Diskuse: Citroën Numéro 9: Pekingský předobraz DS9

I kdyby pro výrobu takových automobilů přestaly existovat modely nejprémiovějších značek, stálo by to za to.

Pakliže je DS5 v reálném světě úchvatným (v mnoha ohledech) překvapením, Numéro 9 bude čirý skvost.

ale pokud chce PSA vyrábět auta v tomto segmentu, musí se naučit napřed dělat auta obyčejná na úrovni nejlepších. Navíc C4 je designově nevýrazný jako Golf, jenže pro Golf je to desítky let na sebe navazující design, ale pro C4 jen unylost.

že tento model budu vídat na silnicích... :-) za mě :yes:

ale, pro evropske prodeje by "9" imho potrebovala trochu koktejlu z:
1. image oooo
2. spolehlivosti ttt
3. a kousek prakticnosti nasi chaluparske jednicky...

Doufám, že to bude taková pecka jako DS5.
Na pohled nepřehlédnutelné, při usednutí neočekávané, plné výběrových materiálů se skvělým zpracováním.
Pak se ale zjistí, že prvotní opojení vyprchá a přichází na řadu další jen negativa. Ergonomie špatná, stísněnot značná, jízda neoslňující. Snad jen v přímce. Na tom se podepsal podvozel C4 picasso. Nakonec člověk zjistí, že za své nemalé peníze dostal ne moc dobře použitelné auto, které oslní jen svým výjiměčným vzevřením, ktré však postrádá jakýkoliv náznak účelnosti.
Každopádně i taková auta jsou potřeba a své kupce si najdou.

dokonalé dílo,které nemá prakticky monentálně konkurenci,snad se jej dočkáme v reáu v nezměněné podobě konceptu,velice bych si to přál,Citroen po delší odmlce opět šokuje,jak to již v minulosti dokázal(XM,C6).......holt kdo umí ten umí,kdo neumí ten......se plácá ve vlastních výkalech. Vivat La France!!! :yes: :yes: :yes:

"Není potom divu, že přesně 1.500 kg těžké „Číslo 9“ zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,4 s a kilometr s pevným startem projede za něco málo přes čtvrt minuty, konkrétně 25,3 s."

Nechci být hnidopich, ale 25,3s není rozhodně něco málo přes čtvrt minuty. Kdyby měla minuta 100sekund, pak by to sedělo ;-)

Jako designérské cvičení proč ne, ale v reálu by vytvořili oěpt a jen velmi okrajový model.
Tyhlety luxusní modely mají být nejen pěkné, ale taky pohodlné a aspoň trochu praktické. Tahle C9 je příliš placatá, pokud by tak zůstala, lezlo by se do ní jako do tanku. A o to nikdo moc nestojí.

Neskutečná automobilová krása.

La voiture!!!

Jestli se něco mělo vyrovnat původní bohyni a pokračovat v neskutečně vysoko nastavené laťce, tak tenhle glamour na čtyřech kolech:)

Tak to je snad nejhezčí citroen co jsem viděl :yes: :-)

Nemohu si pomoct, ale vidím tam některé designové prvky Audi (A5, dokonce "grafikou" světlometů i Q), to by někteří nemuseli vydýchat >:-[] každopádně citrouš to zachraňuje v duchu blížícího se MS v hokeji opravdu "nádhernou" chromovanou hokejkou, jak už ji známe z jiných "Divů Světa". Jako designérské cvičení dobré, do výroby půjde buď něco jiného nebo se nebude moc dlouho vyrábět. Za design kol bych dal :yes:, ale v praxi budou nevyčistitelné. Ovšem za barvu musím dát :yes: :yes: to je nádhera!

Asi bych to shrnul temi slovy: tak jsme se damy a panove vyblbli, ted slezeme zpatky na zem a zacneme s cistym stolem s nejakym poctivym a pouzitelnym cvicenim ala design nove nakupni tasky pripadne nastupce Renaulta Kangoo.
Kurec, ale sarm ti frantici maji. Koncern ma financni problemy a temer nulovou ziskovost, produkce klesa, fabriky omezuji vyrobu vcetne te Kolinske u nas, ucast na Le Mans odreknuta, zastoupeni v GB zruseno, sidlo firmy prodano, ale na takovehle veci penize maji...
A to maji dlouhodobe naplanovany mezirocni rust vyroby o 5 procent... pchaaa.
Budou radi, jak nespadnou do ztraty a vyrobi aspon to co v roce 2007 a 2011.

DS5 v hybridu váží 1835kg, o dvě třídy větší auto bude vážit 1500kg. Že by komplet hliník a kompozity?

lebo nevyzera to zle ale po skusenostiach s C5 a jej interierom a super vyhladom:
[odkaz]

som akysi skepticky

este mohli dat do stredu jeden hruby stlpik aby chudak vodic otrok vlastneho auta uz uplne nic nevidel a este za to pytajme 30 000eur, ved to felda ma lepsi vyhlad a urcote bezpecnejsie sa s nou jazdi ako s tou maskarou DS5

Kdo to nevidí, tak buď spí, nebo drží bílou hůl a vodítko s Labradorem...
Citroën se pomalu vrací tam, kde kdysi býval... Je tam skutečně pár reminiscencí na slavné předchůdce... [odkaz]
Skleněný kryt loga z SM (ok, nějaký high-tech polykarbonát), rozmístění čoček z původní DS (ok, komplet LED technologie), hydropneumatický orchestr ventilů, dusíku, hélia, senzorů a tlakových koulí... A že tam té techniky bude dost... bez toho by DS9 nemohla přijít na svět s nadějí na přežití, takže po VW je Citroën druhou značkou, která bude schopna nabízet prémiovýautomobilový produkt bez větších kompromisů... Ovšem nepotřebuje na to technický základ od Porsche nebo Audi a za to lze technikům a designérům Citroënu vyseknout velikou poklonu. Ve stoje.

