Dacia Logan 1.5 dCi - levný a úsporný

Dacia Logan 1.5 dCi - levný a úsporný

 
 

Logan s dieselovým čtyřválcem od Renaultu sice není tím úplně nejlacinějším dieselem na českém trhu, ale poměrem ceny a nabízené hodnoty převyšuje všechny své levné konkurenty.

Dacia Logan si získala respekt mnoha škarohlídů, kteří jí předpovídali krátký život na trzích jako je ten náš. Rumunský „Renault“ zatím slaví úspěchy po celé Evropě, včetně vyspělých trhů jako je ten francouzský a nastoupený trend bude jistě pokračovat jakmile se rozšíří nová vznětová verze. Krátce jsme ji vyzkoušeli, abychom zjistili, jak se pod kapotou Dacie vyjímá třetí od Renaultu převzaté hnací ústrojí.

Malý diesel, velké auto

obrázek [300 x 196] Pod kapotou Dacie se nedávno objevil malý vznětový čtyřválec, který je důvěrně známý mnoha majitelům francouzských Renaultů. Z objemu 1461 cm3 získává pro Dacii jen 50 kW při 4000 ot./min a stává se tak neslabším článkem v motorové nabídce Dacie, jenže točivý moment 160 Nm nemá ani zážehová šestnáctistovka. V Loganu dCi je přitom takový moment k dispozici již ve 2000 ot./min. Dynamice jízdy v nízkých rychlostech pomáhají krátce střižené nejnižší převody, akcelerace se zpomaluje zařazením třetího rychlostního stupně a tak stovku zvládá Logan dCi ze všech motorizací nejpomaleji - za 15 sekund.

Projev motoru s přímým vstřikováním common-rail patří k největším překvapením. Uvnitř Dacie spalující naftu je totiž atmosféra srovnatelná se zážehovými motorizacemi, které se nám naopak u Dacií zdají být nadprůměrně hlučné. Celkově jde tedy o slušný výsledek, jaký od superlevného modelu nikdo nečeká. Diesel je velmi dobře odhlučněn i odizolován. S vibrující podlahou nebo třesoucí se řadící pákou se zde zkrátka nesetkáte. Ačkoli během našeho testu již nemrzlo, vyžadovala Dacia několikasekundové žhavení, po kterém následoval pokaždé bezproblémový start.

obrázek [300 x 202] V městském provozu je tato motorizace subjektivně podobně živá jako silnější benzinový čtyřválec, jen spotřeba paliva se i ve městě nevydá nad šestilitrovou hranici. Konkrétně naše zkušenost praví, že se s Loganem 1.5 dCi dá cestovat po městě za 5,7 l/100 km, mimo město se při využívání nejvyšších povolených rychlostí (při 130 km/h je na otáčkoměru 3100 ot./min) konzumace nafty nevydá nad pětilitrovou metu, což je vzhledem k rozměrům a hmotnosti vozu dobrá hodnota. Výrobce udává spotřebu v jízdním režimu mimo město 4,1 l/100 km, ve městě 5,8 l/100 km a kombinaci jen 4,7 l/100 km, což jsou při troše snahy i prakticky dosažitelné hodnoty.

K dobrému dojmu z třetí Dacie, která se dostala k redakčnímu testu, přispěla převodovka s nefrancouzsky přesným řazením, řadící páka přitom vykazovala v cílových pozicích jen minimální vůli.

Levný, ale s komfortní výbavou

Specifický design exteriéru Dacie odrazuje část publika, která se o tento model zajímá nejčastěji proto, že slyšela o nízkých cenách. Krabicovitý styling je na druhou stranu účelný, protože vytváří nadprůměrné objemy zavazadlového prostoruobyvatelného interiéru.

obrázek [300 x 198] Další část zklamaných odchází od Dacie po tom, co se usadila v interiéru. Ten má poměrně zastaralou koncepci, použité plasty jsou hrubé, konstrukce středové konzoly není právě ergonomická, protože se směrem dolů od řidiče vzdaluje, jednoduché výplně dveří obsahují jen minimum ovládacích prvků. Kvůli jednodušší manipulaci při montáži a větší odolnosti v provozu jsou dokonce i ovladače elektricky otevíraných oken ve dveřích soustředěny do prostoru mezi sedadly a na středovou konzoli. Spínač vyhřívání zadního skla je umístěn na stejně důležitém místě jako spínač „centrálního zamykání“, které se tak ztrácí. Tlačítko klimatizace je zase velmi nízko na středové konzole, a protože dioda je nevýrazná, není za denního světla vždy zřejmé, zda je klimatizace zapnuta nebo vypnuta.

