14.1. 2018 David Bureš Google+ profil David Bureš

Kolik stojí účast na Dakaru? Milion vám nestačí ani na startovné!

 

Rallye Dakar pro své účastníky rozhodně není levným závodem, jen startovné přijde na 1,6 milionu, k tomu připočtěte vybavení nebo dopravu a jste rázem na několika milionech.

Slavný vytrvalostní závod Rallye Dakar se za čtyřicet let své existence notně zprofesionalizoval, stále se ho ale zúčastní množství dobrodruhů, kteří jej jedou hlavně pro radost, s cílem dojet bez ohledu na výsledek. Množství nadšenců tak řeší, na kolik vlastně taková účast na Dakaru může přijít. Red Bull to spočítal, a to díky své spolupráci se slovenským motocyklovým závodníkem Štefanem Svitkem, který se letošního Dakaru též zúčastní.

Prvotní částkou, bez které se neobejdete, je ta za startovné. Pro letošní ročník Dakaru motocykloví závodníci museli dát na stůl v přepočtu 1.625.000 korun, což je asi pětkrát více než průměrný roční plat v České republice. Za takovou cenu ale už dostanete pár „službiček,“ v částce je zahrnut satelitní systém Iritrack, převoz všech strojů z Evropy do Jižní Ameriky a zpět, asistence záchranářů, strava během závodu, pohonné hmoty nebo pojištění.

Video

Dakar živě: Co tady jíme? Hotový hodokvas!

Do dopravy se ale nepočítají náklady na cestu do francouzského Le Havru, odkud technika míří na místo závodu v Jižní Americe. Převoz techniky do Francie a zpět tak klidně vyjde na dalších 75.000 korun. Na místo se navíc musejí dostat i členové týmu, pro něž letenka přijde na nějakých 25.000 korun na osobu. A to jen když je koupíte včas... Strava týmu v mezidobí před a po závodu je pak za dalších 75.000 korun.

Další nutnou investicí je samozřejmě ta do techniky. Štefan Svitko sedlá KTM 450 Rally Replica, která ho přišla na zhruba 875.000 korun. To na motorku rozhodně není malá částka, jenže ve srovnání s autem nebo snad kamionem je takové řešení nejdostupnější.

Ke stroji je samozřejmě nutné pořídit náhradní díly, protože technika při takovém závodu dostává pěkně zabrat. Minimálně se hodí náhradní vidlice, konkrétně 52 mm WP na Svitkovu KTM přijde na 212.000 korun. Zadní tlumič téže značky stojí 87.000 Kč, brzdy Brembo zhruba 10.000 korun. Svitko s sebou bral také dva motory, každý za 150.000 korun, což spolu s dalšími komponenty znamená, že jen za náhradní díly dal zhruba milion. To je každopádně něco, na čem dobrodruzi jedoucí Dakar takzvaně jen s batůžkem na zádech dokážou ušetřit.

Dakar živě: Jeden den v kůži fotografa přímo na trati. Jde o krk!

Stejně tak neberou ani tolik pneumatik nebo dalších dílů. Svitko už patří mezi ty závodníky, kteří bojují o co nejlepší výsledek, a tak s sebou musel brát i dostatek náhradních pneumatik a duší do nich (tzv. mousse). A to je hned 140.000 korun, abyste na 14 etap měli dostatek obutí. Nutné jsou i zásoby brzdových kotoučů, které při závodu také dostávají zabrat. A to je nějakých 16.000 korun.

To samé platí také pro tým, který na závodníka čeká v bivaku. Dakar ale jezdí i takoví blázni, co si bez něj vystačí sami. Takový tým totiž dokáže spolykat také pár stovek tisíců. Jen doprovodné auto Svitkova týmu stálo 812.000 korun, přičemž různé úložné prostory si vyžádaly další investice, ve výši asi 175.000 korun. Podobně jako doprovodné vozidlo stojí také karavan, v němž můžete po závodě přespat. Tedy pokud se jako někteří závodníci nerozhodnete spát ve stanu...

Když už s sebou berete tým, musíte vedle jejich platu počítat i s tím, že jejich účast na Dakaru také něco stojí. Přihlášení mechanika totiž stojí zhruba jen 225.000 korun! A to jen když přihlášení zvládnete v řádném termínu, pokud to necháte na poslední chvíli, přihláška mechanika vyjde na 300.000 korun!

Na čem týmy naopak dokážou ušetřit a „soukromníci“ ne, je výbava. Profesionálové totiž obvykle dostávají většinu výbavy od sponzorů. Pokud si však rukavice, kalhoty, přilbu, rukavice, dres a chrániče musíte kupovat sami, rázem jste na více než 250.000 korunách. A to ještě nepočítáme třeba účet za telefon a internet, za něž kvůli vysokým tarifům klidně dáte 50.000 korun.

