Diskuse: DAF a jeho výlety do světa osobních automobilů ve velké galerii

Fungovaly naprosto v pohodě. Musely se však pravidelně měnit, ostatně i jako v těch skútrech. No a tehdy ještě nebyly tak dobré materiály a konstrukce těchto řemenů, proto také čím vyšší výkon, tím dříve potíže.

No právě, když se člověk podívá co muselo ujít Subaru s lineartonicem, nebo audi se steptronicem, tak je jasné, že myšlenka tehdy předběhla technologické možnosti.
Ještě mě tak napadá, že myslím tehdy i experimentovali s gumovým kolem přítlačovaným na rotující plochý talíř, a převod se měnil s poloměrem vzdálenosti přitlačovaného kola na talíř a středové osy talíře. Tohle řešení mám například u pohonu sněhové frézy.

Jasně.
Ale malé výkony řemen dnes už jakž takž stíhá. Myslím tím výkon +/- kolem 40 kW.