Diskuse: ČR je a nadále zůstane domovem Škodovky, tvrdí šéf Maier

Bože chraň nás od zlého = hlavně ne AvtoVAZ [odkaz] >:-[]

Sloučení výroby modelů VAG ne podle značek ale použitý techniky = někde technicky identický malý Seaty, Škodovky, Volkswageny Audiny někde Golfy všech verzí někde.. to jo = to dává smysl a zvýšilo by efektivitu a přineslo by úspory. To jo

Prodej AvtoVAZu = držme palce sami sobě ať jen to ne! ;-)

Sklapni už. Si trápny jak kýbel gitu.

Nejlepší Kodiaq je v modré metle, zatímco Octavia III ujde v červené. Hlavně ne bílou, v té ty kvázi-diamantové tvary tolik nevyniknou.

Stačí?!

Co léčení? ;-)

To je skôr na studenú sprchu...

Asi máš pravdu [odkaz]

Cece na com ficis? :-)

Aha, tak v Bohnicích zřídili novou počítačovou místnost pro své chovance, napojenou na internet_ >:D >:D >:D

Pravda se nakonec ukáže.... Už brzy!

to hrubé podcenění možností výroby Atecy, Qodiaqu a Qaroqu mi připadá skoro až nepochopitelné... To jako počítali, že SUV, která vítězí ve srovnávacích testech se nebudou prodávat...?

mě to přijde jako by zaspali dobu... ostatní automobilky SUV už nabízí spousty let škoda\seat nic a teď se to snaží dohnat i za cenu že na to nemají kapacitu atd...

Proč ale nevyrábět podle trhu, co žádá a to až do poslední chvíle, do doby nástupu Karoqa. Superby se žádají stále, Octavia je nosný typ automobilky s největším počtem vyrobených denně. Mám za to, že nezaspali dobu, že se vyrábí nadále dle požadavku trhu a jen se nestíhá všem vyhovět. Cena Škodovek je proto stále vyšší a objednávky stále rostou. Proč si myslet, že se zaspalo. To není pravda. Jen se naskýtají nové možnosti s vozy SUV, ale to je taková móda minisukní, výstřel doby těžkých neúsporných vozů s vyšším odporem vzduchu a s vyšší hmotností též s vyšším valivým odporem pneumatik. Móda pomine a začnou opět kalhotové kostýmky, vozy SUV nebudou věčně poptávané. Asistenční systémy, autonomní řízení, elektromotory, digitalizace - přečíst si noviny v autě při cestě do zaměstnání, auto pojede za vás a objedná se samo do servisu, samo se vyhne zácpám a kolonám, samo zaparkuje a přijede pro vás bez produkce škodlivých plynů, způsobí vám zábavu a potěší oko. To je budoucnost, na kterou automobilka je již připravena. Týmy specialistů a odborníků již dávno pracují na uskutečnění budoucích přání a tužeb svých zákazníků.

Nejvtipnější je, že Seat má volnou kapacitu. Takže usiloval o výrobu. Opravdu musí mít strašnou radost, že Škoda získala výrobu jejich auta a nakonec ani nebyla schopná pořádně dodávat. Takže na jedné straně tratí na volné kapacitě a na druhé na nevyrobených autech. >:D

Odnož Seat je pro koncern v současné době dost velkým problémem.

Mimo jiné proto, že měl a má nevyužité kapacity. Akorát před poklesem proběhla velká investice do modernizace a navýšení kapacity, což je pak táhlo ke dnu jak koule na noze.

Coz kapacity a linky zbuchaju raz dva, ale uz nemaju ludi. To je ten najvacsi problem.

S tím lze jen souhlasit. Regionálně Kvasiny nestačí. Nestačí ani nově zavedený autobusový spoj z Polska. Potřebovaly by více plochy, více vstřícnou vládu pro budování infrastruktury. Přitom vezmeme-li v úvahu, že zdroj lidí braných z Polska díky blízké dosažitelnosti polských dělníků. tu je nekonečný, stálé rozvoji brání územní rozšiřování a postoj kraje pro uvolnění pozemků a přístupových cest. Zde vidím problém, který si uvědomuje vedení VW a právě nyní ztrácí trpělivost s českou nadutostí a nepružností, kterou v Německu nezná. Spojitost s nedokonalou legislativou a s neschopností naší vlády řešit situaci ve prospěch průmyslového rozvoje v zemi zapříčiní, že Němec opravdu ztratí trpělivost a našinec nakonec i příležitost k práci. Toto není pole na politické úvahy, ale ruku na srdce, vláda ČSSD se moc nepředvedla a ničí vše, na čem předchozí generace techniků a specialistů stavělo a navazovalo na úspěchy lidí, jako např. Ing. jiří Šedivý, který závod Kvasiny přizpůsobil k zavedení německých technologií získáním certifikace pro výrobu koncernových vozů co by jako úspěšný ředitel závodu.

Proč by měla česká vláda z našich daní budovat infrastrukturu pro Polské dělníky pracující v Německé automobilce?