Konstruktéři se už vůbec nezabývali takovými detaily jako je chod tlačítek na středové konzole nebo na přístrojové desce. Zdánlivě jde o nepodstatné detaily, ale právě ty tvoří celkový dojem, který zůstává laciný i v případě, že zvolíte všechny dostupné komfortní prvky výbavy.

Koupit nebo nekoupit?

Dacia Logan patří k revolučním modelům na evropském trhu. Segment konstrukčně starších, ale přitom záměrně nabízených nových vozů byl dlouhá léta vyhrazen rozvojovým trhům, ale Renault ukázal, že i ve vyspělých zemích je poptávka po levných vozech natolik velká, že se importérům vyplatí model nabídnout.

obrázek [300 x 201] Relativně komfortní jízdní vlastnosti, dostatečný účinek brzd vyžadující od řidiče vyšší sílu na pedál, nepřesné řízení s velkým převodem i zpracování mnoha detailů (viz např. pohled do zavazadlového prostoru), to vše lze podmínečně omluvit. Pomineme-li estetické hodnoty, které koneckonců každý nemusí hodnotit stejně, máme k Dacii zejména výhrady týkající se oblasti bezpečnosti. Proč právě Renault, tak úspěšný v testech Euro NCAP, upírá levnému modelu například předpínače bezpečnostních pásů, to nám není jasné...

Verdikt přesto zní koupit! Jestliže je toto cesta jak se zbavit 20 a více let starých vozů na českých silnicích, říkáme ano.

Související články:

Dacia Logan: velké auto za malé peníze (jízdní dojmy)

Test: Dacia Logan 1,4 - král mezi nejlevnějšími

Test: Dacia Logan 1,6 MPI - Dospívání, aneb sladkých 16

První cena vozu199.900,- (1.4i 55 kW, Logan)
První cena vozu s testovanou motorizací270.900,- (1,5 dCi 50 kW, Ambiance)
Základní cena testovaného vozu288.900,- (1,5 dCi 50 kW, Lauréate)
Cena testovaného vozu vč. příplatků346.900,- (1,5 dCi 50 kW, Lauréate)

Plusy:

  • poměr ceny a nabízené hodnoty
  • kultivovaný motor, minimální přenos vibrací do interiéru
  • prostorný interiér i zavazadlový prostor
  • nízká spotřeba paliva
  • tříletá záruka

Minusy

  • absence předepínačů bezpečnostních pásů
  • lacině a zastarale působící interiér
  • nevhodně umístěný ovladač klimatizace
Spolupracujeme s TipCars.com

Dacia Logan 1.5 dCi

Cena v základní výbavě: 288 900 Kč Cena v testované výbavě: 346 900 Kč

Základní výbava:nárazníky lakované v barvě vozu, 15“ kola, airbag řidiče, tříbodové bezpečnostní pásy vpředu a vzadu, vpředu výškově nastavitelné, imobilizér, posilovač řízení, palubní počítač, kontrolka nedovřených dveří, mlhovky, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, vnitřní cirkulace vzduchu, centrální zamykání, elektricky ovládaná přední okna, zpožďovač vnitřního osvětlení, tónovaná okna, kuřácký set, osvětlení zavazadelníku, výškově nastavitelné sedadlo řidiče s bederní opěrkou, kapsy na zadních stranách předních sedadel, držáky nápojů vpředu a vzadu

Výbava testovaného vozu:metalický lak (+ 8.000,-), kola z lehké slitiny (+12.000,-), ABS (+16.000,-), airbag spolujezdce vpředu (+8.000,-), elektricky ovládaná okna v zadních dveřích (+4.000,-), autorádio s CD přehrávačem (+10.000,-)

Aero Vodochody představily nástupce letounu L-159 Aero Vodochody představily nástupce letounu L-159

Výrobce letecké techniky Aero Vodochody ukázal na…

Bílý dům odmítá, že Trump popírá vměšování Ruska Bílý dům odmítá, že Trump popírá vměšování Ruska

Bílý dům odmítl závěry médií, že si prezident Donald…

OBRAZEM: Pustý Detroit. Jak vypadá město pět let po největším krachu v historii USA OBRAZEM: Pustý Detroit. Jak vypadá město pět let po největším krachu v historii USA

