Dauer EB 110 SS - vzkříšená legenda

Dauer EB 110 SS - vzkříšená legenda

 
 
13.8. 2002

V první polovině 90. let se na supersportovní scéně objevil automobil z říše snů - Bugatti EB 110. Finančník Romano Artioli se pokusil obnovit legendární značku Bugatti a v roce 1992 po tříletém vývoji uvedla firma Bugatti Automobilli pod jeho vedením na trh nejrychlejší automobil té doby a jediný supersport s pohonem všech kol.

Bohužel přes nespornou technickou úroveň vozu, se život této firmy uzavřel v roce 1995 bankrotem. Prodalo se pouhých 139 vozů. V ten okamžik skončil další pokus obnovit legendární značku. Její práva poté koupil koncern Volkswagen a chystá uvedení své vlastní řady vozů.

Tady končí historie vozu Bugatti EB 110 a začíná se rýsovat život stejného auta pod jménem Dauer EB 110. Jochen Dauer je jeden z nejznámějších mužů ve světě vytrvalostních závodů. Jeho jméno je dlouhá léta spojováno s automobily Porsche. Vozy jeho stáje dokázaly vyhrávat v Le Mans a jejich silniční verze zase přinést věhlas tvůrce špičkových supervozů. V roce 1997 se Dauerova firma rozhodla odkoupit rozpracované vozy Bugatti a veškeré vyrobené součásti zbankrotované firmy. Navíc převzala velkou část bývalých zaměstnanců a také záruky na všechny prodané automobily. V dalších letech proběhl pod Dauerovým vedením další vývoj, který vyvrcholil v roce 2001 představením prvního auta se značkou Dauer. Stalo se tak u příležitosti GP Monaka v úzkém kruhu specializovaných motoristických expertů na exkluzivní prezentaci.

Osvěžme si tedy, po dlouhých deseti letech od prvního představení, konstrukci tohoto automobilu. Konstrukce karosérie byla původně smíšená - na nosné struktuře z uhlíkových kompozitů byly povrchové panely z hliníkových a ocelových plechů. Tato část prodělala u Dauera největší změnu. Nynější vůz již má povrchové panely vyrobené také z kompozitních materiálů, čímž se podařilo podstatně redukovat hmotnost. Vzhled vozu byl však zcela zachován, protože stále splňuje veškeré požadavky moderní doby. Jeho tvary jsou stále dostatečně osobité a s jiným vozem nezaměnitelné. Na přídi zůstala také zachována Bugattiho maska ve tvaru podkovy a mírně modifikovaný znak s nápisem Dauer. Na zádi pod tabulkou SPZ přibyl nápis Dauer, aby bylo jasno, kdo toto ďábelsky rychlé auto vyrobil. Nedílnou součástí konstrukce karosérie od samotného počátku, byly vpřed a nahoru výklopné dveře do dvoumístného interiéru. Ten je vyveden stroze, ve stylu vysokovýkonných sportovních vozů, ale k dispozici je na přání zákazníka prakticky cokoli. Za okny dveří zůstala také typická pětice otvorů pro přívod vzduchu do motorového prostoru.

Nejzajímavějším prvkem vozu je bezesporu jeho poháněcí soustava. Za srdce byl zvolen, podle zvyklostí Bugatiho mnohoválcový motor. Celohliníkový motor V12 s rozevřením řad válců 60° má 5 ventilů na válec a objem 3498 ccm. Jeho konstrukce je výrazně krátkozdvihová a dostatek vzduchu, potřebného pro vysoký výkon, mu zajišťují 4 malá turbodmychadla IHI tlakem 1.2 baru. Ta byla zvolena pro své malé rozměry, aby zabránila nežádoucímu "turboefektu", tedy prodlevě v reakci na přidání plynu. Požadavku na vysoký výkon také odpovídá kompresní poměr 7,65: 1, který bývá u vysoce přeplňovaných zážehových motorů vždy poměrně nízký. Rozvod ventilů ovládají čtyři vačkové hřídele v hlavách válců poháněné ozubenými koly. Zapalování a vstřikování je řízeno speciálně vyvinutou jednotkou Bugatti. Mazání motoru je se suchou skříní, aby bylo zajištěno dostatečné mazání i ve vysokých přetíženích. Tyto konstrukční prvky dopomohly motoru k úctyhodným parametrům. Výkon motoru je nekompromisních 450 kW (610 k) při 8250 ot/min a točivý moment 611 Nm při 3750 ot/min. Nejvyšší otáčky motoru jsou 8500 ot/min. O čistotu výfukových plynů se stará čtveřice třícestných katalyzátorů a přídavné vstřikování vzduchu za výfukové ventily.

