Diskuse: Emisní skandál prý zatím neměl dopad na prodej Volkswagenu

21. 10. 2015 13:52

Hammunasakra

21. 10. 2015 13:54

CarlosOstrava

21. 10. 2015 14:18

Hammunasakra

21. 10. 2015 14:22

CarlosOstrava

21. 10. 2015 14:31

Hammunasakra

21. 10. 2015 14:33

Joab

21. 10. 2015 14:46

Hammunasakra

21. 10. 2015 14:59

Joab

21. 10. 2015 15:05

Hammunasakra

22. 10. 2015 05:41

CarlosOstrava

22. 10. 2015 06:50

Hammunasakra

22. 10. 2015 07:28

CarlosOstrava

22. 10. 2015 12:53

Hammunasakra

21. 10. 2015 14:22

Joab

21. 10. 2015 14:53

Hammunasakra

Tak určitěěěě

21. 10. 2015 13:57

TeeJay

mediální bubliny

21. 10. 2015 13:59

rokyta.p

Re: mediální bubliny

21. 10. 2015 14:14

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

Já to vidím jako logické.

21. 10. 2015 14:10

Petrko

21. 10. 2015 14:30

frite

21. 10. 2015 14:58

Hammunasakra

21. 10. 2015 16:06

_MT_

21. 10. 2015 16:57

Hammunasakra

21. 10. 2015 17:28

Barry Lyndon

21. 10. 2015 17:39

Hammunasakra

Vďaka za info

21. 10. 2015 14:20

Ondore

21. 10. 2015 14:46

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

21. 10. 2015 14:59

jarafara

21. 10. 2015 15:05

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

21. 10. 2015 15:51

jarafara

21. 10. 2015 16:07

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

no to mi je prekvapenie

21. 10. 2015 14:56

3_diamanty

21. 10. 2015 15:37

simson33

21. 10. 2015 15:44

Hammunasakra

21. 10. 2015 16:08

simson33

21. 10. 2015 16:49

Barry Lyndon

21. 10. 2015 17:06

Hammunasakra

22. 10. 2015 08:13

simson33

21. 10. 2015 21:47

kyklop

Čisté víno made in VW

21. 10. 2015 15:54

kundalini_it

21. 10. 2015 16:08

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

21. 10. 2015 16:14

kundalini_it

21. 10. 2015 16:37

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

21. 10. 2015 18:14

kundalini_it

21. 10. 2015 18:28

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

21. 10. 2015 18:35

kundalini_it

21. 10. 2015 19:31

Hotwire

21. 10. 2015 19:34

Hammunasakra

21. 10. 2015 22:50

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

proč by měly prodeje klesat?

21. 10. 2015 16:44

Barry Lyndon

Re: proč by měly prodeje klesat?

21. 10. 2015 17:38

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

Re: proč by měly prodeje klesat?

21. 10. 2015 18:12

kundalini_it

3_diamanty

21. 10. 2015 13:04

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

predaje za oktober, november, december

mozu byt uz ale zaujimavejsie ako za september v ktorom dizlgejt este len prepukol ... ono tie poklesy nepridu hned za dva dni ze jo ... kto mal auto objednane na oktober tak asi ho uz tyzden pred tym nezrusil .... ono tie dosledky dizlgejtu pociti vw asi az cez zimu a na buduci rok.... bude to este podla mna zaujimave ... kazdopadne toyota moze otvarat sampus ;-) ... vw sa porazil aj sam

Rozbalit vlákno

Hittman

21. 10. 2015 13:45

Přidat uživatele na hatelist

11 Reagovat

Re: predaje za oktober, november, december

Pochybuji, že se něco na prodeji naftových aut u vw projeví teď, natož za pár měsíců v Evropě, možná ještě další růst. ;-)

Hammunasakra

21. 10. 2015 14:04

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: predaje za oktober, november, december

Proč růst?

pogo26

21. 10. 2015 14:41

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: predaje za oktober, november, december

Myslíš, že TOYOTA je nějak posedlá soutěží o první místo? Kupuje kvůli tomu značky? Dělá se zatemnělým mozkem podvody?

wolff

21. 10. 2015 13:13

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

blbost

No tak tento článek je zase jeden z řady blbých.
Jenom sem to proskočil, ale už z principu to musí být hloupost. V Evropě se zatím nemuselo projevit, ale v USA jistě ano (když je stop stav prodeje nafty, která tvořila třetinu prodejů). Popravdě ani té Evropě moc nevěřím (Stop stav ve Švýcarsku atd..), takže je to podle mne jen vypouštění pozitivních signálů k zákazníkům, že se nic nestalo a stále si kupují vozy úspěšné automobilky.