No hádej ;-)

Co proto aby tu němec i polák dál odváděli daně? A Škodovka je vzorovej plátce = dlouhodobě patří do TOP TEN

A slušnej plat maj všichni zaměstnanci = taky plátci daní

Je to takovej opak Babišova impéria = kterej má eště víc zaměstnanců než Škodovka. Agrofert naopak v TOP TEN snad nikdy nebyl a jeho zaměstnanci [odkaz] no škoda mluvit

Investory jako je VW a plátce daní jako je Škoda a její zaměstnanci si stát má vážit a hýčkat = i když já jejich výrobky nemusim, jako investory a plátce do státní pokladny :yes: :yes:

Takže ve stručnosti a hodně zjednodušeně = asi proto :-)

A co kdyby ty miliardy pro VW místo do VW politici dali do podpory středních a malých firem vlastněných Čechy a zaměstnávající Čechy? Je to velká utopie?

Vůbec nechápu, proč např. pitnou v ČR prodávají Čechům Francouzi, jaká je jejich přidaná hodnota, proč je potřebujeme k redistribuci naší vlastní vody?

Atd, atd.

Zatracený duplicitní příspěvky :-|

Stačí, když smažeš obsah/text duplicitního příspěvku a ten pak po editaci zmizí úplně z diskuse.

Dík = to je nově? Dřív zůstal prázdnej příspěvek :-|

Infrastruktura se nebuduje pro 1 firmu = ale pro všechny. A jak sem napsal = firmy jako Škodovka a megainvestory jako VW = těch by si měl stát vážit. A to VW ani Škodovku fakt nemusim :-)

Že tu dodnes stavíme páteřní silniční infrastrukturu = to je fakt ostuda. Komunistická i polistopadová

Na podporu malejch a středních firem de docela dost peněz = třeba ty za který si chudý děti jednoho miliardáře postavili hnízdo >:-[]

Co na tom nechápeš? ;-)

Jaké miliardy pro VW máš konkrétně na mysli?

Asi má na mysli peníze který tu VW vydělalo = a jak některý politici rádi oblbujou lidi = je špatný že si je bere = má nám je tu nechat >:D

VW hned v prvnim období investovalo 120 miliard = že to vyšlo je fajn = pro ně i pro nás. Sou vzorovej plátce daní a přispěvatel do rozpočtu státu. A obrovskej zaměstnavatel = a slušně platí = takže ty lidi sou taky spíš přínos = prostě všechno správně

Vzorová privatizace = kéž by podobně proběhly i všechny další. Bohužel pak to převzal Klaus ;-\

Bez ohledu na plat = můžeš čekat Průmysl 4.0 :-! ;-)

Snad radši nefilozofuj >:-[]

U nás je gigantickej nedostatek lidí = už teď tu pracuje půl milionu cizinců. Navíc odmítáme euru = kolísavá měna je riziko. Proto už linky pro Up, Citigo i další investice dou roky jinam. Nedostatek lidí, šílená byrokracie, extrémně složitej daňovej systém a volatilní měna = všechno špatně

Na euru nejvíc vydělalo Rakousko = ne Německo. Svět je prostě divnej ;-)

Sup a Pasat na jedný lince = to je ekonomicky logisticky a vůbec celkově logický řešení. Místo modely stejný značky na jednom místě. Prostě modely stejný techniky vyrábět na jednom místě. Logicky ty dražší ve vyspělejších zemích = s dražší pracovní silou a naopak. Že je u nás narozdíl od Německa chudo = za to fakt nemůžou němci ale.. [odkaz]

V zásadě ano. Jen to, že nemáme Euro, já považuji za jednu z našich posledních výhod vůči tvrdému jádru EU (počínání Stingera s intervencí proti koruně bych přirovnal ke zradě na obyčejných lidech).

To je ale naprosto nedůležitý = za co jednotnou měnu kontinentu považuješ ty ;-)

Nás česko to stojí majlant a i díky tomu nás Slovensko = který nás neúspěšně dohánělo od založení společnýho státu = nás po přijetí vpodstatě dohnalo. I když ti spousta českej politiků řikala že to bude mít vliv = přesně opačnej >:-[]

V čem vidíš výhodu = vyřadit se z Evropy? Kam se chceš zařadit? :-)

To, že nás v něčem Slovensko poměrně rychle dohání není primárně otázkou eura/koruny. Jsou taky státy, se kterými to jde naopak po přijetí eura z kopce, tím nemyslím jen Řecko, ale třeba i Itálii, a to je podle tebe taky "díky" euru?

