Diskuse: Design po generacích: Nejmenší Volkswageny – Jednota v různosti

je z této linie miniaturních koncernových vozů rozhodně nejhezčí :yes: Zvláště jeho freestylová verze [odkaz] [odkaz]

...a ovocie prinieslo až Lupo a súčasný Up! Pritom Chico podľa mňa malo šancu na veľký úspech začiatkom 90. rokov. VW tu ukázal, že má na to postaviť aj niečo priekopnícke. Lenže uviesť to aj do praxe skôr ako konkurencia, to už bohužiaľ nie.

Jen dotaz. V čem bylo Lupo "První svého druhu"??? Pokud je myšlena rodina VW, pak asi ano, pokud je myšlen trh v globálu, pak tady máme od roku 1993 Twingo... Ale jinak mi přijde, že Fox byl nejhezčí, a Up je jen faceliftem.

Prostě neumí. Přítelkyně si momentálně vybírá nějaké malé auto. Ve hře (byl) je i VW up! potažmo Seat Mii. Ale prostě tak blbě nakombinované barvy a styly a celkově jsem dlouho neviděl.

VW UP! nabízí pěkný červenobílý Dot interiér, ale nechápu proč má v nabídce barev 4x odstín stříbrné ??!! , černá, modrá a červená. To je vše. Seat nabízí veselejší žlutou a škoda zase zelenou, ale zase nejsou schopni nabídnout jiný než ,,šedý, světle šedý, černý, tmavě šedý ,, interiér. Prostě kdyby tyto auta byla dohromady tak se z nich dá sestavit celkem líbivé auto i pro mladší generaci, která tyto auta kupuje nejvíce ( tedy u nás ne u nás se kupuje olítané báwo ) . A to se týká i pola. Prostě nechápu proč tyhle autíčka nemají větší barevnou paletu.

Oplatí sa spomenúť, že Lupo navrhol Jozef Kabaň. ;-)
Aj na interiéri up!u pracoval Slovák, teraz som zabudol meno...

Jsou to již více jak dva roky, co na blogu rozhýbal diskusní orgie nevelký vůz z produkce Volkswagenu, ano ano, Fox, mistr elegance. Dostal jsem desítky soukromých zpráv, abych nenechal tuto legendu zapadnout v šedi třídních kostlivců, abych připomínal toho, co ve světě aut a v autech světa zaujímá čestné místo po boku velikánů. Dobře tedy, dejme si toho, který v našich srdcích vyvolává jistě milou a nehasnoucí vzpomínku:

FOX (1.díl)

Nebude od věci odpoutat se na čas od kompaktních či střednětřídních ikon a soustředit se do segmentu MINI, do segmentu, který tu a tam nabízí i velmi přitažlivá auta. Skutečnost, že jedním z nejpřitažlivějších je produkt koncernu Volkswagen, totiž model FOX tu překvapí asi málokoho. Tak pojďme se na tu elitní lištičku podívat blížeji.

Fox je samozřejmě klasický Volkswagen, tedy vůz který prostě musí být ve všem v dané třídě na vrcholu. V tomto případě to platí dvojnásob. Tíživost užívání malých aut, totiž malý vnitřní prostor je u foxe setřena při prvním otevření rozměrných dveří. Ano, malé rozměry karoserie zavelely pro variantu jen jedněch dveří z každé strany. Jsou rozměrné, otevírají se ve velikém úhlu a nastupování do Foxe tak činí osádce jenom radost, vždyť vstupní otvor by mohl závidět Foxovi i kdejaký kompakt...

Také uvnitř nalezneme jen známého volkswagena - bezchybné zpracování, neokázalý, účelný a dotažený kokpit. Volant seřiditelný ve dvou osách (!), zadní sedadla dělená, sklopná a v podélném směru dokonce posuvná. Ergonomii, pocit vzdušnosti daný i výborně dimenzovanou výškou karoserie (154 cm) pak umocní i podélný prostor, který ocení zejména zadní pasažéři, jak by ne, vždyť rozvor činí neuvěřitelných 246,5 cm. Pro ilustraci, třídní konkurent, totiž fiat panda má rozvor jen 230,5 cm. Jsme-li na zadní lavici, přeměřme její hloubku, ano zcela regulerní sedák (50cm) jehož rozměry přesahují dokonce rozměry sedáků aut z třídního nebe (například Lexus IS má zadní sedák pouhých 40 cm, panda 46cm, grande punto 47 cm ). Vnitřní šířka vpředu, tedy rozměr rozměrů, činí u Foxe 140 cm (panda 131cm). To vše dělá z Foxe vskutku "malé/velké" auto.