Motor je umístěn vzadu, před zadní nápravou. Přes suchou jednokotoučovou spojku, ovládanou hydraulicky s pomocí posilovače, se přenáší výkon na šestistupňovou, plně synchronizovanou, převodovku. Ta je v bloku s motorem a obsahuje mezinápravový diferenciál a diferenciál zadní nápravy. Mezinápravový diferenciál rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu v poměru 27/73 %. Diferenciál na zadní nápravě je samosvorný ze 45 %, přední je klasický.

Zavěšení kol vychází z konstrukcí vozů GT. Jedná se o lichoběžníkový závěs tvořený dvěma trojúhelníkovými rameny na všech kolech. Přední kola jsou odpružena pomocí táhel pull rod, v 80. letech hojně používaným v F1. Řízení je hřebenové s posilovačem. O zastavení takto výkonného vozu se starají čtyři kotoučové brzdy s plovoucími kotouči o průměru 332 mm a vybavené ABS. Veškeré tyto mohutné síly přenášejí na vozovku pneumatiky Michelin Pilot SX o rozměrech 245/40 ZR 18 vpředu a 325/30 ZR 18 vzadu. Obuty jsou na hliníkových sedmipaprskových ráfcích BBS adekvátních rozměrů - 9Jx18 a 12Jx18.

Jelikož je vůz vybaven složitějším a těžším systémem pohonu 4x4 je i jeho hmotnost 1570 kg na dnešní zvyklosti vyšší. To je však vyváženo lepším přenosem výkonu na vozovku a tak jsou hodnoty zrychlení uchvacující. Z 0-100 km/h vystřelí tato čtyřkolová raketa za 3.35 sekundy a kilometr s pevným startem zvládne za 19.5 s. Hodnoty vpravdě z říše snů ještě doplňuje maximální rychlost 351 km/h. Tyto výkony jsou však vykoupeny poměrně vysokou spotřebou, v kombinovaném cyklu přes 20 litrů, což je daň vysokovýkonnému přeplňovanému motoru. Měrný výkon, určující stupeň vyladění, dosahuje hodnoty 129 kW/litr!

Nechme se překvapit jaké štěstí s tímto automobilem udělá firma, která disponuje nejen dostatečným finančním zázemím, jaké však měl i Artioli, ale i jménem ve světě supersportů etablovaným...

Technické údaje
Motor3,5 V12
Druhpřeplňovaný zážehový,4x turbo
Zdvihový objem (cm3)3498
Válce/ventily na válec12/5
Max. výkon (kW/ot)450/610/8250
Max. točivý moment (Nm/ot)611/3750
Jízdní výkony
Nej. rychlost (km/h)351
Zrychlení 0-100 km/h (s)3,35
Zrychlení 0-1000 m (s)19,5
Spotřeba (93/116 EU)
Město (l/100 km)29,9
Mimo město (l/100 km)13,6
Kombinovaná (l/100 km)21,8
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)4400
Šířka (mm)1940
Výška (mm)1114
Rozvor (mm)2550
Rozchod vpředu (mm)1550
Rozchod vzadu (mm)1618
Pohotovostní hmotnost (kg)1570
Objem nádrže (l)100
Rozměr pneu vpředu245/40 ZR 18
Rozměr pneu vzadu325/30 ZR 18
Spolupracujeme s TipCars.com
Aero Vodochody představily nástupce letounu L-159 Aero Vodochody představily nástupce letounu L-159