Kompletní přehled o Rallye Dakar 2018 na auto.cz

Soukromníci ale naopak asi nepojedou před závodem trénovat. Štefan Svitko v rámci přípravy na Dakar vyrazil do Chorvatska, což ho vyšlo na 37.000 korun. To ale nebylo všechno, s tříčlenným týmem vyjel i na soustředění do Maroka, což ho v kombinaci s nutnou repasí motorky stálo asi 375.000 korun.

Když tak budete počítat s námi, dostanete se po sečtení jednotlivých položek na nějakých sedm milionů korun. Což už je poměrně vysoká částka, pokud ale chcete na Dakaru uspět, nic jiného vám nezbude. Přitom se stále pohybujeme „jen“ v kategorii motorek, případně čtyřkolek, jejichž účast přijde na obdobné peníze. Částky za závodění s autem nebo snad kamionem jsou ještě vyšší.

Není tak divu, že si česká motocyklová závodnice Gabriela Novotná kvůli své letošní účasti na Dakaru brala hypotéku, aby na vysněný závod měla. Tak co, začínáte také šetřit?

Spolupracujeme s TipCars.com
Itálii dramaticky zdražují dluhy Itálii dramaticky zdražují dluhy

Nečekaně vysoký schodek římského rozpočtu hrozí problémy…

Deník E15 vydává další exkluzivní magazín E15 Premium – Jak vyhrát budoucnost Deník E15 vydává další exkluzivní magazín E15 Premium – Jak vyhrát budoucnost

Jak vyhrát budoucnost, vám poradí letošní páté číslo…

Ruské pravoslaví ruší styky s konstantinopolským patriarchou Ruské pravoslaví ruší styky s konstantinopolským patriarchou

Ruská pravoslavná církev zastavuje kvůli osamostatnění…

 

Štítky Video

 







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Nová Tatra pro hasiče do detailu: Titan je extrémní, má nahradit tank Nová Tatra pro hasiče do detailu: Titan je extrémní, má nahradit tank

Morálně i fakticky zastaralý hasičský tank má nahradit…

Nástupce Škody Rapid se bude jmenovat Scala. Stejně jako indický Renault Nástupce Škody Rapid se bude jmenovat Scala. Stejně jako indický Renault

Nová generace Rapidu se bude jmenovat Scala. Jako první…

 





 
FSO Polonez: Polský hatchback od Giugiara slaví 40 let

FSO Polonez: Polský hatchback od Giugiara slaví 40 let

Včera

Hatchback polské značky s italskou technikou i designem patřil mezi automobilové vytrvalce. Vyráběl se dlouhých 24 let.




Blesk.cz

Nové volby čekají Česko už na jaře. Známe termín, kdy se Babiš může zase smát

Nové volby čekají Česko už na jaře. Známe termín,…

Prezidentské volby, komunální volby i volby do Senátu jsme si letos už odškrtli. Brzy ale budeme moci jít k…

Monika si vzala holčičku z „kojeňáku“. Šéf ji chtěl vyhodit a připravit o peníze

Monika si vzala holčičku z „kojeňáku“. Šéf ji chtěl…

Monika K. z Dačic přes deset let pracovala v hotelu jako recepční. Na konci roku 2016 nastoupila na mateřskou a…

 

iSport.cz

Budějovice nasázely Porubě osm gólů a dál vedou, vyhrálo i Kladno

Budějovice nasázely Porubě osm gólů a dál vedou,…

České Budějovice ve 14. kole první hokejové ligy drtivou výhrou 8:1 nad Porubou potvrdily pozici lídra a v čele…

Smrt na Velkém Taxisu, odnesl to kůň. Byl jsem mimo, hlesl Bartoš

Smrt na Velkém Taxisu, odnesl to kůň. Byl jsem mimo,…

Nejtěžší překážka kurzu Velké pardubické, Velký Taxisův příkop, si opět vybrala smrtelnou daň. Stejně jako před…

 

Reflex.cz

Pohřeb Kočkových: Jak jsem se styděl za své spoluobčany

Pohřeb Kočkových: Jak jsem se styděl za své spoluobčany

Byl jsem v pátek – na jako čumil, ale pracovně – na pohřbu Jana Kočky, mladého kluka, který z blbosti sedl do…

Večírky, vraždy, prostituce: Unikátní snímky ukazují divoký svět mafie v Rusku po rozpadu SSSR

Večírky, vraždy, prostituce: Unikátní snímky ukazují…

Rusko se v devadesátých letech minulého století po rozpadu Sovětského svazu vyznačovalo vysokým nárůstem…