A když už jsme u těch koulí, kdo je má dnes "větší", než právě Citroën? Nádhera, čistá, dokonalá, strhují krása. :yes:

Tak naviděnou v podzimní Paříži!

Jo, tohle je přesně to auto, který musíš uznávat. Protože na to, abys mohl uznávat sedmičkového bavora bys musel mít dvě a půl mega v kešeni. To na devátý nebe ti stačí jen festovní tapetovací lepidlo...

Pravda dní je zde - [odkaz] Kýč století, zejména tvar střechy, její linie, tvar bočních skel, opravdu úchvatná jedinečnost pro ty pravé estéty... 8-s

Jinak by asi nebylo od věci, aby už konečně u BMW, Mercedesu a AUDI pochopili, co to chce - snížit výšku jejich ikon o dvacet čísel a berou estéty útokem... Akorát holt se musíš tak nějak vyrovnat s tím, že budeš v autě ležet, ale chápu, že prkotinama ty se přece nebudeš zdržovat.

Jinak, kdyby tě zajímalo, jak má vypadat auto, pak se mrkni na tohle - [odkaz] Až to pochopíš, ozvi se. Budeš dospělý.

Bohužel normovanou spotřebu, zvláště u hybridů, už ani nemá cenu zveřejňovat :no: .Brzy si zvyknem, že standartní spotřeba u pětimetrových aut bude NULA litrů/100km. Nechtěl bych aby mi šéf u takového auta proplácel v cesťáku 1,9 l/100km. 8-s

... Peugeot 607 ani Citroen C6 ani zdaleka nedosáhly prodejů předchůdců. Doba se změnila - dnes se ve vyšší střední třídě a obecně v kategorii nad 1 milion prodávají prakticky jen "prémiové" značky.

Jásot na studií a kladení si otázek o praktičnosti rozhodně není na místě - studie je studie a stačí se podívat, jak se studie "překlopí" do produkční verze. Proto úvahy o výšce vozu a nastupování jsou trochu mimo mísu. Nicméně, co se týká Citroenu a řady DS, tak konečně jsem si naživo mohl prolézt a prohlédnout DS5 a za sebe musím konstatovat, že takové zklamání jako DS4 to sice nebylo, ale překomplikovaný design celkem standartního řešení auta si nezaslouží rozhodně žádné ovace. Jestli je DS3 skutečně originální stylovka s řadou zajímavých a neotřelých prvků (víz střední boční sloupek), která se může měřit třeba s nejmenším AUDI, tak DS4 je auto, jehož zaměření a účel vyvolává rozpaky a mohutné blatníky dokonce odpor a DS5 vyvolává dvě krátké otázky Proč? a K čemu? Kdybych totiž vedle sebe měl C5 v černé barvě a kombíku s DS5kou (a navíc s s oněmi nevkusnými hnědými sedadly....), nevím, co by mně mohlo přinutit dát přednost DS5ce. Snad jenom podle mně geniální (konečně) hybridní pohon zadní nápravy elektromotorem, který je ale třeba u 508 RXH příslušné verze taky (a mám takový dojem, že tam je to první, kde se to v rámci PSA používá....) takže nad touto studií bych až zas tolik nejásal, bůhví co (a jestli vůbec) bude mít další vývoj....navíc, už mnohokrát se ukázalo, že fotky a reál jsou poněkud jiné světy.

Citroen potažmo PSA by se skutečně měl soustředit na to, aby vyráběl a hlavně prodával (a nejen v Evropě) co nejvtěší množství hezkých a kvalitních běžných aut, protože pravdu mají ti, co tvrdí, že podobnou fajnovkou by mohl jet na vlastní pohřeb.....a to bych zrovna tomuhle výrobci přál ze všeho nejmíň.

No a volání po ochraně Evropy před importy z Asie je taky poněkud mimo mísu - ono totiž není možné ochraňovat celně třeba jenom automobilový průmysl a na druhou stranu volně obchodovat se surovinami nebo jinými výrobky, ve kterých je Evropa ve stejné pozici jako v těch autech třeba ti Korejci (viz. třeba nákladní auta nebo dopravní letatdla). A navíc - Evropa je (pokud si toho dosud někdo nevšiml) silně závislá na dovozu prakticky všech surovin, takže se asi těžko může uzavírat do krunýře celních barier. Třeba takové USA jsou z hledika energií a surovin daleko soběstačnější (lépe řečeno soběstačné jsou a svoje zásoby a zdroje si maximálně šetří...) a přesto si svůj trh nedovolí uzavřít (byť pravda, dokážou ho chránit daleko lépe a obratnější než celá slavná EU) - ten, kdo se pracovně potkal s FDA inspekcemi velice dobře ví, o čem píšu......