Rád si poslechnu tvou analýzu = proč nás najednou po 80 letech kdy jim to nešlo = tak bleskově dohnali :-)

A proč sou na tom podobně Estonsko, Litva a Lotyšsko který taky šli do společný kontinentální měny? ;-)

Jo a s tou Itálií a Řeckem máš pravdu = maj problémy = taky kvůli euru :-)

"Můžete argumentovat Slovenskem a tvrdit, že si s eurem pomohlo. Z 60 % průměru EU se vyšvihlo na 77 %. Sedmnáct procentních bodů je hodně. To ČR bez eura vyskočila jen o devět procentních bodů: ze 79 % na 88 %. Ale bylo to eurem? Nebylo. Bylo to jen srovnávací základnou. Když do chudé ekonomiky přihodíte jedno euro na investicích, zahýbe to s její statistikou víc než s bohatou. Třeba Rumunsko zbohatlo za 12 let brutálně: Z 35 % se dostalo na 59 % průměru EU. Čtyřiadvacet procentních bodů, a to bez eura!
Problém zavedení eura je, že země, jež by za normálních okolností nedosáhly na možnost levně se zadlužit, na tuto možnost dosáhnou. Takže třeba Slovensko mělo v roce 2005 dluh 34 % HDP a dnes má dluh 52 %. To je šílený nárůst. Kam se ale hrabe na jih Evropy. Španělsko mělo v roce 2005 dluh 42 % a dnes má 99 %. Itálie měla 102 % a dnes má 133 %. Řecko mělo 107 % a dnes má 179 %. Takže, jak vidíte, eurozóna není žádný klub bohatých, ale klub předlužených. A do takového klubu já nechci.
A podívejme se na země bez eura. My jsme měli v roce 2005 dluh 28 % a dnes máme 37 %. Bulharsko mělo 27 % a dnes má 30 %. Naše ekonomika je tedy zdravější než průměr eurozóny. Eurozóna daleko víc než země bez eura žije na dluh a dluhy se budou muset jednou splácet. Bohatství eurozóny je přetvářkou. Jen hrou na bohaté."
[odkaz]

Hezky sis to dohledal = ale logiku ti to nedává. Obecně máš pravdu = že jít nahoru je pro horší slabší chudší ekonomiku snazší = to jo. Ale ne že málem století horší ekonomika najednou předběhne tu století vyspělejší ;-)

Zeměma jako Španělsko, Itálie si to nekomplikuj = ty s tim nemaj nic společnýho.

Vymysli proč nás Slovensko a taky to Estonsko, Litva, Lotyšsko = stejně jako my socialismem postižený země doháněj a pokud se nic nezmění v příšim období předeženou :-)

On ti to jasne vysvetlil.

Dohaneji / nedohaneji - statistiky jsou presne soucty nepresnych cisel. Nicmene - hlavnim tahounem rustu Slovenska je autoprumysl. Rustovy potencial se v autoprumyslu v CR vycerpal, tak doslo k presunu na Slovensko. Je ale potreba zduraznit, ze se jedna zejmena o montovny - to je nas soucasny problem a budouci problem Slovaku.

Rekl bych, ze financim nerozumis. Zasadni vliv na rozvoj ekonomiky maji urokove sazby centralnich bank - tedy za kolik si muzes pujcit penize na investice. Tyto sazby jsou v Eurozone urcovany centralnimi organy, takze jsou zejmena vyhodne a podporuji ekonomiku Nemecka a Francie. ECB v podstate financuje N / F penezi vsech ostatnich clenu za sazby vyhodne prave pro N/F.
Slovensko - vratme se k VW - prumerna mzda v BAZ je o 1/3 vyssi, nez v MB - a to tam nemaji vyvoj a konstrukci. Toto je jasna ukazka protekcionismu VW zamestnancu vuci neVW zamestnancum.

Tu první větu ukážu tatínkovi a mamince >:D
Financim fakt až tak moc nerozumim nesleduju [odkaz] malinko ekonomice >:-[]

VW nedělá žádnej protekcionismus = prostě se chová jak se mu chce = je to jeho majetek jeho zaměstnanci = dělá to co je pro ně výhodný = kdo by to čekal žejo :-)
To český firmy v zahraničí = dělaj přesnej opak = upřednostňujou tamní.. >:-[]

Trvalo to = ale řek bych že teď možná některejm dojde = že Škodovka je za rakouska uherska založená dneska německá firma ;-)

Řek bych že bys neměl teoretizovat o tak složitý věci jako je práce centrálních bankéřů = úplně stačilo co všechno vymysleli lidi za poslední roky o naší centrální bance = většinou ti co ani netušej jak se takový rozhodnutí dělaj
Tak od kterýho politika máš ty moudra o ECB? Která dlouhodobě drží úrok 0% :-)

Že samostatná silně volatilní měna malýho státu jako je naše přináší a hlavně do budoucna asi přinese problém = je bohužel asi fakt. Zatim jen ten že megainvestice dou už roky mimo naše území
Časem může bejt i hůř = vtipný že lidi = co rozuměj financim jako ty = daj většinově spíš na politiky který tvrděj pravej opak = jistě protože to sou špičkový ekonomové = a rozhodně ne z různejch populistickejch a jinak zištnejch cílů >:-[]

Stavím se na Vaši stranu. EUR má více pozitivních efektů, než národní měna v rukou "odborníků" tuzemské provenience.
Jinak dosti výstižný rozbor situace ve škodovce podal pan Zámečník zde: [odkaz]

Ha ha a preto svoje najdrahsie SUV vyrabaju v Bratislave :-) Za vsetkym hladaj to ze kedze Skodovka nestiha posunie sa vyroba tam kde je kapacita.