Detroit, svého času jedno z nejlidnatějších měst USA…

Provozovatel KFC zvýšil v Česku tržby o stamiliony Provozovatel KFC zvýšil v Česku tržby o stamiliony

Polská firma AmRest, která v tuzemsku provozuje…

 
Technické údaje
Motor Dacia Logan 1.5 dCi
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1461
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 50 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 160 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 158
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 15
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 5.8 / 4.1 / 4.7
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 510 / -
Objem nádrže (l):50
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1065 / 535
Rozměr pneu:185/65 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4247
b) šířka (mm): 1740
c) výška (mm): 1525
d) rozvor (mm): 2630
e) rozchod vpředu (mm): 1466
f) rozchod vzadu (mm): 1456
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 760 / 1100
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 650 / 880
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):920
k) šířka vpředu (mm): 1400
l) šířka vzadu (mm): 1420
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 560
výška opěradla vzadu (mm): 580
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Dacia Logan 1.5 dCi
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 6
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 6
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 10
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 6
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 7
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 7
Variabilita zavazadlového prostoru: 5
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 10
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,73
 







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Zpátky do alternativní historie. Jak by vypadal retro Prius, Cayenne a další? Zpátky do alternativní historie. Jak by vypadal retro Prius, Cayenne a další?

Umíte si představit Prius navržený Toyotou v 70. letech,…

Šílená logistika závodů Formule 1. Podívejte se do zákulisí! (video) Šílená logistika závodů Formule 1. Podívejte se do zákulisí! (video)

Kolotoč Formule 1 je neuvěřitelně nabitý. Zamýšleli jste…

 



Dacia Logan MCV je novodobá Felicia. Je robustní, ale vydrží? A co motor 1.0 SCe? Dacia Logan MCV je novodobá Felicia. Je robustní, ale vydrží? A co motor 1.0 SCe?

Logan MCV s litrovým motorem láká základní cenou podobnou…

Dacia Logan driftuje v ruské reklamě jako o život Dacia Logan driftuje v ruské reklamě jako o život

Dá se s předokolkou vybavenou ESP driftovat? Ale jistě!…

 



 
Další parádní Lego stavebnice! Bondův Aston Martin DB5 z kostek má unikátní výbavu

Další parádní Lego stavebnice! Bondův Aston Martin DB5 z kostek má unikátní výbavu

Dnes 18:50

Lego stavebnice nejslavnějšího auta Jamese Bonda má dokonce i výbavu svého předobrazu.




Blesk.cz

Fešák Hasselhoff z Pobřežní hlídky: Jako dárek k 66. narozeninám třetí svatba s mladší ženou!

Fešák Hasselhoff z Pobřežní hlídky: Jako dárek k 66.…

V 90. letech z něj dámy doslova šílely díky roli v Pobřežní hlídce. A herec David Hasselhoff, který v úterý…

Úchvatné Santorini: Nejkrásnější a nejfotografovanější

Úchvatné Santorini: Nejkrásnější a nejfotografovanější

Setkáte se s ním kdekoli v Řecku. Můžete jet na ostrovy Rhodos, Kos či Zakynthos, stejně jako kamkoliv do…

 

iSport.cz

Do žlutého jde Thomas. Na Tour končí Cavendish a Kittel, nestihli limit

Do žlutého jde Thomas. Na Tour končí Cavendish a…

Britský cyklista Geraint Thomas je novým vedoucím jezdcem Tour de France. Do žlutého trikotu se oblékl díky…

Blázinec a fotka s Ronaldem! Jak se český talent Juve potkal s idolem

Blázinec a fotka s Ronaldem! Jak se český talent…

Splnil si sen, možná i jeden z největších životních zážitků. Roman Macek, český záložník Juventusu, na vlastní…

 

Reflex.cz

Babiš bude hlavní koordinátor boje proti korupci aneb Agrokozel nejvyšším zahradníkem

Babiš bude hlavní koordinátor boje proti korupci…

Někdy si říkám, že už mne v Česku nemůže nic překvapit, avšak… Premiér Andrej Babiš se nově stal nejvyšším (!!)…

Miss Írán: Těžko uvěřit, ale i v této zemi kdysi probíhaly soutěže o nejkrásnější dívku. Podívejte se

Miss Írán: Těžko uvěřit, ale i v této zemi kdysi…

V současnosti je Írán země, kde vládne tvrdý islámský režim. Ne vždy tomu tak ale bylo. Před islámskou revolucí…