenných 1162 mm. Ve výsledku to tedy znamená možnost převážet předměty dlouhé až 3324 mm, což je 72 % z celkové délky jumpy.

Průchod skrze přepážku byl velký a navíc jeho kryt měl úchytky upravené tak, aby ani při jízdě po kostkách nijak nerachotil. To platilo taktéž v případě sejmutého krytu a převozu dlouhého břemene, protože na vyjmutý kryt výrobce připravil šikovný úchyt na levé straně dělicí přepážky.

Podlaha ložného prostoru byla dovybavena kvalitní překližkou o tloušťce 9 mm s pečlivě opracovanými kraji i otvory pro úchytná oka. V ceníku tuto položku najdeme za pět tisíc korun.

Citroën Jumpy/Peugeot Expert a Jumper/Boxer Euro 6: Ticho a výkon

Všimli jsme si další drobnosti, která ovlivňuje každodenní práci řidiče. Průchod zadních křídlových dveří téměř na milimetr kopíruje šířku mezi podběhy. Výrobce tak maximalizoval tuhost karoserie, ale zároveň neubral nic v průchodnosti skrze zadní dveře a podběhy směrem k přepážce.

Nenatřásá

Jumpy přišlo s novou podvozkovou platformou EMP2 využívající nezávislé zavěšení zadních kol. Posílení konstrukce převzaté z osobních vozů Citroën vytvořilo podmínky pro užitečné zatížení až 1,4 tuny. Tato hodnota se týká verze se zvýšenou celkovou hmotností a delšími pružinami. Nicméně pro zájemce o základní celkovou hmotnost je to velmi dobrá zpráva, že skelet samonosné karoserie je připraven snášet náročnější než předepsané podmínky a obvyklé rozvrzání karoserie dřívějšího provedení po ujetí cca padesáti tisíc kilometrů by mělo být zapomenutou historií.

Novinka nás hýčkala už od prvních kilometrů komfortním odpružením. Nešlo jen o zavedení vinutých pružin místo dřívějších listových, ale také do furgonu standardně (ano, je to tak) dodávaných tlumičů s variabilním účinkem dle zatížení vozidla. U Citroënu tuto položku najdete pod zkratkou AMVAC.

Nejúspornější

Podle údajů výrobce má testovaný motor 1.6 BlueHDi/85 kW vykazovat nejnižší spotřebu 5,1 l/100 km. Teoretické předpoklady k tomu má, protože na rozdíl od základní jednotky 1.6 BlueHDi/70 kW dostala testovaná šestý převodový stupeň navíc a standardně systém Start-stop. Jeho praktický přínos pro snížení reálného nároku na naftu nebyl v našem testu tak výrazný, protože jsme nejezdili jen po městě a nestáli často na křižovatkách. Hlavní přínos silnější šestnáctistovky k dosažení příznivé spotřeby jsme tedy spatřovali v šestém převodu.

Citroën Jumpy: Nová generace vstupuje na český trh (+video)

Nešlo však o typicky dálniční „dlouhou“ šestku, protože při rychlosti 100 km/h motor točil dva tisíce otáček. Šestku pro jumpy se šestnáctistovkou jsme používali brzy po vyjetí z obcí a dosáhli průměrné spotřeby v celém testu na hodnotě 5,8 l/100 km. K tomu je třeba připomenout, že jsme jezdili v době teplého podzimního počasí bez startů promrzlého motoru a opatrné jízdy na kluzké vozovce. Systém Startstop jsme po rozjetí většinou vypínali, aniž bychom si připadali jako nepřátelé ekologie. Naopak. Nárůst opotřebení motoru vlivem opakovaných startů za mrzký zisk pár kapek nafty se z dlouhodobého hlediska nevyplatí.

Jumpy navzdory koncepci furgonu nás totiž komfortem a stabilitou podvozku lákalo ke svižné jízdě. Ostatně profesionální řidiči dodávek si většinou žádné servítky co do rychlosti neberou, protože primární hodnotu pro ně tvoří čas a nikoliv ekonomický styl jízdy.

Variabilita sedadel

Díky paketu Moduwork za částku 16.500 korun přibyly k možnosti vozit mimořádně dlouhé předměty další výhody. Po vyklopení sedáku krajního cestujícího nahoru k opěradlu vznikl průchod až k přístrojové desce. Totéž bylo možné učinit se sedákem uprostřed, pod nímž se objevil značný odkládací prostor. Celkově tato úprava přidává nákladovému prostoru dalších 0,5 m3. Mohli bychom jej využít i jako „tajnou“ schránku před nenechavci. Znamená to tedy, že základ pro modularitu předních sedadel tvoří třímístná konfigurace. Prostřední sedadlo se pro dospělého nehodilo na dlouhé trasy, ale ve spíše městské konfiguraci zkoušeného jumpy mělo nezastupitelnou funkci. Schopnost 4,6metrového vozu převézt 1,4 tuny, předměty dlouhé 3,32 m a dva lidi k tomu či tři cestující a 2,16 metru dlouhé zboží si vyžádalo důkladnou přípravu konstrukce furgonu.

Český importér společnost C Automobil Import patřící skupině Emil Frey připravil pro Jumpy furgon navíc zdarma paket Professional zahrnující klimatizaci, dvousedadlo spolujezdce a elektrickou výbavu zahrnující například ovládání oken, pohyb a vyhřívání zrcátek, dálkové zamykání s možností samostatně uzavřít prostor pro posádku či náklad. Pro řidiče různě velkých postav má francouzský furgon výškově i podélně stavitelný volant ve standardní výbavě.