Realita bude zřejmě jiná a do konce roku se dovíme jaká.

Rozbalit vlákno

3_diamanty

21. 10. 2015 13:14

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: blbost

ono sa to prejavi ale nie hned... uvidis ze predaje v novembri uz budu asi menej ruzove.... zotrvacnostou to vw do konca roka uz nejako doklepe bez vacsich a viditelnejsich poklesov... ale hlavne buduci rok... az tam ocakavam viditelnejsie zmeny.. vtedy by sa uz ale dosledky dizlgejtu mohli zacat prejavovat .. uvidime uz za par mesiacov

twistedTSD

21. 10. 2015 20:52

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: blbost

stop stav euro5 skladovek ve Švýcarsku by měl podle tebe prodeje ovlivnit jak?

tradon

21. 10. 2015 21:12

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: blbost

Kupovat ted auto, o VW bych urcite uvazoval a tahle afera by me rozhodovani neovlivnila. Tento rok. Ale z dlouhodobejsiho pohledu bych mel strach, ze VW ted zacne tvrde setrit, ne ze by se uz ted neorezavaly naklady na krev, ale postupne by se to mohlo zvrhnout ...a pak je tu servis. Uz ted je vylozena drzost, co chteji treba za litr oleje a tipnu si ze prituhne.

Hittman

21. 10. 2015 13:44

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

11 Reagovat

Nevidím

důvod, proč by také měl mít >:D

Rozbalit vlákno

Hammunasakra

21. 10. 2015 17:09

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Nevidím

Ty to nehraješ viď >:-[]

topten

21. 10. 2015 13:44

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

VW NEDC (diky podvodu) prosel, ale pri WLTP prekracuje několikrát.
ostatní NEDC (bez podvodu) prosly, ale při WLTP taky prekracuji několikrát
přitom VW není zdaleka nejhorsi, nekteri znacky prekracuji az radove.

u VW bych to prekroceni WLTP chapal - zjisti ze je mereny na NEDC, tak se snazi byt cisty, a když mysli, ze mereny není, tak uzdu popusti.

ale co ti ostatní?
proc ti WLTP tolikrat prekracuji, když zadny merici rezim udajne neidentifikuji? proc mala změna od NEDC u nich tolikrat zvysi emise NOx? radove zvyseni není zadna výjimka.
přitom rozdil WLTP a NEDC není zas az tak velky, aby rozdily v NOx byly tak velke

Rozbalit vlákno

Hittman

21. 10. 2015 13:47

Přidat uživatele na hatelist

11 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

Rozdíl není žádný, ostatní se zdrží komentáře a mají sevřené půlky. Technologie na splnění podmínek EURO 6 u naftových motorů při normálním provozu si myslím zatím není, ta norma je utažená za vlasy a vycucaná né z reálných technických podmínek, ale pouze z lobistických keců europoslanců snažících se zavděčit zelené skupině.

topten

21. 10. 2015 13:54

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

ja myslim, ze za ten mesic by uz nejake další informace byt mohly.
mely by mit tedy naftove motory vyssi limity proti benzinovym, když je narocnejsi je plnit?? podle me by to byla chyba a dvoji limity, navíc vyzadovane jen v laboratori, vpodstate vedly k takhle zhoubnému rozsireni naftaku.
pomoci SCR nektere naftaky plni i v realu, nebo aspoň podle WLTP, takze technoligie nejspis je

Hittman

21. 10. 2015 13:58

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

Proč zhoubnému? Dnešní naftové motory mají vyšší účinnost přeměny paliva na energie, než benzín, zároveň mají tolik filtrů, že z laufu pomalu nic nejde (benzín nemá, proto kouří a má saze v laufu), navíc benzít taktdéž produkuje NOx.

