29.4. 2013 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Dodatečná montáž filtru a povolení k vjezdu do pražských zón: Padla kosa na kámen

Dodatečná montáž filtru a povolení k vjezdu do pražských zón: Padla kosa na kámen

Rada Hlavního města Praha vydala v roce 2010 usnesení, že od začátku letošního roku bude udělovat povolenky do vyhrazených zón jen užitkovým vozům Euro 4 a lepším.

Jak to v Česku často bývá, orgány něco nařídí a ti, kterých se omezení dotýká, čekají až do poslední chvíle na prováděcí předpis. Stejně tomu je s uskutečňováním usnesení Rady HMP č. 1854 ze dne 16. listopadu 2010. Zavedení zón s dopravním omezením není ničím novým, nicméně novinku tvoří omezení vozidel podle plnění emisních limitů na základě nového zákona o ochraně ovzduší č. 201, paragraf 14.

Magistrát přestal na podzim loňského roku vydávat povolenky užitkovým vozidlům Euro 3 a nižším (s první registrací před říjnem 2005) pro vjezd do zón. Vozidla s celkovou hmotností 3,5-6 tun jsou vykázána z centra zahrnujícího Staré a Nové Město, Josefov, Malou Stranu a Hradčany. Automobily nad šest tun celkové hmotnosti mají od ledna restrikci v mnohem větší oblasti od Jižní spojky až vltavské nábřeží v Bubenči. Přesná mapa je dostupná na webu Prahy.

Řešení snadné a rychlé

Již několikrát jsme postupně informovali, že po letitých zkušenostech v západních zemích se i do Česka dostala a byla Dekrou ověřena dodatečná montáž filtru pevných částic. Nároky emisního standardu Euro 4 vůči úrovni Euro 3 přinesly omezení pevných částic na pětinu, což si vynutilo implementaci zachycovače sazí do všech nových vozidel.

Pochopitelné omezení vjezdu vozidel Euro 3 a nižších do střední části Prahy však zcela vyřadilo sedmiletá a starší užitková vozidla zásobovacích firem. Ta však mají díky jen distribučnímu provozu naježděno málo a pro dopravce je i z důvodu ekonomického poklesu nepřijatelné, aby je vyřazovali z provozu a pořizovali si nová.

Prošlapáno na Západě

Podobná situace již v souvislosti se zaváděním emisních zón dávno proběhla v mnoha západních zemích. Tamní legislativci se však rychle nechali přesvědčit, že dodatečná montáž filtrů DPF včetně systému omezení NOx dokáže upgradovat motory Euro 3 na úroveň Euro 4, a dotyčná vozidla dostala zelenou plaketu k přístupu do nízkoemisních oblastí.

Tíže zavedení zón s dopravním omezením v Česku na rozdíl od západních zemí nastala až v době velkého ekonomického propadu a nízké solventnosti menších dopravních firem. Jelikož zákon o ochraně ovzduší č. 201/2012 Sb., který byl publikován ve sbírce zákonů již 13. června, nemá dosud odsouhlasený prováděcí předpis, nastala na konci loňského roku bouřlivá jednání mezi dopravci a českými firmami, které zachycovače pevných částic montují. Bez existence prováděcího předpisu nového zákona, ve kterém by toto uznání bylo jasně definované, by přidání filtru a omezovače oxidů dusíku pro získání povolenky do Prahy bylo zbytečné. Přestože ministerstvo životního prostředí připravilo návrh prováděcího předpisu, vláda jej však vrátila zpět k úpravě a dopřesnění. Jedná se kromě podstatných faktických věcí také o skutečnost uznání dodatečné montáže filtru pevných částic v zahraničí. Samozřejmě jde nejvíce o Německo, kde tato praxe již několik let úspěšně běží, automobily obdrží zelenou plaketu a nikdo nic dalšího neřeší.

Bez prováděcího předpisu

Ministerstvo životního prostředí se nedokázalo dostatečně pohnout a dovést prováděcí vyhlášku k půl roku starému zákonu do zdárného konce včas. Na jednu stranu se nedivme, protože člověk přímo z Odboru ochrany ovzduší tohoto ministerstva po nedávné debatě na téma filtry pevných částic a jejich přínos pro ochranu ovzduší bezradně nakonec pronese, že tomu nerozumí, protože je geolog. O naprosté neinformovanosti či na jiné zájmy ukazuje také to, že lidem z MŽP nedochází, že vydat prováděcí předpis několik dní před koncem roku nestačí, protože omezení přístupu do zón se týká stovek vozidel a dodatečná montáž filtru není věcí jednoho dne. Navíc není možné v dopravních firmách čekat na poslední chvíli, zda vozidlem bude možné například zeleninu do centra Prahy zavézt, či ne.

Pružní v Praze

Proto se české firmy montující dodatečné filtry po argumentaci a Dekrou ověřených přínosech dodatečných filtrů domluvily přímo s pražským magistrátem. Ten uznává jejich Protokoly o provedené montáži a vydává výjimku k vjezdu automobilů zařazených dle technické osvědčení do Euro 3, ale dovybavených filtrem. Jde například o systém DPF Pirelli.