Plusy

  • Jistý a odolný podvozek
  • Úsporný motor do města
  • Sofistikovaný paket Moduwork

Minusy

  • Tažné zařízení za 14 000 korun
  • Start-stop standardně

TECHNICKÉ PARAMETRY
Motor1.6 BlueHDi
Typpřeplňovaný vznětový čtyřválec
Objem válců (cm3)1560
Vstřik palivacommon rail
Největší výkon (kW/min-1)85/3500
Točivý moment (N.m/min-1)300/1750
Převodovkašestistupňová přímo řazená
Pohonpředních kol
Brzdykotoučové/kotoučové
Nejvyšší rychlost (km/h)160
Spotřeba paliva (l/100 km)5,5/4,9/5,1
Délka/šířka/výška (mm)4609/1920/1905
Rozvor (mm)2925
Provozní hmotnost (kg)1611
Celková hmotnost (kg)2635
Hmotnost nebrzděného přívěsu (kg)750
Hmotnost brzděného přívěsu (kg)1800
Objem nákladového prostoru (m3)4,6
D/Š/V nákl. prostoru (mm)2162/1628/1397
Šířka mezi podběhy (mm)1258
Objem nádrže paliva (l)69
Nádrž Adblue (l)22,4
Cena (Kč bez DPH)525 000
Spolupracujeme s TipCars.com
V Rusku chybí peníze na důchody, tvrdí bývalý ministr V Rusku chybí peníze na důchody, tvrdí bývalý ministr

V ruském důchodovém účtu zeje ohromná díra, peněz na…

Komentář Dušana Šrámka: Největšími „kazítky“ jsou poslanci Komentář Dušana Šrámka: Největšími „kazítky“ jsou poslanci

Evropský parlament vytáhl do svaté války proti takzvaným…

Palestina hrozí přerušením vztahů se Spojenými státy, vadí jí nový zákon Palestina hrozí přerušením vztahů se Spojenými státy, vadí jí nový zákon

Palestinské vedení přeruší veškerou komunikaci se…

 
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
10 spolehlivých motorů „držáků“, jejichž koupí nešlápnete vedle 10 spolehlivých motorů „držáků“, jejichž koupí nešlápnete vedle

Znáte to. Ty nejspolehlivější motory máme beztak všichni…

Evropský parlament: Všechny nové vozy musejí mít automatické brzdění! Evropský parlament: Všechny nové vozy musejí mít automatické brzdění!

Evropská komise se bude zabývat návrhy parlamentního…

 



Citroën SpaceTourer 4x4 Ë Concept pro stylové trávení volného času Citroën SpaceTourer 4x4 Ë Concept pro stylové trávení volného času

Francouzská automobilka Citroën si pro letošní ženevský…

Citroën Spacetourer L2 2.0 BlueHDI Business: Hotelové taxi Citroën Spacetourer L2 2.0 BlueHDI Business: Hotelové taxi

Jak se osvědčil nový citroën při přepravě různého počtu…

 



 
Renault odhalil nový Duster. Od Dacie se neliší jen svým znakem!

Renault odhalil nový Duster. Od Dacie se neliší jen svým znakem!

Včera

Druhé generace se dočkal také bratr Dacie Duster se znaky mateřského Renaultu. Od rumunského sourozence se liší v několika ohledech.




Blesk.cz

Toho zmetka bych bodla znovu! Seniorka, která zabila zloděje, se bojí vězení

Toho zmetka bych bodla znovu! Seniorka, která zabila…

Jarmila Miklušová (67) z Ostravy je veřejně známou hrdinkou poté, co se neohroženě a s nožem v ruce ubránila…

Manželka Miloše Formana přiznala: Naše děti se stydí za češtinu!

Manželka Miloše Formana přiznala: Naše děti se stydí…

Oscarový režisér Miloš Forman (85) žije již léta s rodinou v Americe a do Čech se už zřejmě nikdy nevrátí. Jeho…

 

iSport.cz

Plzeň není o jednom hráči, těší Vrbu. Kvalita byla vyšší než v poháru

Plzeň není o jednom hráči, těší Vrbu. Kvalita byla…

Příliš sdílný nebyl, v očích se mu ale zračila spokojenost. Trenér Plzně Pavel Vrba mohl kvitovat, jak jeho tým…

Dojemné loučení Poláků: Přivítejte Jakuba Jandu, jako by byl náš!

Dojemné loučení Poláků: Přivítejte Jakuba Jandu,…

PŘÍMO Z POLSKA | Jako by se loučil doma a před vlastními fanoušky. Jakub Janda se ve svém posledním závodě…

 

Reflex.cz

Staletí starý příběh má pořád grády!

Staletí starý příběh má pořád grády!

Rónin je samuraj bez pána a příběh, který právě vyšel zpracovaný do komiksové podoby v nakladatelství Crew,…

Tuzemské banky holí své klienty jako ovce. Když ale mají zvýšit úroky u vkladů, mají hromadu výmluv, proč to nejde

Tuzemské banky holí své klienty jako ovce. Když ale…

Růst české ekonomiky trhá rekordy a centrální bankéři již nahlas varují, že nastává čas zchladit pádící…