Hammunasakra

21. 10. 2015 14:07

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

Skoro všechno máš špatně ;-)

topten

21. 10. 2015 14:08

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

benzin produkuje NOx v ramci emisního limitu a nikdo zatím nezpochybnil, ze to tak není ani v realnym provozu.
navíc ten limit je pro euro5 i 6 stejny a od euro4 se snizil jen cca o 25%.

naftaky od euro 4 maj limit na NOx 3x nižší, ale stejne v realu většina euro6 neplni ani tu 10 let starou euro4.

ano, primovstriky mají saze, ale limity opet plni, nebo to nikdo nezpochypnil a limit je stejny jako pro naftu. navíc u benzinu filtr nejde odmontovat, tedy není velka sance, ze do budoucna to budu coudit narozdil od naftaku.

naftaky maj mozna vetsi účinnost, ale otázka, jestli tech o 10% mensi CO2 co vypusti, vyvazi ty stovky procent jedovatého NOx navic

Hittman

21. 10. 2015 14:13

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

Bohudík je primární (pro mne a drtivou většinu lidí) jízda a spotřeba. Emise z kupujících nikdo neřeší. ;-)

topten

21. 10. 2015 14:16

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

a jizda je lepsi v naftaku?? >:D
ja když posledne kupoval auto, tak emise mely 30% vahu.
proto jsem koupil benzin

Hittman

21. 10. 2015 14:18

Přidat uživatele na hatelist

9 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

Pro mne ano. Jezdím po dálnici, či silnicích I.třídy a jsem spokojen. Málo žere, hodně jede. Ale přesto je mi jedno, zda jedu nafta nebo benzín, třeba u A6 byla velmi omezená nabídka benzínu, proto nafta. O dva až tři litry vyšší spotřebu bych překousl.

topten

21. 10. 2015 14:41

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

chápu.
naftove silenstvi vedlo k tomu, ze par let zpet nebyla benzinova alternativu k nekterym dyzlum.
u francouzu to pretrvava, u koncenu to je uz lepsi.

Hittman

21. 10. 2015 14:44

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

Nechť si každý vybere, s čím chce jezdit a co mít pod kapotou. Pokud by chtěl být někdo "zelený", můžeme zvednout spotřební daň u benzínu a nafty tak, aby stály na stojanu kolem 40 Kč, pak bude víc lidí jezdit na kole a využívat hromadnou dopravu.

topten

21. 10. 2015 15:03

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

tak hlavne by jeden pohon nemel byt bezduvodne zvyhodnovam před jinym.
tedy stejne nároky na emise pro naftu i pro benzin a to i v realnym provoze.
a stejne zdaneni nafty i benzinu.
dnes je benzin zatizenej o 30% vetsi spotrebni dani nez nafta. takze kdyby to bylo vyrovnany, benzin by dnes mel byt o cca 3-4kc levnejsi nez nafta.
pak by nafta byla zajimava jen u vetsich aut co jezdi hodne

a 40 korun tady uz bylo a jezdilo se vesele dal..

Hammunasakra

21. 10. 2015 15:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

Podepisuju :yes:

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

21. 10. 2015 14:17

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

Je vzdycky fajn jak nekterí hrde upozornují na to ze jsou VYP.

Hittman

21. 10. 2015 14:19

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

Někdo tě musí uvést do reality tam venku za sklem >:-[]

bacilonosic

21. 10. 2015 17:22

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

Ja som si kupil naftu, ale urcite nie kvoli spotrebe. Nejaky liter/dva na 100km mozem osrat. Naftak som si kupil, lebo mam rad jeho tah, silu a charakter. Pre tazke auto je naftak vyborna volba. Nevylucujem, ze dalsie auto bude benzin, ak bude mat slusny krutiaci moment, tak preco nie.. Ale tie dnesne mini-benziny ma vobec nelakaju.

Hammunasakra

21. 10. 2015 17:43

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

To by mě zajímalo jakej. Dneska je často skoro fuk jestli je to stejně objemnej benzin nebo nafta

To ze nafta v osobacich nikde jinde po planetě neprorazila neni náhoda

_MT_

21. 10. 2015 15:53

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

Limit pevných částic není stejný jako pro vznětové motory. Hmotnost ano, ale počet ne (produkují právě větší množství menších částic než vznětové, tohle je tedy ten důležitý limit). I metodika by se měla lišit (vznětové přešly na novější a náročnější). To se změní až s Euro6c (kdy by měli skutečně začít vyžadovat plnění limitů uvedených v tabulce pro Euro6 a podle novější metodiky). A pro zážehové motory s přímým vstřikováním je to zásadní problém.

