Diskuse: Dovoz ojetých automobilů v roce 2003 vzrostl o 11%

Co to je za pitomost, ze nezpusobily vuz zacina legalne jezdit, vzdyt je to presne naopak. Pokud ma nekdo v Cechach volitanej vrak tak si doveze pekny auto z nemecka prepise papiry a ten ceskej vrak zlikviduje.

Pokud uvazime, ze dovoz ojetych automobilu po vstupu CR do EU bude jednodussi a prihlaseni dovezeneho automobilu bude podlehat stejnym zakonum jako v EU (emisni norma Euro I misto dnesni Euro II, omezeni datem prvni registrace 1996 zmizi uplne a misto toho budou auta rozsortovana na soucasne, veterany, sportovni, atd.) da se predpokladat, ze dovoz pouzitych automobilu po kvetnu 2004 jeste vyrazne vzroste. Myslim si, ze je docela dulezita otazka, proc tomu tak je? Evidentne tkvi jedna z hlavnich pricin v cene novych automobilu, na nez vetsina cechu bud vubec nema penize, nebo neni ochotna je za auto dat. Druhy argument, proc dovezt vuz, tkvi v lepsim technickem stavu automobilu v EU nez v CR, coz ze zkusenosti mohu potvrdit (v Nemecku to neni tak markantni, ale treba Svycarsko nebo sever Italie skytaji i po 10 letech uzivani vozy v perfektnim tech. stavu). Zase to zrejme souvisi s kupni silou obyvatelstva, kdy se u nas na servisu vozu vice setri. Paradoxne cena neni tim zasadnim duvodem, protoze v EU nejsou auta o nic levnejsi, nez u nas (u nekterych modelu je to dokonce vyrazne naopak). Myslim si, ze by se nad temito argumenty meli zamyslet zejmena obchodnici a servisy, proc jejich prace tolik zaostava za praci kolegu v EU. Mozna je to opet kvuli penezum, nevim. Kazdopadne pokud srovnam trh s ojetinami v severni Italii, kde i 10 let stare auto koupim v perfektnim technickem stavu a se zarukou (kterou dokonce lze i uplatnovat) a nestoji pritom zadne velke penize, je to namet na zamysleni pro ty servisy, ktere chteji mit alespon nejakou uroven.

Já jsem toho názoru, že podmínky pro přihlašování ojetin dovezených z venku by měly být co nejpřísnější, protože jinak se po 1.5. staneme ještě větší vrakoviště Evropy než jsme nyní. Tyhle kvanta šrotu dovezená z venku jsou, spolu s mraky 120, žigulů, apod., příčinou katastrofálního stavu vozového parku v ČR. Pokud se k tomu přidá faktor bezohlednosti a agresivity řidičů u nás není divu, že na silnicích to je takový "mlýnek na maso"
Nezanedbatelná je jistě i ekonomická stránka věci. Dovoz ojetin je jedna velká díra, kterou utíkají obrovské penize, které by měly být vybrané na cle, DPH apod. Jak jinak by u nás mohli tak neuvěřitelně prosperovat zloději a podvodníci ve velkém jako jsou AAA nebo malé a střední bazary.
Jistě že kupní síla je u nás pořád zlomková oproti průměru EU, ale pořád lepší když si lidi budou kupovat nové Fabie, Thalie, Getzy, Kalosy, a jiná levná malá auta než 15 roků staré bavoráky na jejichž řádnou údržbu stejně nemají