Diskuse: Dálniční známky 2011: Ceny, platnost, výměna

Přesně. Je to hnus, kam politika týhle země směřuje. Nechápu, že lidi volí furt ty samý ksichty, ať už se jmenujou jakkoliv. Jsem rád, že se udržely známky a ne ten KoruptoKapschBuzerBonzSystem. Ale jakmile zavedou KPBBS, tak radši budu jezdit po okreskách, nebo ještě lépe - emigruju. Asi do Švýcar.

Jasně, emigruj radši hned, už tam na tebe čekají a jsou celí žhaví.....tam se neplatí za nic, všechno je tam zadarmo a peční holubi tam lítají přímo do huby :-)

o tom nikdo nemluvil, ale vyhral jsi (at mas radost ;-) )

Mě by to ani nevadilo kdyby to bylo na cestách vidět. Bohužel realita nemá daleko k tankodromu... sakra kam ty prachy tečou?

No to bys říkal do chvíle, kdy bys za jeden výlet po D1 z Brna do Prahy zaplatil na mýtném 250 kč. Taková Italská dálnice, kde mýto platí dlouhá léta, je pro peněženku neskutečná zátěž a zavést to u nás, tak automaticky mnoho lidí na dálnice raději ani nevjede. 8-s

no jo, vhodny extrem sa samozrejme da najst. Ale co tak porovnat to s takymi "zaostalymi" krajinami, ako rakusko, alebo nemecko?

pokud vim tak u aut do 3.5t meli vynety slouzit stejnym zpusobem jako dalnicni znamka, takze poplatek za casove obdobi rok/mesic/tyden a nikoliv platba za ujete km ;-)

a dane resini melo jak vyhody tak nevyhody, vyhodou treba bylo ye by se snaze odhalili ti co by jeli nacerno, odhalila by je kazda mitna brana, dalsi vyhodou by byla moznost prenosu do jineho auta, nevyhodou pak ze by to musel clovek porad vyndavat z auta aby mu to neukradli a zrejme i fakt ze by se casem za par let mito zavedlo na ujete km, to se ale pravdepodobne stejne casem zavede i pro auta do 3.5t

veru tak, ale dalo sa to čakať... ;-\

1200 Kč stojí roční známka.
Sice máte méně dálnic, ale když odečteš panelovou hrůzu D1, tak jste na tom pomalu lépe. Když v Bratislavě nastavíš tempomat na 130 km/h, tak pokud je nízký provoz, tak ho vypneš až v Žilině aniž bys vjel na jediný panel, do jakékoliv díry či potkal nějaké omezení. A pokud budeš pokračovat dál do Vídně z Blavy, tak tě čeká další perfektní svezení. My ze severu Moravy už do Rakouska jezdíme raději přes SK :yes:

Zase typickej čecháček, kterej si musí zakňourat a vlízt do zadku komukoliv a myslí si, jak je světovej. Klaudius má totiž pravdu, ona totiž na Slovensku jiná dálnice (nepočítám-li tu propojku na Nitru a pseudodálnici do Zvolena a BB) není. My zase pohodlně a po velice slušnejch dálnicích jezdíme u Hradce až do Mnichova :-).....

Typickééj Čecháček nejsem, už jen tím kde bydlím. >:-[] Stejně tak nevím, kde ses dočetl, že někomu lezu do zadku či snad kňourám.
Nikde jsem nenapsal, že 1200 Kč za rok je málo, ba naopak.
Nikde jsem nenapsal, že na SK mají více dálnic než u nás, ale z druhé strany je jasné, že po rozdělení našich států jsme my už měli postavenou D1, která je dnes svým panelovým povrchem slušně řečeno hrozná. Od té doby jsme postavili s velkou slávou D47, dálnici na Hradec a pár dalších úseků. A vše, co jsme postavili, tak se nevyhlo nějakým technickým komplikacím. Už na D47 jsou patrné spáry mezi jednotlivými betonovými dílci.
Na SK se postavil poměrně dlouhý úsek do Žiliny, který je opravdu kvalitní, stejně tak spojení na Vídeň.
Příště prosím slušně.