Tohle však ilustruje, jak je honba za spotřebou na hlavu, protože jsme za posledních 15 let dosáhli akorát toho, že zážehové motory více znečišťují prostředí. U zážehových motorů bez přímého vstřikování jsou emise pevných částic tak malé, že ani nestojí úřadům za regulaci. A najednou tu máme motory, které mají problém se vejít do limitů pro diesely.

topten

21. 10. 2015 17:15

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

nevim proc by pevne castice mely byt pro zazehove motory problém, když dnes nejsou problémem pro vznetove ...
ano, primovstrikove motory podle soucasne normy muzou produkovat 10x vic PM nez naftove pokud jde o počet, na hmotnost mají limit stejny, od 6c to bude stejne.
15 let asi prehanis, ale od euro4 vcetne se do euro 6 nic moc nezmenilo, tedy 10 let

vis moc dobře, ze se uz vyrojila kombinace přímého a nepřímého vstriku, ale to tak nejak zavani podvodem, kdy by při při male zatezi (a testovani) sel neprimy vstrik a při vysoke zatezi (a s produkci PM) primy vstrik.
navíc si nemyslim, ze se neprijde s resenim, který umozni primy vstrik za splneni limitu a nebude se byset používat filtr.

benzin soucasne limity plni narozdil od dyzlu a sem presvedcenej, ze je bude plnit i se zavedenim euro 6c.

ja sem presvedcenej, ze ta spotřeba porovnatelných motoru sla dolu - statci porovnat 2.0fsi/110kW a 1.4tsi/110kW, pricemz ten novejsi motor je mnohem prijemnejsi
[odkaz]
[odkaz]

pokles 1.6 litru

_MT_

22. 10. 2015 18:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

Vznětové dnes mají filtr. Zásadní rozdíl je v tom, že vznětové produkují celkem velké částice. Na druhou stranu, filtr pro zážehové motory by měl být levnější a jiné konstrukce, takže by to neměla být taková hrůza jako DPF.

Těch 15 let bylo o nástupu přímého vstřikování (a je tam přihozeno pár let, protože o tom bylo rozhodnuto dříve, než se ty motory dostaly na trh). Ne o normách.

Ano, při vysoké zátěži nepoužívají nepřímé. A umím si představit, že při nízké zátěži jsou pevné částice větší problém, protože se snaží spotřebu srazit vrstvením směsi atp. A pak, v zrovna tomhle režimu se emise (a spotřeba) měří...

Neříkám, že nešla. Ale zaplatili jsme za to o několik řádů (co si pamatuji, vycházelo to asi na tři, tedy v řádu tisícenásobku) vyššími emisemi pevných částic v porovnání s motory bez přímého vstřikování. Bavíme se o ještě menších částicích, než co lezou z moderních dieselů (a tady menší znamená pro člověka horší). Skutečně to za to stojí? Přeplňování a "downsizing" fungují i bez přímého vstřikování.

pogo26

21. 10. 2015 14:46

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

Už s tím běž do pr.... Až se něco podobného zjistí u konkurence, tak se o tom můžeme bavit. Těch testů a zkoušek momentálně po Evropě probíhá dost. Do té doby si to koncernové házení viny na ostatní nech pro sebe.

twistedTSD

21. 10. 2015 21:01

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

Testů probíhá dost a většina automobilek v nich dopadá tragicky, zvlášť tvůj oblíbenec, takže nevidím žádný důvod, proč bychom tuhle možnost neměli připouštět. VW se k podvodu přiznal (možná pod tlakem amerických institucí), ostatní k tomu nemají důvod.

Ale je mi jasné, že tobě je nejmilejší si pořádně kopnout a nepřipouštět si, že realita není tak černobílá.

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

21. 10. 2015 22:47

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

VW se k podvodu přiznal "(možná pod tlakem amerických institucí)" - jedna z VAGinistických perel roku. >:D >:D >:D

pogo26

22. 10. 2015 07:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: porad si rikam, jaky je rozdil mezi VW a ostatnimi??

