Elektronika v autě: Potřebujeme vůbec toho řidiče?

Elektronika v autě: Potřebujeme vůbec toho řidiče?

 

V každém novém automobilu najdeme více elektroniky, počítačů, snímačů, které přebírají v mnoha případech úkoly, které dříve byly výhradně na řidiči. Aby "zjednodušení" života řidiče za volantem splnilo svůj účel, musí být řidičem akceptováno...

Přední dodavatel autoelektroniky, německý koncern Bosch, pracuje v současné době na systému, který bude v závislosti na informačním zatížení řidiče propouštět pouze akceptovatelné množství informací. Za zdánlivě jednoduchým pojmem se ukrývá složitá multidisciplinární oblast současného výzkumu.

Mentální zatížení řidiče, tedy to kolik informací přijímáme a zpracováváme (často jen podvědomě), hraje podstatnou roli ve správném rozhodování a jednání člověka za volantem. V posledních letech byly zavedeny v řadě evropských zemí zákony zakazující telefonování za jízdy, bez tzv. hands free sady. To je jistě správná cesta, nezaměstnávat ruce, které by měly být přípraveny otočit volantem, přeřadit rychlost.... Jenže je tu ještě jiný problém. Studie ukazují, že velmi nebezpečné může být už samotné (legální) telefonování s handsfree sadou, protože například dramatický pracovní rozhovor s nadřízeným odvádí velkou část pozornosti řidiče a pak už je jen otázkou času, kdy se k řízení vozidla a telefonování přidá třetí úkol (přeřazení rychlostního stupně, zapnutí ukazatele směru) nebo ještě další úkoly (hledání cesty na mapě), které musí řidič bezodkladně splnit. S množstvím úkolů roste mentální zátěž a řidičova pozornost se musí rozdělovat mezi více cílů a činností. S mnoha z nich řidič dopředu počítá, ale neočekávaná událost (překážka na silnici, nepozorný chodec) vyžaduje rychlou reakci, která bude u řidiče s plně zaměstnanou myslí zřejmě pomalejší. Tyto situace by bylo možno označit za úkolově orientované duševní zatížení.

Druhým extrémním případem je dlouhá monotónní jízda, při které se člověk "nudí" a protože se "nic neděje", řidič ztrácí ostražitost, dostavuje se únava. Neočekávaná událost v provozu může řidiče v tomto stavu překvapit a jeho reakce jsou podobně pomalé jako když má "plnou hlavu práce".

Jak asi tušíte, nejde zdaleka jen o elektroniku v automobilu, ale spíše o úzkou spolupráci psychologů, informatiků, ergonomů a konstruktérů aut. Mezi největší poutače pozornosti v moderním autě lze zařadit složité audiosystémy, navigační systémy, elektronicky ovládané komfortní funkce vozu (např. klimatizace) a samozřejmě také mobilní telefon. Filozofie, kterou výrobci těchto systémů chtějí v nejbližších letech zavést do výroby, spočívá ve filtrování toku informací směrem k řidiči, kdykoliv je nadměrně zaměstnán ovládáním vozu. První kroky v tomto směru již byly udělány, ale na příkladech nových systémů ve velkých vozech značek BMW a Audi je vidět, jak složité je navrhnout komunikační prostředí mezi řidičem a automobilem. Jedni novinky jako MMI nebo iDrive chválí, více jsou ale slyšet záporné reakce. Ovládání vozidla musí vyhovovat všem řidičům, musí být jednoduché a současně musí umožnit ovládat mnoho funkcí. Právě množství funkcí je změnou proti dobám minulým, kdy byly na přístrojové desce dva kruhové ukazatele, spínač varovných světel, vyhřívání zadního skla a ovladač ventilace.

Když se do našich zpráv dostávají informace o „elektronice v autě“, možná to na první pohled připomíná velkou sci-fi story. Nebude to ale tak horké. V blízké době bude autoprůmysl schopen většinu funkcí v automobilu více nebo méně zautomatizovat, ale hned tak brzy to neudělá. Troufáme si tvrdit, že ještě dlouho budeme jezdit v autech, která budou mít volant, pedály a řadící páku, nebo aspoň páčky pod volantem. Za těmito klasickými "ovládači" se bude dít lidskému oku neviditelná souhra datových toků, protože i hlavní, dříve čistě mechanické části vozu budou obsluhovány elektronikou (steer-by-wire, brake-by-wire, shift-by-wire,...). Dnešní klasické informační prostředky v automobilu, zpravidla soustředěné v několika kruhových přístrojích před řidičem, budou rozšířeny o ergonomičtější, intuitivnější, jednodušší a nenásilné toky informací směrem od auta k řidiči. Už dnes jsou v některých vozech k dispozici průhledové displeje nebo sedadlo, které varuje řidiče před opuštěním jízdního pruhu vibracemi na příslušné straně sedáku. Nedaleká budoucnost přinese aktivní pedál akcelerátoru, který bude schopen vyvíjet větší odpor ve chvíli, kdy budete mít aktivován tempomat a váš odstup nebude odpovídat bezpečné vzdálenosti. Do "nenásilného konceptu" nových zařízení bude patřit možnost překonat zvýšenou sílu na pedál plynu, vypnout varování před opuštěním jízdního pruhu nebo spolehnout se jen na klasické budíky místo head-up-displeje. Řidič prostě přes veškerou palubní elektroniku, zůstává pánem svého oře a má právo kdykoli rozhodnout o tom, co se bude dít.

