Economy Run 2006: Za kolik jezdí vaše Škoda?

V době kdy jsme se pouštěli do vřavy pařížského autosalonu a následných hektických dnů plných tiskových zpráv, novinek, desítek kilogramů tiskových zpráv a tisíců fotografií, absolvovalo 53 posádek závod poklidnějšího charakteru. Jde v něm o nízkou spotřebu a dosažení minimální průměrné rychlosti. Závod Economy Run se v okolí Mladé Boleslavi uskutečnil již po pětadvacáté.

Kdo vyhrává?

Trať letošního ročníku vedla severními a východními Čechami, začínala i končila v Mladé Boleslavi a měřila 350 km. Soutěž byla vypsána pro neupravené vozy značky Škoda modelové řady Fabia, Octavia, Superb a Roomster s benzínovými nebo naftovými motory.

V jednotlivých objemových třídách vítězí posádka s nejnižší spotřebou pohonných hmot. V případě stejné spotřeby PHM rozhoduje kratší čas potřebný k projetí celé tratě tj. vyšší celková průměrná rychlost.

Pro stanovení pořadí v jednotlivých skupinách (absolutní pořadí vozů s benzínovými motory, absolutní pořadí vozů s naftovými motory) a kategoriích, je místo celkové spotřeby použit index poměrné spotřeby - FEI (Fuel Efficiency Index), který se vypočítá jako jedna desetina aritmetického průměru dvojnásobku dosažené spotřeby a spotřeby vztažené na 1 tunu hmotnosti vozidla vzorce 1/10 x (2xN + N/m)/3, kde N odpovídá dosažené průměrné spotřebě v litrech a m je pohotovostní hmotnost vozidla (nižší hodnota ze zjištěné startovní a cílové hmotnosti - váženo bez posádky při technické přejímce a v cíli soutěže, vždy po doplnění pohonných hmot včetně zavazadel).

Vítězí posádka jejíž index poměrné spotřeby dosáhne nejnižší hodnoty. V případě stejné hodnoty rozhoduje vyšší hmotnost, vyšší zdvihový objem motoru a kratší čas potřebný k projetí celé tratě tj. vyšší celková průměrná rychlost.

Výsledky

V kategorii benzinových motorů byla přední umístění Felicií z minulých let v plném rozsahu nahrazena modernějšími Fabiemi s motorem o obejmu 1,2 litru (prvních 5 míst v celkové klasifikaci se spotřebou do 3,5 l/100 km). Vzhledem k podobné hmotnosti Fabií a Octavií nejsou rozdíly v pořadí podle FEI a podle skutečné spotřeby tak výrazné. 34 z 39 klasifikovaných posádek dosáhlo spotřeby nižší než 5 l/100 km, ale pouze 13 posádek dosáhlo spotřeby pod 4 l/100 km.

Nejnižší spotřeby dosáhla posádka Farník/Urban s vozem Fabia 1,2 12V HTP (47 kW), která trať projela průměrnou rychlostí 54 km/h se spotřebou 2,888 l/100 km. Zajímavý je také výsledek posádek Smolka/Smolková s Octavií Tour 1,6 (75 kW) se spotřebou 4,436 l/100 km a Potocký/Loubal s Octavií Tour Combi 1,8 20V Turbo se spotřebou 4,961 l/100 km.

Vozy s naftovými motory tvořily pouze čtvrtinu startovního pole, celkem 18 posádek. Pouze pěti z nich se podařilo dosáhnout spotřeby nižší než 3 l/100 km. Pod hranici 4 l/100 km se dostalo 13 posádek a kromě jediné dosáhly všechny spotřeby nižší než 4,5 l/100 km. Také v této skupině se vlády ujaly Fabie.

Absolutním vítězem se stala posádka Hykeš/Hykešová s Octavií Combi Tour 1,9 TDI (66 kW) se spotřebou 2,588 l/100 km, za nimi se umístila posádka Pstírik/Skořepa s novou Octavií Combi 1,9 TDI (77 kW) se spotřebou 2,87 l/100 km

Přísné podmínky stanovují také kriteria pro diskvalifikaci, kterými jsou například nedodržení trati, vlečení vozidla jiným vozidlem, nepovolená manipulace se zapečetěnými místy, nepovolené úpravy vozidla, nedodržení pravidel silničního provozu, překročení časového limitu. Závady zjištěné při kontrole technického stavu vozidla, stejně tak jako porušení dopravních předpisů se trestají vyloučením posádky ze soutěže. Dopravní předpisy byly kontrolovány monitorovacím systémem SHERLOG, který dle výpisu výsledků (PDF) usvědčil hned několik posádek z překročení nejvyšší povolené rychlosti.