Měl jsem na mysli opravdové testy. Ne nějaké koncernové PR pseudotesty, které vznikly jen za účelem hození viny i na ostatní. To jsou testy jen pro vaginisty. Nikdo jiný je vážně nebere. Pokud by VW nevedl tuhle nechutnou propagandu, tak do.něj kopat nebudu.

CarlosOstrava

21. 10. 2015 13:50

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

no,

aspoň je vidět, že drtivé většině lidí jsou emise u p*dele...potřebujou jezdit! :-!
Blbým tříděním odpadu lze pomoct přírodě více než koupit auto, které má o 10% menší emise...

Rozbalit vlákno

Hammunasakra

21. 10. 2015 13:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no,

Bacha ono to můžou bejt o několik set % nižší emise ;-)

Ale u p.dele to fakt většině lidí je >:D

CarlosOstrava

21. 10. 2015 13:54

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: no,

jak může být něco o několik set procent menší??? >:D
Můžeš mi dát příklad? :-)

Hammunasakra

21. 10. 2015 14:18

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: no,

Stačí se podívej na tabulky Euro za posledních 25 let

A americký normy sou ešte přísnější

Dieselgate rozvířil téma NOx. Euro1 mělo limit 1000 současně pro HC+NOx. Dneska je to 100+68

Nafta v osobácích je kravina což odvždycky ví celej svět. Je nás přes 7 miliard, naftu v osobáku propaguje asi polovina Evropanů kterejch je asi 0,5 mld

CarlosOstrava

21. 10. 2015 14:22

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: no,

ok, takže je to o 90% nižší...
Souhlasím s tím, že třeba ve vozech jako je fabie a podobně velká auta (a menší) je diesel nesmysl.
Ale co takové SUV? Nebo velké MPV či off-roady? Tam to smysl asi má...tedy při evropských cenách paliva
Benzíňáky mají v takových autech cca o 50% větší spotřebu...

Hammunasakra

21. 10. 2015 14:31

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: no,

O 90%? Asi sme chodili na různý základky :-)

Jo ve velkym SUV typům Range Rover nafta smysl má.V menších autech je to kravina naštěstí omezení jen na Evropu. My naneštěstí žijeme uprostřed Evropy >:-[]

Joab

21. 10. 2015 14:33

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: no,

Anebo Carlos prostě jenom na nějakou chodil..

Hammunasakra

21. 10. 2015 14:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no,

A proto píše: o 10% menší emise :yes: >:D >:D >:D

Tim o 90% to sice,zlepšil, podstatný je že se jedna o násobky! >:-[]

Jak v Euro1 - Euro6 tak v americkejch normách
Tak v 40 ti násobku co v městský koloně kde to nejvíc skodi vypouštěj americký Clean Diesly TDI ;-)

Joab

21. 10. 2015 14:59

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: no,

Aha. Takže tohle, cituju: "ono to můžou bejt o několik set % nižší emise", je dle toho učiva ze základky správně, áno?

Hammunasakra

21. 10. 2015 15:05

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: no,

Jo měl sem napsat o několik set procent vyšší = máš pravdu :-)

10% je fakt blbost, třeba emise CO se snížily z
3160 na 500; PM ze 180 na 4,5 - ne 45 fakt 4,5!

Shoda? ;-)

CarlosOstrava

22. 10. 2015 05:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no,

10% byl samozřejmě příklad...Děkuji Joabovi... ;-)

Hammunasakra

22. 10. 2015 06:50

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no,

Neděkuj! 10% je absolutní blbost. Jde spíš o těch 90% ale i daleko víc = o mnohanásobky :-)

Máš pravdu že lidi to maj u p.dele ale třeba 40 ti násobek u jednoho vozu je při stovkách milionů aut už ku.va rozdíl
A teď nemyslím 40ti násobek naměřenej u Clean Dieslů TDI ale rozdíl mezi starym autem a novym

CarlosOstrava

22. 10. 2015 07:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no,

Měl by sis naši konverzaci znovu přečíst...
Má myšlenka byla, že např. rozdíl mezi E5 a E6 je (štřelil jsem od boku) 10%.
Tys napsal, že je to o nekolik set % nižší, což je z principu matematiky nesmysl.
Pak jsi uvedl, že se limity snižili z 1000 na 100, což je tedy o 90% méně.
Nevidím žádnou logickou chybu...