Do léta snad

Toto řešení výjimky pro užitková vozidla je samozřejmě jen provizorní. Autobusy do červené zóny (pro užitková vozidla 3,5 až šest tun) mají také zákaz a v modré zóně (nad 6 tun) nesmějí parkovat mimo vyhrazená parkoviště. S příchodem letní turistické sezony může nastat kuriózní případ, že řidiči zahraničních autobusů Euro 3, ale dovybavených filtrem a označených zelenou emisní plaketou nebudou moci turisty dovézt do centra.

V lepším případě nechají cestující s vozidel na periferii a dojdou si na základě protokolů o montáži filtru v úředních hodinách pro další plaketu na magistrát. Vedle zelené německé by si pak vylepili další českou a mohli vjet autobusem do centra. Kdyby však přijeli o víkendu, tak by řidiči, ale zejména turisté přivážející do Česka peníze, měli smůlu. A nejen oni.

Nad minimální ochotou MŽP implementovat do prováděcího předpisu zákona č. 201 uznatelnost zelených emisních plaket ze zahraničí kroutí hlavou zasvěcení lidé v Česku. Zatím jen v tuzemsku.

POSTUPNÉ OMEZOVÁNÍ

Již v šedesátých letech minulého století došlo k regulaci vjezdu nákladních automobilů do Prahy. Zpočátku šlo o historické centrum, v roce 1999 byl povolen vjezd vozidlům N2 a N3 s časovým omezením. Rok 2003 a následující omezily na základě zákona č. 86/2002 Sb. vjezd užitkovým automobilům nad šest tun do vybraných oblastí městských částí 4 a 5. V roce 2006 byla přidána do omezení také hustě obydlená část Spořilova.

DVA SYSTÉMY

Feelpure systém DPF od firmy Pirelli zahrnuje dvě základní možnosti. Aditivní způsob používá k regeneraci filtru kapalný katalyzátor na bázi železa, který se přidává do nafty a způsobuje hoření sazí již při 300 °C místo běžně dvojnásobné teploty. Druhý, bezaditivní způsob používá jako katalyzátor karbid křemíku potažený tenkou vrstvou platiny umístěný přímo v přední části tělesa filtru. To se mění za tlumič výfuku, tudíž nenastávají problémy se zástavbovým prostorem.

Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Česko potřebuje víc inženýrů. Ekonomů je dost, říká odborník Česko potřebuje víc inženýrů. Ekonomů je dost, říká odborník

Potřeby firem se podle hlavního ekonoma UniCredit Bank…

Krok blíž ke koalici. Němečtí sociální demokraté budou jednat s Merkelovou Krok blíž ke koalici. Němečtí sociální demokraté budou jednat s Merkelovou

Německo v neděli udělalo důležitý krok ke vzniku další…

Tálibánci zaútočili na mezinárodní hotel. Zabili čtrnáct cizinců a čtyři místní Tálibánci zaútočili na mezinárodní hotel. Zabili čtrnáct cizinců a čtyři místní

Počet obětí nočního útoku na mezinárodní hotel v Kábulu…

 

Štítky Profi

 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
LIAZ: Příběh nesmrtelných aut, o která nakonec nikdo nestál LIAZ: Příběh nesmrtelných aut, o která nakonec nikdo nestál

Liberecké automobilové závody byly svého času největším…

Minitest Volkswagen Touareg Masaj 3.0 TDI: Nesnáším loučení! Minitest Volkswagen Touareg Masaj 3.0 TDI: Nesnáším loučení!

Dnešním testem dáváme poslední sbohem druhé generaci…

 





 
Jak levně garážovat auto: Temný život pod plachtou

Jak levně garážovat auto: Temný život pod plachtou

Včera

Sehnat při dnešních cenách nemovitostí garáž je pro většinu pracujících jako z říše snů. Existují ale i další možnosti řešení ochrany auta.




Blesk.cz

Hrozí Tereze pomsta od drogového gangu? Hraje vabank, jde o život, míní expert Šándor

Hrozí Tereze pomsta od drogového gangu? Hraje…

Začala zpívat a u soudu si tím jistě pomůže. Není to ale pro Terezu H., zadrženou v Pákistánu s 9 kily heroinu,…

Uniklo tajemství Dany Medřické (†62): Zemřel jí teprve roční syn!

Uniklo tajemství Dany Medřické (†62): Zemřel jí…

Málokdo tuší, že herec Václav Vydra (61) mohl mít staršího bratra. Ale ten krátce po svatbě jeho rodičů Dany…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Další litvínovský nezdar. Zlomí nás skoro každý gól, kroutí hlavou Gerhát

Další litvínovský nezdar. Zlomí nás skoro každý gól,…

Začali solidně. Jako bojovníci, kteří se chtějí rvát s osudem a konečně touží prolomit čekání na první výhru…

 

Reflex.cz

Kdy se Zeman a Drahoš ženili a jak to měli s KSČ? Projděte si životní dráhy kandidátů na prezidenta

Kdy se Zeman a Drahoš ženili a jak to měli s KSČ?…

Z jakého prostředí pochází prezidentští kandidáti Miloš Zeman a Jiří Drahoš? Čím si v životě prošli, s kým a…

Rusové natočili vtipný klip: Diktátor Kim Čong-un souloží se svoji jadernou bombou

Rusové natočili vtipný klip: Diktátor Kim Čong-un…

Zamilovaný severokorejský diktátor Kim Čong-un svede svoji jadernou bombu. Když ji však jeho soudruzi odpálí, je…