Venkovní rozměry definují vlastně třídu MINI shora, vždyť délkou karoserie 384 cm by se Fox mohl směle řadit i mezi menší kompakty... Také ve vnější šířce karoserie je Fox premiantem (166 cm) a utíká tak například pandě o 7 centimetrů, což je vlastně rozdíl třídy.

Shrneme-li, pak Fox svými vnitřními rozměry, uživatelskou přívětivostí a praktičností karoserie nemá ve své třídě vlastně konkurenta. Silnou zbraní Foxe je samozřejmě motorizace. Vždyť dnes již legendární mladoboleslavské tříválce, vyznačující se zejména vynikající pružností a úsporností ve spojení se špičkovým volkswagenovským zpřevodováním dělají z Foxe opravdovou lištičku v městské džungli.

Ovšem dokonalým majstrštykem je variace na dané, tedy esuvé téma. Ano, CROSS-FOX, to je pravá perla předurčená do strkanců v městkých uličkách, do parkovišťových soubojů o nejvýhodnější místo před nákupním střediskem. Stylovou vnější akcentací SUV prvků učinilo z Foxe miláčka silnic. Čelní rám a rezerva efektně uchycená na zadním víku jsou estetickou lahůdkou v záplavě jednolitých, nejiskrnných produktů kategorie MINI.

FOX (2. díl)

Nyní můžeme náš zájem o Foxe umocnit pohledem nikoliv statickým. Ano, v časopise AUTOTip č.10/2009 je aktuálně publikován článek - TEST 100.000 kilometrů s Foxem 1.2.

Už jen ta úvodní informace - sto tisíc kilometrů... to bere dech. S autem určeným do městské džungle byla ve velmi krátké době ujeta vzdálenost, jakou průměrný český řidič nenajede za deset let. Fox je největším autem své třídy, což je paradoxně současně jeho jediná nevýhoda, neb velké procento potenciálních zákazníků odlákává jeho rodný bratr, totiž POLO. Najisto ovšem můžeme postavit skutečnost, že ten, kdo foxe pořídí, získává třídní klenot.

A jak, že se s foxem žije? Nepochybně výborně, vždyť zkušenosti testovacích jezdců jsou velmi výmluvné - solidní úroveň dílenského zpracování, pohodlná sedadla, dostatek úložných prostor, přiměřeně tuhý podvozek.

Kvalitě foxe odpovídají jeho prodeje tam, kde koupě auta není chápána jako doživotí o chlebu a vodě... Tak například v Německu se v poslední době o foxe navýšil zájem. Napomohla tomu jistě i šrotbonusová norma, jakož i to, že Fox je v současnosti nejlevnějším vozem evropské automobilové produkční jedničky. Málo platné, pořídit auto od toho nejlepšího je opravdu to nejlepší, co může zájemce o vůz učinit. Připočteme-li k tomu ruku v ruce jdoucí prestiž, je výslednicí než logická motivace směřující do jedné z mnoha stovek překrásných prodejen Volkswagenu v Evropě.

A závady? Nic mimořádného, běžné bolístky kdejakého auta - vadný termostat, uvolněná aretace levých dveří, povrzávání kulisy řazení. Fox prostě absolvoval sto tisíc kilometrů na výbornou. Zařadil se tak po bok například BMW 130, Mercedes-Benz E, Ford S-Max, BMW 745, Alfa Romeo 147 či Peugeot 307, tedy po bok aut, která již stotisícový test také úspěšně absolvovala.

Test opravdu potvrdil, že u VW není "malých" aut. Jsou skutečně než malá... konta.

BRAVWO FOX :yes: :-!

sympatický vozík + verze gti :yes: why not

sa bavit o dizajne to je ako ked japonci sa bavia o hokeji ;-)

UP! sa v podstate predava od roku 1998 :-) koncern je majster,ked dokaze dokonalym marketingom z minimalneho faceliftu skaredeho kacatka spravit imidžovku UP!
:-!

.... ne, nejsem rozčílený... spíše zklamaný a to už dlouhodobě.... kdykoliv otevřu acz - vypadne na mě nějaká vw nebo šáde sra.č.ka .... články, testy... ubohost.... kde jsou ty časy, kdy jsem se těšil celý den na večer, až pustím komp a pujdu si přečíst něco o autech. Teď v duchu: hlavně hodně, at to "žije", ale obsah... auto,cz není nic jiné než sra.čka.... a diskuze? ... stará osádka znechucená, noví... nc...