Hammunasakra

22. 10. 2015 12:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no,

Jo takhle s vysvětlivkama ten příspěvek dává smysl. Byl to ale 1. příspěvek na vlákně s názvem: no,

A o žádný euronormě se nezmiňuje: no aspoň je vidět že drtivý většině lidí sou emise u ***...Potřebujou jezdit.
S tim se nedá než souhlasit :yes:

Problém je že ta drtivá většina lidí si neuvědomuje ty doslova gigantický rozdíly. I větší než 90% ;-)
Z druhý strany, myšleno porovnáním dnešního modelu mnoha-násobky. U jednoho auta je to fakt relativně fuk a asi je fakt lepší třídit odpad než řešit čim jezdíš. U desítek nebo stovek miliónů vozů...doplň si sám

Joab

21. 10. 2015 14:22

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: no,

Já můžu!
"Je o několik set procent lepší, blikat v křižovatce doleva, když jedu rovně, než se řídit jakýmkoli rozumem, potažmo pravidly silničního provozu"

Hammunasakra

21. 10. 2015 14:53

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: no,

Vy ste spolužáci ze základky? :-)

TeeJay

21. 10. 2015 13:57

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Tak určitěěěě

Když vezmeme v úvahu, že reálně mohl mít dopad na prodej v US necelou třetinu měsíce, pak hůř, než VW Group (+7,28) si meziročně vedl už jen Mercedes (+6 %) a BMW (+4 %). A když vynecháme Audi (+16,2 %), kde se (věřím) těch dieselů moc neprodá a o které se to jen lehce otřelo, kdo ví jestli, tak VW v září skončil meziročně na +0,56 %. To určitě nic neznamená, když Ford a Kia mají +23, Toyota a Nissan mají +16, Honda a Hyundai +14 a Chevy +11. Ale marketing VW vždycky šel dobře. >:D

Uvidíme, co říjen. :-!

Evropa? To je beznadějné. ;-\

Rozbalit vlákno

rokyta.p

21. 10. 2015 13:59

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

12 Reagovat

mediální bubliny

"skandál" je jen nafouknutá mediální bublina ;-) ...aspoň v Evropě

Rozbalit vlákno

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

21. 10. 2015 14:14

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: mediální bubliny

A jeste jeden VYP. >:D >:D >:D

Petrko

21. 10. 2015 14:10

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Já to vidím jako logické.

Vyrábějí a dodávají auta která jsou objednaná již několik měsíců. Těžko se může projevit měsíc stará aféra.

Rozbalit vlákno

frite

21. 10. 2015 14:30

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Já to vidím jako logické.

Zrovna jsem to chtěl napsat.
Rozhodování o nákupu auta se děje celé měsíce, ve firmách i déle, takže se nezmění ze dne na den.
A hlavně je velká prodleva mezi objednávkou a skutečným uskutečněním prodeje - minimálně jde o tři měsíce ale často i přes půl roku - pokud se samozřejmě nejedná o skladovky...

Hammunasakra

21. 10. 2015 14:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Já to vidím jako logické.

Firmy u nás nakupujou až 80% novejch aut. A většinou sou tam vazby mezi prodejcem a nakupujícím = to žádná aféra nezmění.
Může to do budoucna ovlivnit maximálně pár jednotlivců

_MT_

21. 10. 2015 16:06

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Já to vidím jako logické.

Ty tvé "firmy" zahrnují i živnostníky.

Hammunasakra

21. 10. 2015 16:57

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Já to vidím jako logické.

Vím a nic to neměni na podstatě věci žejo :-)

U nás táhnou prodeje firmy a ta provázanost tam je. S tim žádná aférka s emisema 11 milionů aut nic nezmůže ;-)

Nebo máš jinej názor?

Barry Lyndon

21. 10. 2015 17:28

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Já to vidím jako logické.

dovolím si připojit, že těch skutečně firemních aut je sice hodně, ale ne tolik, jako se prezentuje, protože auta OSVČ a jednomužných sro bývají často v podstatě soukromá (jen poněkud levněji pořízená a provozovaná)

Hammunasakra

21. 10. 2015 17:39

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Já to vidím jako logické.