Výrobci automobilů na druhou stranu na sebe neradi přijímají zodpovědnost řidiče. Ani nová generace adaptivních tempomatů Stop & Go, které budou fungovat v celém rozsahu rychlostí (0 km/h až maximální rychlost), není úplnou náhradou řidiče. Výrobci budou stále zdůrazňovat, že jde o komfortní systém, který řidiči pomáhá, ale nenahrazuje jej; řidič bude mít stále zodpovědnost za řešení případné krizové situace.

Testovací simulátor, na kterém firma Bosch v současné době vyvíjí umožňuje testování různých řidičů v různých situacích s různými nastaveními "informačního manažera", což je asi jediná cesta, jak naladit tuto novou část elektroniky automobilu. Podle Bosche je aktuální výzkum zaměřen na omezení zahlcení řidiče informacemi, což bude řízeno počítačem, který bude využívat mnoho již dnes dostupných signálů na palubě automobilu. Pojedete-li například se zapnutými stěrači ostrou zatáčkou s rozsvícenými světlomety, bude příchozí SMS pozdržena resp., hovor přesměrován.

Automobilky dobře ví, že to s elektronikou nemohou příliš přehánět, protože lidé stále ještě chtějí být v automobilu svými pány, což přiznejme si, bývá někdy také zábava.

Spolupracujeme s TipCars.com
Estonsko je stále bez prezidenta, nepomohlo ani zvláštní grémium Estonsko je stále bez prezidenta, nepomohlo ani zvláštní grémium

Nového estonského prezidenta se po marných pokusech…

Postavme na pobřeží Libye velký tábor pro uprchlíky, navrhl Orbán Postavme na pobřeží Libye velký tábor pro uprchlíky, navrhl Orbán

Maďarský premiér Viktor Orbán chce, aby Evropská unie…

Nákupy tureckých dluhopisů jsou spekulace, tvrdí agentura Moody's Nákupy tureckých dluhopisů jsou spekulace, tvrdí agentura Moody's

Mezinárodní ratingová agentura Moody's Investors…

ČSA se bojí vybuchujícího Galaxy Note. Do zavazadlového prostoru nesmí ČSA se bojí vybuchujícího Galaxy Note. Do zavazadlového prostoru nesmí

Problém vybuchujících baterií mobilního telefonu Samsung…

 

Štítky BMW Audi Bosch Rozhovor

 







Doporučujeme
Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let. Tudy kráčí historie! (+video) Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let

Dnešní doba patří automobilům SUV a atraktivních kupé…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Renault Scénic a Grand Scénic: MPV s příchutí crossoveru [první jízdní dojmy] Renault Scénic a Grand Scénic: MPV s příchutí crossoveru [první jízdní dojmy]

Renault v první polovině letošního roku představil novou…

Tohle bolí! Ultravzácné Ferrari F40 v Británii shořelo na popel Tohle bolí! Ultravzácné Ferrari F40 v Británii shořelo na popel

Někomu se nepoštěstí vidět Ferrari F40 jedinkrát za život…

 






 
Dieselgate na vlastní kůži: Jak (ne)funguje Škoda Superb 2.0 TDI 4x4 po emisní opravě?

Dieselgate na vlastní kůži: Jak (ne)funguje Škoda Superb 2.0 TDI 4x4 po emisní opravě?

Včera

I majitelům škodovek chodí dopisy, které je zvou na servisní akci ke snížení emisí oxidů dusíku. Váhají, jak reagovat. Poradíme!




Blesk.cz

Přežil peklo v 5 koncentračních táborech. Český rodák zemřel v 96 letech

Přežil peklo v 5 koncentračních táborech. Český…

Ve věku 96 let zemřel v pátek večer v Německu pamětník holokaustu Max Mannheimer, známý svým bojem proti…

Recenze: Kniha Harry Potter a prokleté dítě dorazila do Čech. Okouzlí čtenáře?

Recenze: Kniha Harry Potter a prokleté dítě dorazila…

Jedna z nejočekávanějších knih tohoto roku vychází v Česku. Na pulty knihkupectví dorazila v sobotu a fanoušci…

 

iSport.cz

Real podruhé v řadě ztratil, Barcelona zničila Gijón i bez Messiho

Real podruhé v řadě ztratil, Barcelona zničila Gijón…

Fotbalisté Barcelony si v 6. kole španělské ligy nic nedělali z absence Lionela Messiho a vyhráli na půdě…

SOUHRN: Čech vychytal Chelsea, City dál vítězí, United vyučili mistra

SOUHRN: Čech vychytal Chelsea, City dál vítězí,…

Výtečný zápas prožil v šestém kole anglické ligy Petr Čech. Gólman Arsenalu proti Chelsea, svému bývalému klubu,…

 

Reflex.cz

Zemřel Max Mannheimer, přeživší pěti koncentračních táborů

Zemřel Max Mannheimer, přeživší pěti koncentračních táborů

Zemřel muž, který zprvu o hrůzách holocaustu, jež zažil jako přímý účastník, vlastně téměř nemluvil. Pak se však…

Šéf britských labouristů Corbyn zůstává, vyhrál stranické volby

Šéf britských labouristů Corbyn zůstává, vyhrál…

Lídrem britských labouristů zůstává jejich dosavadní šéf Jeremy Corbyn. Ve stranickém hlasování získal téměř 62…