Výrobce letecké techniky Aero Vodochody ukázal na…

Bílý dům odmítá, že Trump popírá vměšování Ruska Bílý dům odmítá, že Trump popírá vměšování Ruska

Bílý dům odmítl závěry médií, že si prezident Donald…

OBRAZEM: Pustý Detroit. Jak vypadá město pět let po největším krachu v historii USA OBRAZEM: Pustý Detroit. Jak vypadá město pět let po největším krachu v historii USA

Detroit, svého času jedno z nejlidnatějších měst USA…

Provozovatel KFC zvýšil v Česku tržby o stamiliony Provozovatel KFC zvýšil v Česku tržby o stamiliony

Polská firma AmRest, která v tuzemsku provozuje…

 
 

Tapety

Dauer 110 SS (Bugatti EB 110) Dauer 110 SS (Bugatti EB 110)
Dauer 110 SS (Bugatti EB 110) Dauer 110 SS (Bugatti EB 110)
Dauer 110 SS (Bugatti EB 110) Dauer 110 SS (Bugatti EB 110)
Dauer 110 SS (Bugatti EB 110) Dauer 110 SS (Bugatti EB 110)
 







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Zpátky do alternativní historie. Jak by vypadal retro Prius, Cayenne a další? Zpátky do alternativní historie. Jak by vypadal retro Prius, Cayenne a další?

Umíte si představit Prius navržený Toyotou v 70. letech,…

Šílená logistika závodů Formule 1. Podívejte se do zákulisí! (video) Šílená logistika závodů Formule 1. Podívejte se do zákulisí! (video)

Kolotoč Formule 1 je neuvěřitelně nabitý. Zamýšleli jste…

 





 
Další parádní Lego stavebnice! Bondův Aston Martin DB5 z kostek má unikátní výbavu

Další parádní Lego stavebnice! Bondův Aston Martin DB5 z kostek má unikátní výbavu

Dnes 18:50

Lego stavebnice nejslavnějšího auta Jamese Bonda má dokonce i výbavu svého předobrazu.




Blesk.cz

Fešák Hasselhoff z Pobřežní hlídky: Jako dárek k 66. narozeninám třetí svatba s mladší ženou!

Fešák Hasselhoff z Pobřežní hlídky: Jako dárek k 66.…

V 90. letech z něj dámy doslova šílely díky roli v Pobřežní hlídce. A herec David Hasselhoff, který v úterý…

Úchvatné Santorini: Nejkrásnější a nejfotografovanější

Úchvatné Santorini: Nejkrásnější a nejfotografovanější

Setkáte se s ním kdekoli v Řecku. Můžete jet na ostrovy Rhodos, Kos či Zakynthos, stejně jako kamkoliv do…

 

iSport.cz

Do žlutého jde Thomas. Na Tour končí Cavendish a Kittel, nestihli limit

Do žlutého jde Thomas. Na Tour končí Cavendish a…

Britský cyklista Geraint Thomas je novým vedoucím jezdcem Tour de France. Do žlutého trikotu se oblékl díky…

Blázinec a fotka s Ronaldem! Jak se český talent Juve potkal s idolem

Blázinec a fotka s Ronaldem! Jak se český talent…

Splnil si sen, možná i jeden z největších životních zážitků. Roman Macek, český záložník Juventusu, na vlastní…

 

Reflex.cz

Babiš bude hlavní koordinátor boje proti korupci aneb Agrokozel nejvyšším zahradníkem

Babiš bude hlavní koordinátor boje proti korupci…

Někdy si říkám, že už mne v Česku nemůže nic překvapit, avšak… Premiér Andrej Babiš se nově stal nejvyšším (!!)…

Miss Írán: Těžko uvěřit, ale i v této zemi kdysi probíhaly soutěže o nejkrásnější dívku. Podívejte se

Miss Írán: Těžko uvěřit, ale i v této zemi kdysi…

V současnosti je Írán země, kde vládne tvrdý islámský režim. Ne vždy tomu tak ale bylo. Před islámskou revolucí…