Jasne že jo, bohužel čísla kolik ks z toho sou velký firmy a kolik vozy pro jednotlivce se asi nedá zjistit

Co se fyzických osob tyče tam je to tristní a tristnější. Prej se masivně vozej i 14-15 let starý ojetiny

Ondore

21. 10. 2015 14:20

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Vďaka za info

Je jasné, že pri priemernej čakačke 3 mesiace a viac sa predaje neprepadli, ale šéf závodní rady podniku Bernd Osterloh by nám mohol poskytnúť informácie aj o objednávkach - ako je to pri nich? Počkajte si po reklame, ehmm, pardon, po Vianociach ;-)
Na druhú stranu - nerobme si ilúzie, že by táto lekcia, ktorú vw dostal v US významnejšie poznamenala aj jeho zákazníkov v EU. Veď len pozri hittmana, topten a iní sa ho pokúšajú vzdelávať vecnými príspevkami, ale padá to očividne mimo úroveň jeho rozlišovacích schopností. A podobne to bude s inými jemu podobnými, nerobte si nádeje :-)

Rozbalit vlákno

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

21. 10. 2015 14:46

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Vďaka za info

Presne tak, vypatlanci jako hittman a dalsí jemu podobní se necím jako emise nenechají ovlivnit.

jarafara

21. 10. 2015 14:59

Přidat uživatele na hatelist

11 Reagovat

Re: Vďaka za info

Ani u jednoho auta které jsem kupoval jsem se na tyto hodnoty nepodíval, ať to byl benzín nebo diesel, koncern, nekoncern, no a myslím že nejsem sám... >:D

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

21. 10. 2015 15:05

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Vďaka za info

Samozrejme ze nejsi sám. Vzdyt písu ze vás je víc.

jarafara

21. 10. 2015 15:51

Přidat uživatele na hatelist

9 Reagovat

Re: Vďaka za info

Většina no.. >:D Ještě, že máme výjimečné dokonale nevypatlané ekologisty jako jsi ty >:-[]

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

21. 10. 2015 16:07

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Vďaka za info

Az na to ze já vubec nejsem ekologista. Ale to vypatlanci jako ty nedokázou pochopit.

3_diamanty

21. 10. 2015 14:56

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

no to mi je prekvapenie

je sotva par tyzdnov po dizlgejte... este niektori nedostali ani augustove a septembrove objednavky a hura ved ono nic sa nedeje... lahoda pohoda.... ziaden predaj predsa neklesa... obdivujem tento koncernovy optimizmus.... pockajme si radsej na tie predaje ktore nabehnu od januara... ;-) ...

Rozbalit vlákno

simson33

21. 10. 2015 15:37

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: no to mi je prekvapenie

V januari buďem objednavať nového Tiguana TDI, takže asi zase žiaden veľký pokles predaja>:-[]

Hammunasakra

21. 10. 2015 15:44

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: no to mi je prekvapenie

A viš že na německejch dálnicích zaplatíš 2 a půlkrát vyšší poplatek než za benzín. A že do měst jako je Paříž a Londýn a brzo hodně hodně dalších s naftou časem nezajedeš? ;-)

simson33

21. 10. 2015 16:08

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: no to mi je prekvapenie

Relativně těžké SUV s pohonem 4x4, automatem a třeba někdy ještě přívěsem... chtěl bych vidět toho, kdo do takového auta bude objednávat turbo-benzín. Řekl bych, že leda ten, který tuhle kombinaci ještě nezkoušel. Paříž a Londýn neřeším, Praha to pokud vím zatím odpískala.

Barry Lyndon

21. 10. 2015 16:49

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: no to mi je prekvapenie

a v tom je jádro pudla - chceme velkou (relativně) opici a zjišťujeme, že nemáme na banány... tak to ochčijeme diselovým smradlákem...

... je fakt, že nebýt dieselů, nebylo by v Evropě ani SUV >:D

Hammunasakra

21. 10. 2015 17:06

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: no to mi je prekvapenie

Samozřejmě se i v týhle třídě běžného prodávaj benzíny. Turbo kompresor i atmo. Mluvim o planetě Zemi ne o Evropě která je v tomhle směru totálně mimo
Každej kdo vyzkoušel tak radši benzin

Většina věcí je většinou dřív v Londýně a Paříži než v Praze ;-)

simson33

22. 10. 2015 08:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: no to mi je prekvapenie

Pokud je při jízdě SUV s přívěsem rozdíl ve spotřebě dieselu a benzínu cca 5 litrů (2.0 TDI x 2.0 TSI), tak mi ten evropský přístup, tedy použití dieselu, nepřijde zrovna mimo. Něco jiného je vozit v dieselové X5 ráno dítě jeden kilometr do školky a za hodinu jet dva kilometry do fitka, i takový případ znám...