1200 za rok je stále relativně málo. Počkej, až zavedou to elektronický mýtný. To bude podle mě tutově víc než koruna na kilometr. Někoho, kdo po dálnici prakticky nejezdí, se to netýká teď ani potom. Ale obecně se to zavedením kilometrického mýta pravděpodobně zdraží o několik set procent.

Já ale nikde nenapsal, že je 1200 Kč za rok moc! Dala by se akceptovat i dvojnásobná cena, pokud to člověk využije. SWamozřejmě, Rakouská dálniční známka je levnější, to nepočítám vyšší kvalitu dálnic, jejich příslušenství a náročnost terénu.
Mýto bude pro mnohé vyloženě smrtelná záležitost, o tom není pochyb.

kua vidiš, už mi to došlo... mám nějaký dlouhý dráty...

Jezdím po dálnici D8 každý pracovní den.Ročně najedu asi 40t km, takže 1200 Kč mi nepříjde moc. To samé zaplatím za jednu cestu do Chorvatska, tam a zpět. A to ani nechci mluvit o Slovinsku, kde to vychází asi 1euro/km. (15 +15 euro)

>:D nejde o "čecháčkovství" alebo "slováčkovství". Ide o realitu. Zrejme si na SVK dosť dlho nebol...netvrdím, že to tu diaľnicami a rýchlostnými cestami oplýva, ale buduje sa, buduje, a sieť sa rozširuje...podobne ako u vás v ČR. Nie je to zatiaľ žiadne terno, ale snáď sa v roku 20xx ( >:-[] ) dopracujeme v oboch krajinách k tomu, že prejazd bude hladký pre nás u vás a pre vás u nás ;-) A hlavne, tak ako píše Ronault, tá vaša panelka by potrebovala "riadny repas"...tak ako u nás by sme potrebovali dokončiť úsek medzi BA a TT na štandardnú trojprúdovku s odstavným pruhom v celej dĺžke úseku...

Plus treba dobudovať spojnicu s Poľskom a hlavne poriadny ťah na východ...

"Když v Bratislavě nastavíš tempomat na 130 km/h..."

...Tak ta po par kilometroch zastavia mali zeleni pajdulaci a skasiruju. Totiz aby sa zvysila "plynulost" dopravy sa na tej takzvanej "dialnici", obmedzili tam rychlost na 110km/h....

Aby som to spresnil...z BA po Trnavu 110 km/h (kvôli "trojprúdovke", ktorá je provizórna) a potom má Ronault pravdu, do ZA kľudne 130, premávka od TT už vôbec nie je nejak extra hustá...

Nejel jsem tam někdy od září, kdy jsem byl nadšený, sice jsem přes Blavu projížděl ve 2 ráno, takže nikde ani noha, ale i tak kvalita cesty byla perfektní a za takový krátký čas bych se za Vídeň přes naše Brno nebyl schopen dostat, i když dnes je i z Vídně "skoro" na ČR hranice dálnice.
Tehdy tam ale každopádně byla 130

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Na D1 si hlavně v trochu tvrdším autem každodenním ježděním zničíš ploténky 8-s
Ad. Italské... co mám po Itálii odjeto a že toho není zase tak málo (jen letos jsem sjezdil velkou část severu Tarvisio-Benátky-Pisa-Florencie-Lago di garda-Verona-Brixen), a to i kolem Neapole atd. , tak mám vždy pocit, že čím jižněji jedu, tím je dálnice užší a zatáčkovatěší.

Bola, ale bežne sa jazdilo aj 160, a to na 3 pruhoch vpravo bez krajnice a vľavo s betónovým zvodidlom bolo smrtiace - búračky a následné zápchy boli prakticky denne. Znížiť maximálku bolo to najmenšie minimum, čo sa dalo spraviť.