Ano, většina věcí je dřív v Londýně a Paříži než v Praze, ale týká se to i těch negativních ;-)

kyklop

21. 10. 2015 21:47

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: no to mi je prekvapenie

Tiguan ma daleko od relativne velkeho a tazkeho, ale to tahanie privesu poznam a na tento ucel je benzin nezmysel. Aj pri striedmom zaobchadzani s plynovym pedalom to vyzera ako keby si mal prestrelenu nadrz a v pripade protivetra, alebo vacsieho kopca to vyzera ako jazda od pumpy k pumpe >:-[]

kundalini_it

21. 10. 2015 15:54

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Čisté víno made in VW

Tak jsme se dozvěděli novinu z centrály CML, že vše je v pořádku a nemáme se čeho bát, že jsme to přežili. Rozuměj tu aféru, co je tak zveličovaná. My tady v Česku, vlastně o informace ani nestojíme, protože jsme obecně takový vindákov a periferie. Co mi jde z výfuku mne nezajímá, odpadky házím kam se mi zachce, nakoupím si šunku v Tescu za 8kč, pivo za 6kč, máslo za 19Kč a natankuju svého vykuchanýho dýzla až pookraj. A ostatní jste mi u zadku! V práci pak pantáta objedná na firmu nový pasáty. Proč né, když mi kravaťák ze salónu dá propisku s bločkem. A navíc mi dá jednu servisku zdarma. No nebér to.
To v Německu počítají, jestli jim ty prodeje poletí dolů, nebo ne. Jo průmysl mají dobrý a všude, manažery pod palcem, takže ten firemní flít bude stejný. Ale už pár privátu, si dalo jedna a jedna dohromady a že skusijó něco jinýho co není tak prolhaný. A přiznejme si, že na privátu každý začíná a pak se rozhoduje co si pořídí. Pokud tedy nebude kupovat flít a dostane zadarmo servisku od fauvéček.
Snad má rozum víc lidí než se jeví teď.

Rozbalit vlákno

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

21. 10. 2015 16:08

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Čisté víno made in VW

:yes: :yes: :yes:

Ale tvoje poslední veta je dost optimistická.

kundalini_it

21. 10. 2015 16:14

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Čisté víno made in VW

Vždyť já jsem v podstatě optimista. Říkám si, že i blbost a arogance má své hranice

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

21. 10. 2015 16:37

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Čisté víno made in VW

U nekterých lidí, vcetne nekterých místních diskutéru, evidentne nemá.

kundalini_it

21. 10. 2015 18:14

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Čisté víno made in VW

Myslíš tedy, že blbost opravdu roste do nebe? >:D

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

21. 10. 2015 18:28

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Čisté víno made in VW

U nekterých lidí zrejme ano. Urcité mnozství takových exempláru se najde i na ACZ.

kundalini_it

21. 10. 2015 18:35

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Čisté víno made in VW

já zažil dneska s prominutím jednoho(u). Přivezu jí zboží domů (podnikatelka) ona si vybere a říkám, fakturu Vám pošlu emailem a ona, ať jí pošlu cenu dneska smskou. Tak jí za 5 minut pošlu sms: Cena Easy2: 97,-Kc bez DPH. Za 5minut odpověď: Děkuji, ale potřebuji cenu celkem. To není vtip, ale realita ;-)

Hotwire

21. 10. 2015 19:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čisté víno made in VW

Zabudol si doplnit aj niektorych miestnych autorov "clankov". >:-[]

Hammunasakra

21. 10. 2015 19:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čisté víno made in VW

Výborná připomínka :yes: >:D >:-[]

Gilgit - stop odpadu na Auto.cz

21. 10. 2015 22:50

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Čisté víno made in VW

Samozrejme, mezi nimi jsou také nekteré pozoruhodné exempláre.

Barry Lyndon

21. 10. 2015 16:44

Sbalit vlákno